Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stan techniczny tarasów i schodów zewnętrznych Hali Widowiskowo-Sportowej Spodek

Drobiec Łukasz

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 4

168--172

PL

Artykuł dotyczy tarasów i schodów zewnętrznych Hali Widowiskowo-Sportowej Spodek w Katowicach. W 2010 r. obiekt ten, będący niezależną oddylatowaną konstrukcją od budynku hali, przeszedł nieudany remont, który doprowadził tarasy i schody do złego stanu technicznego. W 2023 r. powstała ekspertyza, która wskazywała na konieczność ich rozbiórki. Miasto Katowice rozpisało przetarg na projekt wyburzenia i rozbiórki tarasu. Prace te zostały wstrzymane przez wojewódzką konserwator zabytków, która rozpoczęła proces wpisu obiektu do rejestru zabytków. W artykule opisano wyniki badań własnych oraz analiz dotyczących stanu tarasów i schodów.

EN

The article concerns the terraces and external stairs of the Spodek Sports and Entertainment Hall in Katowice. In 2010, this facility, an independent, separated structure from the hall building, underwent an unsuccessful renovation, which left the terraces and stairs in poor technical condition. In 2023, an expert opinion was prepared, which indicated the need for their demolition. The city of Katowice announced a tender for the project of demolishing and dismantling the terrace. These works were suspended by the provincial conservator of monuments, which began the process of entering the facility in the register of monuments. The article describes the results of own research and analyses of the condition of the terraces and stairs.

2

Technological Considerations of Periodic Repair Works of Concrete Industrial Floors

Świątek-Żołyńska Sylwia, Niedostatkiewicz Maciej

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2025

|

Vol. 35, no. 1

50--67

EN

Concrete floors are among the elements in construction facilities whose design requires engineering experience, workmanship requires the maintenance of a technological regime, while during their operation it is necessary to conduct periodic repairs. Concrete floors are most often used as working and communication space in industrial facilities, and very often they are also a functional element in objects that are immovable monuments. Regardless of the place of installation, concrete floors require periodic maintenance works whose scope should each time be individually adapted to the current use of the object. Improper selection of maintenance work technology and incorrect application of technological solutions related to the renovation of floors can cause rapid deterioration of their technical condition, which may lead to the need to take them out of service, which in turn may result in the need to interrupt the use of the building facility, including production facilities of industrial facilities. The paper presents a collection of practical information related to conducting periodic repair work on concrete industrial floors The article is a case study and addresses specific situations related to the loss of serviceability of concrete industrial floors.

3

Wybrane metody badań nieniszczących wykorzystywane podczas inspekcji uszkodzonych struktur kompozytowych przed i po naprawie

Szymański Rafał

Badania Nieniszczące i Diagnostyka

|

2025

|

nr 1-3

33--45

PL

Artykuł wpisuje się we współczesne zainteresowania firm z branży lotniczej. W artykule wymieniono najczęstsze niezgodności występujące w strukturach kompozytowych powstające na etapie produkcyjnym oraz eksploatacyjnym. W pracy skupiono się na uszkodzeniu wywołanym uderzeniem, które jest najczęstszym typem uszkodzenia podczas eksploatacji samolotów. Przybliżono również ogólne podejście do przeprowadzenia inspekcji w celu identyfikacji uszkodzenia oraz naprawy uszkodzenia. Badania opisane w artykule przeprowadzono na płaskich płytach kompozytowych (polimerowo węglowych) o strukturze monolitycznej i przekładkowej. Zarówno do wykrycia uszkodzeń w kompozycie węglowym oraz weryfikacji naprawy, wykorzystano metodę wizualną, tap-test, termografię oraz ultradźwiękową (Phased Array). Na podstawie otrzymanych wyników określono skuteczność wykrywania uszkodzeń oraz możliwości weryfikacji naprawionych struktur dla każdej z wykorzystanej w badaniach metody nieniszczącej.

