Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Experimental investigation of stereolithography and digital light processing additive manufactured pallets

Bairapudi Anil, Sastry C. Chandrasekhara, Krishnaiah J., Sundeep Dola, Eswaramoorthy K. V.

Materials Science Poland

|

2024

|

Vol. 42, No. 1

1--31

EN

Pallets are a tertiary form of packaging used for stacking, storing, protecting, or transporting goods in supply chains. They are utilized as a base for the unitization of goods for logistics and warehousing. Moreover, pallets can be manufactured using wood, plastic, metal, and corrugated paper, which can be used as material-handling equipment. With several products being transported worldwide and with year-on-year growth, it would be beneficial to make lightweight pallets. Such pallets are recyclable, easy to clean, cheap, and durable to maintain and store. Though most of the pallets are widely available for basic purposes, applications involving high-end bio-packings and transportation of special chemicals require specialized pallets to be manufactured like polymers to ensure a negligible chemical reaction, light in weight, and attenuation in freight capacity, thereby widespread reduction in wastage. With advancements, job to job and immediate requirements, additive manufacturing has the potential to close the gap for jobs with short lead times. If the design process of new pallets has limits the creation of specific codes, the transitions will be smoother in rapid prototyping. This work describes the development of polymer pallets by taking advantage of stereolithography (SLA) and digital light processing (DLP) technology for 3D printing pallets in correlation to injection moulding. After the pallets are designed and manufactured, AM technologies can be applied to specified standards, and the pallets then undergo tensile strength, elongation, and hardness tests. The analysis was carried out for configurable geometries adapting to fork lifting, conveyor, racking, and stacking conditions. Analytical and numerical solutions were carried out to understand the stress and deflections for each geometry and its wide range of applications for pallets.

2

Autostradowa nawierzchnia betonowa o niskim śladzie węglowym

Zadrożny Krzysztof, Molenda Piotr

Magazyn Autostrady

|

2024

|

Nr 3

64--68

PL

Artykuł omawia innowacyjne podejście do konstrukcji nawierzchni betonowej na przykładzie realizacji autostrady A2 Warszawa - Kukuryki na odcinku obwodnica Siedlec - węzeł "Cicibór” (z węzłem), odcinek VI od km ok. 561+440 do km ok. 580+190 z węzłem "Borki” o długości ok. 18,750 km, gdzie po raz pierwszy w Polsce wykorzystano cement JASNY CEM II/B-S 42,5 R-NA.

EN

The article discusses an innovative approach to the construction of a concrete surface based on the example of the completion of the A2 motorway Warsaw - Kukuryki at the section the Siedlce ring road - the "Cicibór” junction (with the junction), section VI from km approx. 561+440 to km approx. 580+190 with the "Borki” junction of the length of approximately 18,750 km, where - the JASNY CEM II/B-S 42.5 R-NA cement was used for the first time in Poland.

3

The influence of measurement conditions on the determined values of thermal parameters of different types of concrete

Garbalińska Halina, Matys Małgorzata

Archives of Civil Engineering

|

2024

|

Vol. 70, nr 2

493--511

EN

In recent years, great emphasis has been placed on the introduction of energy-saving solutions to the construction sector. Building envelopes made of concrete with a specially selected composition give great opportunities in this regard. As part of a wide-ranging experiment, the authors undertook to diagnose how much thermal conductivity, volumetric specific heat and thermal diffusivity can be improved with an aerating admixture and different types of aggregates. Three groups of composites were tested: B1 – on stone aggregate, B2 – on expanded clay aggregate, B3 – on sintered fly ash aggregate. Each of the groups was divided into 4 formulations made without an aerating admixture and with its increasingly higher content of 0.8, 1.1, 1.4% in relation to the weight of cement. The thermal parameters were measured on the top (T) and bottom (B) surfaces of 36 rectangular samples (3 samples from each of the 12 mixtures) with the ISOMET 2104 apparatus. Diagnostic tests concerning the influence of measurement conditions were carried out on dry and water-saturated samples. It has been proven that for each composite and in both conditions, the values of thermal parameters determined on the lower surfaces will not correctly describe the properties of the real structure present in the main volume of the element. Only measurements carried out on surfaces with a structure corresponding to the interior of the element provide adequate data that can be used in decision-making processes and in numerical simulations to assess the real thermal qualities of building envelopes.

