Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A controlled pilot study in a practice yard to assess driver perception with camera-monitor systems vs. mirrors: eye tracking insights from a pilot study

Skórska Halszka

Transport Problems

|

2025

|

T. 20, z. 1

111--124

EN

Road accidents are an inevitable part of road traffic. Those involving trucks and vulnerable road users are especially tragic. Multiple solutions are proposed to deal with this problem. Among them is the idea of using camera-monitor systems instead of traditional exterior mirrors. The paper presents the results of a pilot study conducted in the practice yard using two trucks. One was equipped with the camera-monitor system replacing exterior side mirrors, and the other was equipped with traditional mirrors. The systems’ usability was compared in the practice yard based on two scenarios. Eye tracking was used as a method of perception assessment to assess whether the driver noticed a potentially dangerous situation and objectively measure the time needed for the driver to scan the surroundings. The number and duration of detected eye movements were measured and analyzed. The results for both types of devices for indirect vision were compared. This made it possible to determine the number of obstacles that the driver overlooked. The results for both types of devices were similar and suggest the need to supplement existing devices for indirect vision with additional systems that could help drivers detect hazards. However, the comparison of indirect fields of view suggested a slight superiority of the camera-monitor system.

2

Analysis of optical parameters of materials used for road markings

Jaskowski Piotr, Tomczuk Piotr, Chrzanowicz Marcin, Skierczyński Paweł, Sakowski Artur

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2025

|

Vol. 24, no. 4

597--606

EN

The study aimed to determine the optical parameters of road pavement markings using both stationary and dynamic measurement methods. The research described in the article was conducted on ten road sections with different surface types and marking technologies. The analyses enabled the determination of the retroreflection coefficient RL, luminance coefficients QD/β, and verification of marking contrast. The practical feasibility of using the dynamic method to determine contrast DC and evaluate road markings was demonstrated. Results indicated significantly higher RL and QD values for thick-layer markings compared to those of thin-layer markings. For example, the minimum required RL value for expressways is 150 mcd/lx/m2. In contrast, the surveyed sections achieved thick-layer markings of up to 573 mcd/lx/m2, while thin-layer markings ranged from 25 to 185 mcd/lx/m2. The conclusions highlight the need for regular monitoring of marking conditions (especially RL and QD), the use of materials that ensure durable retroreflection, and the utilisation of dynamic measurements for assessing longer road sections.

PL

Celem pracy było określenie parametrów optycznych oznakowania poziomego na drogach, z wykorzystaniem metody stacjonarnej i dynamicznej. Badania opisane w artykule przeprowadzono na dziesięciu odcinkach dróg o różnych nawierzchniach oraz technologiach wykonania oznakowania. Analizy pozwoliły na określenie parametrów współczynnika odblasku RL, współczynników luminancji QD/β oraz weryfikację kontrastu oznakowania. Wykazano praktyczną możliwość stosowania metody dynamicznej do wyznaczenia kontrastu DC i oceny oznakowania. Wyniki wskazały na znacznie wyższe wartości RL oraz QDdla oznakowania grubowarstwowego względem cienkowarstwowego. Przykładowo, dla RL minimalna wymagana wartość dla dróg ekspresowych to 150 mcd/lx/m2, natomiast na badanych odcinkach oznakowania grubowarstwowe osiągały nawet 573 mcd/lx/m2, a cienkowarstwowe 25-185 mcd/lx/m2. Wnioski wskazują na potrzebę regularnej kontroli stanu oznakowania (szczególnie pod kątem RL i QD), stosowania materiałów zapewniających trwałość retrorefleksji oraz wykorzystania pomiarów dynamicznych w ocenie dłuższych odcinków dróg.

3

Trójwymiarowe oznakowanie poziome na sieci drogowej

Rokitowski Przemysław

Inżynier Budownictwa

|

2024

|

nr 6

74--77

4

The impact of air quality and meteorological conditions including visibility on tourism: the case of Zakopane (Poland)