EN

The article is in line with the contemporary interests of aerospace companies. The article lists the most common incompatibilities occurring in composite structures arising at the manufacturing and operational stages. The paper focuses on impact damage, which is the most common type of damage during aircraft operations. It also approximates a general approach to conducting an inspection to identify the damage and repair the damage. The tests described in the article were conducted on flat composite (polymer-carbon) plates with monolithic and sandwich structures. Both visual, tap-test, thermography and ultrasonic (Phased Array) methods were used to detect damage in the carbon composite and verify repair. Based on the results obtained, the effectiveness of damage detection and the ability to verify repaired structures were determined for each nondestructive method used in the study.

4

Vehicle Coupling Zone as a Special Inspection Region for Road Traffic Safety

Szymczak Tadeusz, Cholewiński Sławomir, Łączyński Jacek

Transport Samochodowy

|

2024

|

T. 70, nr 2

29--38

EN

The paper presents selected classes of mechanical coupling devices (A50- X, B50-X, G50-X, H50X and E) reflecting their technical parameters an testing methods for examination. Damage cases are also included, based on a driveoverrun transport platform with a vehicle coupling function made using the technology of joining 6XXX aluminium alloy. A negative test result regarding the zone manufactured using structural steel for mounting the A50X class ball is also shown. Due to the special role of the vehicle coupling zone in Road Traffic Safety (RTS), resulting from the possibility of creating a set of vehicles to perform specific activities, the importance of inspections was discussed and zones were indicated – using the example of a drive‑overrun transport platform equipped with a ball for coupling, which should be subject to periodic inspections for the possible occurrence of cracks due to accidental overloading.

PL

W pracy zaprezentowano wybrane klasy mechanicznego urządzenia sprzęgającego (A50-X, B50-X, G50-X, H50-X i E) pod względem ich parametrów technicznych i sposobów testowania. Zamieszczono również przypadki uszkodzeń na przykładzie platformy najazdowo-transportowej z funkcją sprzęgania pojazdów wykonanej w technologii łączenia stopów aluminium serii 6XXX. Pokazano również negatywny rezultat badań dotyczący obszaru wykonanego przy użyciu stali konstrukcyjnej dla mocowania kuli zaczepowej klasy A50-X. Ze względu na szczególną rolę strefy sprzęgnięcia pojazdów dla bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), wynikającą z możliwości utworzenia zespołu pojazdów dla wykonywania określonych czynności, omówiono znaczenie inspekcji oraz wskazano strefy - na przykładzie platformy najazdowo-transportowej wyposażonej w zaczep kulowy - które należy poddawać okresowym kontrolom ze względu na ewentualne występowanie pęknięć wskutek przypadkowego przeciążenia.

5

RC beams with an middle phase of reinforcement damage

Blikharskyy Yaroslav, Khmil Roman, Selejdak Jacek, Katunský Dušan, Blikharskyy Zinoviy

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2024

|

Vol. 6, iss. 1

184--191

EN

This article presents the results of tests of real-size reinforced concrete beams with damaged A500C class reinforcement from 20 to 18 mm in diameter. To achieve this goal, 4 reinforced concrete beams with dimensions of 2100x180x140 mm were manufactured, two of them were control beams and two beams with damaged working fittings from 20 to 18 mm in diameter. The microhardness of the reinforcement with a diameter of 20 mm of class A500C was previously determined and it was established that the outer layer of the reinforcement is thermally strengthened. For heat-strengthened reinforcement, there is a weakening of the physical and mechanical characteristics over time, since corrosion of the surface strengthened layer can occur, as well as local weakening occurs in places of welding, which can be a source of damage formation and changes in the stress-strain state in this section. To establish the real stress-strain state of the reinforcement, tests were conducted on rods with an initial diameter of 20 mm and damaged from 20 to 18 mm, and a decrease in the physical and mechanical characteristics of the reinforcement was established. The next stage of the research was the testing of control and damaged reinforced concrete beams. As a result of the tests, it was established that the reduction of the bearing capacity occurs not only due to the reduction of the cross-section and, accordingly, the cross-sectional area of the working reinforcement, but also due to the reduction of the physical and mechanical characteristics of the reinforcement. it was found that reducing the transverse diameter of the reinforcement reduces the moment when the reinforcement flow is reached by 43%, and the moment when the most compressed concrete fiber is reached by 36%.