PL

W ostatnich latach kładzie się duży nacisk na wprowadzenie energooszczędnych rozwiązań do sektora budownictwa. Duże możliwości w tym względzie dają przegrody budowlane wykonane z betonów o specjalnie dobranym składzie. Autorki w ramach szeroko zakrojonego eksperymentu podjęły się zdiagnozowania, na ile można poprawić przewodność cieplną λ, objętościowe ciepło właściwe CV oraz dyfuzyjność termiczną za pomocą domieszki napowietrzającej oraz różnego rodzaju kruszyw. Badaniom poddano trzy grupy kompozytów: B1 – na kruszywie kamiennym, B2 – na kruszywie keramzytowym, B3 – na kruszywie popiołoporytowym. Równocześnie każda z grup została podzielona na 4 receptury wykonane bez domieszki napowietrzającej oraz z coraz to wyższą jej zawartością wynoszącą 0.8, 1.1, 1.4% w stosunku do masy cementu. Badania parametrów cieplnych zrealizowano techniką niestacjonarną wykorzystując aparat ISOMET 2104. Pomiary przeprowadzono na górnych i dolnych powierzchniach 36 próbek prostopadłościennych (po 3 próbki z każdej z 12 mieszanek), wykonując je na każdej z powierzchni dwukrotnie. Górne powierzchnie reprezentowały faktyczną strukturę występującą we wnętrzu każdego z badanych kompozytów. Dolne powierzchnie ukształtowane na styku z dnem formy odznaczały się na tyle zmienioną strukturą, że w bardzo istotny sposób zmieniały wartości sczytywanych na nich parametrów. Badania diagnostyczne, dotyczące wpływu warunków pomiarowych, przeprowadzono na próbkach suchych i nasyconych wodą. Udowodniono, że w przypadku każdego kompozytu i w każdych warunkach wilgotnościowych, wyznaczone na dolnych powierzchniach wartości parametrów cieplnych nie będą prawidłowo opisywać właściwości realnej struktury występującej w zasadniczej objętości tego elementu.

4

Influence of weft density on selected parameters of fabric surface

Kosiuk Gabriela, Matusiak Małgorzata

Technologia i Jakość Wyrobów

|

2023

|

R. 68

4--18

EN

The geometric structure of surface of textile materials have significant functional, operational and aesthetic importance. The basic parameters of the woven fabrics’ structure are the following: weave, warp and weft density as well as warp and weft linear density. Roughness is one of the surface quality features most often assessed by quantitative indicators called surface roughness parameters. The aim of the presented research was to analyze the parameters characterizing the geometric structure of the surface of cotton woven fabrics with twill weave. Surface topography measurements were performed using the MicroSpy® Profile profilometer by FRT the art of metrology™. The research confirmed that, on the basis of the results obtained with the profilometer, it is possible to analyze comprehensively the topography of the fabric surface.

PL

Struktura geometryczna powierzchni materiałów tekstylnych ma duże znaczenie funkcjonalne, eksploatacyjne i estetyczne. Podstawowymi parametrami struktury tkanin są: gęstość splotu, osnowy i wątku oraz gęstość liniowa osnowy i wątku. Chropowatość jest jedną z cech jakości powierzchni najczęściej ocenianych za pomocą wskaźników ilościowych, zwanych parametrami chropowatości powierzchni. Celem prezentowanych badań była analiza parametrów charakteryzujących strukturę geometryczną powierzchni tkanin bawełnianych o splocie skośnym. Pomiary topografii powierzchni przeprowadzono przy użyciu profilometru MicroSpy® Profile firmy FRT the art of metrology™. Badania potwierdziły, że na podstawie wyników uzyskanych za pomocą profilometru można kompleksowo analizować topografię powierzchni tkaniny.

5

Laser surface texturing: characteristics and applications

Kalinowski Artur, Radek Norbert, Orman Łukasz, Pietraszek Jacek, Szczepaniak Marcin, Bronček Jozef

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2023

|

Vol. 5, iss. 1

240--248

EN

Laser surface texturing (LST) has emerged as a versatile and efficient technique for modifying surface properties across various materials. This paper provides an analysis of the characteristics and diverse applications of laser surface texturing. The paper begins by explaining the fundamental principles underlying LST, highlighting the mechanisms involved in material interaction and the resultant surface modifications. It explores the influence of laser parameters such as pulse duration, energy density, and wavelength on the texturing process, emphasizes their impact on surface morphology, roughness, and topographical features. Furthermore, this paper delves into the wide-ranging applications of LST across different industries and fields. It examines how LST enhances surface functionalities, including improvements in tribological properties, wettability, friction reduction, and biocompatibility. Additionally, the utilization of LST for creating microstructures enabling advanced functionalities in optics, electronics, biomedical devices, and energy harvesting systems is discussed. Moreover, the challenges and future directions in LST technology are highlighted, which encompass advances in precision, scalability, and integration of LST with other manufacturing processes. The potential environmental implications and economic feasibility of LST are also discussed.