Anioł Ewa, Szeląg Bartosz, Kula Dorota, Ignar Stefan, Majewski Grzegorz

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 84

31--53

EN

The aim of the study was to investigate the impact of air pollution and meteorological conditions on visibility in Zakopane, the most popular tourist destination in southern Poland. To achieve this objective, correlation analysis, multiple linear regression analysis and random forests were used. In addition, an analysis was performed of the occurrence of episodes of elevated pollutant concentrations and basic statistical characteristics of visibility, meteorological conditions and air pollution. Meteorological parameters (air temperature, relative humidity, total precipitation, wind speed, atmospheric pressure and visibility) and concentrations of air pollutants; particulate matter (PM₁₀) and gaseous pollutants (SO₂, NO₂) were recorded from 2010 to 2019. The data came from a monitoring station located in Zakopane-MpZakopaSien. It was found that high concentrations of air pollutants SO₂ and PM₁₀, along with relative humidity (RH), were the most important parameters affecting visibility limitation in Zakopane. Concentrations and indirectly also visibility were largely influenced by increased automobile traffic due to tourist activity, as well as emissions from apartment/building heating (combustion of various fuels). Understanding the relationship between air pollutant concentrations, meteorological conditions and visibility is a prerequisite and the basis for the scientific formulation of air pollution prevention and control policies in places where monitoring is particularly important.

PL

Celem pracy było zbadanie wpływu zanieczyszczeń powietrza i warunków meteorologicznych na widoczność w Zakopanem, najpopularniejszej miejscowości turystycznej w południowej Polsce. Do realizacji tego celu wykorzystano analizę korelacji, analizę regresji liniowej wielokrotnej oraz lasy losowe. Ponadto przeprowadzono analizę występowania epizodów podwyższonych stężeń zanieczyszczeń oraz podstawowych charakterystyk statystycznych widoczności, warunków meteorologicznych i zanieczyszczenia powietrza. Parametry meteorologiczne (temperatura powietrza, wilgotność względna, suma opadów, prędkość wiatru, ciśnienie atmosferyczne i widzialność) oraz stężenia zanieczyszczeń powietrza; pyłu zawieszonego (PM₁₀) i zanieczyszczeń gazowych (SO₂, NO₂) rejestrowano od 2010 do 2019 r. Dane pochodziły ze stacji monitoringu zlokalizowanej w Zakopanem – Mp Zakopane. Wykazano, że wysokie stężenia zanieczyszczeń powietrza SO₂ i PM₁₀ wraz z wilgotnością względną (RH) były najważniejszymi parametrami wpływającymi na ograniczenie widzialności w Zakopanem. Na stężenia i pośrednio na widoczność duży wpływ miał wzmożony ruch samochodowy związany z działalnością turystyczną, a także emisja z ogrzewania mieszkań/budynków (spalanie różnych paliw). Zrozumienie zależności pomiędzy stężeniami zanieczyszczeń powietrza, warunkami meteorologicznymi i widocznością jest warunkiem wstępnym i podstawą do naukowego formułowania polityki zapobiegania i kontroli zanieczyszczeń powietrza w miejscach, gdzie monitoring jest szczególnie ważny.

5

Wybrane zasady projektowania tras rowerowych w miastach i ich okolicach

Brzeziński Andrzej, Jesionkiewicz-Niedzińska Karolina

Inżynier Budownictwa

|

2022

|

nr 7-8

36--42

6

Wytyczne projektowania zjazdów, wyjazdów i wjazdów - wymagania projektowe

Bąk Radosław, Kieć Mariusz, Woźniak Krystian

Drogownictwo

|

2022

|

nr 10

349--358

PL

W artykule przedstawiono nowe wytyczne do projektowania zjazdów, wyjazdów i wjazdów na drogach zamiejskich i ulicach (WR-D-33), które po okresie konsultacji będą rekomendowane do stosowania przez Ministerstwo Infrastruktury. W artykule szczególną uwagę zwrócono na zjazdy wyjazdy i wjazdy zwykłe. Opisano najważniejsze aspekty projektowania połączeń zwykłych, w tym klasyfikacje połączeń w odniesieniu do obowiązujących przepisów techniczno-budowlanych.

EN

The article presents new guidelines for the driveways designing for rural roads and streets (WR-D-33), which will be recommended for use by the Ministry of Infrastructure after the consultation period. In the article, special attention was paid to standard driveways. The most important aspects of designing standard driveways are described, including the classification of driveways in relation to the currently binding technical and construction regulations.

