PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  częstotliwość własna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Comparative Assessment of Deflections of Voided Reinforced Concrete Slabs, FEM Analysis and Manual Calculations
Jendzelovsky Norbert, Beutelhauser Daniel
Inżynieria Mineralna
|
2024
|
Vol. 1, no. 2
art. no. 3
EN
This article presents a comprehensive comparative study of deflection voided reinforced concrete slabs, evaluating the results obtained through Finite Element Method (FEM) analyses of various accuracy and manual calculations, specifically employing the method of strips. Distinct methodologies used for analysis are: FEM analysis using SCIA Engineer, where voids in the slabare accounted for by adjusting the modulus of elasticity and self-weight of concrete. The slab is modelled by using 2D slab elements, allowing for efficient and relatively fast examination of structural behaviour and FEM analysis in ANSYS Workbench Mechanical, where voids are modelled within a 3D solid representation of the entire slab. This approach should provide the best representation of a real structure as it models all its elements with their respective physical attributes. Results of FEM analyses would be compared not only to each other, but also with results of manual calculations, if possible. Calculations that are going to be used are based on the method of strips, a traditional approach for analysing deflection of reinforced concrete slabs. The comparative analysis encompasses calculations of deflection of voided reinforced concrete slabs with various geometrical properties and boundary conditions. The findings aim to contribute to the engineering community by elucidating the strengths, limitations, and trade-offs associated with each respective type of FEM analysis, as well as manual calculations, when it comes to assessing the deflection of voided reinforced concrete slabs.
2
Content available Model analysis of worm gear pair system using finite element analysis
Barshikar Raghavendra Rajendra, Baviskar Prasad R., Patil Milind M., Dube Anil S., Dhore Vishal J.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2024
|
Vol. 29, no. 2
1--15
EN
Spur gear, helical gear, worm gear, and bevel gear are all important components in industrial applications such as vehicles, pushes, conveyors, elevators, bowl mill, rolling mills, ribbon blender, machine tools, aeroplanes, and windmills. When various types of defects, such as wear, tooth breakage, corrosion, and scratches on bearings, appear in gearboxes, normal machine function may be abruptly terminated. As a result, output and dependability suffer. As a result, several quality tracking and evaluation approaches have been adopted by companies. Finite element analysis (FEA) is one of the approaches. This research paper presents the FEA of a ribbon blender worm gear pair by using Ansys 18.0 to identify the weak gear of the worm gear pair, natural frequency, and deformation. Proe-5 utilized for creation of three-dimensional geometry of threaded worm and toothed worm wheels, as well as other related elements such as shafts and bearings. Steel is used for the worm, shaft, and bearing, whereas bronze is used for the worm wheel. Ansys 18.0 is implemented to carry out worm gear pair model analysis. The results demonstrate that the worm wheel had the most deformation when compared to the worm, and that the natural frequency is greater than the operational frequency of the worm gear pair. The findings of the research study, worm wheel deteriorate early than worm, model analysis plays a significant role in vibration monitoring of worm gear pair, and this work is valuable for further fault analysis of ribbon blender worm gearbox utilising vibration response.
3
Content available remote Modeling of high-speed flywheel designs for technological equipment
Dehtiarov Ivan, Antosz Katarzyna, Avramenko Serhiy, Herasko Kostyantyn, Ivanov Vitalii
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2021
|
nr 2
13--19
PL
W artykule przeanalizowano konstrukcję napędów mechanicznych oraz obszary ich zastosowania. Na podstawie przeprowadzonej analizy opracowano projekt napędu kinetycznego opartego na sprzęgle z materiału kompozytowego, przeznaczonego do pracy z wysoką częstotliwością obrotową. Zaproponowano najbardziej optymalne koła zamachowe pod względem akumulacji energii kinetycznej i jednocześnie maksymalnej wytrzymałości konstrukcji oraz przeprowadzono ich symulację numeryczną. Na podstawie wyników analizy modalnej ustalono wartości i postaci częstotliwości własnych oscylacji wirników ze sprzęgłami o różnych konstrukcjach, co pozwala na sterowanie procesem, znając graniczne wartości maksymalnej dopuszczalnej częstotliwości obrotów. Na podstawie modelowania numerycznego ustalono, że kształt sprzęgła oraz jego masa mają istotny wpływ na ograniczenie prędkości obrotowej. Jednocześnie sprzęgło o najmniejszej masie, ale największej częstotliwości obrotów ma maksymalną jednostkową energochłonność, co świadczy o tym, że jest to najbardziej efektywny wariant pod względem kosztów materiałowych i zastosowania tej konstrukcji w urządzeniach do gromadzenia energii podczas pracy urządzeń technologicznych. Porównano koszt dla sprzęgła o zawartości materiału kompozytowego powyżej 68% z kosztem sprzęgła, które ma maksymalną wartość jednostkową energochłonności na 1 kg masy.
