PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  recykling opon
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Test of the strength of concrete with the addition of waste fibers
Sanok Artur, Lehmann Marek, Domski Jacek
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 10
224--231
EN
The aim of this article is to determine selected properties of concrete fiber composite containing fibers derived from recycled tires (so-called steel cord). The tests were conducted on five mixtures with varying volumetric additions of fibers (0.50, 0.75, 1.00, 1.25, 1.50%) as well as a control mixture without fibers. Experiments were carried out to verify compressive strength, splitting tensile strength, residual flexural strength, and to determine the proportional limit and secant modulus of elasticity. An increase in the mechanical and deformation properties of the analyzed composites was noted along with an increase in the volumetric proportion of fibers. The compressive strength increased by 1.32% to 13.63%, the secant modulus of elasticity increased by 1.79% to 3.67%, the splitting tensile strength grew by 5.11% to 28.98%, and the proportional limit increased by 3.89% to 20.59%. The results indicate an improvement in the strength properties and a change in the deformation characteristics of the composite with steel cord additive compared to the reference concrete.
PL
W artykule przedstawiono wybrane właściwości fibrokompozytu betonowego z włóknami pochodzącymi z recyklingu opon (tzw. kordu stalowego). Badania dotyczyły pięciu mieszanek z dodatkiem włókien o różnej gęstości (0,50, 0,75, 1,00, 1,25, 1,50%) oraz mieszanki kontrolnej bez włókien. Wykonano badania mające na celu weryfikację wytrzymałości na ściskanie, wytrzymałości na rozciąganie przy rozłupywaniu, wytrzymałości resztkowej przy zginaniu i określenie granicy proporcjonalności oraz siecznego moduł sprężystości. Odnotowano poprawę cech wytrzymałościowo-odkształceniowych analizowanych kompozytów wraz ze zwiększeniem udziału objętościowego włókien. Wytrzymałość na ściskanie zwiększyła się o 1,32 – 13,63%, sieczny moduł sprężystości o 1,79 – 3,67%, wytrzymałość na rozciąganie przy rozłupywaniu o 5,11 – 28,98%, a granica proporcjonalności o 3,89 – 20,59%. Wyniki wskazują na poprawę cech wytrzymałościowych oraz zmianę właściwości odkształceniowych kompozytu z dodatkiem kordu stalowego w porównaniu z betonem wzorcowym.
2
Content available remote Ocena efektywności tłumienia drgań przez recyklingową mieszankę kompozytową
Adamczyk Izabela, Kalinowski Jarosław, Major Maciej
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 12
136--140
PL
W artykule przedstawiono metodę projektowania i wyniki doświadczalne składu recyklingowej mieszanki kompozytowej pod względem efektywności tłumienia drgań. Mieszanka kompozytowa pozwoliła na zagospodarowanie materiałów pochodzących z recyklingu: granulatu gumowego SBR oraz politereftalanu etylenu w postaci płatków PET. Przeprowadzone badania wykazały skuteczność opracowanego rozwiązania w zakresie badanych przykładowych częstotliwości drgań.
EN
The article presents the design methodology and experimental results of the composition of the recycling composite mixture in terms of the effectiveness of vibration damping. The composite mixture allowed for the management of recycled materials: SBR rubber granulate and polyethylene terephthalate in the form of PET flakes. The conducted tests showed the effectiveness of the developer solution in the scope of the tested sample vibration frequencies.
3
Wybrane aspekty kontroli jakości rozdrobnionych opon samochodowych oraz produktów ich modyfikacji
Burger Paulina, Zedler Łukasz, Haponiuk Józef, Formela Krzysztof
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2022
|
nr specjalny
36--41
PL
Publikacja zawiera charakterystykę najczęściej stosowanych metod kontroli jakości rozdrobnionych odpadów gumowych oraz produktów ich modyfikacji według odpowiednich norm branżowych. Jedną z perspektyw rozwoju badań w tej dziedzinie są pomiary lotnych związków organicznych emitowanych z produktów recyklingu zużytych opon, stanowiące informację o jakości produktu oraz jego wpływie na środowisko naturalne i zdrowie człowieka.
