Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 180

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ocena cyklu życia
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
PL
Przedstawiono problemy dotyczące odpadów wytwarzanych przez przemysł poligraficzny. Zwrócono przy tym uwagę na wielkość produkcji tworzyw sztucznych, z których obecnie produkowana jest większość opakowań, a te stanowią przecież znaczący udział w produkcji poligraficznych zakładów. Omówiono główne zasady gospodarowania odpadami, takie jak zapobieganie, recykling, neutralizacja, kompostowanie i składowanie. Przedstawiono ideę ekoprojektowania i powiązaną z nią technikę LCA oceniającą środowiskowy cykl życia produktów, a także ideę gospodarki o obiegu zamkniętym i ruchu zero waste.
EN
Problems related to waste generated by the printing industry were presented. Attention was paid to the vol. of plastic prodn., from which most packaging is currently produced, that has a significant share in the prodn. of printing plants. The main principles of waste management were discussed, such as prevention, recycling, neutralization, composting and storage. The idea of ecodesign and the related LCA techn. assessing the environmental life cycle of products were presented, as well as the idea of a closed-loop economy and the Zero Waste movement.
EN
The aim of the article is to analyze changes in the global warming potential coefficient depending on design solutions during the building's life cycle. Replacing silicate blocks insulated with mineral wool with sandwich panels reduced CO2e/m2 emissions by 14% compared to the base model. The model taking into account actual material transport distances showed the lowest emission reduction. The article emphasizes the need to use ecological building materials and the differences depending on the advancement of the project.
PL
W artykule zaprezentowano analizę zmian współczynnika potencjału globalnego ocieplenia w zależności od rozwiązań projektowych w cyklu życia budynku. Zamiana silikatowych bloczków docieplonych wełną mineralną na płyty warstwowe zmniejszyła emisję CO2e/m2 o 14% w porównaniu z modelem bazowym. Model uwzględniający rzeczywiste odległości transportu materiałów wykazał najmniejszą redukcję emisji. W artykule podkreślono konieczność stosowania ekologicznych materiałów budowlanych i różnice zależne od zaawansowania projektu.
EN
The aim of the analysis is to systematise scientific research related to the issue of environmental life cycle assessment (LCA) of renewable energy sources (RES) to identify key thematic areas and future research directions. A systematic literature review was applied based on bibliometric analysis of publications contained in scientific databases. The research request included records containing the term RES or the names of individual technologies in the titles in combination with the term LCA. A bibliometric analysis of over 1,000 publications identified four thematic clusters of research sub-areas and provided examples of publications referring to them. The result was a number of statistics, such as the structure of publication types, the productivity of authors by their nationality and the share of scientific disciplines. The analysis identified the most important publications in the thematic area. A review shows the interdisciplinarity of the research carried out and the relevance of the topic.
PL
Celem analizy jest usystematyzowanie badań naukowych związanych z zagadnieniem środowiskowej oceny cyklu życia (LCA) odnawialnych źródeł energii (OZE), identyfikacja kluczowych obszarów tematycznych oraz przyszłych kierunków badań. Zastosowano systematyczny przegląd literatury oparty na analizie bibliometrycznej publikacji zawartych w naukowych bazach danych. Zapytanie badawcze obejmowało rekordy zawierające w tytułach termin OZE lub nazwy poszczególnych technologii w połączeniu z terminem LCA. Analiza bibliometryczna ponad 1000 publikacji pozwoliła zidentyfikować cztery klastry tematyczne, podobszary badawcze oraz podać przykłady publikacji odnoszących się do nich. W rezultacie uzyskano szereg statystyk, takich jak struktura typów publikacji, produktywność autorów według ich narodowości czy udział dyscyplin naukowych. Analiza pozwoliła zidentyfikować najważniejsze publikacje w danym obszarze tematycznym. Przegląd wskazuje na interdyscyplinarność prowadzonych badań i istotność tematu.
