Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ładowarki samochodowe jak grzyby po deszczu

Leśniewski Bartłomiej

Przegląd Komunalny

|

2025

|

nr 2

46--48

PL

W ciągu ostatnich dziesięciu lat liczba punktów ładowania samochodów elektrycznych w Polsce wzrosła dziesięciokrotnie. To konsekwencja coraz większej popularności pojazdów elektrycznych, dzięki czemu spaliny nie będą emitowane „pod nos”, choć energia elektryczna cały czas powstaje głównie z węgla.

2

Will the resource potential of critical raw materials used in electric cars in Turkey be sufficient for the domestic automobile factory? - A review

Yıldız Taşkın Deniz

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

|

2025

|

Vol. 41, iss. 1

29--82

EN

Considering the security problem experienced in the world in the supply of critical raw materials within the scope of energy transformation, it would be extremely strategic for countries to operate electric car (EV) factories from their domestic resources. A factory was opened in Bursa on 29/10/2022 for the production of “TOGG”, an electrically powered domestic automobile in Turkey, established by “Turkey’s Automobile Initiative Group” (TOGG). It is curious whether this electric car factory can meet the raw materials it needs in the presence of raw material supply risks worldwide. At this point, it can be considered that the supply from domestic sources gives a raw material supply assurance compared to the foreign supply. In this study, the supply risks of the minerals used in producing electric cars in Turkey were determined, and suggestions were presented to policymakers in this regard. Many metals and minerals are used in EV production. In this study, only lithium, nickel, cobalt, manganese, graphite, and REEs, declared critical in the EU critical raw materials list, have been analyzed in Turkey, considering their potential in the world. In the analysis, without examining the market of the mentioned minerals, the safety of the raw material supply of the TOGG electric car production factory, which is the only one in Turkey with the potential to supply the world, is discussed from domestic sources in Turkey. Considering the TOGG factory operating life and the capacity of the Li-battery factory, an evaluation was made on how many EVs the current apparent reserve potential of the raw materials in question would be enough to produce in total.

PL

Biorąc pod uwagę występujący na świecie problem bezpieczeństwa w zakresie dostaw surowców krytycznych w zakresie transformacji energetycznej, niezwykle strategiczne dla krajów byłoby prowadzenie fabryk samochodów elektrycznych (EV) z własnych zasobów. 29.10.2022 r. w Bursie otwarto fabrykę produkującą w Turcji „TOGG”, samochód domowy zasilany elektrycznie, założoną przez „Turkey’s Automobile Initiative Group” (TOGG). Zastanawiające, czy ta fabryka samochodów elektrycznych będzie w stanie zaspokoić zapotrzebowanie na surowce w obliczu zagrożeń związanych z dostawami surowców na całym świecie. W tym miejscu można uznać, że zaopatrzenie ze źródeł krajowych daje pewność dostaw surowca w porównaniu z podażą zagraniczną. W badaniu określono ryzyko związane z dostawami minerałów wykorzystywanych do produkcji samochodów elektrycznych w Turcji i przedstawiono decydentom sugestie w tym zakresie. Do produkcji pojazdów elektrycznych wykorzystuje się wiele metali i minerałów. W niniejszym badaniu przeanalizowano jedynie lit, nikiel, kobalt, mangan, grafit i REE, uznane za krytyczne na unijnej liście surowców krytycznych, pod kątem ich potencjału na świecie. W analizie, bez badania rynku wymienionych minerałów, omówiono bezpieczeństwo dostaw surowca do fabryki samochodów elektrycznych TOGG, która jako jedyna w Turcji ma potencjał zaopatrywania świata, ze źródeł krajowych w Turcji. Biorąc pod uwagę żywotność fabryki TOGG i wydajność fabryki akumulatorów Li, oszacowano, ile pojazdów elektrycznych można w sumie wyprodukować przy obecnym pozornym potencjale rezerw omawianych surowców.