6

Identifying the impact of generalization on maps of erosion dissection at different scales

Hodzinska Iryna, Hutsul Taras, Kazimir Ivan

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2023

|

Vol. 115

1--8

EN

The issue of building thematic maps of erosion dissection, despite its wide demand in various fields of human activity (construction of hydraulic structures, transport and housing construction, agriculture), still has no clear rules and instructions, which causes different perceptions of the obtained mapping results by specialists. The purpose of the study is to experimentallyn identify the change in the index of erosive dissection depending on the scale of the initial data, the size of the cell, the method of constructing the thematic map, etc. The methods used in this research are the method of mathematical statistics, GIS mapping and modelling, spatial analysis, and change detection. For each of the selected methods of thematic mapping, we compiled the cartograms that allow the visual tracking of changes in the elements of the erosion network depending on the geometric characteristics of the scale and cell size. The dimensions and characteristics with optimal results were substantiated. The main feature of erosional dissection mapping of any territory is to detect the negative relief or concave upward forms. The result is a visual perception accompanied by the addition of numerical values. Estimation of erosion dissection by these methods was used in the construction of a thematic map of the foothill territory with a relatively homogeneous relief pattern. It should be noted that the change in the morphometric index happens simultaneously with the change in orographic features. Therefore, for areas with different forms of relief, the combination or use of only one of the above methods allows identifying the optimal and most accurate one among them. The use of well-established methods will facilitate the study of foothill plains or mountainous areas and will allow expanding the scope of the use of thematic maps for applied purposes and forecasting.

7

Recent trends on electro chemical machining process of metallic materials: a review

Liu Shoufa, Thangamani Geethapriyan, Thangaraj Muthuramalingam, Karmiris-Obratański Panagiotis

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2023

|

Vol. 23, no. 3

art. no. e158, 2023

EN

Many newer higher strength materials are being synthesized for variable automobile, aerospace and manufacturing applications in the present scenario. Since it is very difficult to cut such materials using conventional machining process, it is important to utilize unconventional machining process. In the present study, a detailed survey has been made to analyze the influence of various process parameters, effects of electrodes, optimization and electrolytes on performance measures in Electro chemical machining process. The effects of pulse related parameters on electrode materials, coating materials and its thickness on material removal, overcut and surface topography were investigated under different perspectives such materials, electrolyte and machining parameters. From the detailed literatures, it has been inferred that still lot of research works have been required to find the suitable electrolytes and their combination during the machining process. It has also been found that the performance measures of the machining process can be improved by adopting different and suitable optimization algorithms.

8

Retencja wodna nawierzchni

Szwedkowski Witold

Zieleń Miejska

|

2022

|

Nr 4

48--49

PL

W obszarze zurbanizowanym nawierzchnia utwardzona jest zawsze kompromisem. Niskie koszty budowy lub iluzja niskich kosztów utrzymania to w rzeczywistości tylko przesunięcie środków na inny obszar funkcjonowania miasta i jego mieszkańców. Inwestor, projektant i przyszli użytkownicy – wszyscy uczestnicy procesu projektowego – powinni mieć tego świadomość: nie ma nawierzchni idealnych. Oczywiście nie zwalnia nas to z moralnego obowiązku, by do ideału dążyć.

9

Jak ożywić parking?

Szwedkowski Witold

Zieleń Miejska

|

2022

|

Nr 9

31--33

PL

Inżynierski żart głosi, że gdy masz młotek, każdy kawałek metalu zdaje się być gwoździem. Niestety podobne podejście reprezentuje zbyt wielu polskich kierowców samochodów – gdy chcą zaparkować, każda nawierzchnia jawi się im jako miejsce parkingowe. Trochę to śmieszne, a trochę straszne, gdy bohaterowie internetowych memów, tzw. mistrzowie parkowania, zostawiają auta w miejscach wręcz nieprawdopodobnych – na placach zabaw, zieleńcach, parkowych alejkach, boiskach, rampach dla osób z niepełnosprawnością ruchową… A gdyby tak odwrócić trend i uczynić z parkingów miejsca przyjazne ludziom?