EN
Purpose: The aim of the article is to publicise the issue of carbon footprint emission from office equipment because this problem is not yet widely recognised in the ICT industry. Methodology/approach: The product carbon footprint (PCF) of various information and communication technologies (ICT) was assessed - 196 products of 12 groups representing a broad spectrum of office equipment - covering the entire life cycle (LCA) from production to disposal. Findings: The level of carbon footprint of a given office device depends on its size, including its energy demand. It should be noted that although smaller devices individually have a smaller carbon footprint, due to their common use (many pieces), they may generate emissions similar to larger ones. Originality/value: The results of the carbon footprint statistics of ICT devices included in the result section may constitute valuable input for companies to calculate the carbon footprint in offices. They can also be used as a data set for the carbon footprint calculator of ICT devices.
PL
Cel: Celem artykułu jest nagłośnienie zagadnienia emisji śladu węglowego ze sprzętu biurowego, gdyż problem ten nie jest jeszcze powszechnie rozpoznany w branży ICT. Metodologia/podejście: Oceniono ślad węglowy produktu (PCF) różnych urządzeń informacyjno-komunikacyjnych (ICT) – 196 produktów z 12 grup reprezentujących szerokie spektrum sprzętu biurowego – obejmujący cały cykl życia (LCA) od produkcji do utylizacji. Wyniki: Poziom śladu węglowego danego urządzenia biurowego zależy od jego wielkości, w tym od zapotrzebowania na energię. Należy zaznaczyć, że choć mniejsze urządzenia indywidualnie mają mniejszy ślad węglowy, to ze względu na ich powszechne użytkowanie (wiele sztuk) mogą generować emisję podobną do większych. Oryginalność/wartość: Wyniki statystyk śladu węglowego urządzeń ICT zawarte w sekcji wyników mogą stanowić cenny wkład dla firm do obliczenia śladu węglowego w biurach. Można je również wykorzystać jako zbiór danych, do kalkulatora śladu węglowego urządzeń ICT.
EN
The transformation of the automotive industry towards electromobility is a key step in achieving a sustainable transportation system. To analyze the economic feasibility of electric vehicles (EVs) compared to internal combustion engine vehicles (ICEs), this study assessed the operating costs of both types of vehicles, including fueling and charging costs on a selected theoretical route. The analysis of economic aspects also examined the development of fueling and charging infrastructure and the impact of government programs promoting electromobility. The study employs a comparative analysis of ICE and EV based on fuel and electricity prices, insurance costs, and servicing expenses. The results of the analysis indicate that adopting EVs can lead to significant economic benefits, especially when coupled with government incentives and well-developed charging infrastructure. The network of charging stations and fuel infrastructure serves as an indicator of the market conditions for vehicles equipped with either internal combustion engines or electric powertrains, and forecasts help anticipate their future directions. The decreased pace of new petrol stations being established may indicate a weakening market for internal combustion engine vehicles compared to previous periods. This study highlights the economic aspects of electromobility strategies aimed at accelerating the transition towards a sustainable transportation system.
EN
The aim of the study was to assess the potential use of the carbon footprint for the environmental evaluation of agricultural systems. Carbon footprint analysis in agriculture has a strategic dimension in terms of sustainable food production. Reducing the negative impact of agriculture on climate change is a key element of many quality management systems and is included in the legislation of many countries. One of the challenges in calculating the carbon footprint is the lack of clear methodologies for determination of the greenhouse gas (GHG) emissions at this stage. Normative documents highlight the need to consider all areas of GHG emissions, but in practice, this is exceedingly difficult due to the specific characteristics of plant production, which takes place under variable conditions related to soil type, its properties, chemical composition, climate, and production technology. Based on a review of the scientific literature, it was concluded that the carbon footprint studies of specific agricultural systems and evaluations of technology improvements (implementing actions to compensate for anthropogenic pressure) should be conducted within an individual system boundary. The system boundary should be developed based on the process map created in accordance with the guidelines of ISO 31000:2018. Most of the input data used in the calculations must be standardized due to the range of parameters dependent on the natural, geographical, and infrastructural conditions of the production location.