3

Efektywna i zrównoważona logistyka ostatniej mili produktów spożywczych z perspektywy praktyki

Węgrzynek Daniel K., Cichosz Marzenna

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2025

|

nr 1

52--64

PL

Celem badania była ocena efektywności operacyjnej hybrydowego modelu dystrybucji w logistyce ostatniej mili, łączącego pojazdy spalinowe i elektryczne. Analiza przeprowadzona na rzeczywistych danych detalisty wykazała, że optymalizacja tras pozwoliła na redukcję pustych przebiegów o 32%, skrócenie średniego czasu dostawy o 18% oraz zmniejszenie dziennego dystansu przejazdu o 283,87 km. Ponadto zastosowanie elastycznych okien czasowych (–15 min, +30 min) poprawiło synchronizację tras i zwiększyło efektywność wykorzystania floty. Badanie potwierdziło, że wdrożenie pojazdów elektrycznych, mimo ograniczeń zasięgu i czasu ładowania, pozwala na osiągnięcie wysokiej skuteczności operacyjnej w ramach logistyki ostatniej mili, szczególnie w obszarach o dużej gęstości zamówień. Wyniki dostarczają nowych wniosków na temat optymalizacji miejskich systemów logistycznych oraz roli współpracy między detalistą a dostawcą technologii w poprawie efektywności dostaw na przykładzie dostaw artykułów spożywczych.

EN

This study aimed to evaluate the operational efficiency of a hybrid distribution model in last-mile logistics, which combines the use of combustion and electric vehicles. Analysis conducted on the retailer's actual data revealed that route optimization resulted in a 32% reduction in empty runs, an 18% decrease in average delivery time, and a 283.87 km reduction in daily travel distance. Additionally, the use of flexible time windows (–15 min, +30 min) improved route synchronization and increased fleet utilization efficiency. The study confirmed that the implementation of electric vehicles, despite their range and charging time limitations, allows for achieving high operational efficiency in last-mile logistics, especially in areas with high order density. The results yield new insights into the optimization of urban logistics systems and the impact of collaboration between retailers and technology providers on enhancing delivery efficiency, as illustrated by the example of grocery deliveries.

4

Drugie życie akumulatorów samochodowych

Adamska-Pakuła Martyna

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2025

|

nr 3

PL

Choć baterie samochodów elektrycznych mają ograniczoną żywotność, to często ich historia nie kończy się po opuszczeniu pojazdu. Z powodzeniem mogą służyć jako magazyny energii, a docelowo dostarczać cennych surowców do produkcji nowych ogniw. Jakie metody ponownego wykorzystania i recyklingu baterii już dziś znajdziemy na rynku?

5

Rozproszone źródła energii i aktywne sieci rozdzielcze – Komitet Studiów C6

Smoter Jan

Energetyka

|

2025

|

nr 3

234--240

PL

Komitet C6 zajmuje się zagadnieniem rozwoju i pracy sieci elektroenergetycznych średnich i niskich napięć. Uwzględniane są możliwości regulacyjne elementów aktywnych, które pracując w sposób skoordynowany wspomagają sieć elektroenergetyczną. Do obiektów aktywnych zaliczane są rozproszone zasoby wytwórcze (DER), magazyny energii (BESS) czy samochody elektryczne (EV). Również odbiorcy energii są traktowani jako obiekty aktywne, które mogą być wykorzystane do kształtowania dobowego profilu zapotrzebowania (DSR). Kolejnym obszarem zainteresowania Komitetu C6 jest elektryfikacja obszarów niezurbanizowanych, autonomicznie pracujące mikrosieci oraz rozwój systemów zarządzania siecią zapewniających efektywną integrację zasobów rozproszonych DER, a także sieci DC średnich (MVDC) i niskich (LVDC) napięć. W artykule omówiono 78 referatów zgłoszonych do trzech tematów preferowanych w obszarze działalności Komitetu C6.

EN

This Committee deals with problems concerning development and operation of LV and MV power networks. The regulatory capabilities of active elements, which support the power network through coordinated operation, are taken into account. These active elements include distributed energy resources (DER), battery energy storage systems (BESS) and electric vehicles (EV). Also, residential consumers are considered to be the active objects that can be used to shape the daily demand profile (DSR). Another area of interest of the SC C6 is the electrification of rural areas, autonomously operating microgrids and the development of management systems ensuring effective integration of DER, as well as DC medium (MVDC) and low (LVDC) voltage grids. This article presents the topics of 78 papers submitted to three preferential subjects within the scope of SC C6.