10

Physicochemical Aspects of the Work of Passenger Car Brake Linings. Part I. The Effect of Frictional Additives

Szlichting Maciej, Bieliński Dariusz M., Jóźwik Iwona, Kosińska Anna, Dąbrowski Tomasz

Tribologia

|

2022

|

nr 2

89--100

EN

The paper presents the influence of various systems of abrasive additives which determine the performance of the friction materials of brake pads. A friction material was used for the tests, in which the base recipe was modified with various types of abrasive additives: 1. “low steel” – of low steel content, containing aluminium and chromium oxides; 2. “hybrid” – containing in addition to abrasive components from the low steel family, abrasive components such as zirconium silicate, magnesium oxide or iron oxides, which are characteristic of the family of asbestos-free organic materials (NAO); and 3. “mild hybrid” – containing abrasive components found in the friction materials of the NAO family, on the formation and structure of the so-called third body on the surface of the brake disc as a result of braking. High-resolution scanning electron microscopy with an X-ray analyser (SEM-EDS) equipped with a focus ion beam (FIB) was used to study film thickness, morphology, and chemical composition. The results of the physicochemical analysis of the third body were correlated with the results of tribological tests on a brake dynamometer adapted to the measurements of acoustic signals (NVH – noise, vibration and harshness). The tests were carried out in accordance with the SAE-J2522 procedure, commonly known as AK-Master. The obtained results confirm the important role played by the so-called third body, formed on the surface of the brake disc for safety (COF), durability (wear of friction elements) and the acoustic spectrum accompanying braking.

PL

W pracy przedstawiono wpływ różnych układów dodatków abrazyjnych, które decydują o wydajności materiałów ciernych klocków hamulcowych. Do badań zastosowano materiał cierny, w którym modyfikowano recepturę bazową rożnego rodzaju dodatkami abrazyjnymi: 1. o małej zawartości stali (z ang. low steel) – zawierających w swoim składzie tlenki aluminium i chromu; 2. hybrydowe (z ang. hybrid) – zawierających oprócz składników abrazyjnych z rodziny low steel takie składniki abrazyjne jak krzemian cyrkonu, tlenek magnezu czy tlenki żelaza, które są charakterystyczne dla rodziny bezazbestowych materiałów organicznych – w skrócie NAO (z ang. non-asbestos organic); oraz 3. tzw. łagodne hybrydy (z ang. mild hybrid) – zawierające składniki abrazyjne, które występują w materiałach ciernych z rodziny NAO, na tworzenie się i strukturę tzw. trzeciego ciała na powierzchni tarczy hamulcowej w wyniku hamowania. W badaniach grubości filmu, jego morfologii i składu chemicznego wykorzystano wysokorozdzielczą skaningową mikroskopię elektronową z analizatorem rentgenowskim (SEM-EDS) i układem zogniskowanej wiązki jonów (FIB). Wyniki analizy fizykochemicznej trzeciego ciała poddano korelacji z wynikami badań tribologicznych na dynamometrze hamulcowym, przystosowanym do pomiarów sygnałów akustycznych NVH (z ang. noise, vibration and harshness). Badania prowadzono zgodnie z procedurą SAE-J2522, znaną powszechnie pod nazwą AK-Master. Uzyskane wyniki potwierdzają istotną rolę, jaką odgrywa tzw. trzecie ciało, powstające na powierzchni tarczy hamulcowej na bezpieczeństwo (COF), trwałość (zużyciem elementów ciernych) oraz widmo akustyczne towarzyszące hamowaniu.