7

Approach to Performance Rating of Retroreflective Textile Material Considering Production Technology and Reflector Size

Glombikova Viera, Komarkova Petra, Vik Michal, Adamcova Jaroslava, Nemcokova Renata, Vikova Martina, Havelka Antonin

Autex Research Journal

|

2022

|

Vol. 22, no. 4

446--457

EN

The study investigates retroreflective fabrics’ efficiency from the point of view of the interaction of their visibility, thermo-physiological comfort properties, and durability (represented by physical-mechanical performance). The effect of the combination of two production technologies (reflective transfer films and screen printing method) and two reflector covering sizes (25% and 85%) was examined. Technique for order of preference by similarity to ideal solution (TOPSIS) method was used to determine the best solution considering the abovementioned tested categories of properties. Retroreflective performance was in congruence with the used design coverage factor of the tested pattern. It was found that retroreflection of the tested pattern produced using screen printing technology was significantly lower than retroreflection of an identical pattern made by a transfer film. On the contrary, in terms of thermo-physiological comfort and physical-mechanical performance of the tested samples, screen printing technology shows significantly better results in almost all tested properties, especially in water vapor permeability, moisture management, and physical-mechanical performance. The solution for the abovementioned contradictory results can be achieved by using a combination of the advantages associated with each of these technology methods. Screen printing can be applied to specific regions of clothing that are exposed to extreme loading or sweating, and the transfer of film elements ensures high visibility with respect to the standards and biomotion principles that are deployed as prevalent benchmarks in the industry.

8

Selected issues of designing cycling infrastructure in the aspect of road traffic safety

Brzeziński Andrzej, Jesionkiewicz-Niedzińska Karolina

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 1

75--89

EN

Increasing mobility results in growing overcrowding of roads and streets. Attempts to improve travel conditions through an increase in road capacity usually only worsen the situation. The main purpose should be an increased share of public transport, including bicycle traffic, in the modal split. An increased share of bicycles in everyday traveling requires, however, a competitive advantage of that means of transport over other transport possibilities. It involves the need for adequate infrastructure which would provide bicycle users with the possibility to move efficiently, comfortably, and above all, safely. This paper describes the problems resulting from insufficient quality of the regulations on cycling infrastructure design and proposes directions of changes and complements that are vital for traffic safety. It applies mainly to design speed on bicycle routes, widening of bikeways on curves, bikeway clearances, and visibility on cycle crossings enabling uninterrupted cycling.

PL

Wzrost mobilności prowadzi do rosnącego zatłoczenia dróg i ulic. Próby poprawienia warunków ruchu przez zwiększenie przepustowości drogi zazwyczaj tylko pogarszają sytuację. Głównym celem powinno być zwiększenie udziału transportu publicznego i ruchu rowerowego w podziale zadań przewozowych. Wzrost udziału przemieszczeń rowerowych w codziennych podróżach wymaga jednak konkurencyjnej przewagi tego środka transportu nad innymi. Wiąże się to z koniecznością zapewnienia odpowiedniej infrastruktury, która dałaby rowerzystom możliwość przemieszczania się sprawnie, wygodnie i – przede wszystkim – bezpiecznie. Niniejszy artykuł opisuje problemy wynikające z niedostatecznej jakości przepisów dotyczących projektowania infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów i przed- stawia sugerowane kierunki zmian oraz uzupełnień nieodzownych z perspektywy bezpieczeństwa ruchu. Odnoszą się one głównie do prędkości do projektowania na trasach dla rowerów, poszerzeń dróg dla rowerów na łukach, skrajni dróg dla rowerów oraz widoczności na przejazdach dla rowerzystów umożliwiającej nieprzerwaną jazdę.

9

Rozpoznawanie pieszych i przejść - możliwości poprawy zauważania

Unarski Jan

Paragraf na Drodze

|

2021

|

Nr 3

35--53

PL

W związku ze zmianami w ustawie Prawo o ruchu drogowym i rozszerzeniem ochrony pieszych o nadanie im pierwszeństwa już w czasie wchodzenia na przejście, w artykule przedstawiono aktualne problemy związane z koniecznością dostatecznie wczesnego zauważenia osób w strefie przejścia. Problemy te potęgują się po zmroku, dlatego autor podaje konkretne propozycje zwiększenia odległości zauważenia przejść dla pieszych i osób znajdujących się na nich oraz na nie wchodzących, kierując się własnym doświadczeniem z zakresu rozpoznawania przeszkód.

