Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Czy roboty AGV zdominują transport wewnątrzzakładowy w przedsiębiorstwach produkcyjnych? Roboty AGV – nowa era transportu wewnętrznego

Naumowicz Magdalena, Woźniak Waldemar, Sąsiadek Michał, Zając Paweł, Mamczur Piotr

Napędy i Sterowanie

|

2025

|

R. 27, nr 2

34--41

PL

W artykule omówiono koncepcję wdrażania automatyzacji w procesie przepływu materiałów z wykorzystaniem robotów AGV w przedsiębiorstwie produkcyjnym wyrobów z folii polietylenowej. Robotyczne platformy z ramieniami mechatronicznymi (AGV), będące intralogistycznymi pojazdami zabezpieczającymi częściowo lub całkowicie transport wewnętrzny przedsiębiorstwa produkcyjnego, stały się wyzwaniem poprawy jego wydajności, redukcji czasów przestoju wybranych podprocesów oraz zalążkiem automatyzacji i robotyzacji pozostałych procesów. Zaprojektowane i wdrożone rozwiązanie wpisuje się w bazowe filary koncepcji Przemysłu 5.0, skupiając się równolegle na niskiej emisji i efektywności energetycznej oraz zrównoważeniu wewnętrznego łańcucha dostaw w cyklu zamkniętym.

2

Transformacja detaliczna – jak Kohl’s wykorzystał cyfrowego bliźniaka

Skobało Piotr

Logistyka

|

2025

|

nr 1

14--17

PL

Kohl's to amerykanska siec detaliczna oferująca szeroką game produktów. Wprowadzenie tego narzędzia całkowicie zmieniło sposób zarządzania łańcuchem dostaw.

3

Cyfrowe bliźniaki w zarządzaniu kryzysowym łańcuchem dostaw

Sadocha Mikołaj

Logistyka

|

2025

|

nr 1

10--13

PL

Globalne łańcuchy dostaw są niezwykle złożone i wrażliwe na zakłócenia. Pandemia uwidoczniła słabości systemów logistycznych, powodując opóżnienia na niespotykaną wcześniej skalę.

4

Self-managing teams as a way of improving supply chain management – theoretical considerations

Skowrońska Agnieszka

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2025

|

nr 1

14--26

EN

The content of the considerations that are the subject matter of the publication is focused on: identifying the specificity of supply chain management in the light of the characteristic features of these chains; presenting an approach to managing employee teams in a way implied by the specificity of supply chains and pointing to self-managing teams as a vital instrument for improving supply chain management in conditions of increasing variability and unpredictability of the environment. The conclusions resulting from the publication can be used not only for further empirical research on self-managing employee teams as a way of supporting supply chain management, but also as recommendations for micro- and metalogistics managers.

PL

Treść rozważań publikacji zorientowana jest na: identyfikację specyfiki zarządzania łańcuchami dostaw w kontekście cech charakterystycznych tych łańcuchów; zaprezentowanie podejścia do zarządzania zespołami pracowniczymi w sposób implikowany specyfiką łańcuchów dostaw oraz na wskazanie na samozarządzające zespoły jako istotny sposób usprawniania zarządzania łańcuchami dostaw w warunkach rosnącej zmienności i nieprzewidywalności otoczenia. Wnioski z rozważań niniejszej publikacji mogą zostać wykorzystane nie tylko do dalszych badań empirycznych nad samozarządzającymi zespołami pracowniczymi jako sposobem wspomagającym zarządzanie łańcuchami dostaw, ale także jako rekomendacje dla menedżerów logistyki skali mikro- i metalogistycznej.