6

Co pisano o samochodach elektrycznych na początku XX wieku?

Rataj Piotr, Hickiewicz Jerzy

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2024

|

Nr 1 (151)

11-15

PL

W artykule omówiono w skrócie dwa obszerne artykuły - pierwszy autorstwa Stanisława Żmigrodzkiego z 1901 r., drugi Gabriela Sokolnickiego z 1902 r., w których opisali oni historię rozwoju samochodów elektrycznych, ich różne typy (z doprowadzeniem energii elektrycznej z sieci trakcyjnej lub z akumulatora), ich ówczesny stan rozwoju (z szczególnym naciskiem na zastosowane w samochodach silniki elektryczne, regulację prędkości, przekładnie, kierownice, hamulce, opisy najpopularniejszych modeli), ekonomię ich zastosowania oraz perspektywy na przyszłość.

EN

The article briefly discusses two extensive articles, the first by Stanisław Żmigrodzki in 1901 and the second by Gabriel Sokolnicki in 1902 in which they described the history of the development of electric cars, their various types (with electricity supply from overhead line or from a battery), their state of development at the time (with special emphasis on the electric motors used in cars, speed control, gears, steering wheels, brakes, descriptions of the most popular models), the economics of their application and future prospects.

7

Blockchain technology in electromobility and electrification of transport

Zielińska Anna

Przegląd Elektrotechniczny

|

2024

|

R. 100, nr 1

259--263

EN

The article describes the possibilities of using blockchain technology in the electromobility sector and in various areas of the autonomous vehicle sector. The aim of the article is to present the dynamics of the development of blockchain technology in markets such as electricity trading, tracking the supply of rare earth elements for the construction of batteries, tracking certificates of origin for energy, applications in cooperation with the power grid, and others. on the implementation of solutions based on blockchain technology in the process of charging electric vehicles and the use of blockchain as a platform for building smart city systems. The work also specifies forecasts for further development of the use of synergy of the blockchain environment, electromobility and autonomous vehicles.

PL

W artykule opisano możliwości zastosowania technologii blockchain w sektorze elektromobilności oraz w różnych obszarach sektora pojazdów autonomicznych. Celem artykułu jest przedstawienie dynamiki rozwoju technologii blockchain na rynkach takich jak handel energią elektryczną, śledzenie dostaw pochodzenia pierwiastków ziem rzadkich do budowy akumulatorów, śledzenie świadectw pochodzenia energii, zastosowania we współpracy z siecią elektroenergetyczną i in.. Opierając się na studiach literaturowych, skoncentrowano się również na implementacji rozwiązań bazujących na technologii blockchain w procesie rozliczania ładowania pojazdów elektrycznych i wykorzystania blockchain jako platformy do budowy systemów typu Smart City. W pracy określono również prognozy dalszego rozwoju wykorzystania synergii środowiska blockchain, elektromobilność i pojazdów autonomicznych.

8

Analiza porównawcza systemów zasilania aut niskoemisyjnych - akumulatorowego oraz hybrydowego opartego o akumulator i superkondensator

Sztafrowski Dariusz, Komarnicki Adam

Przegląd Elektrotechniczny

|

2024

|

R. 100, nr 1

292--295

PL

W niniejszym opracowaniu dokonano analizy porównawczej wybranych elementów dwóch kluczowych systemów napędowych, które znajdują zastosowanie w pojazdach o charakterze niskoemisyjnym. Pierwszym z systemów jest konwencjonalny system oparty na akumulatorze, natomiast drugim to system hybrydowy, który wykorzystuje zarówno akumulator, jak i superkondensator. Celem analizy było rozpoznanie różnic pomiędzy tymi dwoma podejściami oraz określenie ich zalet, wad i potencjalnych obszarów zastosowań.

EN

This study provides a detailed comparative analysis of two key propulsion systems that are used in low-emission vehicles. The first of the systems studied is a conventional battery-based system, while the second is a hybrid system that uses both a battery and a supercapacitor. The aim of the analysis was to understand the differences between the two approaches and identify their advantages, disadvantages and potential areas of application.