6

Drobnowymiarowe elementy drewniane – typowe problemy eksploatacyjne i ich źródła

Adamczewski Grzegorz, Świeca Małgorzata, Zdybska Amanda

Przegląd Budowlany

|

2024

|

R. 95, nr 6

104--107

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy eksploatacyjne związane z wykorzystaniem drobnowymiarowych elementów drewnianych, głównie w obiektach małej architektury oraz w budownictwie jednorodzinnym. Omówiono typowe problemy eksploatacyjne oraz ich źródła, ze szczególnym uwzględnieniem roli właściwego podejścia projektowego. Omówiono ogólną charakterystykę drewna jako materiału budowlanego oraz znaczenie czynności utrzymaniowych dla trwałości omawianych obiektów.

EN

The article presents selected operational problems related to the use of small-sized wooden elements, mainly in small architectural structures and single-family buildings. Typical operational problems and their sources were discussed, with particular emphasis on the role of the appropriate design approach. The general characteristics of wood as a building material and the importance of maintenance activities for the durability of the objects in question were discussed.

7

Rozkład uszkodzeń na profilu poprzecznym taśmy przenośnikowej. Wdrożenie systemu DiagBelt+ w KWB Bełchatów

Błażej Ryszard, Jurdziak Leszek, Bajda Mirosław, Kirjanów-Błażej Agata, Rzeszowska Aleksandra, Konieczka Zbigniew, Sarbinowski Zbigniew, Szczepanik Leszek

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2024

|

Nr 4

40--47

PL

Artykuł analizuje rozkład uszkodzeń taśmy przenośnikowej z linkami stalowymi. Badania przeprowadzone w KWB Bełchatów w ramach projektu POIR.01.01.01-00-1194/19 przy użyciu systemu DiagBelt+ wykazały różne rozkłady uszkodzeń mogące wynikać z nieprawidłowości w punktach podawania urobku. Wyniki mogą pomóc w ocenie poprawności projektu przenośnika, minimalizując ryzyko awarii i wydłużając żywotność taśm.

8

Rola przeglądu endoskopowego w zarządzaniu ryzykiem eksploatacji silników lotniczych

Nidzgorska Adrianna

Journal of KONBiN

|

2024

|

Vol. 54, iss. 4

111--134

PL

Przegląd endoskopowy jest metodą badań nieniszczących, którą wykorzystuje się w lotnictwie w celu diagnostyki trudno dostępnych elementów krytycznych silnika i wspomagania procesu zarządzania niezawodnością, jak i ryzykiem. W artykule przedstawiono przykładowe symptomy diagnostyczne charakterystyczne dla sprężarki, komory spalania i turbiny, a także wykazano rolę przeglądu endoskopowego w zarządzaniu ryzykiem oraz gotowością operacyjną. Wyróżniono dwie metody oceny ryzyka: metodę profilaktyczną polegającą na zarządzaniu ryzykiem poprzez realizację biuletynu eksploatacyjnego i metodę analityczną bazującą na procesach Markowa, w której informacja diagnostyczna z przeglądu endoskopowego wykorzystana jest do obliczeń statystycznych. Przytoczono źródła zagrożeń oraz opisano praktyczne sposoby eliminowania lub zmniejszania ryzyka zagrożeń w działalności lotniczej. Omówiono również proces identyfikacji i monitorowania uszkodzeń traktu gazowego silników i ich wpływ na akceptowalny poziom ryzyka w eksploatacji.

EN

Endoscopic inspection is a non-destructive testing method that is used in aviation to diagnose hard-to-reach critical engine elements and assist in the reliability and risk management process. The article presents examples of diagnostic symptoms specific to the compressor, combustion chamber and turbine, and demonstrates the role of endoscopic review in risk management and operational readiness. Two methods of risk assessment are distinguished: a preventive method based on risk management through the implementation of an operational bulletin, and an analytical method based on Markov processes, in which diagnostic information from an endoscopic inspection is used for statistical calculations. Sources of hazards are cited and practical ways to eliminate or reduce the risk of hazards in aviation operations are described. The process of identifying and monitoring engine gas tract defects and their impact on the acceptable level of risk in operation is discussed.