5

Risk management in the supply chain in the light of the enterprises’ experiences during the Covid-19 pandemic

Kauf Sabina, Pisz Iwona, Tłuczak Agnieszka

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 195

249--270

EN

Purpose: The purpose of the study was to identify key reasons for intensifying risk management activities in supply chains. To achieve the objective, the following research hypotheses were adopted: H1 - the extent of business activity is not correlated with problems related to demand constraints and timeliness of payments, H2 - disruptions in supply chain continuity during a COVID-19 pandemic are independent of the type of chain. Design/methodology/approach: These paper highlights the importance of risk management in the supply chain management in addressing the pandemic induced disruptions and supply chain risk management activities. Achieving the stated goal requires answering two questions: (1) What problems are companies facing due to the coronavirus pandemic, and (2) What actions are companies taking to ensure supply chain continuity, especially in Poland conditions. 137 enterprises participated in the research, including 118 with foreign capital. The survey was conducted online. The research sample included entities from the manufacturing, trading, and service sectors located throughout Poland. Companies were selected using a snowball method, starting with supply chain managers from friendly entities and asking them to identify other entities that could take part in the study. Findings: The research showed that the continuity of supply chains in Poland was not maintained, and companies were able to keep inventories only at a minimum level. The research also analysed the impact of remote work on the effects of the functioning of enterprises and assessed the effects of support under anti-crisis shields. Originality/value: The research has been carried out in order to identify the factors that have the greatest influence on the efficiency of the supply chains of Polish enterprises. The research showed that the continuity of supply chains in Poland was not maintained, and companies were able to keep inventories only at a minimum level.

6

Long-term comparative effects of the covid-19 pandemic on supply chains in Poland, Georgia and Turkey

Sikora Marek, Kikoria Giga, Sanikidze Zezva, Çetingüç Başak, Rybacka Oliwia

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 193

463--487

EN

Purpose: This paper explores the enduring repercussions of the COVID-19 pandemic on global supply chains by investigating the experiences and adaptations of organizations in Poland, Georgia, and Turkey. It seeks to provide valuable insights into the long-term implications of the pandemic on supply chain management, with a focus on strategies and challenges faced by businesses in different regions. Design/Methodology/Approach: We conducted an extensive study utilizing an online questionnaire to gather primary data from a diverse sample of organizations in Poland, Georgia, and Turkey. This research approach is quantitative and comprehensively assess the pandemic's impact on supply chains. We analysed responses from a range of industries, enabling a holistic understanding of the topic. In addition to descriptive analysis, we conducted a comparative examination of the three countries using ANOVA (Analysis of Variance) to assess any significant differences among them. Furthermore, we employed Cramér's V, a robust statistical measure, to investigate associations between categorical variables within the dataset Findings: The research reveals that the outcomes in three distinct countries are surprisingly similar, contrary to initial expectations. The majority of the proposed COVID-19 factors exhibit no statistically significant distinctions among Poland, Georgia, and Turkey. Consequently, we can infer that the COVID-19 pandemic exerted a considerable and widespread impact on the entities under consideration. Research Limitations: Despite our efforts to gather a representative sample, the study may not encompass all industries and organizations equally. Additionally, the research is subject to the limitations of self-reported data and potential bias in responses. The focus on specific regions may not capture the entirety of global supply chain dynamics. Practical Implications: This research provides practical insights for organizations navigating supply chain challenges in a post-pandemic world. It offers guidance on building resilient and adaptable supply chains and managing risks effectively. Businesses can use these insights to make informed decisions and enhance their supply chain strategies. Originality/Value: Drawing from our own research conducted in three countries after the official conclusion of the pandemic, this study adds a distinctive contribution to the current body of literature. It takes a long-term perspective on the repercussions of the COVID-19 pandemic on supply chains, specifically emphasizing diverse regions. The employed methodology and regional comparisons offer a nuanced insight into the dynamic evolution of the supply chain landscape, underscoring the importance of adaptability and resilience. In contrast to various studies conducted at the onset and during the pandemic, this paper uniquely seeks to discern the enduring effects.