9

Punkt ładowania aut elektrycznych – co z ochroną przeciwporażeniową?

Gorgolewski Łukasz

Inżynier Budownictwa

|

2024

|

nr 1

70--71

10

Jak szybko będzie się rozwijać sieć stacji ładowania w Polsce?

Roszkowska Agnieszka

Elektro Info

|

2024

|

nr 1-2

60--62

PL

Już za dwa lata możemy mieć ponad 33 tys. punktów ładowania samochodów elektrycznych, czyli niemal 6-krotnie więcej niż obecnie. Aby tak się stało, konieczne jest jednak pilne wprowadzenie zmian regulacyjnych – w przeciwnym razie liczba ładowarek będzie aż o 1/3 niższa niż w scenariuszu optymistycznym.

11

Development of a method for producing composite parts of the TRIGGO electric car based on A.S.SET epoxy resin powder - feasibility study

Boczkowska Anna, Stachowicz Łukasz, Budweil Rafał

Composites Theory and Practice

|

2024

|

R. 24, nr 4

246--252

EN

Composite materials due to their outstanding mechanical properties and light weight are becoming increasingly im portant in the automotive industry, helping to develop lighter, more durable and environmentally friendly vehicles. It is espe cially important in the context of electric cars such as TRIGGO. It is an innovative electric vehicle (EV) designed with a focus on urban mobility. One of the unique features of this car is its compact design, aimed at providing a flexible solution for city driving. In this paper a method for manufacturing composite components of the TRIGGO electric car body by pressing tech nology, based on the innovative A.S.SET resin is described. It was confirmed experimentally that selected components of the TRIGGO vehicle body are feasible to be fabricated by pressing technologies using SemiNEMpreg pre-impregnated material based on A.S.SET epoxy resin. The studied technologies cover thermoset sheet forming using a membrane press or a hydrau lic press, also using a vacuum-assisted oven. These technologies were adapted to the requirements of manufacturing composite parts, with a special focus on the cost-effectiveness of the process. Owing to the use of the fast-crosslinking snap-cure epoxy resin with the trade name NEMresin (known as A.S.SET), it was possible to shorten the crosslinking process to 15 minutes. The studies made it possible to select the type of mold depending on the geometry of the component and the applied technolo gy. The studies led to the determination and matching of the type of component to the type of mold and predestined manufac turing technology, taking into account the most important factors affecting the start of mass production, such as the number of pieces, the surface quality of the component, i.e. roughness coefficient and surface finishing, mold cost, process time, pro cess cost, required repeatability, quality of the target component structure, as well as the cost of finishing. The developed technologies are innovative and allow the low-cost batch manufacture of composite parts for the automotive industry.

12

Determination of the quality index of cars

Bazhinov Oleksiy, Kravtsov Mikhail, Bazhynova Tetiana, Haiek Yevhen, Kharchenko Serhii, Shchur Taras, Markowska Katarzyna, Sękala Agnieszka, Stecuła Kinga, Kawka Tomasz, Siudyka Ewa

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 118

17--28

EN

This article presents theoretical studies of methods for assessing car quality indicators in the operation stage. Important criteria for determining the quality indicators of cars during the operation phase are the following: functional stability, ecology, comfort, technical solutions, and traffic safety. The problem of converting a multicriteria quality assessment to a single criterion is proposed to be solved by the method of determining a quality index. The methodology for the practical and actual implementation of this research is based on the evaluation of the quality index established on the average vehicle speed then the basic methodological principles are formulated. The quality index of a car is significantly dependent on the operating conditions. This article presents the correction coefficients for the quality index of base, hybrid, and electric vehicles, depending on the operating conditions. The studies and the proposed car quality index provide timely information on the characteristics of operating conditions, creating the necessary conditions and opportunities for automakers to improve the design of cars, promote the image of car brands, and increase sales.