9

Reliability of selected components of the pzl m28 bryza aircraft

Świergolik Szymon

Journal of KONBiN

|

2024

|

Vol. 54, iss. 3

117--146

PL

Rosnąca liczba operacji lotniczych, a co za tym idzie, zwiększone prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji niepożądanych wzmaga potrzebę prowadzenia badań nad aspektami niezawodności statków powietrznych. Niniejszy artykuł poświęcony jest niezawodności wybranych zespołów statku powietrznego PZL M28 Bryza, szeroko stosowanego w lotnictwie wojskowym i cywilnym. W artykule przedstawiono obiekt badań – samolot PZL M28 Bryza oraz metodykę badań, która miała na celu ocenę niezawodności jego kluczowych zespołów. Badania skupiają się na analizie awaryjności zespołów, takich jak: układ napędowy, płatowiec, urządzenia radioelektroniczne oraz osprzęt, z wykorzystaniem danych eksploatacyjnych. Wyniki pozwalają lepiej zrozumieć krytyczne aspekty wpływające na niezawodność samolotu PZL M28 Bryza, co jest istotne dla poprawy bezpieczeństwa i wydajności przeprowadzanych operacji lotniczych.

EN

The increasing number of flight operations, and the resulting increased likelihood of adverse situations, intensifies the need for research into aspects of aircraft reliability. This article is devoted to the reliability of selected assemblies of the PZL M28 Bryza aircraft, widely used in military and civil aviation. The article presents the research object, the PZL M28 Bryza aircraft, and the research methodology to assess the reliability of its key assemblies. The research focuses on analyzing the failure rate of such assemblies as the propulsion system, airframe, radioelectronic devices and on-board systems, using in-service data. The results provide a better understanding of the critical aspects affecting the reliability of the PZL M28 Bryza aircraft, which is important for improving the safety and efficiency of flight operations conducted.

10

Trwałość i badania fizyko-chemiczne tynków elewacyjnych

Bochen Jerzy

Inżynier Budownictwa

|

2024

|

nr 6

78--83

11

Dwie metody sztucznej inteligencji do klasyfikacji rodzajów uszkodzeń przewodów wodociągowych

Kutyłowska Małgorzata, Cieżak Wojciech

Instal

|

2024

|

nr 2

44--48

PL

Stan techniczny infrastruktury komunalnej jest nieustannie w centrum zainteresowania z uwagi na konieczność utrzymania ustabilizowanej gospodarki wodnej, która może być zaburzona w sytuacji występowania wielu awarii i uszkodzeń sieci wodociągowej. Nie tylko liczba, ale również rodzaj uszkodzeń jest zmienną, która powinna być przedmiotem analiz technicznych, ekonomicznych i niezawodnościowych. W pracy przedstawiono porównanie wyników klasyfikacji uszkodzeń przewodów wodociągowych z wykorzystaniem dwóch metod opartych o założenia sztucznej inteligencji, czyli metody drzew klasyfikacyjnych i algorytmu sieci neuronowych. Celem pracy było sprawdzenie, czy trafność klasyfikacji w oparciu o perceptron wielowarstwowy będzie większa niż uzyskano to kilka lat temu w autorskich badaniach podczas analizy metody drzew klasyfikacyjnych. Do modelowania zastosowano dane eksploatacyjne z istniejącego jednego z większych systemów wodociągowych w Polsce. Przeanalizowano kilka wariantów różniących się od siebie rozmiarem wektora wejściowego. Uzyskane wyniki nie są zadowalające, gdyż tylko najbardziej licznie występujące w zbiorze danych uszkodzenia, zostały zaklasyfikowane poprawnie w ok. 80%, a w przypadku innych rodzajów uszkodzeń dokładność klasyfikacji była minimalna. W związku z tym konieczna wydaje się zmiana podejścia w kolejnych etapach pracy nad zagadnieniem przewidywania zmiennych jakościowych.