7

Sales of delivery vehicles in the context of the COVID-19 pandemic

Orzech Paulina, Marcinek Wiktoria, Macander Marian, Jordan Józef

Transport Samochodowy

|

2024

|

T. 69, nr 1

23--27

EN

The sale of vehicles is an important element of their life cycle, which includes various stages, from design and production, through use, to recycling or disposal. Sales are an important step in this cycle because they influence how many vehicles reach the market and are put into consumer use. During the COVID-19 pandemic, vehicle sales have dropped significantly. Drastic declines in production during this period were the effect of restrictions that resulted in the closure of production plants. The article presents statistics on the sales of Mercedes-Benz delivery vehicles and the changes that took place during the pandemic. It also contains recommendations that mainly concern improving the effectiveness of vehicle sales in emergency situations. During the pandemic, the activities of many automotive industries were suspended and, additionally, vehicle traffic decreased, which resulted in a general decline in the production of components, parts, as well as future car designs. The aim of the article is to analyse the sales of Mercedes-Benz delivery vehicles and to assess the factors that influenced it in the analysed period.

PL

Sprzedaż pojazdów stanowi istotny element ich cyklu życia, który obejmuje różne etapy, począwszy od projektowania i produkcji, poprzez użytkowanie, aż do recyklingu lub utylizacji. Sprzedaż stanowi ważny etap w tym cyklu, gdyż wpływa na to, jak wiele pojazdów trafia na rynek i do użytku konsumentów. W dobie pandemii COVID-19 sprzedaż pojazdów znacznie spadła. Drastyczne spadki produkcji w tym okresie były wynikiem obostrzeń, które skutkowały zamykaniem zakładów produkcyjnych. Artykuł przedstawia statystyki dotyczące sprzedaży pojazdów dostawczych marki Mercedes-Benz oraz zmiany, jakie miały miejsce w czasie pandemii. Zawiera również rekomendacje, które dotyczą głównie poprawy efektywności sprzedaży pojazdów w sytuacjach zagrożenia. W okresie pandemii działalność wielu branż samochodowych została zawieszona, a dodatkowo zmniejszyło się natężenie ruchu pojazdów, co spowodowało ogólny spadek produkcji podzespołów, części, jak również przyszłych konstrukcji aut. Celem artykułu jest dokonanie analizy sprzedaży pojazdów dostawczych marki Mercedes-Benz oraz ocena czynników, jakie na nią wpłynęły w badanym okresie.

8

Book Review: “The Security of Military Supply Chains” Dariusz Grala, Academy of War Studies Publishing House, Warsaw 2024, ISBN 978-83-8263-503-4, pp. 326.

Zamelek Paulina

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2024

|

Vol. 60, no.1

233--238

EN

A new monograph titled "The Security of Military Supply Chains" has emerged in the publishing market, released in 2024 by the Academy of War Studies Publishing House (ISBN 978-83-8263-503-4). This publication spans 326 pages and represents a significant contribution to Polish scientific literature, as the subject matter has not been analysed in such a comprehensive manner until now. The Author of the book is Dariusz Grala, a Colonel in the Polish Army, a Doctor of Engineering, and the current Dean of the Faculty of Management and Command at the Academy of War Studies. The monograph introduces the reader to an extensive, erudite discourse at the intersection of political science research, security studies, and management and quality. The Author meticulously and logically discusses areas related to the security of military supply chains, which have previously been underexplored in the literature. The term "security" is understood here in various contexts, encompassing both states and processes that influence military supply chains. The Author highlights their role as a set of cooperating structures aimed at delivering goods essential for the execution of military training operations, operational activities, and combat missions. The literature often encounters the term "defence sector supply chains"; however, in the military context, the perspective on the functioning of these supply chains has a broader and often sensitive significance. This "sensitive" nature of the security of military supply chains —understood from the intentions expressed in the Introduction — has become the subject of the Author's research, which integrates theories and practices from military logistics and supply chain management. The considerations focus on the processes occurring within these chains under various conditions. This approach is particularly important in the realm of security and defence, as civil supply chain publications often overlook, assuming it to be self-evident, the specific security considerations related to military needs. This publication, in a sense, bridges these two worlds.