EN

In view of the changes in the Act on Road Traffic and the extension of protection for pedestrians at crossings to include the right of way of pedestrians entering a crossing, the article presents current problems related to the need to perceive people in the crossing zone early enough. As these problems worsen after dark, the author, guided by his own experience in the field of obstacle recognition, offers specific proposals to increase the sight distance of pedestrian crossings and people at them.

10

Pierwszeństwu w ruchu drogowym musi towarzyszyć uprawnienie

Kotowski Wojciech

Paragraf na Drodze

|

2021

|

Nr 2

31--43

PL

Wprawdzie od wielu lat podstawowe zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym nie uległy radykalnym zmianom, to jednak nadal odczuwalny jest wśród uczestników tego ruchu brak zrozumienia szczególnie granic obowiązków w ścisłej korelacji z uprawnieniami. Z tego głównie powodu autor - na przykładzie zdarzenia polegającego na zderzeniu samochodu osobowego z rowerem - przypomina, że kierujący samochodem wyjeżdżając z posesji włącza się do ruchu, a tym samym ma obowiązek ustąpienia pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu, jednakże z tym zastrzeżeniem, że temu pierwszeństwu musi towarzyszyć uprawnienie.

EN

The essential rules of road traffic safety have not changed radically for years but traffic participants fail to understand especially the limits of responsibilities in close correlation with entitlements. This is the main reason why the author, illustrating his arguments with an accident in which a car collided with a bicycle, reminds drivers that leaving a property they enter the traffic, so they have to yield the right of way to another vehicle or a road traffic participant provided, however, that this right of way is legally supported by an entitlement.

11

Projekt wytycznych projektowania infrastruktury punktowej dla pieszych

Mackun Tomasz, Jamroz Kazimierz, Gobis Anna, Żółtowska Joanna

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 11

22--35

PL

Artykuł przedstawia projekt „Wytycznych projektowania infrastruktury punktowej dla pieszych” (WRD-41-3). Wytyczne powstały jako jeden z elementów pracy podjętej przez Ministerstwo Infrastruktury, mającej na celu stworzenie standardów planowania, projektowania i utrzymywania infrastruktury drogowej. Artykuł przedstawia skondensowaną wersję opracowania wraz z uzasadnieniem przyjętych rozwiązań dla pieszych przekraczających drogi, torowiska tramwajowe i linie kolejowe. Istotnym elementem bezpieczeństwa pieszych jest zapewnienie pól widoczności, krótkich przejść dla pieszych i stosownych elementów organizacji ruchu. W artykule przedstawiono metodę wyboru optymalnego rozwiązania w zakresie typu przejścia dla pieszych.

EN

The article presents the draft of „Pedestrian Crossing Infrastructure Design Guidelines” (WRD-41-3). The guidelines were developed as part of the work by the Ministry of Infrastructure to create standards for planning, design and maintenance of road infrastructure. The article presents a condensed version of the guidelines together with the justification of the adopted solutions for pedestrians crossing roads, tram tracks and railway lines. An important element of pedestrian safety is the provision of visibility fields, short pedestrian crossings and relevant elements of traffic organization. The article provides a method for choosing the optimal solution for the type of pedestrian crossing.

12

Nowe wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych – założenia i zmiany

Bąk Radosław, Chodur Janusz, Kieć Mariusz, Gaca Stanisław

Drogownictwo

|

2020

|

nr 12

345--352

PL

W artykule przedstawiono nowe wytyczne do projektowania skrzyżowań drogowych na drogach publicznych, które po okresie konsultacji publicznych będą rekomendowane do stosowania przez Ministerstwo Infrastruktury. Opisano zakres koniecznych zmian w nowym opracowaniu, zidentyfikowany na podstawie analizy dotychczasowych przepisów i wytycznych. Przedstawiono najważniejsze zmiany w podejściu do projektowania skrzyżowań oraz wskazano wybrane założenia przyjęte w nowych wytycznych.

EN

The article presents new guidelines for road intersection design on public roads, which will be recommended for application by the Ministry of Infrastructure after the public consultation period. The scope of necessary changes in the new guidelines was described. It was identified based on an analysis of the existing regulations and guidelines. The most important changes in the approach to the design of intersections are presented as well as selected assumptions adopted in the new guidelines are indicated.