PL
Celem pracy była ocena potencjału wykorzystania śladu węglowego do środowiskowej oceny systemów rolniczych. Badanie śladu węglowego w rolnictwie ma strategiczny wymiar w zakresie zrównoważonego rozwoju produkcji żywności. Ograniczenie negatywnego wpływu rolnictwa na zmiany klimatyczne są ważnym elementem wielu systemów zarządzania jakością oraz wpisywane są w prawodawstwo wielu krajów. Problemem związanym z obliczaniem śladu węglowego jest na obecnym etapie brak jednoznacznych metodologii obliczania wielkości emisji gazów cieplarnianych (GHG). Dokumenty normatywne wskazują na konieczność uwzględnienia wszystkich obszarów emisji gazów cieplarnianych, jednakże w praktyce jest to bardzo trudne ze względu na specyfikę produkcji roślinnej, która jest prowadzona w zmiennych warunkach związanych z rodzajem gleby, jej właściwościami, składem chemicznym, klimatem czy technologią produkcji. W oparciu o przegląd literatury naukowej stwierdzono, że badania śladu węglowego określonych systemów rolniczych oraz ewaluacja doskonalenia technologii produkcji (wdrażanie działań kompensujących anropopresję) powinna być prowadzona w obrębie indywidualnej granicy systemu. Granica systemu powinna być opracowywana w oparciu o stworzoną mapę procesów zgodnie z wytycznymi normy ISO 31000:2018. Większość danych wejściowych wykorzystywanych w obliczeniach musi być unifikowana ze względu na występowanie szeregu parametrów zależnych od przyrodniczych, geograficznych i infrastrukturalnych uwarunkowań miejsca prowadzenia produkcji.
EN
Dynamically identifying key product changes is a challenge for enterprises. It is even more complicated if companies strive for the sustainable development of their activities. Therefore, the aim of the article was to develop a method to help predict the direction of product improvement, taking into account its quality level and environmental impact during the life cycle (LCA). The method was based on the design phase of LCA and the process of obtaining and processing customer expectations. Techniques supporting the developed method were: a questionnaire, a seven-point Likert scale, a standardised list of criteria for assessing the product life cycle, the WSM method, and a scale of relative states. The product analysis was carried out according to modified criteria states, which were evaluated according to: i) customer satisfaction (quality criteria), ii) environmental impact of LCA (environmental criteria), and iii) importance of quality and environmental criteria for customers. The originality of the method is to support the product improvement process to make it environmentally friendly within LCA and, at the same time, satisfactory to customers in terms of quality. The method will be used mainly by SMEs that want to initially predict the environmental impact of a product, including taking into account customer expectations.
EN
The paper presents road project issues in terms of environmental and cost analyses. Comprehensive assessment of the environmental and economic performance of engineering structures is based on quantitative environmental and economic information and draws on the results of life cycle assessment, life cycle cost and whole-life cost (WLC) analyses. The paper highlights the issue of the potential environmental impact of materials used in road construction, including those derived from the recycling process, in the context of life cycle assessment (LCA). The paper also outlines the requirements of a circular economy for the management of such materials. Attention was drawn to LCA as an important tool for obtaining comprehensive information on the environmental impact of the materials under study. Another element addressed in the paper is the topic of assessing the cost-effectiveness of road infrastructure. Attention was given to the total cost concept and the principle of cost interdependence. The problem of costs and benefits of road projects is described using the LCCA as an example. Keywords
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia inwestycji drogowych w aspekcie analiz środowiskowych oraz kosztowych. Kompleksowa ocena środowiskowych i ekonomicznych parametrów obiektów inżynieryjnych, opiera się na ilościowych informacjach środowiskowych i ekonomicznych oraz bazuje na wynikach analizInstoceny cyklu życia, kosztach cyklu życia oraz kosztach całego życia (WLC). W artykule zwrócono uwagę na problem potencjalnego wpływu na środowisko materiałów wykorzystywanych w budownictwie drogowym, pochodzących m.in. z procesu recyklingu, w kontekście oceny cyklu życia produktu (ang. Life Cycle Assessment, LCA). W pracy przedstawiono również wymagania gospodarki o obiegu zamkniętym (ang. Circular Economy) gospodarowania tego rodzaju materiałami. Zwrócono uwagę na analizę LCA, jako istotne narzędzie, umożliwiające pozyskanie kompletnych informacji o wpływie badanych materiałów na środowisko. Kolejnym elementem poruszonym w artykule jest temat oceny efektywności kosztów infrastruktury drogowej. Zwrócono uwagę na koncepcję kosztów całkowitych i zasadę współzależności kosztów. Opisano problem kosztów i korzyści inwestycji drogowych na przykładzie LCCA.