9

Positioning of Logistic Resources by the Global Navigation Satellite System (GNSS) for Securing Combat Operations

Augustyn Sławomir

Safety & Defense

|

2024

|

1

8--13

EN

This publication presents the possible use of the Global Navigation Satellite System (GNSS) for securing logistics supply chains during combat operations. The study's main purpose is to present how positioning conducted by the GNSS can be an element of military logistics assets support in the logistics chain delivery process. To achieve the stated goal of the research, the following research problem has to be defined: How does the positioning of logistics assets by the (GNSS) affect the security of combat operations? Specific research problems were identified for the research problems: 1. What is the essence of using a satellite GNSS for military logistics? 2. What are the effects of using a satellite GNSS in securing combat operations? Participants in the research were experts responsible for implementing innovative technologies from the space industry into the GNSS, while the GNSS was the subject of the research. The research hypothesis set in this paper is as follows: The use of the GNSS as satellite system affects the efficiency of the optimization of the logistics supply chain, increased troop safety and increasing allied forces interoperability. An Ishikawa diagram and GNSS system reliability indicators were used to analyze of the specific problem in detail. This publication was based on doctrinal documents such as: "Doctrine of the Land Forces" DD-4.2, "Logistics Doctrine of the Armed Forces of the Republic of Poland" D-4 (B) version 2. For the purposes of analyzing the GNSS, information was drawn from "GNSS Technology and its Application in Implementation and Control Measurements" and a publication entitled "Air transport supported by Global Navigation Satellite System (GNSS) in the social security aspect - SARS - Cov-2, Covid-19 pandemic". An additional analysis and evaluation of the logistics supply chain and making relevant conclusions that can influence the further development of this system.

10

Bezpieczeństwo żywności w erze globalizacji: wyzwania łańcucha dostaw

Wryk Agnieszka

Przemysł Spożywczy

|

2024

|

T. 78, nr 10

16--20

PL

Ryzyko bezpieczeństwa żywności w łańcuchu dostaw wynika z wielu czynników, które mogą wpływać na jakość, dostępność i bezpieczeństwo produktów spożywczych. Współczesne łańcuchy dostaw są niezwykle złożone, często obejmują wielu pośredników, a także międzynarodowe przepływy surowców i produktów. Taka struktura zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia zakłóceń na różnych etapach – od produkcji surowców, przez ich przetwarzanie, po dystrybucję do konsumentów.

11

Food Loss and Food Waste Along the Food Supply Chain – An International Perspective

Jeremić Marija, Matkovski Bojan, Đokić Danilo, Jurjević Žana

Problemy Ekorozwoju

|

2024

|

Vol. 19, no. 2

81--90

EN

Food loss and waste represents a global problem which is characteristic for all food supply chain sectors and all groups of countries. On average, every year one third of the total amount of food produced is lost or wasted, which indicates an extremely high level of inefficiency in the food supply chain. One of the key characteristics of food loss and waste is a wide range of ecological, economic and social implications, which is why this problem has become the subject of many national and global agendas. Although there is still no unique definition of the term food loss and waste and unique data collection methodology, many authors have researched this topic so far. Therefore, this paper's aim was to research the existing literature on the phenomenon of food loss and waste, as well as to observe trends of the amount of food loss and waste in the world and the EU. The results indicated that the differences between developed and developing countries have changed, and the amount of food waste in both groups of countries at the household level is now quite uniform. At the level of the EU, the household sector is also the largest generator of food waste.