11

Physicochemical Aspects of the Work of Passenger Car Brake Linings. Part 2. The Effect of Lubricating Additives

Szlichting Maciej, Bieliński Dariusz M., Rogowski Jacek, Kozanecki Marcin, Dąbrowski Tomasz

Tribologia

|

2022

|

nr 3

121--136

EN

The paper presents the influence of various systems of lubricating additives which determine the performance of the friction materials of brake linings. The base hybrid friction material formulation was modified with various types of lubricating additives. These additives are divided into groups containing commonly used lubricating materials: carbons and sulphides, compounded in various proportions, influencing the formation and structure of the so-called third body layer (TBL) on the surface of the brake disc because of braking. Raman Spectroscopy (RS), time of flight Secondary Ion Mass Spectroscopy (ToF-SIMS) and high-resolution scanning electron microscopy with an X-ray analyser (SEM-EDS) equipped with a focus ion beam (FIB) were used for chemical and morphological analysis of the surface layer of brake disc after breaking tests. The results of the physicochemical analysis of TBL were correlated with the results of tribological tests (according to the SAE-J2522 procedure, commonly known as AK-Master) on a brake dynamometer adapted to the measurements of acoustic signals (NVH – noise, vibration, and harshness). The obtained results confirm the important role played by the so-called third body layer, formed on the surface of the brake disc for safety (COF), durability (wear of friction elements) and the acoustic spectrum accompanying braking.

PL

W pracy przedstawiono wpływ różnych układów lubrykantów, które decydują o właściwościach materiałów ciernych okładzin hamulcowych. Referencyjny hybrydowy materiał cierny zmodyfikowano różnymi rodzajami smarów stałych. Dodatki te dzielą się na grupy zawierające powszechnie stosowane materiały smarne: węgle i siarczki, mieszane w różnych proporcjach, mających wpływ na tworzenie się i strukturę tzw. warstwy trzeciego ciała (TBL) na powierzchni tarczy hamulcowej w wyniku hamowania. Do analizy chemicznej i morfologicznej powierzchni tarczy hamulcowej po testach hamowania wykorzystano odpowiednio spektroskopię Ramana (RS), spektroskopię masową jonów wtórnych (ToF-SIMS) oraz skaningową mikroskopię elektronową o wysokiej rozdzielczości z analizatorem rentgenowskim (SEM-EDS), wyposażoną w skupioną wiązkę jonów (FIB). Wyniki analizy fizykochemicznej TBL skorelowano z wynikami dynanometrycznych badań tribologicznych (zgodnie z procedurą SAE-J2522, popularnie nazywaną AK-Master) oraz widmami akustycznymi (NVH – hałas, drgania i złożoność sygnału). Uzyskane wyniki potwierdzają istotną rolę, jaką odgrywa warstwa tzw. trzeciego ciała, formująca się na powierzchni tarczy hamulcowej dla bezpieczeństwa (COF), trwałości (zużycie elementów ciernych) oraz widma akustycznego towarzyszącego hamowaniu.

12

Wpływ nierówności nawierzchni lotniskowych na stan techniczny i bezpieczeństwo operacji lotniczych

Poświata Adam, Pietruszewski Paweł, Włodarski Piotr

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 10

11--17

PL

W publikacji przedstawiono wymagania dla nawierzchni lotniskowych w zakresie oceny stanu równości nawierzchni lotniskowych, w tym metodykę badania nierówności. Określono na podstawie wybranego typu statku powietrznego wpływ nierówności na oddziaływanie dynamiczne samolot – nawierzchnia, do analizy przyjęto przemieszczenia pionowe występujące na krawędziach płyt betonowych. Przedstawiono wpływ realizowanych zabiegów eksploatacyjnych w postaci rowkowania nawierzchni i lokalnych napraw powierzchniowych na wyniki pomiarów nierówności i poprawę stanu technicznego nawierzchni, a także na bezpieczeństwo operacji lotniczych.

EN

The publication presents the requirements for airport pavements for the assessment of the evenness of airport pavements, including the methodology of testing unevenness. On the basis of the selected aircraft type, the impact of unevenness on the dynamic interaction of the plane - pavement was determined, and the vertical displacements occurring at the edges of concrete slabs were taken for analysis. The paper presents the influence of operational procedures in the form of pavement grooving and local surface repairs on the results of unevenness measurements and improvement of the technical condition of the pavement, as well as on the safety of air operations.