4
Polski fenomen recyklingu opon
Kubik Andrzej
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2022
|
nr 9
PL
„Koń jaki jest, każdy widzi…”. Każdy może też zobaczyć sterty opon piętrzące się na składowiskach, a wielu spotyka je również w lasach i na dzikich wysypiskach. Jednak tylko wtajemniczeni „ludzie z branży” wiedzą, że tysiące ton zużytych opon trafia do Polski z krajów sąsiednich (Litwy, Łotwy czy Niemiec), a nawet tych odleglejszych (Francja i Holandia), zaś krajowi recyklerzy wykorzystują zaledwie część swych możliwości przetwórczych. Ministerstwo Klimatu i Środowiska w odpowiedzi na poselskie interpelacje informuje natomiast, że w obszarze zużytych opon zostały już dawno wdrożone regulacje dotyczące rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP) i wyznaczone obowiązkowe poziomy recyklingu realizowane są nawet z nawiązką… Dlaczego więc, skoro jest tak dobrze, jest aż tak źle z polskim środowiskiem naturalnym zanieczyszczonym zużytymi oponami?
5
Recyklerzy opon! Czas na działanie!
Kubik Andrzej
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2021
|
nr 9
40--43
PL
Tam, gdzie kończy się cierpliwość, zaczyna się działanie… I tak właśnie stało się z branżą recyklingu zużytych opon. Przedsiębiorcy z tego sektora stracili resztki cierpliwości, choć i tak do zbyt niecierpliwych nie należą… Od niemal 20 lat polscy recyklerzy opon co roku karnie ustawiają się w kolejce, niczym petenci, a nie partnerzy biznesowi, do „okienka” organizacji odzysku, by otrzymać „przydział” surowca dla swych instalacji i – jak w powieści Franza Kafki – żaden z nich nie wie, od kogo lub od czego zależy to, czy tym razem coś dostaną, czy też odejdą z niczym… A przecież trzeba utrzymać instalację, zapłacić pracownikom pensje, zaś państwu – ZUS oraz podatki. „Zamkowi urzędnicy” przyglądają się tylko z ironicznym uśmiechem, gdy zdesperowani „petenci” nawzajem rzucają się sobie do gardeł i prześcigają w obniżaniu cen swych ofert za świadczoną później w pocie i brudzie usługę recyklingu. Cóż, prawa wolnego rynku, niczym prawa dżungli, są ponoć nieubłagane… Czy aby jednak rynek recyklingu zużytych opon faktycznie jest „wolny”? A może od lat działa tutaj tak dobrze znana z czasów „słusznie minionych” centralnie sterowana gospodarka niedoboru? Dlaczego w kraju, w którym każda rodzina ma więcej samochodów niż dzieci, a każdy z nich ma co najmniej cztery opony, które sezonowo trzeba wymieniać, brakuje zużytych opon do recyklingu? Jak długo można wierzyć w ten mit, patrząc na dzikie składowiska opon w lasach, i cierpliwie czekać na czyjąś łaskę pańską, która przecież na bardzo pstrym koniu jeździ… Otóż cierpliwość właśnie się skończyła.
6
Recyklerzy opon apelują o wsparcie
Szymański Dominik
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 11
28--28
PL
Firmy recyklingowe wystosowały do Polskiego Związku Producentów Opon apel o wsparcie działań podejmowanych przez branżę, których celem jest faktyczne zamknięcie pętli gospodarki o obiegu zamkniętym. Recyklerzy uważają, że takie wsparcie jest niezbędne z uwagi na zmieniające się europejskie przepisy, a przede wszystkim przeniesienie odpowiedzialności za recykling właśnie na producentów.
7
Content available remote Zastosowanie kordu tekstylnego z recyklingu opon jako sorbentu toluenu
Banaszkiewicz Kamil, Marcinkowski Tadeusz A., Pasiecznik Iwona, Sobianowska-Turek Agnieszka, Wierzbicka Weronika
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 2
283--287
PL
Badano możliwość zastosowania kordu tekstylnego z recyklingu opon jako taniego sorbentu lotnych związków organicznych (LZO). Kord tekstylny (KT) jest materiałem składającym się z włókien polimerowych silnie zanieczyszczonych drobnymi cząstkami gumy. W doświadczeniach glebę skażoną toluenem stabilizowano cementem portlandzkim lub hutniczym z dodatkiem różnych ilości KT. Efektywność procesu oceniano na podstawie analizy stopnia zmniejszenia średniego stężenia toluenu nad mieszaniną reakcyjną w trakcie procesu chemicznego zestalania gleby. Badania nie wykazały istotnego wpływu rodzaju spoiwa wiążącego na przebieg tego procesu oraz stopień emisji analizowanego rozpuszczalnika. Wprowadzenie KT do mieszanin glebowo-cementowych spowodowało zmniejszenie średniego stężenia toluenu w zakresie 14-36% dla mieszanin na bazie cementu portlandzkiego oraz 17-34% dla mieszanin na bazie cementu hutniczego. Zaobserwowano spadek dynamiki emisji oraz maksymalnego chwilowego stężenia toluenu wraz ze wzrostem udziału KT. Pomiary wytrzymałości na ściskanie potwierdziły bezpośredni wpływ rodzaju zastosowanego spoiwa oraz dawki KT na parametry mechaniczne produktów.