PL
Emisje gazów cieplarnianych stanowią wyzwania środowiskowe dla obiektów budowlanych, dlatego podejmowane są działania w celu ich ograniczenia. W pracy opisano akty prawne oraz działania dotyczące zmniejszania emisji gazów cieplarnianych w budownictwie, jak również przedstawiono znaczenie techniki oceny cyklu życia (LCA) w podejściu do oceny środowiskowej budynków. Wykazano, iż ocena cyklu życia jest kluczową metodą kwantyfikacji i oceny wpływu na środowisko obiektów budowlanych, a analizy środowiskowe budynków z wykorzystaniem techniki LCA staną się istotnym elementem strategii zrównoważonego budownictwa.
EN
Greenhouse gas emissions constitute environmental challenges for buildings, which is why actions are taken to reduce them. The paper describes legal acts and activities related to reducing greenhouse gas emissions in construction, as well as the importance of the life cycle assessment (LCA) technique in the approach to the environmental assessment of buildings. It has been shown that life cycle assessment is a key method for quantifying and assessing the environmental impact of buildings, and environmental analyzes of buildings using the LCA technique will become an important element of the sustainable construction strategy.
EN
Closed-loop economy initiatives in Europe are still at an early stage. Progress in its implementation in industrial sectors, however, requires clarifying the concept from the perspective of balancing aspects covering environmental, economic and social issues, which may support the transformation process. Green polymer materials made from (bio)degradable, renewable, or recycled raw materials can help prevent and partially reduce waste and contribute to more sustainable life cycles. Furthermore, such materials could have a lower carbon footprint and, in some cases, may exhibit more favourable material properties in many applications. The article is an attempt to show that a systematic, standardised approach to quantifying the potential impacts of a product or process that takes from resource extraction to the end of a product life, such as life cycle assessment, can be an effective methodology for implementing sustainability in the circular economy.
PL
Inicjatywy dotyczące gospodarki o obiegu zamkniętym w Europie są wciąż na wczesnym etapie. Postęp w jej wdrażaniu w sektorach przemysłowych wymaga jednak wyjaśnienia tej koncepcji z perspektywy równoważenia aspektów obejmujących kwestie środowiskowe, ekonomiczne i społeczne, co może wspomóc proces transformacji. „Zielone” materiały polimerowe pochodzące z surowców (bio)degradowalnych, odnawialnych lub pochodzących z recyklingu mogą pomóc w zapobieganiu powstawania odpadów i częściowemu ich ograniczeniu oraz przyczynić się do bardziej zrównoważonych cykli życia. Ponadto takie materiały mogą mieć mniejszy ślad węglowy i w niektórych przypadkach mogą wykazywać korzystniejsze właściwości w wielu zastosowaniach. Celem artykuł jest wykazanie, że systematyczne, ustandaryzowane podejście do kwantyfikacji potencjalnych wpływów tych procesów począwszy od pozyskania surowców do utylizacji produktu, takie jak ocena cyklu życia, może być skuteczną metodologią wdrażania zrównoważonego rozwoju w gospodarce o obiegu zamkniętym.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia potencjalnego wpływu na środowisko materiałów wykorzystywanych w budownictwie drogowym, w tym również pochodzących z recyklingu, w kontekście wytycznych polityki klimatycznej i zasobooszczędnej. Zwrócono uwagę na konieczność wypracowania skutecznych działań w kierunku sprostania wyzwaniom gospodarki zrównoważonej i niskoemisyjnej. Wskazano też ocenę cyklu życia produktu (LCA), jako ważny instrument pozyskania informacji o wpływie badanych obiektów na środowisko.