13

Experimental studies of the possibility of laser processing as a cleaner method of achieving a surface with good adhesion

Ciecińska Barbara

Production Engineering Archives

|

2022

|

Vol. 28, Iss. 3

233--240

EN

In manufacturing processes many technological operations are designed, in which the adhesive properties of the treated surface are very important. These are processes related to application of any coating on the surface, such as gluing, painting, varnishing and others. Durability of coatings depends on proper preparation of the surface to which they are going to be applied. Conventional methods, such as grinding, sandblasting with subsequent washing and degreasing, as well as galvanic treatment applied to e.g. aluminium alloys - require the use of not only specific equipment but also chemical substances. They often lead to a significant burden on the environment due to their harmful properties. In an experimental study, attention was drawn to the significant environmental aspects of such a technological process and work was carried out to demonstrate whether it is possible to eliminate toxic and hazardous substances and to create good adhesion conditions by laser processing. To this purpose, samples were made out of two representative materials: X6Cr17 steel and AW-2024 aluminium alloy, abrasive surface treatment or in a galvanic bath and then washed, degreased and dried. Laser surface treatment without the use of additional chemicals was proposed as an environmentally cleaner technology. Surface roughness and adhesion of the test polymer coating were measured for comparative evaluation of the applied treatment methods. Obtained results were discussed in terms of the possibility of eliminating harmful influences and implementing laser treatment as a cleaner technology in the production of components requiring coating.

14

Membranes obtained on the basis of cellulose acetate and their use in removal of phenol from liquid phase

Przybył Joanna, Bazan-Wozniak Aleksandra, Nosal-Wiercinska Agnieszka, Pietrzak Robert

Physicochemical Problems of Mineral Processing

|

2022

|

Vol. 58, iss. 2

art. no. 144174

EN

The membranes based on cellulose acetate (CA) were obtained by the method of phase inversion and used for removal of phenol (in concentrations of 15 and 25 mg/L) from liquid phase. To differentiate the hydrophilic properties of the membrane surfaces, different amounts of cellulose acetate (14 and 18 wt. %) and polyvinylpyrrolidone as a pore-generating agent (PVP, 1, 2, 3 or 4 wt. %) were used. The membranes were characterised by determination of their porosity, equilibrium water content, wetting angle and content of surface oxygen functional groups. After the application of membranes to phenol removal, the following parameters characterising the process were determined: permeability, membrane resistance, coke resistances, pore resistances, total filtration resistance and flux recovery ratio. The membranes were found to show higher effectiveness in phenol removal from a solution of the initial concentration 15 mg/L, and more effective were the membranes with higher contents of cellulose acetate. On the surface of the membranes the oxygen functional groups of acidic nature are dominant, both before and after filtration. The membranes of higher contents of cellulose acetate show higher resistances.

15

Maszyny do naprawy nawierzchni drogowej - rozkładarki mas mineralno-bitumicznych

Stawowiak Michał

Magazyn Autostrady

|

2022

|

Nr 1

38--42

PL

Maszynami, służącymi do naprawy - odtworzenia - nawierzchni drogowej są, między innymi, rozkładarki mas mineralno-bitumicznych. To jedne z najważniejszych maszyn przeznaczonych do budowy dróg. Bez wątpienia usprawniają w ogromnym stopniu ten proces i pozwalają zmniejszyć nakład czasu i pracy potrzebny do tworzenia infrastruktury drogowej.

EN

Machines for the repair - restoration - of the road surface include, among others, road paver finishers. They are one of the most important machines intended for road construction. Undoubtedly, they greatly facilitate this process and allow to reduce the time and effort required to create road infrastructure.

16

Adsorption mechanism of copper xanthate on pyrite surfaces

Deng Zhengbin, Cheng Wanli, Tang Yun, Tong Xiong, Liu Zhihong

Physicochemical Problems of Mineral Processing

|

2021

|

Vol. 57, iss. 3

46--60

EN

The ratio of the hydrophobic to hydrophilic species and their distribution on mineral surfaces significantly influences the floatability of sulfide minerals. Through the flotation test, the influence of different reagents on pyrite flotation was examined. The interaction mechanisms between copper xanthate and pyrite were evaluated using advanced analysis technologies, including contact angle measurements, zeta potential analysis, scanning electron microscopy, energy dispersive spectroscopy, Fourier transform infrared spectroscopy, and X-ray photoelectron spectroscopy. The results show that the butyl xanthate in solution reacts with copper sulfate to form cupric xanthate, increasing the consumption of the collector butyl xanthate and resulting in lower floatability of pyrite. Cupric xanthate can be adsorbed on the pyrite surface through bonding with the sulfur sites. The adsorbed cupric xanthate on the pyrite surface undergoes redox reaction. The cupric xanthate is reduced to cuprous xanthate, and the sulfur on the surface will be oxidized. The adsorption products on the pyrite surface contain both cuprous xanthate and cupric xanthate. As the pH of a solution increases, the absolute value of the zeta potential of pyrite surface increased and the surface contact angle increased. Iron xanthate is also formed on the pyrite surface through a chemical reaction between the xanthate ions and pyrite, oxidation of xanthate ions to dixanthogen also takes place. Cuprous xanthate is the main hydrophobic substance on the pyrite surface, which can change the surface electrical properties and wettability of pyrite, and improve hydrophobicity of pyrite.