13

Performance of ultra reliable low latency communication (URLLC) in 5G wireless networks

Yonis Aws Zuheer

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 9

76--79

EN

Recently, The research paper will focus on allowing URLLC services in order to estimate electric vehicle wireless charging (EVWC) which is become the most important topic due to the many advantages that can get from it such as lack of wires which tends to reduce the risk of wires that they get damaged at any time, saving time, simple and the car battery smaller than electric vehicle charge using wire, also it is considered one of the green technology applications where it tends to reduce the pollution in the world. This technology is one of the intelligent applications like smartphones wireless charging and still grow to make it a flexible dealing to allow all electric car charging wireless. In this research paper, a type of electric car (EC) has been discussed and designed a model of wireless electric vehicles charging to get a 5 kW charger then discussed the results.

PL

Ostatnio, Artykuł badawczy skupi się na umożliwieniu usługom URLLC w celu oszacowania bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych (EVWC), co stało się najważniejszym tematem ze względu na wiele zalet, jakie można z niego uzyskać, takich jak brak przewodów, który zwykle zmniejsza ryzyko przewodów że ulegają uszkodzeniu w dowolnym momencie, oszczędzając czas, prosto i akumulator samochodowy mniejszy niż ładowanie pojazdu elektrycznego za pomocą drutu, jest również uważane za jedno z zastosowań zielonej technologii, w którym ma tendencję do zmniejszania zanieczyszczenia na świecie. Ta technologia jest jedną z inteligentnych aplikacji, takich jak bezprzewodowe ładowanie smartfonów i wciąż się rozwija, aby uczynić ją elastyczną, umożliwiającą bezprzewodowe ładowanie wszystkich samochodów elektrycznych. W tym artykule badawczym omówiono typ samochodu elektrycznego (EC) i zaprojektowano model bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych w celu uzyskania ładowarki o mocy 5 kW, a następnie omówiono wyniki.

14

Diagnostics of electric drive electric vehicle with valve motor

Borodenko Yuriy, Arhun Shchasiana, Hnatov Andrii, Kunicina Nadezhda, Bisenieks Martins, Migal Vasiliy, Hnatova Hanna

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 6

32--38

EN

The reliability, safety and economy of the electric vehicle depend on the operation of the electric drive. Diagnosing malfunctions at startup avoid an accident by turning off the system power. Idle testing prevents an accident that may occur while driving. Monitoring the technical states of the electric power supply during the transport process provides an emergency operation mode by redistributing power between its elements. This model presents the results of testing the method of spectral analysis of electrical processes occurring in the power circuit of the electric power supply simulation model. The information content of spectrograms, as a characteristic of the diagnostic parameter, is determined by the options for setting up the FFT analyzer. These options are configured to a maximum frequency switching converter. And other is the sampling period of the spectral characteristic, and the fundamental frequency is selected as multiples of the rotation speed of the electric motor and the switching frequency of the inverter, taking into account the number of phases of the machine. This paper deals with faulty states of electric drive. It is associated with the failure of a functional element, the circuit (breakage or closure) or the deviation of the element parameters from the nominal values. In the first case, the structural identification problem, the system's state, is considered the second - parametric.

PL

Od działania napędu elektrycznego zależy niezawodność, bezpieczeństwo i ekonomia pojazdu elektrycznego. Diagnozowanie usterek podczas uruchamiania pozwala uniknąć wypadku, wyłączając zasilanie systemu. Testy na biegu jałowym zapobiegają wypadkom, które mogą wystąpić podczas jazdy. Monitorowanie stanów technicznych zasilania elektrycznego podczas procesu transportu zapewnia awaryjny tryb pracy poprzez redystrybucję mocy pomiędzy jej elementy. Model ten przedstawia wyniki badań metody analizy spektralnej procesów elektrycznych zachodzących w obwodzie mocy modelu symulacyjnego zasilania elektrycznego. Zawartość informacyjna spektrogramów, jako cecha parametru diagnostycznego, jest określona przez opcje konfiguracji analizatora FFT. Opcje te są skonfigurowane do maksymalnej przetwornicy częstotliwości przełączania. Drugim jest okres próbkowania charakterystyki spektralnej, a częstotliwość podstawowa jest wybierana jako wielokrotność prędkości obrotowej silnika elektrycznego i częstotliwości przełączania falownika z uwzględnieniem liczby faz maszyny. Artykuł dotyczy stanów wadliwych napędu elektrycznego. Jest to związane z uszkodzeniem elementu funkcjonalnego, obwodu (przerwanie lub zamknięcie) lub odchyleniem parametrów elementu od wartości nominalnych. W pierwszym przypadku problem identyfikacji strukturalnej, stan systemu, jest uważany za drugi - parametryczny.