XX

Straty i marnotrawstwo żywności stanowią problem globalny, charakterystyczny dla wszystkich sektorów łańcucha dostaw żywności i wszystkich grup krajów. Średnio co roku jedna trzecia całkowitej wyprodukowanej żywności jest tracona lub marnowana, co wskazujena niezwykle wysoki poziom nieefektywności w łańcuchu dostaw żywności. Jedną z kluczowych cech utraty i marnotrawienia żywności jest szeroki zakres implikacji ekologicznych, ekonomicznych i społecznych, dlatego problem ten stał się przedmiotem wielu agend krajowych i globalnych. Choć nadal nie ma jednoznacznej definicji pojęcia straty i marnotrawstwa żywności oraz unikalnej metodologii gromadzenia danych, wielu autorów zajmowało się już tym tematem. Dlatego też celem niniejszej pracy było zbadanie istniejącej literatury dotyczącej zjawiska strat i marnotrawienia żywności, a także obserwacja trendów wielkości strat i marnotrawienia żywności na świecie i w UE. Wyniki wykazały, że różnice pomiędzy krajami rozwiniętymi i rozwijającymi się uległy zmianie, a ilość marnowanej żywności w obu grupach krajów na poziomie gospodarstw domowych jest obecnie w miarę jednolita. Na poziomie UE sektor gospodarstw domowych jest także największym generatorem marnowania żywności

12

Zrównoważony transport żywności elementem ograniczenia zużycia zasobów

Topczewska Jadwiga, Pięta Eryka, Bizior Aneta

Polish Journal for Sustainable Development

|

2024

|

T. 28, nr 1

215--222

PL

Celem pracy było oszacowanie możliwości wprowadzenia alternatywnych rodzajów napędu w samochodach ciężarowych oraz ograniczenie transportu żywności celem zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. Zrównoważenie transportu można osiągnąć poprzez przejście na bardziej wydajne środki transportu i/lub pojazdy o niższej emisji, zwłaszcza o napędzie elektrycznym lub wodorowym. Kluczowym w tym przypadku jest rozwój dedykowanej infrastruktury ładowania oraz uruchomienie programów wsparcia dla zakupu takiej floty. Konieczne jest również przekształcenie systemów żywnościowych w taki sposób, aby konsumenci w większym zakresie korzystali z żywności produkowanej lokalnie i sezonowo. Optymalizacja dystrybucji, w tym krótkich łańcuchów dostaw może również przyczynić się do realizacji zrównoważonego transportu. Wymienione działania sprzyjają retardacji antropopresji w środowisku przyrodniczym.

EN

The aim of this study was to assess the feasibility of introducing alternative types of propulsion into trucks and reducing food transport to reduce greenhouse gas emissions. Sustainable transport can be achieved by improving energy efficiency, switching to lower- emission vehicles, and / or more efficient modes of transport, especially by introducing electric or hydrogen-powered vehicles. Food systems also need to be transformed so that consumers make more use of locally and seasonally produced food. Optimising distribution, including short supply chains, can also contribute to the realisation of sustainable transport. These measures promote the retardation of anthropopressure in the natural environment.

13

RFID w łańcuchu dostaw i logistyce

Starnawska Alicja, Szamocki Jakub

Logistyka

|

2024

|

nr 3

48--51

PL

Przedsiębiorcy dostrzegają coraz więcej obszarów w łańcuchu dostaw, które mogą być usprawniane i optymalizowane za pomoca systemów RFID. Kluczowy jest też dobór partnera technologicznego, który zintegruje tę technologię z funkcjonującymi już w firmach systemami.

14

Polikryzys w globalnym łańcuchu dostaw

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut

Logistyka

|

2024

|

nr 6

22--23

PL

Czeka nas niestabilna sytuacja gospodarcza i polityczna, duża zmienność popytu oraz zmiany klimatyczne. W związku z tym biznes przygotowuje się na polikryzys. Na to wskazuje raport przeprowadzony przez pracownię badawczą The Harris Poll.