EN

The technical condition of municipal infrastructure is continually in the centre of attention. It is necessary to maintain water management in stable conditions. Many failures of water pipes could lead to destabilize the whole water management in the cities. Not only the number of damage, but also their kinds should be analysed using technical, economical and reliability analysis. The comparison of classification results of kinds of water pipes damage using two artificial intelligence methods (classification trees and neural networks) was presented in the paper. The aim of the work was to check if classification accuracy using multilayer perceptron is higher than in other original investigations carried out several years ago when classification trees were analysed. Exploitation data from water supply system were used for modelling purposes. Several configurations with different size of input vector were investigated. Obtained results are not satisfactory. Only the most numerous classified in approx. 80%. For other kinds of failures the classification accuracy was minimal. It is necessary to change, in the next work stages, the investigation approach of quality variables prediction.

12

Causes of Defects and Damage to Brick Masonry Elements in Historic Buildings

Niedostatkiewicz Maciej, Majewski Tomasz

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2024

|

Vol. 34, no. 4

423--448

EN

Ceramic brick masonry elements constitute the largest number of structural systems of historic buildings, especially sacral and public utility buildings. In the past, they were also very commonly used as a material for the construction of military facilities. Historic buildings and masonry structures undergo destructive processes over time, the course of which can be very diverse and depends, among other things, on the physicochemical properties of the materials, the type of structure, the age of the building, working conditions and random conditions and events. The paper is an engineering review of the causes of damage to masonry structures and indicates the need for cooperation between representatives of various specialties of science and technology, in particular architectural historians, specialists in the field of conservation of monuments, structural engineers and specialists in the field of geotechnics, geology, hydrogeologists and meliorators in order to ensure the protection of masonry structures in historic buildings.

13

Systems of remote control and detection of fault locations of power transmission lines

Nechytailo Yuliia, Lievtierov Olexandr, Tymchuk Serhii, Pluhina Tetiana, Radchenko Stanislav

Archives of Engineering Knowledge

|

2024

|

T. 10, Nr 1

12--17

EN

The use of modern software and hardware for remote control and monitoring of damage in distributed networks with a voltage of 10 kV is justified taking into account economic efficiency. It is proposed to use unmanned aerial vehicles (UAVs) as part of a software and hardware complex with client-server applications. A model has been developed for calculating the time of fault detection and analyzing data from the UAV diagnostic module. This module controls the physical parameters of 10 kV distributed networks in difficult terrain and various weather conditions. Data transmission from the diagnostic module installed on the UAV is carried out via a radio channel (GSM, Wi-Fi, GPRS, EDGE, UMTS, HSDPA, HSUPA, HSPA+, DC-HSPA+, EDGE, UMTS, CDMA+GSM, GSM). The choice of radio channel is determined by the coverage conditions in the UAV coverage area, taking into account the best reception. Primary data processing is performed using an Android application installed on board the UAV. The server software includes three main components: collecting information from the UAV, visually displaying the UAV’s location on a power transmission map, as well as analyzing incoming data and calculating the best options for troubleshooting power lines. The possibility of using a UAV with a route correction function in both automatic and manual mode is being considered. This is necessary to achieve the goal of significantly reducing the troubleshooting time in 10 kV distributed networks.

14

Competence of carbonaceous fibers/nanofillers (graphene, carbon nanotube) reinforced shape memory composites/nanocomposites towards aerospace — existent status and expansions

Kausar Ayesha

Advances in Materials Science

|

2024

|

Vol. 24, nr 3(81)