13

Propozycja zmian zasad określania widoczności sygnałów świetlnych

Karolak Juliusz, Ilczuk Przemysław

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2019

|

Nr 2(119)

77--99

PL

Artykuł został poświęcony zagadnieniu widoczności sygnałów świetlnych nadawanych przez sygnalizatory kolejowe i wskaźniki stosowane na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zostały przedstawione zasady widoczności związane ze stawnością sygnalizacji oraz wynik analizy wymagań zawartych w przepisach i zasad stosowanych przez projektantów w kraju i za granicą. Omówiono genezę standardu sygnalizacji OSŻD i określone w ramach tego standardu długości dróg związanych z widocznością. Na podstawie wniosków ze zgromadzonego materiału zostały zaproponowane zmiany w wytycznych wyznaczania odległości, z której sygnał na sygnalizatorach kolejowych powinien być widoczny i czytelny oraz zasad postrzegania tego sygnału przez kierującego pojazdem trakcyjnym w trakcie zbliżania się do sygnalizatora.

EN

The article is devoted to the issue of visibility of light signals transmitted by railway signals and indicators used on railway lines managed by PKP (Polskie Linie Kolejowe S.A. company). Visibility rules related to signalling combination and the result of the analysis of the requirements contained in regulations and principles applied by designers in Poland and abroad were presented. The genesis of the OSJD signalling standard and the visibility road lengths defined under this standard were discussed. Based on the conclusions of the collected material, changes were proposed in the guidelines for determining the distance from which the signal on railway signals should be visible and legible and the principles of perception of this signal by the train driver when approaching the signal.

14

Traffic organisation problems at non-signalised intersections – case studies of visibility distance and ‘give way’ and ‘stop’ road signs

Duda K., Sierpiński G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 102

41--52

EN

The paper analyses traffic organisation at non-signalised intersections. In such locations, the use of correct road signs is crucial. Traffic engineers should consider a balance between traffic fluency and safety. Sometimes, limited visibility necessitates the use of a ‘stop’ sign. The paper includes case studies for selected intersections in the Silesia Province, Poland.

15

Nieostrożność i brak uwagi czy słońce było istotną przyczyną wypadku? Studium przypadku

Mikos Tomasz

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 3

53--65

PL

Artykuł porusza problem chwilowego ograniczenia możliwości dostrzegania przeszkód, wywołanego promieniami słońca, po wyjechaniu z zacienionego obszaru drogi. Jeżeli w takich warunkach dojdzie do wypadku, to jako jego przyczyna jest na ogół wskazywana nieuważna obserwacja przez kierującego sytuacji na drodze. Wniosek ten często bywa słuszny, ale zdaniem autora, zanim biegły go postawi, powinien zbadać, czy w konkretnym przypadku tamta pierwsza możliwość miała, bądź mogła mieć miejsce. W artykule przedstawiona została procedura przeprowadzenia takiej weryfikacji na przykładzie przypadku, z którym autor zetknął się w praktyce.

EN

This article deals with the problem of momentary limitation of the ability of the driver to see obstacles, caused by the sunrays on his/her leaving the road’s area of shadow. If an accident happens in such conditions, it is usually careless driving or lack of attention that are indicated as the cause. Such a conclusion may be correct. However, in the author’s opinion, before an expert witness presents it to the court, he/she should investigate whether in the given case that first factor was or may have been possible. The procedure of such verification is presented on an actual case the author has encountered in his professional experience.

16

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Kotowski Wojciech

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 5

5--15

PL

Wprawdzie od wielu lat podstawowe zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym nie uległy radykalnym zmianom, to jednak nadal odczuwalny jest wśród uczestników tego ruchu brak zrozumienia zwłaszcza granic obowiązywania i relacji zachodzących między ostrożnością, szczególną ostrożnością i ograniczonym zaufaniem. Z tego głównie powodu autor przypomina wymienione zasady ze wskazaniem, jak należy je interpretować, aby pozostawać w zgodzie z przepisami i równocześnie zagwarantować sobie i innym uczestnikom pełne bezpieczeństwo na drodze.

EN

Although the basic road traffic rules have not undergone any drastic changes for many years, road traffic participants are still felt not to understand the limits and relationships between attention, special attention and limited trust. This is mainly why the author gives instruction on the interpretation of these rules for road traffic participants to be able to observe these rules, and thus guarantee complete safety on the road to themselves and all others.