15

Analiza rozkładu pola magnetycznego generowanego w samochodach elektrycznych i hybrydowych

Święs Ewelina, Sztafrowski Dariusz, Komarnicki Adam

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 2

267--270

PL

Udział samochodów elektrycznych w rynku pojazdów ciągle wzrasta, a celem ustawodawców w Europie jest likwidacja samochodów spalinowych. Eksploatacja samochodów elektrycznych wiąże się z emisją pola elektromagnetycznego zarówno w ich wnętrzu jak i na zewnątrz pojazdu. Zmierzono i poddano analizie samochody elektryczne klasy Premium i porównano z wynikami dla samochodu hybrydowego. Opisano zastosowaną metodykę pomiarów pozwalającą na badania porównawcze pojazdów elektrycznych.

EN

The share of electric cars in the vehicle market is constantly increasing, and the goal of legislators in Europe is to eliminate internal combustion cars. The operation of electric cars involves the emission of an electromagnetic field both inside and outside the vehicle. Premium electric cars were measured and analyzed and compared with the results for the hybrid car. The applied measurement methodology allowing for comparative tests of electric vehicles is described.

16

System pozycjonowania pojazdu względem ładowarki bezprzewodowej

Woch Witold, Filipiak Michał, Kurz Dariusz

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2023

|

No. 108

15--25

PL

W artykule przedstawiono system pozycjonowania pojazdu względem ładowarki bezprzewodowej. We wstępie pracy omówiono rozwój bezprzewodowego ładowania oraz wskazano główny problem dotyczący strat energii przy tym procesie. W ramach badań poddano analizie metodę pozycjonowania pojazdu, z zamiarem zwiększenia efektywności procesu ładowania. W celu przedstawienia funkcjonalności tej metody, skonstruowano zdalnie sterowany pojazd posiadający innowacyjne koła typu Mecanum. W pracy zrealizowano pomiary prędkości pojazdu, aby zwiększyć dokładność algorytmu pozycjonowania.

EN

The article presents a vehicle positioning system relative to a wireless charger. The introduction of the paper discusses the development of wireless charging and points out the main problem related to energy loss during this process. As part of the research, the vehicle positioning method was analyzed with the intention of increasing the efficiency of the charging process. To demonstrate the functionality of this method, a remotely controlled vehicle with innovative Mecanum-type wheels was constructed. In the study, vehicle speed measurements were carried out to improve the accuracy of the positioning algorithm.

17

The Effect of Driving Style on Battery Electric Vehicle Range

Błaszczyk Piotr, Kopeć Michał

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2023

|

R. 27, nr 1

85--92

EN

The demand for electric vehicles is high due to the fact of their low travel costs. Meanwhile, an increase in the car driving range is expected. Hence, this paper examines different concepts related to driving a battery electric vehicle. The driving scenarios were divided into two parts. The first part consisted of four stages: driving in a mixed cycle, charging the battery, driving a very short distance, and driving distances that were within the maximum theoretical range of the batteries. The second part involved driving a distance until the range extender system was activated. The outcomes of these experimental investigations are described and the key findings are presented in the discussion.

PL

Popyt na pojazdy elektryczne jest duży ze względu na niskie koszty podróży. Jednocześnie spodziewany jest wzrost zasięgu. Dlatego w niniejszym artykule przeanalizowano różne koncepcje związane z prowadzeniem pojazdu elektrycznego. Scenariusze jazdy zostały podzielone na dwie części. Pierwsza część składała się z czterech etapów: jazdy w cyklu mieszanym, ładowania pakietu bateryjnego, przejazdu bardzo krótkiego odcinka oraz przejazdu odcinków o różnej długości, mniejszej niż maksymalny zasięg teoretyczny. Druga część polegała na przejechaniu odcinka do momentu aktywacji systemu REx. Wyniki przeprowadzonych badań zostały zaprezentowane, a kluczowe ustalenia przedstawiono w sekcji dyskusji.