EN
The article analyzes the design of mechanical energy drives and their use areas. Based on the analysis, the kinetic energy drive designis based on the composite material's flywheel, capable of working with a high frequency of rotation. The most optimal flywheels in terms of accumulation of kinetic energy and at the same time the maximum strength of the design are proposed, and their numerical simulation is carried out. The modal analysis results established the values and forms of the eigenfrequencies of oscillations of rotors with flywheels of various structures, which allows controlling the process of overclocking, knowing the limit values of the maximum permissible frequency of rotation of the flywheels. Numerical modeling established that the flywheel's shape and its mass significantly affect the rotor speed limit with the flywheel. At the same time, the flywheel with the lowest mass but the highest frequency of rotation has the maximum specific energy intensity per unit of mass, which determines it as the most effective option in terms of the cost of material and the use of this design in devices for energy accumulation during the operation of technological equip-ment. The calculation results also show that the lamb flywheel has the most incredible absolute energy in-tensity. Simultaneously, the costs of the composite material above 68% are compared with the flywheel, which has the maximum specific value of the energy intensity per 1 kg of its mass.
4
Content available Semi-analytical solution for free vibration differential equations of curved girders
Song Y., Chai X.
Archives of Civil Engineering
|
2017
|
Vol. 63, nr 1
115--132
EN
In this paper, a semi-analytical solution for free vibration differential equations of curved girders is proposed based on their mathematical properties and vibration characteristics. The solutions of in-plane vibration differential equations are classified into two cases: one only considers variable separation of non-longitudinal vibration, while the other is a synthesis method addressing both longitudinal and non-longitudinal vibrationusing Rayleigh’s modal assumption and variable separation method. A similar approach is employed for the out-of-plane vibration, but further mathematical operations are conducted to incorporate the coupling effect of bending and twisting. In this case study, the natural frequencies of a curved girder under different boundary conditions are obtained using the two proposed methods, respectively. The results are compared with those from the finite element analysis (FEA) and results show good convergence.
PL
Jako wspólna płaszczyzna wcześniejszych badań, wynikowe równania różniczkowe drgań opracowane na podstawie statycznych równań różniczkowych Vlasowa dotyczących zakrzywionych dźwigarów nie posiadają ścisłego wyprowadzenia [1-7]. Ostatnimi czasy zastosowano metody fizyki matematycznej w celu wyprowadzenia równań różniczkowych drgań zakrzywionych dźwigarów oraz w celu udowodnienia równań, lecz rozwiązanie nadal nie zostało opracowane [8-16]. Równania różniczkowe drgań zakrzywionych dźwigarów zostały wyprowadzone zgodnie z zasadą Hamiltona oraz równaniem Lagrange’a i mają zastosowanie jedynie do zakrzywionych belek Timoshenko w osiowym układzie współrzędnych. W niniejszej pracy zaproponowano pół-analityczne rozwiązanie dla równań różniczkowych swobodnych drgań zakrzywionych dźwigarów, w oparciu o ich właściwości matematyczne i charakterystyki drgań. Przede wszystkim przyjęto podstawowe założenia dla zakrzywionego dźwigara, w tym 1) zakrzywiony dźwigar ma stały przekrój i promień krzywizny, jak również jednorodny materiał; 2) przekrój poprzeczny zakrzywionego dźwigara ma pionową oś symetrii, a centroid zbiega się z środkiem ścinania; 3) promień krzywizny zakrzywionego dźwigara jest znacznie większy niż rozmiar, długość i wysokość przekroju poprzecznego.