17

Wpływ podwyższonego zawilgocenia w konstrukcji nawierzchni na parametry użytkowe nawierzchni drogowej – studium przypadku

Rokitowski Przemysław

Magazyn Autostrady

|

2021

|

Nr 3

59--62

PL

W artykule skoncentrowano się na wpływie nadmiernego zawilgocenia dolnych warstw wybranych konstrukcji nawierzchni na występowanie znacznych uszkodzeń i przyspieszonego niszczenia całej konstrukcji nawierzchni na podstawie wybranego przypadku terenowego. Jak pokazuje przedstawiony przypadek, kwestia wadliwego systemu odwadniającego to temat aktualny dla krajów rozwijających się, w których właściwe utrzymanie infrastruktury drogowej jest kolejnym krokiem po zakończeniu procesu rozwoju infrastruktury.

EN

The article focuses on the effect of excessive moisture in the lower layers of selected pavement structures on the occurrence of significant damage and accelerated destruction of the entire pavement structure on the basis of a selected field case. As the presented case shows, the issue of a faulty drainage system is a topical issue for developing countries, where the proper maintenance of road infrastructure is the next step after completing the infrastructure development process.

18

Jakość powierzchni magazynowych w przemyśle mięsnym

Sobczak Paweł, Żukiewicz-Sobczak Wioletta

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 4

12--16

PL

Końcowa jakość wyrobów mięsnych w dużym stopniu jest uzależniona od ich warunków przechowywania w magazynach. Wdrożenie odpowiednich systemów zapewnienia jakości jest niezbędnym warunkiem zachowania odpowiednich standardów. Dotyczą one zapewnienia wysokiej czystości mikrobiologicznej mięsa, poprzez wdrożenie odpowiednich procedur. Do nich należy zapewnienie odpowiednich standardów wykonania powierzchni magazynowych, takich jak: podłogi, sufity, ściany i drzwi. Na etapie projektowania magazynów dla przemysłu mięsnego należy zapewnić odpowiednią wielkość drzwi, nienasiąkliwość materiałów wykończeniowych, łatwość mycia i dezynfekcji.

EN

The final quality of meat products largely depends on their storage conditions in warehouses. The implementation of appropriate quality assurance systems is a necessary condition for maintaining appropriate standards. They relate to ensuring high microbiological purity of meat by implementing appropriate procedures. They are responsible for ensuring the appropriate standards for the execution of warehouse spaces such as floors, ceilings, walls, doors. At the stage of designing warehouses for the meat industry, the appropriate size of the door, impermeability of finishing materials, and ease of cleaning and disinfection should be ensured.

19

Analysis of VBO governing sequence to minimize porosity in out-of-autoclave prepregs

Shaik Feroz, Malkapuram Ramakrishna, Shekar K. Chandra, Varma Dhaval

Composites Theory and Practice

|

2021

|

R. 21, nr 3

87--95

EN

The out-of-autoclave process is being used instead of the autoclave process due to its lower manufacturing costs to obtain products of the same quality. It is seen that in the out-of-autoclave, precure processes like compaction in the vacuum bag, the bagging sequence, vacuum pressure as well as the application time of vacuum are the major factors to produce acceptable quality parts, especially aero structure parts. In this study we will discuss how the bagging sequence, along with a change in the consumable materials, affects the final porosity. The void content for different bagging sequence conditions was analyzed by means of C-scan and microsection analysis on OOA prepreg laminates. It was noted that the bagging sequence and consumable materials may cause the porosity to be as low as ≈ 0.23% to as high as ≈ 4.24%.

20

Nawierzchnie przepuszczalne

Lech Aleksander

Zieleń Miejska

|

2020

|

Nr 9

32--34

PL

Silnie rozwijające się miasta oraz te mniejsze, które mogłyby się wydawać, są bliżej natury, borykają się obecnie z problemem gospodarowania wodami opadowymi i roztopowymi. Odpowiedzialna za ten stan jest rosnąca antropresja, która jest "naturalnym" zjawiskiem rozwijającej się wciąż cywilizacji.