EN
Eight soil-concrete mixts. contaminated with PhMe 0.044% by mass and contg. recycled tire polymer fibers (RTPF) 0, 2.5, 5 or 10% by mass were prepd. The PhMe emission during soil solidification was measured. The advantageous effect of using RTPF as a PhMe sorbent in soil remediation was confirmed. Compressive strength of solidified samples of soil was detd. and a unfavorable influence of RTPF on the mech. parameters of the tested composites was found.
8
Przełom w recyklingu opon: Nadzieja w pirolizie
Mazur Szymon
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2019
|
nr 3
58--59
PL
Start-up z Wrocławia opanował przełomową metodę przetwarzania opon i odpadów gumowych w procesie ciągłym pirolizy i oczyszczania sadzy (recovered carbon black), Syntoil będzie reprezentował Polskę w światowym finale konkursu Chivas Venture na The Next Web Conference, który odbędzie się w maju w Amserdamie. Co roku na świecie wymienia się ponad miliard opon w samochodach? Ich zagospodarowanie jest wielkim problemem na całym świecie. W 2006 r. pod Madrytem w Hiszpanii istniało składowisko, na którym nielegalnie składowano pięć milionów opon. Gdy doszło na nim do pożaru, trwał on kilka tygodni. Także w Polsce w ubiegłych latach wielokrotnie dochodziło do wielkich pożarów składowisk opon. Ich gaszenie jest bardzo trudne, a podczas spalania wydziela się wiele toksycznych substancji.
9
Rozchwiany system „oponiarski”
Dobrowolski R.
Recykling
|
2017
|
nr 1
70--72
PL
Zmiany ustawowe po 2002 r. pozwalały na konstatację – mamy najbardziej efektywny system gospodarki zużytymi oponami w Europie! Chciałoby się jednak powiedzieć – lepiej już było. Uprawnione do zbiórki podmioty albo ograniczają statutową działalność, albo próbują zabezpieczyć się komunikatem: nie odbieramy odpadów pochodzących z importu. Zużyte opony stanowią aż 80% tzw. poeksploatacyjnych odpadów gumowych i dlatego ich zbiórka w dużej mierze decyduje o spełnieniu założeń ustawy o odpadach. Od 1 lipca 2003 r. obowiązuje zakaz deponowania na składowiskach całych opon, natomiast już trzy lata później objęto nim również te rozdrobnione. Z raportu wynika, że o ile w 2013 r. skuteczność systemu zbiórki wynosiła 96%, o tyle już w kolejnych latach uzyskano satysfakcjonującą szczelność (100%). A dziś?
10
Content available Dobór warunków prowadzenia procesu termicznego rozkładu gumy styrenowo butadienowej, głównego składnika opon samochodowych, na potrzeby analizy związków z grupy BTEX uwalnianych trakcie tego rozkładu
Kubecki M.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2017
|
T. 69, nr 1
59--65
PL
Stale zaostrzające się przepisy dotyczące gospodarowania odpadami, inicjują poszukiwania wydajnych i przyjaznych środowisku naturalnemu metod ich przerabiania i unieszkodliwiania. Opracowywane technologie powinny być bezpieczne zarówno dla pracowników jak i dla środowiska. Z tego względu, zasadne jest tworzenie systemu monitorowania tych procesów i identyfikowanie etapów, w trakcie których mogą powstawać szkodliwe związki organiczne. Bardzo poważny problem stanowi składowanie zużytych opon samochodowych. Wymusza on poszukiwanie wydajnego i przyjaznego środowisku naturalnemu sposobu ich przerabiania i unieszkodliwiania. Obecnie za najbardziej korzystne ekonomicznie rozwiązanie, uważa się wykorzystanie do unieszkodliwiania zużytych opon samochodowych procesów termicznego rozkładu. W wyniku działania na gumę wysokiej temperatury następuje rozkład usieciowanego elastomeru styrenowo-butadienowego, co prowadzi do powstania związków niskocząsteczkowych między innymi z grupy BTEX (benzen, toluen, etylobenzen, ksyleny). Związki te uwalniane w formie gazowej oddziałują szkodliwe na środowisko naturalne i człowieka. Dlatego należałoby stworzyć odpowiednie zaplecze analityczne do kontroli i monitoringu uwalnianych w trakcie tego procesu związków organicznych. W związku z tym za cel pracy przyjęto stworzenie stanowiska laboratoryjnego do prowadzenia procesu termicznego rozkładu gumy styrenowo-butadienowej i analizę związków powstających w trakcie tego procesu. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów emisji związków BTEX podczas termicznego rozkładu próbek gumy styrenowo-butadienowej, prowadzonego w zakresie temperatury od 500°C do 1100°C.
