PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wykorzystanie geometrycznie ciągłych pomiarów światłowodowych (DFOS) w diagnostyce i monitoringu konstrukcji sprężonych
Piątek Bartosz, Howiacki Tomasz, Hanaczowski Marek, Siwowski Tomasz
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 5
305--311
PL
Geometrycznie ciągłe pomiary światłowodowe (DFOS - distributed fiber optic sesnsing) to technologia pomiarowa, która w ostatnich latach przeżywa dynamiczny rozwój, i jest coraz powszechniej stosowana w wielu dziedzinach przemysłu, również w budownictwie. Dzięki możliwości wbudowania czujników już na etapie wytwarzania elementów z betonu sprężonego, można uzyskać istotne informacje na temat ich zachowania podczas betonowania, sprężania i dojrzewania betonu, a także pod wpływem reologii. Czujniki DFOS pozwalają na analizę zachowania konstrukcji pod obciążeniem i zmian zachodzących w czasie na poziomie dokładności nieosiągalnym dotychczas stosowanymi metodami. W artykule przedstawiono wyniki badań nad implementacją tej technologii w elementach strunobetonowych i kablobetonowych. Głównym celem badań było zweryfikowanie możliwości wykorzystania czujników DFOS do identyfikacji uszkodzeń (np. w postaci rys oraz pustek w kanałach kablowych) oraz monitorowania stanu odkształceń i przemieszczeń elementów z betonu sprężonego.
EN
Distributed Fiber Optic Sensing (DFOS) is a measurement technology that has experienced dynamic development in recent years and is increasingly used in various industries, including construction. By embedding sensors during the manufacturing stage of prestressed concrete elements, significant insights can be gained into their behavior during concrete pouring, prestressing, curing, and under rheological influences. DFOS sensors allow for the analysis of structural behavior under load and changes occurring over time with a level of accuracy previously unattainable with conventional methods. The paper presents research results on the implementation of this technology in pre-tensioned and post-tensioned elements. The main objective of the research was to verify the feasibility of using DFOS sensors to identify damages (e.g., cracks and simulated voids in cable ducts) and monitor the state of deformations and displacements in prestressed concrete elements.
2
Content available remote Pomiary światłowodowe DFOS w diagnostyce konstrukcji sprężonych
Piątek Bartosz
Inżynier Budownictwa
|
2024
|
nr 3
49--54
3
Logistyka transportu samochodowego elementów tarczy TBM – aspekty mostowe
Siwowski Tomasz, Folta Leszek, Kulpa Maciej, Piątek Bartosz
Mosty
|
2023
|
nr 1
32--38
PL
W artykule przedstawiono aspekty mostowe, których rozwiązanie było kluczowe przy planowaniu logistyki transportu samochodowego tarczy TBM przez Polskę.
EN
The article presents bridge aspects, the solution of which was crucial when planning the logistics of road transport of the TBM shield through Poland.
4
Content available Uwagi dotyczące wymiarowania mostów kablobetonowych według Eurokodów
Oleszek Radosław, Piątek Bartosz
Drogownictwo
|
2023
|
nr 1
27--35
PL
Drogowe obiekty inżynierskie należy projektować zgodnie z systemem norm PN-EN od sierpnia 2019 roku, natomiast kolejowe od czerwca 2014 roku. Wraz z implementacją tych przepisów pojawiły się pytania i wątpliwości związane z wykorzystaniem ich w praktyce. W artykule przedstawiono niektóre problemy i niejasności wynikające z zapisów aktualnie obowiązujących norm europejskich do projektowania mostów kablobetonowych. Zwrócono uwagę na dwa kluczowe zagadnienia obliczeniowe dotyczące tych konstrukcji, takie jak wymiarowanie w zakresie liniowo-sprężystym w stanach granicznych użytkowalności SLS oraz sprawdzanie nośności granicznej w ULS (faza uplastycznienia przekroju). Zasygnalizowano problemy pojawiające się na każdym z wymienionych etapów obliczeń według norm PN-EN. Przedstawiono propozycję ich rozwiązania oraz możliwe uproszczenia toku obliczeń. Celem referatu jest także sprowokowanie środowiska projektantów mostowych do szerszej dyskusji dotyczącej omawianych zagadnień.
EN
In Poland road bridges have to be designed according to Eurocodes since August 2019 and railway bridges since June 2014. Implementation of new design standards caused some questions and doubts about their using in practice. The paper presents problems and ambiguities identified by the authors and resulting from the rules of the currently applicable European standards for the design of post-tensioned concrete bridges. Two main aspects connected with calculations of these structures are considered in the paper: checking of elastic stresses in serviceability limit state as well as calculation of design value of flexural load bearing capacity in ultimate limit states. Problems on each step of these calculations according to Eurocodes have been signalized and some proposition of solving these problems and simplification of calculation process have been presented. The additional aim of this paper is provocation the community of bridge designers to a wider discussion on these issues.
5
Content available Monitoring światłowodowy DFOS w konstrukcjach kablobetonowych
Piątek Bartosz
Drogownictwo
|
2023
|
Nr 5-7
43--53
PL
Obiekty mostowe wykonane w technologii kablobetonu to obecnie jeden z najpowszechniej stosowanych rodzajów konstrukcji przy realizacji nowych szlaków komunikacji drogowej. Pomimo wieloletnich doświadczeń w ich wykonywaniu wciąż niejednokrotnie pojawiają się problemy związane z ich uszkodzeniami spowodowanymi głównie korozją cięgien sprężających. W referacie przedstawiono wyniki badań nad zastosowaniem monitoringu z użyciem czujników światłowodowych DFOS do wykrywania uszkodzeń w elementach kablobetonowych. Wbudowanie czujników na etapie wytwarzania elementów pozwala na uzyskanie wielu cennych informacji na temat ich pracy we wszystkich fazach budowy i eksploatacji.