15

Lotnicze cargo ważną częścią logistycznego łańcucha dostaw

Kuczek Mariusz, Mincewicz Janusz

Logistyka

|

2024

|

nr 2

26--33

PL

Rozmowa z MARIUSZEM KUCZKIEM, ekspertem lotniczego cargo, Business Development Cargo w GTL S.A., byłym dyrektorem Biura Cargo PLL LOT.

16

Cykl: Etykieta logistyczna dla opornych. Cz. 3, Zastosowanie standardów GS1 w łańcuchach dostaw

Stachowiak Wiesław

Logistyka

|

2024

|

nr 3

52--56

PL

W jednym z poprzednich artykułów opisałem budowę standardowej etykiety logistycznej GS1. Dzis spróbuję odpowiedzieć na pytanie, jakie mogą być korzyści z jej stosowania. Ale nie tylko etykieta logistyczna będzie w naszym centrum uwagi - równie istotna jest etykieta na opakowaniach zbiorczych.

17

Stimulators of the transition to circular supply chains – exploratory studies in the electrical and electronic equipment industry

Werner-Lewandowska Karolina, Golińska-Dawson Paulina, Cyplik Piotr

LogForum

|

2024

|

Vol. 20, no. 1

81--95

EN

Background: Circular supply chains (CSCs) are one of the cornerstones of the circular economy (CE). Previous research has shown that closing the materials loop helps recover value in a supply chain. The aim of the study is to identify factors that stimulate the transition to a circular supply chain. We focus our research on Electrical and Electronic Equipment (EEE), as according to European Commission guidelines, this sector has high potential for circularity and is therefore one of the priority areas for CSC implementation. Methods: This exploratory study identifies the main factors enabling the transition to CSCs in the EEE industry. We search for the answers to three research questions: 1) What factors are influencing the transition to circular-supply-chain (W)EEE? 2) What factors can be categorized as key stimulators of the transition to circular-supply-chain (W)EEE? 3) How impactful are the stimulators of the transition to a circular (W)EEE supply chain? We used an expert survey with a Likert scale to assess the relevance of stimulators. The results of the expert survey were subjected to statistical analysis to determine the consensus of expert opinion. Results: Six groups of factors were investigated, related to: legislation, collection (take-back) systems, technology, economy, products, and customers. In total, 30 factors were identified, and were assessed by experts for their impact on three recovery scenarios, namely recycling, remanufacturing and repairs. Based on the research, it can be concluded that the factors driving the development of circular supply chains are primarily related to the organization of the (W)EEE collection system. Legal aspects are perceived as neutral by experts. Product-related factors are key to the further development of EEE remanufacturing and repairs, and technological factors are crucial to the development of WEEE recycling. The shift in consumption from linear sales to Product-as-a-Service (PaaS) models is also supporting the transition towards CSCs. Conclusions: The transition to circular supply chains is complex, and a number of simulators were identified in this study. The importance of particular factors is related to the (W)EEE recovery scenario under consideration.

18

Applying additive manufacturing technologies to a supply chain: A Petri net-based decision model

Patalas-Maliszewska Justyna, Wiśniewski Remigiusz, Zhou MengChu, Topczak Marcin, Wojnakowski Marcin

International Journal of Applied Mathematics and Computer Science

|

2024

|

Vol. 34, no. 3

513--525

EN

Nowadays, applying additive manufacturing (AM) technologies into a supply chain (SC) permits realization of the so-called “demand chains” and transformation of conventional production to mass customization. However, integration of AM technologies within an SC indicates the need to support managers’ decision about such an investment. Therefore, this work develops a Petri net-based decision support model that determines the changes in an SC by adopting AM and improving customer-perceived value (CPV), based on a case study regarding a real-life metal production process. The basis for building such a model is the supply chain operation reference model (SCOR), focusing on CPV, due to the need for redesigning the SC starting from the customer instead of the company. To achieve the research objective, this work introduces a novel verification methodology for a Petri net-based decision model. The research results show that applying the developed model, which is based on the selected characteristics of the production process and parameters describing the potential integration of AM within the SC, allows managers to perceive a scenario in the form of graphical models about positive or negative impacts of introducing AM into the SC. The managers find the Petri net-based decision support model presented in this paper a beneficial tool to support the implementation of changes in an SC and show the potential increase in customer satisfaction thanks to the integration of AM within an SC.