EN
Constantly stricter waste management regulations, initiate research focused on finding more efficient and environmentally friendly ways to recycle waste. Developed technologies should be safe both for employees and the environment. For this reason, it is advisable to create a system for monitoring these processes and identify the steps during which harmful organic compounds may form. A very serious environmental problem is the storage of used car tyres. It forces a search for an efficient and environmentally friendly way to recycle them. Currently, thermal decomposition processes are considered to be the most economically advantageous solution for the disposal of used car tyres. As a result of the effect of high temperature on rubber, the crosslinked styrene-butadiene elastomer is degraded, resulting in the formation of low molecular weight compounds, such as the BTEX group (benzene, toluene, ethylbenzene, xylenes). These compounds, released in gaseous form, are harmful to the environment and humans. Therefore, appropriate analytical facilities for the control and monitoring of organic compounds released during this process should be created. The aim of the work was to create a laboratory stand for thermal decomposition of styrene-butadiene rubber and analysis of components formed during this process. The article presents the results of BTEX compounds emission measurements during thermal decomposition of styrene-butadiene rubber samples, conducted at the temperature range from 500°C to 1100°C.
11
Content available Przegląd metod recyklingu opon
Smejda-Krzewicka A., Olejnik A., Dmowska-Jasek P.
Eliksir
|
2015
|
nr 2
12--15
12
Content available Wpływ modyfikacji regeneratu i ścieru gumowego ze zużytych opon samochodowych na właściwości mieszanek gumowych
Orliński S., Orlińska M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
719--726, CD
PL
W artykule przedstawiono analizę wykorzystania regeneratu i ścieru gumowego otrzymanego ze zużytych opon samochodowych metodą recyklingu materiałowego jako dodatku do mieszanek gumowych polepszających ich właściwości fizyko-mechaniczne. Na podstawie przeprowadzonych badań fizyko-mechanicznych oraz ich analizy można stwierdzić, że ścier gumowy jest dobrym modyfikatorem mieszanek gumowych podnoszących ich twardość i ścieralność. Poprzez podniesienie twardości i ścieralności mieszanki gumowe mogą być wykorzystywane w gospodarce jako dodatki do asfaltów, nawierzchnie placów zabaw, boisk sportowych a także wykładziny dźwiękochłonne i amortyzujące uderzenia.
EN
In the article analysis of using was described regenerate and rags rubber obtained from worn out car tyres with method of the material recycling as the addition to blends rubber of properties ameliorating them physico-mechanical. Of examinations on the base carried out physico-mechanical and it is possible to state their analyses, as of rags rubber a hardness and an abrasion are a good modifier of rubber blends picking them up. Through raising the hardness and the abrasion of blend rubber can be used in the economy as additions to asphalt, surfaces of playgrounds, sports courts as well as soundproof padding and cushioning blows.
13
Content available remote Charakterystyka reologiczna lepiszcza asfaltowego modyfikowanego woskiem syntetycznym
Wojciechowski A., Michalski R., Kamińska E.
Polimery
|
2012
|
T. 57, nr 9
656-660
PL
Zagospodarowanie rosnącej masy składowanych, zużytych, zagrażających środowisku naturalnemu opon, stanowi poważny problem. W artykule podjęto próbę oceny pod względem prawnym, ekonomicznym i technologicznym obecnego stanu zagospodarowania/recyklingu opon. Przedstawiono przykłady zastosowań produktów recyklingu materiałowego i korzyści wynikające z odzysku energetycznego.
EN
The management of an increasing mass of the stored waste tyres, which pose a risk to the environment, has become a serious problem. The paper is an attempt to assess the current state of the management and recycling of tyres from the legal, economic and technological points of view. The examples of uses of the products of material recycling and the environmental benefits arising from the recovery of energy were presented.
14
Opona w chodniku
Wesołowski A.
Recykling
|
2010
|
nr 5
30-32
PL
Według danych statystycznych z instytucji zajmujących się unieszkodliwianiem zużytych opon w Polsce w 2005 r. było ich ok. 140 tys. ton. Z tej ogólnej ilości ok. 80-85% podlega unieszkodliwieniu w całości lub w formie granulatu poprzez spalanie energetyczne, głównie w cementowniach.
15
Recykling opon. Cz. III. Zagospodarowanie produktów z przerobu używanych opon
Nowak G.
