Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Silnik komutatorowy do napędu rogatkowego

Stefański Grzegorz, Michta Łukasz, Krzowski Mirosław, Kaniewski Marcin

Napędy i Sterowanie

|

2022

|

R. 24, nr 12

28--30

PL

W krajowej sieci kolejowej znajduje się kilka tysięcy przejazdów kolejowych. Większość z nich chroniona jest szlabanami zamykanymi na czas przejazdu pociągu oraz dodatkową sygnalizacją świetlną. Około 20% szlabanów wyposażonych jest w stare, mechaniczne napędy typu JEGD z szeregowo-bocznikowymi silnikami prądu stałego o mocy 240 W i prędkości obrotowej 1500 obr./min zasilanymi napięciem 24 V. Napędy te nie są produkowane od wielu lat i sukcesywnie zastępowane są napędami RHR (hydrauliczne) lub EEG (mechaniczne).

2

Nawierzchnie na przejazdach kolejowo-drogowych

Dąbrowski A.

Drogownictwo

|

2016

|

nr 11

347--355

PL

Przedmiotem artykułu są nawierzchnie drogowe stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce. Uwzględniono nawierzchnie zarówno już wbudowane i eksploatowane, jak i nawierzchnie pretendujące do dopuszczenia do eksploatacji z możliwością zastosowania na szerszą skalę w niedalekiej przyszłości. We wstępie autor podkreśla zauważalny postęp w dziedzinie stosowanych rozwiązań nawierzchni przejazdowych, a następnie przechodzi do omówienia przykładów nawierzchni czterech podstawowych technologii: bezpodsypkowych, z płyt gumowych, z płyt małogabarytowych oraz z płyt wielkogabarytowych. Jako podsumowanie referatu autor wskazuje ogólne zalety i wady każdej grupy technologicznej, bez wartościowania wyrobów poszczególnych producentów.

EN

The subject of the paper are road pavements used on railway crossings in Poland, including built and operated pavements as well as pavements, which aspire to be authorized for placing to operation on a wider scale in the near future. In the introduction author draws attention to the considerable progress in the field of applied railroad crossing road pavement and then describes examples of four basic types of technologies: balastless, made of rubber panels, made of small reinforced concrete panels and made of big reinforced concrete panels. As a summary of the paper author points out general advantages and disadvantages of each of the four technology groups, without evaluating solutions of individual producers.

3

Analiza i ocena bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych

Cieślakowski S., Rudzki P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

117--124

PL

Z danych Europejskiej Agencji Kolejowej (ERA, ang. European Railway Agency) wynika, że jedna piąta śmiertelnych ofiar wypadków na kolei w Unii Europejskiej (UE) ginie na polskiej sieci w sytuacji, gdy ludność Polski stanowi tylko jedną trzynastą populacji UE. Koszty wypadków powstałych tylko z winy zarządcy infrastruktury kolejowej – PKP PLK S.A. wynoszą ok. 190 milionów złotych. Przejazdy kolejowe są nieodłącznym elementem infrastruktury kolejowej jak również miejscem najbardziej narażonym na występowania kolizji i wypadków. W pracy zaprezentowano akty prawne dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa na skrzyżowaniach dróg publicznych z liniami kolejowymi. Przedstawiono i scharakteryzowano przejazdy kolejowo-drogowe w Polsce. Zaprezentowano kryteria ustalania kategorii przejazdów i sposoby sprawdzania warunków ich widoczności. Opracowano zależności korelacyjne między kolejnymi latami 2005-2015, a liczbą wypadków i kolizji na przejazdach kategorii A-D.

EN

According to the data of the European Railway Agency (ERA) shows that one-fifth of deaths on the railways in the European Union (EU) is killed on the Polish network where the Polish population is only one-thirteenth of the EU population. The costs of accidents caused only the fault of the railway infrastructure manager - PKP PLK S.A. amounts to approx. 190 million PLN. Level crossings are an integral part of the railway infrastructure as well as the place most exposed to collisions and accidents. The paper presents the acts relating to ensure safety at intersections public roads with railway lines. Presented and characterized rail-road crossings in Poland. Presents the criteria for determining the category of level crossings and ways of checking the conditions of their visibility. Developed correlations between successive years 2005-2015, and the number of incidents and accidents at level crossings categories A-D.

4

The model of railway crossings as areas of analyses of hazard risk management

Kobaszyńska-Twardowska A., Kadziński A.

Logistics and Transport

|

2013

|

Vol. 18, No. 2

85--92

EN

Railway crossings are included in transport infrastructure designated by junction of railway lines with public roads, which are crossed on the level of rails. At railway crossings numerous hazards of losses/damages and harms to people and objects - participants of land transport are generated. For the requirements of risk management at railway crossings, RC-RISK method (Railway Crossing - Risk) has been worked out. This method is the implementation of the integrated TRANS-RISK method of risk management in transport. This article presents the model of railway crossings as areas of analyses in RC-RISK method. The model of railway crossing in RC-RISK method is a result of implementation of the rules of accepted formal scheme of description of railway crossing. This paper presents this formal scheme of description identifying railway crossings. General and particular rules of identification of elements of the model of railway crossings are also presented. Created model consists of 13 fields considering selected legal, technical and local conditions of the operation of railway crossings. The Poznań Railway Junction is presented. This junction includes 39 railway crossings and passages. On the basis of the railway crossing located in Krzesiny Street, the application of the model as areas of analyses of hazard risk management with RC-RISK method is presented on the basis of the railway crossing in Krzesiny Street.

5

Vibroisolation of railway crossings

Targosz J.

Archives of Transport

|

2006

|

Vol. 18, iss. 3

67-80

EN

Objects of simulation research were level crossings of railway transportation and automobile transportation paths of which mathematical models are presented in this work. Purpose of this research was assessing vibration level of railway crossing construction elements, generating load characteristics for specifie construction elements and preparing mathematical model, which can be applied to further simulations in order to generate optimal crossing construction. For this reason a model of railway crossing was built in CATIA system. After specifying moment of inertia for individual railway-crossing elements, also relying on data provided by experimental research and information derived from earlier studies regarding railway and tramway crossings, dynamic model of railway crossing was built in a LMS DADS system. This model was applied to the simulation of exploitation loads of the system and to evaluation of vibrations level for railway-crossing construction elements.

PL

W pracy przedstawiono problem elementów dróg torowych i samochodowych na ich skrzyżowaniach. Praca dotyczy zagadnień istotnych z punktu widzenia projektowania i budowy przejazdów na skrzyżowaniach transportu samochodowego i torowego. Transportowi towarzyszy nieodłącznie oddziaływanie dynamiczne na otoczenie, szczególnie w czasie najazdu lub zjazdu ze skrzyżowania tych dróg transportu samochodowego. Ze względu na koncentracje znacznej energii kinetycznej w trakcie przejazdu przez skrzyżowanie dochodzi do długotrwałego przenoszenia fali drgającej poprzez grunt na obiekty inżynierskie, co może spowodować ich uszkodzenie. Opierając się na analizie układu dyskretno ciągłego, przedstawiono nową ideę koncepcji rozwiązania wibroizolowanego przejazdu na skrzyżowaniach dróg transportu samochodowego, symulację dynamiki przejazdu pojazdów samochodowych oraz jej wyniki uzyskane przy wykorzystaniu pakietu systemu MSC VisualNastran 4D.