18

Specyfika środków smarowych do zespołów napędowych samochodów elektrycznych

Stępień Zbigniew

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 2

131--140

PL

W artykule opisano zasadnicze różnice pomiędzy klasycznymi samochodowymi zespołami napędowymi z tłokowymi silnikami spalinowymi a elektrycznymi zespołami napędowymi. Zwrócono uwagę na odmienne warunki pracy skrzyni biegów napędu elektrycznego w porównaniu z tymi, jakie występują w przypadku skrzyni biegów napędu klasycznego. W znacznej mierze jest to spowodowane różnymi charakterystykami pracy silników spalinowych i elektrycznych porównywanych napędów, co opisano i zilustrowano na rysunkach. Wynikiem tych różnic są specyficzne wymagania, jakie stawiane są środkom smarowym do skrzyń biegów napędów elektrycznych. Dodatkowe wymagania wynikają z możliwości jednoczesnego stosowania tego typu środków smarowych jako płynów chłodzących silniki elektryczne oraz falowniki elektrycznych zespołów sterujących. Wyjaśniono, dlaczego konieczne jest opracowanie nowych środków smarowych, przeznaczonych do elektrycznych zespołów napędowych. Zwrócono uwagę, że do tej pory nie ma jasnych wymagań technicznych dla płynów do pojazdów elektrycznych, jako że konstrukcja napędów elektrycznych wciąż się rozwija. Brak jest też wielu znormalizowanych metod badawczych i określenia zakresu niezbędnych badań przedmiotowych płynów. Podkreślono, że przyszłe środki smarowe do pojazdów elektrycznych powinny poprawiać sprawność mechaniczną i ograniczać straty hydrauliczne przekładni w celu zmniejszenia zużycia energii elektrycznej i emisji CO2 pojazdu elektrycznego powstającej podczas produkcji energii elektrycznej. Poprawy sprawności energetycznej silnika elektrycznego można dokonać poprzez optymalizację właściwości cieplnych środka smarowego, tj. przewodności cieplnej, pojemności cieplnej i natężenia przepływu. W dalszej części artykułu przedyskutowano problemy i wyzwania związane ze smarowaniem elektrycznych zespołów napędowych. Mając na uwadze poprawę efektywności chłodzenia elektrycznych zespołów napędowych, wyjaśniono, dlaczego bardzo istotne jest obniżanie lepkości oleju smarowego. Wskazano też na zagrożenia, jakie to powoduje. Opisano duże znaczenie właściwości elektrycznych (dielektrycznych, elektroizolacyjnych, odporności na przebicie) środka smarowego, które mogą zapobiec uszkodzeniom elektroerozyjnym łożysk i zespołów elektrycznych. Poruszono również problem kompatybilności środków smarowych z różnorodnymi materiałami stosowanymi przy budowie elementów zespołów elektrycznych. Szeroko opisano też i zestawiono wymagania dotyczące wybranych właściwości olejów smarowych do spalinowych i elektrycznych zespołów napędowych. Podobnego porównania dokonano w odniesieniu do dodatków uszlachetniających środki smarowe do obu typów zespołów napędowych. Wskazano szczególnie istotne różnice pomiędzy właściwościami środków smarowych stosowanych do przedmiotowych zespołów napędowych. W ostatniej części artykułu skoncentrowano się na składzie olejów smarowych do skrzyń biegów napędów elektrycznych. Opisano, jakie bazy olejowe są najbardziej właściwe do takich olejów smarowych. Scharakteryzowano ich właściwości na podstawie wyników dotychczas przeprowadzonych badań. Podobnie opisano też bazy olejowe stosowane w przypadku smarów plastycznych przeznaczonych do smarowania łożysk elektrycznych zespołów napędowych. Wyjaśniono rolę i znaczenie dodatków uszlachetniających w zakresie możliwości poprawy niektórych właściwości środków smarowych. W podsumowaniu zaznaczono, że wraz z postępem technologii e-mobilności środki smarowe muszą być odpowiednio dostosowywane w zakresie kompatybilności elektrycznej i materiałowej oraz zarządzania termicznego do eksploatacji w elektrycznych zespołach napędowych.