Recykling
|
2009
|
nr 3
12-13
PL
Przemysł gumowy, ze względu na stosowany proces technologiczny, wytwarza duże ilości odpadów poprodukcyjnych i poużytkowych. Ostateczną formę i parametry użytkowe wyrobów gumowych uzyskuje się w nieodwracalnym procesie wulkanizacji. Jest to ostatni z cyklu artykułów poświęconych tematyce recyklingu używanych opon.
16
Recykling opon. Cz. II. Technologie recyklingu zużytych opon
Ladra T.
Recykling
|
2009
|
nr 2
20-22
PL
Bez opon nie byłoby naszej opartej na transporcie samochodowym cywilizacji wraz z całą infrastrukturą drogowo-usługową. Skutkiem tej sytuacji jest wzrastająca od lat ilość zużytych opon, które zanieczyszczają środowisko naturalne. Rozwiązanie problemu stanowi ich odzysk, w tym recykling.
17
Recykling opon. Cz. I. Źródła pozyskiwania zużytych opon
Robaczyński T.
Recykling
|
2009
|
nr 1
22-23
PL
Przemysł gumowy jest ważną gałęzią gospodarki narodowej. Znaczący udział jego produkcji stanowią opony, które po zużyciu stają się największą grupą poeksploatacyjnych wyrobów gumowych, a ich recykling nastręcza więcej trudności niż innych wyrobów przemysłowych. Jest to pierwszy z trzech artykułów poświęconych tematyce zużytych opon. Następne dotyczyć będą technologii recyklingu oraz zagospodarowania produktów uzyskanych z przerobu.
18
Content available remote Valorisation of post -consumer tyre ground rubber
Parasiewicz W., Stępkowski R., Ostaszewska U., Tulik M., Rogaczewska A., Makuła K.
Elastomery
|
2006
|
T. 10, nr 5
14-20
EN
Rubber crumb (average particle size below 0.3 mm) was modified in various way and admixed to the virgin matrix compound. Fatigue to failure test and cut growth were chosen as main validation parameters. These are the most sensitive factors determining the influence of rubber crumb on the properties of new rubber compounds. The best results were achieved when rubber crumb was modified by addition of functionalized rubbers such as epoxidased NR, maleinised EPDM,or carboxylated NBR. In all cases the significant improvement of fatigue resistance was observed. It was possible to introduce up to 20 % of modified fine powder keeping the level of fatigue to failure comparable with matrix compound.
PL
Miał gumowy o granulacji poniżej 0.3 mm poddano modyfikacji powierzchniowej różnymi metodami i dodawano do sporządzanej na nowo mieszanki gumowej. Jako parametry do oceny skuteczności modyfikacji przyjęto właściwości zmęczeniowe wulkanizatów. Najlepsze rezultaty uzyskano w wyniku modyfikacji miału gumowego kauczukami funkcjonalizowanymi jak np. epoksydowany NR, karboksylowany NBR, lub maleinizowany EPDM. We wszystkich przypadkach spowodowało to poprawę odporności na wielokrotne zginanie, która utrzymywała się na poziomie wulkanizatów bez dodatku miału gumowego.
19
Odzysk i recykling wyrobów gumowych. Problemy techniczne, ekonomiczne i legislacyjne.
Pyskło L., Parasiewicz W.
Recykling
|
2004
|
nr 11
52-53
PL
Przemysł gumowy generuje znaczne ilości odpadów poprodukcyjnych i poużytkowych. Wynika to ze specyfiki procesu technologicznego. Ostateczną formę i parametry użytkowe wyrobów uzyskuje się w nieodwracalnym procesie wulkanizacji. Światowy przemysł gumowy produkuje rocznie ok. 35 mln t wyrobów. Z punktu widzenia ochrony środowiska największym problemem są opony, które stanowią 60-70% produkcji przemysłu gumowego i od lat większość z nich trafiała na składowiska.
20
Materiały z recyklingu opon dla drogownictwa.
Jaśkiewicz B.
Recykling
|
2004
|
nr 3
26-27
PL
Pod tym tytułem odbyło się w Piastowie w grudniu ubiegłego roku seminarium zorganizowane przez Stowarzyszenie Ekoguma, we współpracy z Instytutem Przemysłu Gumowego "Stomil" i Instytutem Badawczym Dróg i Mostów. Celem seminarium była prezentacja nowego źródła materiałów dla budownictwa drogowego pochodzących z recyklingu opon oraz przedstawienie technologii ich stosowania. Autorami referatów byli pracownicy naukowi Politechniki Warszawskiej, Białostockiej, Gdańskiej i Wrocławskiej, Instytutu Przemysłu Gumowego "Stomil", Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz NFOŚiGW.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.