Do 2027 roku mamy do wykorzystania środki unijne na praktycznie każdą branżę z zakresu transportu, bo wsparcie otrzymują obszary: kolejowe, drogowe, miejskie, pozamiejskie, morskie, śródlądowe, intermodalne, lotniskowe, bezpieczeństwo ruchu drogowego, a nawet projekty dronowe. Rozmowa z SYLWIĄ CIEŚLAK-WILK, zastępcą dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Znamy już wiele przypadków, jak wykorzystanie sztucznej inteligencji wpłynęło na funkcjonowanie logistyki. Prym w tych najbardziej efektownych i efektywnych wdrożeniach wiodą oczywiście najwięksi gracze, ale nie są oni jedynymi beneficjentami AI. Rozmawiamy z PRZEMYSŁAWEM KOŁODZIEJCZYKIEM, prezesem Gecos.
Wynajem lokomotyw zaczął rozwijać się w Unii Europejskiej wraz z liberalyzacją rynku przewozów towarowych i był odpowedzią na zapotrzebowanie nowo powstających, niezależnych przewoźników towarowych, którzy poszukiwali taboru kolejowego w celu rozwinięcia działalności. Rozmowa z ŁUKASZEM BORONIEM, prezesem zarządu, dyrektorem generalnym Cargounit.
Przez Polskę przebiegają korytarze transportowe o znaczeniu kontynentalnym, a potoki ładunków przewożonych w jednostkach intermodalnych od kilku lat znacząco rosną. Rozmowa z MIROSŁAWEM ANTONOWICZEM, prof. Akademii Leona Koźmińskiego.
Rosnące zapotrzebowanie firm na powierzchnie logistyczne w rejoniie Trójmiasta związane jest w dużym stopniu z rozwojem infrastruktury portowej, a konkretnie rozbudową głębokowodnego terminala kontenerowego DTC w Gdańsku, największego na Morzu Bałtyckim. Rozmowa z MARZENĄ TAUBE, regional leasing director w 7R.
W Polsce nie tylko budowa Kolei Dużych Prędkości ale przede wszystkim modernizacja istniejącej infrastruktury kolejowej i zwiekszenie prędkości jazdy na obecnych liniach, moga być kluczowe w podnoszeniu jakości usług kolejowych - rozmowa z JANUSZEM MALINOWSKIM, prezesem PKP Intercity.
Aż 98 procent warszawiaków uznaje funkcjonowanie komunikacji miejskiej, obok bezpieczeństwa i czystości, za najważniejszy obszar w mieście. Rozmowa z KATARZYNĄ STRZEGOWSKĄ, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego m.st. Warszawy.
W ramach nowej struktury sześciu magazynom grupy Raben przydzielono funkcję Eurohubów, które są centralnymi punktami w sieci i odpowiadają za konsolidację ładunków drobnicowych dla europejskiego ruchu drobnicowego.
Koszty utrzymania pełnej zdolności operacyjnej dla produktów wymagających kontrolowanej temperatury, jak żywność, mogą - w różnych wariantach - być wyższe od kilkudziesięciu do nawet czasem ponad stu procent, niz przy tzw. zwykłych magazynach, czy środkach transportu.