EN

The article describes the fundamental differences that exist between classic automotive powertrains with reciprocating internal combustion engines and electric powertrains. Attention is drawn to the different operating conditions of electric drive gearboxes compared to those of classic drive gearboxes. This is largely due to the different performance characteristics of the internal combustion engines and electric motors of the compared drives as described and illustrated in the figures. The result of these differences is the specific requirements that are placed on lubricants for the gearboxes of electric drives. Additional requirements arise from the possibility of simultaneously using such lubricants as coolants for electric motors and inverters of electric control units. The necessity to develop new lubricants dedicated to electric powertrains is explained. It is pointed out that to date there are no clear technical requirements for electric vehicle fluids as the design of electric drives is still developing. There is also a lack of many standardised test methods and definition of the scope of the necessary tests for the fluids in question. It was emphasised that future lubricants for electric vehicles should improve the mechanical efficiency and reduce the hydraulic losses of the transmission in order to reduce the electric vehicle's electricity consumption and CO2 emissions arising during the production of electricity. Improving the energy efficiency of an electric motor can be done by optimising the thermal properties of the lubricant – i.e., thermal conductivity, thermal capacity and flow rate. The article goes on to discuss the problems and challenges of lubricating electric power units. With a view to improving the cooling efficiency of electric drive trains, it was explained why it is important to reduce the viscosity of the lubricating oil. The dangers this poses were also pointed out. The great importance of the electrical properties (dielectric, electro-insulating, puncture resistance) of the lubricant, which can prevent electrical erosion damage to bearings and electrical assemblies, is described. The compatibility of lubricants with the various materials used in the construction of electrical assembly components was also addressed. Requirements for selected properties of lubricating oils for internal combustion and electric drive trains are also extensively described and collated. A similar comparison was made with regard to lubricant additives for both types of power unit. Particularly important differences between the properties of the lubricants used for the drive units in question are identified. The final section of the article focuses on the composition of lubricating oils for electric drive gearboxes. It describes which oil bases are the most suitable for such lubricating oils. Their properties are characterised on the basis of the results of the studies conducted to date. Similarly, the oil bases used for greases intended to lubricate the bearings of electric drive trains are also described. The role and importance of additives in terms of their ability to improve certain lubricant properties is explained. It concludes by pointing out that as e-mobility technology advances, lubricants need to be adapted accordingly in terms of electrical and material compatibility and thermal management for operation in electric powertrains.

19

Co pisano o samochodach elektrycznych na początku XX wieku?

Rataj Piotr, Hickiewicz Jerzy

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2023

|

Nr 1 (128)

15--20

PL

W artykule omówiono w skrócie dwa obszerne artykuły, pierwszy autorstwa Stanisława Żmigrodzkiego z 1901 r., drugi Gabriela Sokolnickiego z 1902 r. w których opisali oni historię rozwoju samochodów elektrycznych, ich różne typy (z doprowadzeniem energii elektrycznej z sieci trakcyjnej lub z akumulatora), ich ówczesny stan rozwoju (z szczególnym naciskiem na zastosowane w samochodach silniki elektryczne, regulację prędkości, przekładnie, kierownice, hamulce, opisy najpopularniejszych modeli), ekonomię ich zastosowania oraz perspektywy na przyszłość.

EN

The article briefly discusses two extensive articles, the first by Stanisław Żmigrodzki in 1901 and the second by Gabriel Sokolnicki in 1902 in which they described the history of the development of electric cars, their various types (with electricity supply from overhead line or from a battery), their state of development at the time (with special emphasis on the electric motors used in cars, speed control, gears, steering wheels, brakes, descriptions of the most popular models), the economics of their application and future prospects.

20

Barometr flotowy 2023

Technologiczny Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Logistyka

|

2023

|

nr 3

68--70

PL

Polscy przedsiębiorcy są gotowi do powiększenia flot samochodowych bardziej niż firmy w innych krajach Europy.