17

Digital transformation and the development of telematics in the context of digital supply chain

Bujak A.

Archives of Transport System Telematics

|

2019

|

Vol. 12, iss. 2

10--16

EN

Today’s market and customer expectations are changing so fast that numerous solutions and logistic concepts are becoming obsolete or require radical changes. These changes largely result from digital transformation, which creates a new business reality, generating access to digital tools and services in any place, at any time and scope. Owing to digital transformation it is possible to apply technology which ensures visibility throughout the supply chain, realtime response, implementation of modern E2E concepts, and primarily solutions that will allow to effectively meet the expectations of the modern customer. In this respect, it could be useful to consider the place of telematics in meeting these requirements and expectations. The assumed increase in effectiveness of activities, real-time data exchange and automation of many processes without the broad implementation of telematics considerations seems impossible. Thus, the question arises not only about the role and importance of telematics, but also about the scope and areas of implantation of telematics solutions into the functioning of modern supply chain referred to as “RealTime-End-to-End-Visibility”. The article attempts to identify and comprehensively approach the factors determining the emergence of such solutions. The objective of the study is also to indicate trends and directions of changes in the implementation of the latest telematics solutions on the example of selected companies in Lower Silesia.

18

The analysis of the traffic signs visibility during night driving

Madleňák Radovan, Hoštáková Dominika, Madleňáková Lucia, Drozdziel Pawel, Török Adam

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2018

|

Vol. 12, no. 2

71--76

EN

Road safety has an extremely important role in existing transportation systems. Drivers on the road are influenced by various factors (light and temperature conditions, visual smog, environment surrounding, etc.) and driver´s distraction represents the most common cause of road traffic accidents. According our previous researches, we found that visual smog has a negative influence on drivers on the road. However, the task of placing the traffic signs on the roads is to increase road safety, thus positively influencing the driver while driving. The main objective of this article is to measure the visibility of traffic signs on selected roads in specific light conditions (in night). Secondary objective is to measure visibility of roadside advertisement (billboards) near roads that are influencing driver´s distractions in negative way. The mobile ETG technology (eye tracking glasses) has been used as a method for measuring the gaze of the driver’s eyes on traffic signs in night conditions. We compared the results from our previous research (daylight conditions) with the obtained results from the current research. On the basis of the comparison of both measurements we can find out differences (positive and negative) in influence of traffic signs and road side advertisements on drivers in various light conditions.

19

Odzież poprawiająca widoczność na drodze. Część II: Bluza dla rowerzysty

Ziębaczewska A., Frydrych I.

Przegląd Włókienniczy - Włókno, Odzież, Skóra

|

2017

|

nr 3

26--32

EN

All the actions tending to limit the number of road accidents are very important. One of such an activity done by road users is wearing the warning clothing containing reflectivematerials and elements. Warning clothing enables noticing the moving person in good and/or bad atmospheric conditions. Reflective elementsplaced on the clothing improve the visibility not only pedestrians, but also the other road users, for example, bicycle riders. In the paper there is presented the designed project of warning clothing – bicycle rider jacket and there are presented results of questionnaire and of visibility measurementsof jacket on the road in the darkness.

20

Setting rehabilitation priorities for abandoned mines of similar characteristics according to their visual impact: The case of Milos Island, Greece

Mavrommatis E., Menegaki M.

Journal of Sustainable Mining

|

2017

|

Vol. 16, iss. 3

104--113

EN

Mine rehabilitation is nowadays an essential part of the mine life-cycle. Nevertheless, due to the inadequate legislative framework and the lack of appropriate financial instruments in the past, abandoned mined land is present in almost all regions with a mining history. Especially in times of fiscal and financial belt tightening, where direct funding is almost impossible, the restoration of abandoned mines becomes a difficult task and, consequently, prioritization of the restoration projects is necessitated. So far, several models have been developed for that purpose. The existing models, however, usually underestimate that, especially for non-reclaimed mines located close to populated areas, landscape degradation generated by surface mining is a critical factor. To this end, this paper presents, through an illustrative example, a new approach providing the means for prioritizing mine restoration projects based on the visibility of surface mines with regard to the neighboring areas of interest. The proposed approach can be utilized as an additional module in existing prioritization models, or it can be used standalone when considering a group of surface mines where what distinguishes them from each other is primarily the disturbance of the landscape.