19

Obliczanie śladu węglowego w łańcuchu dostaw przedsiębiorstwa ciepłowniczego

Śniegowski Maciej

Instal

|

2024

|

nr 9

24--27

PL

Konieczność ograniczenia emisji gazów cieplarnianych (GHG) wynika z globalnych wysiłków, aby złagodzić skutki zmian klimatu. W artykule przedstawiono pojęcie i wymogi prawne obliczania śladu węglowego w łańcuchu dostaw przedsiębiorstwa ciepłowniczego. Skupiono się na dyrektywie w sprawie sprawozdawczości przedsiębiorstw w zakresie zrównoważonego rozwoju (tzw. CSRD), która zmienia dyrektywę z 2014 r. o sprawozdawczości niefinansowej (NFRD).

EN

The need to reduce greenhouse gas (GHG) emissions is driven by global efforts to mitigate the effects of climate change. This article presents the concept and legal requirements for calculating the carbon footprint of a district heating company’s supply chain. The focus is on the Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), which amends the 2014 Non-Financial Reporting Directive (NFRD).

20

Zarządzanie procedurą uproszczoną AEO w obrocie towarowym z zagranicą w świetle kontroli zarządczej przedsiębiorstwa

Chackiewicz Małgorzata, Mrówka Mirosław

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 2

34--46

PL

Celem ogólnym artykułu jest wskazanie znaczenia wprowadzenia, a następnie zarządzania procedurą uproszczoną AEO w przedsiębiorstwie dokonującym obrotu towarowego z zagranicą. Natomiast celem szczegółowym jest przedstawienie przykładu analizy procesu zarządzania Kaizen, gdzie wykorzystano analizę obciążenia, dzieląc poszczególne czynności na takie, które generują wartość dodaną do procesu oraz na nieprzynoszące żadnej wartości dodanej do procesu przygotowania dokumentacji celnej, jako próby usystematyzowania podejścia zintegrowanego dla potrzeb modelu zarządzania procedurą AEO. Wspólnotowy kodeks celny, a później Unijny kodeks celny zawierają katalog uproszczeń dla przedsiębiorców prowadzących międzynarodowy obrót towarowy. Jednym z nich jest status upoważnionego przedsiębiorcy AEO, którego uzyskanie wiąże się ze spełnieniem rygorystycznych wymagań. Organy celne przeprowadzają procedurę audytu opartą na ryzyku przed wydaniem pozwolenia. Grono podmiotów korzystających z AEO w krajach Unii Europejskiej wskazuje na liczbę podmiotów godnych zaufania. Bogate doświadczenie wielu agencji celnych i spedycyjnych działających w Polsce we wdrażaniu AEO ma istotny wpływ na kompleksowe rozwiązania w zakresie kontroli zarządczej.

EN

The general purpose of the article is to indicate the importance of introducing and then managing the AEO simplified procedure to a company trading goods with foreign countries. The specific objective, on the other hand, is to present an example of Kaizen management process analysis, where a load analysis was used, dividing individual activities into those that generate added value to the process and those that do not add any value to the process of preparing customs documentation, as an attempt to systematize an integrated approach for the AEO procedure management model. The Community Customs Code and, later, the EU Customs Code contain a catalogue of simplifications for traders conducting international trade in goods. One of them is the Authorized Economic Operator AEO, the obtaining of which involves meeting strict requirements. Customs authorities conduct a risk-based audit procedure before issuing the authorization. The group of AEO users in European Union countries indicates the number of trustworthy entities. The extensive experience of many customs and forwarding agencies operating in Poland in implementing AEO has a significant impact on comprehensive management control solutions.