EN
Bridges made in post-tensioned concrete technology are currently one of the most commonly used types of structures in the construction of new road communication routes. Despite many year s of experience in their implementation, there are still problems related to their damage caused mainly by corrosion of the prestressing tendons. The paper presents the results of research on the application of monitoring with the use of DFOS fiber optic sensors to detect damages in post-tensioned concrete elements. The incorporation of sensors at the stage of manufacturing elements allows for obtaining a lot of valuable information about their work in all phases of construction and operation.
6
Content available remote Prefabrykaty łukowe z betonu lekkiego zbrojone prętami GFRP
Michalak Ewa, Piątek Bartosz
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 5
28--33
7
Content available remote Experimental study on flexural behaviour of reinforced concrete beams strengthened with passive and active CFRP strips using a novel anchorage system
Piątek Bartosz, Siwowski Tomasz
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2022
|
Vol. 22, no. 1
art. no. e45, 2022
EN
The paper presents the research on reinforced concrete (RC) beams strengthened with carbon fibre reinforced polymer (CFRP) strips with various configurations in terms of anchoring and tensioning. The five full-scale RC beams with the total length of 6.0 m were strengthened with passive strips, without and with mechanical anchorages at their ends, as well as with strips tensioned by the novel prestressing system with three various prestressing levels ranging from 30 to 50% of the CFRP tensile strength. All RC beams were tested under static flexural load up to failure and they were investigated in a full range of flexural behaviour, including the post-debonding phase. The main parameters considered in this study include the use of mechanical anchorages, the effect of tensioning the strips and the influence of the various prestressing levels. Several performance indicators have been established to evaluate the beams’ behaviour. The study revealed that the RC beams strengthened using tensioned CFRP strips exhibited a higher cracking, yielding and ultimate moments as compared to the beams with passively bonded CFRP strips. Moreover, increasing the beams’ prestressing level has a significant positive influence on the performance of strengthened beams. However, it did not affect the ultimate load-bearing capacity of the beams. The optimal prestressing level for the novel system has been determined as 60% of CFRP tensile strength.
8
Innowacyjne prefabrykaty łukowe o podwyższonej trwałości przeznaczone dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. I. Badania porównawcze prefabrykatu żelbetowego
Michalak Ewa, Piątek Bartosz, Stryszyk-Wieloszewska Bogumiła
Mosty
|
2020
|
nr 2
39--43
PL
Od lipca 2018 r. do listopada 2019 r. firma OPTEM wraz z Zakładem Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej realizowały projekt badawczy pt.: „Innowacyjne prefabrykaty łukowe o podwyższonej trwałości przeznaczone dla budownictwa komunikacyjnego”, którego celem było opracowanie nowego prefabrykatu łukowego optemARCH. W rezultacie otrzymano znacząco ulepszony wyrób budowlany charakteryzujący się mniejszym ciężarem oraz podwyższoną odpornością na korozję.
EN
From July 2018 to November 2019, OPTEM company together with the the Department of Roads and Bridges at Rzeszow University of Technology implemented a research project „Innovative prefabricated arched components of increased durability for transportation engineering”, the aim of which was to develop a new optemARCH prefabricated arch. As a result, a significantly improved construction product of lower weight and totally corrosion resistant was obtained.
9
Innowacyjne prefabrykaty łukowe o podwyższonej trwałości przeznaczone dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. 2, Badania statyczne prefabrykatu z betonu lekkiego z prętami kompozytowymi
Michalak Ewa, Piątek Bartosz, Stryszyk-Wieloszewska Bogumiła
Mosty
|
2020
|
nr 3
36--41
PL
Od lipca 2018 r. do listopada 2019 r. firma OPTEM wraz z Zakładem Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej realizowały projekt badawczy pt. „Innowacyjne prefabrykaty łukowe o podwyższonej trwałości przeznaczone dla budownictwa komunikacyjnego”, którego celem było opracowanie nowego prefabrykatu łukowego optem-ARCH. W rezultacie otrzymano znacząco ulepszony wyrób budowlany charakteryzujący się mniejszym ciężarem oraz podwyższoną odpornością na korozję.
EN
From July 2018 to November 2019, the OPTEM company together with the Department of Roads and Bridges of the Rzeszów University of Technology were implementing a research project „Innovative prefabricated arched components of increased durability for transportation engineering”, the aim of which was to develop a new optemARCH prefabricated arch. As a result, a significantly improved construction product of lower weight and totally corrosion resistant was obtained.
10
Innowacyjne prefabrykaty łukowe o podwyższonej trwałości przeznaczone dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. 3, Badania zmęczeniowe prefabrykatu z betonu lekkiego z prętami kompozytowymi
Michalak Ewa, Piątek Bartosz, Stryszyk-Wieloszewska Bogumiła
Mosty
|
2020
|
nr 4
42--48
PL
Od lipca 2018 r. do listopada 2019 r. firma OPTEM wraz z Zakładem Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej realizowały projekt badawczy pt.: „Innowacyjne prefabrykaty łukowe o podwyższonej trwałości przeznaczone dla budownictwa komunikacyjnego”, którego celem było opracowanie nowego prefabrykatu łukowego optem-ARCH. W rezultacie otrzymano znacząco ulepszony wyrób budowlany charakteryzujący się mniejszym ciężarem oraz podwyższoną odpornością na korozję.
EN
From July 2018 to November 2019, the OPTEM company together with the Department of Roads and Bridges of the Rzeszów University of Technology were implementing a research project „Innovative prefabricated arched components of increased durability for transportation engineering”, the aim of which was to develop a new optemARCH prefabricated arch. As a result, a significantly improved construction product of lower weight and totally corrosion resistant was obtained.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.