30--55

EN

Shape memory or stimuli responsive polymers have established a unique grouping of smart materials. The technical merit of these polymers has been evaluated in aerospace sector, since last few decades. Particularly, the stimuli responsive polymers render inherent competences to recuperate the structural damages in exterior/interior space architectures. In this context, both the thermoplastics as well as thermosetting polymers depicted essential stimuli responsive behaviour. As interpreted in this state-of the-art review, the carbonaceous reinforcement like carbon fibers and nano-reinforcements including nanocarbons (graphene, carbon nanotube) have been employed in the shape recovering matrices. The performance of ensuing shape retrieving aerospace materials was seemed to be reliant on the polymer chain crosslinking effects, filler/nanofiller dispersal/alignment, microstructural specs, interfacial contour and interactions, and processing techniques used. Consequently, the shape actuations of polymer/carbon fiber composites were found to be instigated and upgraded through the inclusion of nanocarbon nano-additives. The ensuing high-tech shape memory composites/nanocomposites have anomalous significance for various aero-structural units (fuselage, wings, antennas, engines, etc.) due to prevention of possible thermal/shock/impact damages. Future implications of carbonaceous shape memory composites/nanocomposites in aerospace demands minimizing the structure-property-performance challenges and large scale fabrication for industrial scale utilizations. In this way, deployment of carbonaceous nanofiller/filler based composites revealed enormous worth due to low density, anti-fatigue/wear, anti-corrosion, non-flammability, self-healing, and extended durability and long life operations. However, there are certain challenges associated with the use of nanocarbons and ensuing nanocomposites in this field markedly the adoption of appropriate carbon fiber coating technique, aggregation aptitude of nanocarbons, additional processing steps/cost, nanoparticle initiated invisible defects/voids, difficulty in machinability operations due to presence of nanoparticles, and corrosion risk of composite structures in contact with metal surfaces. By overcoming these hinderances, nanoparticles modified carbon fiber based composites can be promising towards a new look of upcoming modernized aerospace industry.

15

Ocena nośności wiaduktu kolejowego

Bilko Piotr, Sawczyński Szymon

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 11-12

58--61

PL

Przedmiotem opracowania jest ocena nośności wiaduktu kolejowego. Analizie poddano wiadukt o konstrukcji żelbetowej zbrojony belkami stalowymi. Obiekt znajduje się w okolicach wsi Bukowina w Gminie Dywity, województwo warmińsko-mazurskie. Zasadniczym celem pracy jest ocena nośności mostu, która poprzedzona była przeprowadzeniem inwentaryzacji obiektu. Identyfikacji poddano geometrię konstrukcji oraz zbadano klasę wytrzymałości betonu, z którego wykonano konstrukcję. Przeprowadzono również obliczenia, na podstawie których dokonano oceny nośności badanego wiaduktu. Do obliczeń wykorzystano dwie procedury obliczeniowe: belka obetonowana i przekrój zginany zbrojony wkładkami sztywnymi. W oparciu o przeprowadzoną analizę wykazano, iż pomimo nieestetycznego wyglądu mostu spełnia on wymogi użytkowalności, a jego nośność jest zapewniona.

EN

The subject of the study is the assessment of the loadbearing capacity of a railway viaduct. The analysis involved a viaduct with a reinforced concrete structure, which is strengthened by steel beams. The facility is located near the village of Bukowina in the Dywity Commune, Warmian-Masurian Voivodeship. The main aim of the work is to assess the bridge’s load capacity, which was preceded by an inventory of the facility. The geometry of the structure was identified, and the concrete’s strength class, from which the structure was made, was examined. Calculations were also carried out, based on which the load capacity of the tested viaduct was assessed. Two calculation procedures were used: encased beam and bent cross-section reinforced with rigid inserts. Based on the conducted analysis, it was shown that despite the unattractive appearance of the bridge, it meets usability requirements, and its load-bearing capacity is ensured.

16

Uszkodzenia i awarie rur i powłok z tworzyw sztucznych w bezwykopowej rehabilitacji przewodów kanalizacyjnych

Kuliczkowski Andrzej, Kuliczkowska Emilia

Instal

|

2023

|

nr 10

21--26

PL

Dokonano zestawienia możliwych uszkodzeń rur i powłok stosowanych w bezwykopowej rehabilitacji przewodów kanalizacyjnych metodą CIPP bazując na metodach brytyjskiej, amerykańskiej, nowozelandzkiej i europejskiej. Zamieszczono opisy 7 awarii rur i powłok rehabilitacyjnych, które wystąpiły w okresie do 3 lat po zakończeniu robót. Dokonano analizy przyczyn wystąpienia tych awarii.