5
Content available remote Badanie doświadczalne częstotliwości własnych i ugięć belek żelbetowych wzmocnionych taśmami CFRP
Musiał M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 9
68--69
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych belek żelbetowych wzmocnionych taśmami CFRP. Niewzmocnione belki obciążano wstępnie do 80% nośności, a następnie wzmacniano je od zewnątrz taśmami CFRP i obciążono do ich zniszczenia. W czasie badań mierzono częstotliwości własne i ugięcia belek. Stwierdzono, że taśmy kompozytowe zahamowały spadek częstotliwości własnych w wyniku obciążania, jaki ma miejsce w przypadku belek niewzmocnionych.
EN
In the paper experimental studies on reinforced concrete beams strengthened with CFRP strips are described. Unstrengthened beams were loaded initially to 80% of load capacity, and then external CFRP strengthening was applied. Strengthened beams were loaded till their failure. During the tests eigenfrequencies and deflections of beams were measured. It was observed that composite stripes had inhibited the decrease of eigenfrequencies as a consequence of loading, which occurs in case of unstrengthened beams.
6
The influence of vehicle skidcar system on vibrations and dynamic characteristics
Žuraulis V., Sokolovskij E.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 1/101
19--30
EN
In this paper, the influence of skidcar system on vehicle motion dynamics is evaluated. An accurate seven degrees of freedom vehicle model including elements of mounted skidcar system is presented in order to analyze frequency and step response characteristics. Experimental research, including roll motion of vehicle body was performed for steady-state cornering on a circle (ISO 4138). Results presented in this paper make it possible to expand the possibilities of application of the system and find possible shortcomings.
PL
W artykule przedstawiono wpływ systemu symulacji poślizgu na dynamikę ruchu samochodu. Odpowiedni model samochodu o siedmiu stopniach swobody uwzględniający elementy systemu symulacji poślizgu powstał w celu analizy częstotliwościowej oraz badania odpowiedzi na skokowy obrót koła kierownicy. Badania ruchu samochodu, w tym przechyłów poprzecznych, przeprowadzono dla manewru ustalonej jazdy po okręgu (ISO 4138). Rezultaty przedstawione w pracy pozwalają rozszerzyć możliwości zastosowania systemu oraz wykryć ewentualne niedociągnięcia.
7
Content available remote Young’s modulus test in two directions on the basis of eigenfrequencies in concrete beams
Musiał M.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 3-B
133--142
EN
This paper covers the experimental studies of Young’s modulus of concrete on the basis of eigenfrequencies. Experiments were performed on beam elements measuring 1050×200×100 mm, using operational modal analysis (OMA). Two types of concrete with different mixtures were tested. The dynamic Young’s modules were calculated on the basis on the resonant frequencies measured in two directions. The values obtained were compared with static Young’s modules determined on concrete cylinders in axial compression testing.
PL
W artykule zrelacjonowano badania eksperymentalne modułu Younga betonu na podstawie częstotliwości własnych. Eksperymenty przeprowadzono na elementach belkowych o wymiarach 1050×200×100 mm z wykorzystaniem operacyjnej analizy modalnej (OMA). Przebadano dwa betony o różnych recepturach. Dynamiczne moduły Younga obliczono na podstawie pomierzonych w dwóch kierunkach częstotliwości własnych. Uzyskane wartości porównano ze statycznymi modułami Younga określonymi na betonowych walcach w próbie osiowego ściskania.
8
Content available The experimental investigation of the screen operation in the parametric resonance conditions
Bąk Ł., Noga S., Stachowicz F.