EN

A list of possible damages to pipes and liners used in trenchless rehabilitation of sewers using the CIPP method was made, based on British, American, New Zealand and European methods. There are descriptions of 7 failures of pipes and rehabilitation liners that occurred within 3 years after the completion of works. An analysis of the causes of the occurrence these failures was made.

17

Tolerować uszkodzenia.Diagnostyka torów pomiarowych w układach sterowania

Pawlak Mariusz

Chemia Przemysłowa

|

2023

|

Nr 2

79--82

PL

W ostatnim czasie zauważyć można dynamiczny rozwój prac badawczych nad teorią oraz metodami projektowania układów automatyki odpornych na uszkodzenia różnego rodzaju. Szczególną grupę stanowią układy tolerujące uszkodzenia torów pomiarowych.

18

Maintenance problems of underground garages in residential and public utility buildings

Adamczewski Grzegorz, Bednarek Kamil, Świeca Małgorzata, Zdybska Amanda

Structure and Environment

|

2022

|

Vol. 14, no. 3

96--101

EN

The article presents selected maintenance problems of underground garages in residential and public buildings. Numerous examples from the authors’ engineering practice are presented. The characteristics of the most common failures and problems related to the repair of objects are discussed. The aim of the article is to emphasize the importance of proper diagnostics preceding an effective repair of damage.

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy eksploatacyjne garaży podziemnych w obiektach mieszkalnych i użyteczności publicznej. Przedstawiono liczne przykłady z praktyki inżynierskiej autorów. Omówiono charakterystykę najpowszechniej występujących uszkodzeń oraz problemy związane z wykonywaniem napraw obiektów. Celem artykułu jest podkreślenie znaczenia właściwej diagnostyki poprzedzającej skuteczną naprawę uszkodzeń.

19

Uszkodzenia i awarie rur GRP

Kuliczkowski Andrzej

Instal

|

2022

|

nr 11

64--67

PL

Zestawiono najczęściej popełniane błędy na etapie instalowania rur GRP podając jednocześnie możliwe ich przyczyny oraz sposoby ich unikania. Zamieszczono przykład dotyczący możliwych uszkodzeń tych rur w oparciu o ich badanie techniką CCTV w jednym z polskich miast. Badania te zostały wykonane w dwu okresach, bezpośrednio po odbiorze i 14 miesięcy później. Inwestycja ta obejmowała odcinki przewodu kanalizacyjnego o średnicach 300 i 400 mm. Zamieszczono 7 zdjęć ilustrujących zaobserwowane uszkodzenia. Podano także inne przykłady awarii rur GRP, które stwierdzono zarówno w kraju, jak i za granicą.

EN

The paper presents the most common errors made at the stage of installing pipes, together with possible causes of these errors and the ways of avoiding them. An example of possible damage to GRP pipes, which were examined using the CCTV technique, is provided. Tests were performed in one Polish city and covered two stages, immediately after the pipes were commissioned, and then again 14 months later. The investment covered sections of sewers that had a diameter of 300 mm and 400 mm. The observed damage is shown in 7 photos. Other examples of GRP pipe failures, from both Poland and abroad, are also provided in the paper.

20

Monitorowanie stanu technicznego krytycznych wentylatorów osiowych

Nowicki Ryszard

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2022

|

Nr 2

120--132

PL

Problematyka utrzymania ruchu, w szczególności dla maszyn krytycznych oraz tych, które mają duże znaczenie dla realizowanego procesu produkcyjnego, jest nierozerwalnie związana z potrzebą oceny stanu technicznego. Jeden z problemów, obserwowany od ponad dekady, to poprawność podejścia do monitorowania wentylatorów osiowych dużej mocy, które są ważnym elementem systemu produkcyjnego w blokach energetycznych.