Acta Mechanica et Automatica
|
2015
|
Vol. 9, no. 4
191--194
EN
In this paper the experimental studies of the screen working in the parametric resonance condition are discussed. The investigations are conducted for laboratory parametric resonance screen. The measuring test is performed for four cases of tension force values. The full sheet metal instead of the sieve is used. For each considered case the natural frequency of the plate and the parameter modulation frequency are determined.The achieved results are presented and discussed. It is shown that the highest sieve plate amplitude is obtained when the parameter modulation frequency is two times larger than natural frequency of the sieve plate. This parametric resonance vibration was observed only for tension force equal to 4000 N because of the rotational speed limits of electrical vibratos.
9
Content available remote Tests of local vibration in the node of a truss bridge
Pradelok S.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2012
|
Vol. 5, no. 4
61--68
EN
The paper describes results of dynamic tests of a truss railway bridge. Placement of the sensors (accelerometers and tensometers) allowed detection of local vibration patterns in a node being subject to the tests. In addition that placement of deflection sensors made possible recording of main natural frequency in the tested bridge. Prevailing part of the identified vibration frequency was near the theoretically obtained natural frequencies of the structure which proves that the properly planned and conducted dynamic tests can be a good basis for verification and qualitative analysis of theoretical models.
PL
W referacie opisano wyniki badań dynamicznych dźwigara kratowego mostu kolejowego. Zastosowany w czasie badań sposób rozmieszczenia akcelerometrów i tensometrów elektrooporowych zapewnił ujawnienie lokalnych postaci drgań w badanym węźle kratownicy. Natomiast zastosowany w czasie badań sposób rozmieszczenia indukcyjnych czujników przemieszczeń umożliwił zarejestrowanie podstawowych częstotliwości drgań własnych w badanym przęśle. Zdecydowana większość ze zidentyfikowanych częstości drgań odpowiada wyznaczonym teoretycznie częstotliwościom drgań własnych konstrukcji. Tak przeprowadzone badania dynamiczne dają więc dobrą podstawę do weryfikacji i analizy jakościowej teoretycznych modeli obliczeniowych.
10
Content available Częstotliwości własne drgań wirnika silnika synchronicznego z magnesami trwałymi
Idziak P.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2011
|
Nr 4(92)
157-161
EN
The paper presents the results of numerical and experimental studies leading to determination the natural frequencies of rotor vibration values in a synchronous motor with permanent magnets (PMSM). The subject of study was a rotor of hybrid construction. The permanent magnets were mounted in the laminated rotor core. This package was placed on the shaft with the use of special plastic ring. The mechanical stiffness of the ring has substantial influence upon the values of natural frequencies of the whole structure. Efforts have been made to determine the frequencies of system vibration by the use of analytical method. In this case it is necessary to determine the moment of rotor inertia. The moment has been determined analytically and experimentally as well. Moreover a numerical model of rotor in question has been presented in the article. The series of computation were carried out in COMSOL environment. The results of numerical calculations and physical tests were in good conformability. The studies have proved the correctness of proposed numerical model PMSM of the rotor.
11
Content available remote Wstępne badania przepływowe modeli monolitu reaktora katalitycznego
Worsztynowicz B.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 7-M
95-104
PL
W artykule przedstawiono nową koncepcję budowy monolitów reaktora katalitycznego. Zostały wykonane dwa modele rdzenia różniące się geometrią, na których przeprowadzono badania wizualizacyjne. Celem wizualizacji była analiza zjawisk dynamicznych zachodzących w modelach.
EN
The paper presents a new concept of construction of catalytic converter supports. Two models of supports varying in geometry were made on which visualization was carried out. The purpose of the visualization was analysis of the dynamic phenomena occurring on the models.
12
Condensation of substructures using modal synthesis method
Sikora R.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 19
139-142
EN
Condensation methods are used for calculations of structural eigenvectors and eigenfrequencies provided that characteristics of individual substructures and couplings between nodes are known. There is described verification of the method as exemplified by conservative structure in this article. Two beams and springs between them form this structure.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.