EN
The article presents the issues of the potential environmental impact of materials used in road construction, including those from recycling, in the context of climate and resource-saving policy guidelines. Attention was drawn to the need to develop effective actions to meet the challenges of a sustainable and low-emission economy. The product life cycle assessment (LCA) was also indicated as an important instrument for obtaining information on the impact of the tested objects on the environment.
EN
Traditional markets in Malang Regency are divided into four classes with particular classifications. The traditional market solid waste research aims to show the environmental impact of solid waste management efforts using life cycle assessment (LCA) and selected scenarios to reduce solid waste sustainably. The planned management follows four scenarios: Scenario 0 represents the baseline scenario. Scenario 1 assumes that non-composted solid waste recycling is carried out. Scenario 2 assumes that composting takes place. Finally, Scenario 3 assumes that non-composted solid waste recycling and composting are integrative ely carried out by building a reduced reuse recycle solid waste treatment facility (TPS 3R) near the market. The environmental impact analysis was carried out with various impact categories (carcinogens, respiratory organics, respiratory inorganics, climate change, radiation, ozone layer, ecotoxicity, acidification/eutrophication, land use, minerals, and fossil fuels). The results show that the smallest environmental impact is in Scenario 3 in most classes, namely the scenario where non-composted solid waste was integratively recycled and composted.
EN
The aim of this study is to assess the environmental performance of the manufacturing process of glass/polyester laminates as well as estimate their fire behaviour and smoke release. The Life Cycle Assessment was conducted according to the ISO14040/44 standard by using the CML-IA 2000 Baseline Midpoint method. The cone calorimeter study was conducted using a cone calorimeter method according to ISO 5660. The tests were performed under 25 kW/m2 heat flux 50 kW/m2. The results showed that according to the requirements of the Fire Test Procedure (FTP) Code examined, laminates in this form cannot be used in some applications. The LCA study showed that the highest impact is attributed to marine aquatic ecotoxicity (88.3%), with the highest contribution of the unsaturated polyester resin and the glass fibre.
PL
Celem pracy jest ocena wpływu procesu produkcji laminatów poliestrowo-szklanych na środowisko oraz ocena ich zachowania w warunkach pożaru. Ocenę cyklu życia przeprowadzono zgodnie z normą ISO14040/44, stosując metodę CML-IA 2000 Baseline. Badania kalorymetryczne przeprowadzono metodą kalorymetru stożkowego zgodnie z normą ISO 5660. Badania przeprowadzono przy gęstościach strumienia promieniowania cieplnego równych 25 kW/m2 i 50 kW/m2. Wyniki wykazały, że zgodnie z wymaganiami międzynarodowego kodeksu stosowania procedur prób ogniowych badane laminaty w tej postaci nie spełniają wymagań dotyczących niektórych zastosowań. Ocena cyklu życia wykazała, że proces produkcji laminatów oddziałuje w największym stopniu na toksyczność wody morskiej (88.3%), przy największym udziale nienasyconej żywicy poliestrowej i włókna szklanego.
EN
The aim of the article is the material and economic assessment of the life cycle of city buses with combustion engines. As part of the analysis, the analyzed parameters were optimized using neural networks with the use of a regression model. As part of the life cycle assessment criteria, three types of Solaris Urbino buses were analyzed. As a result of the research carried out for buses, the results were obtained regarding the optimal duration of operation, the number and cost of oil, air and fuel filter changes, and the replacement period of buses. The presented research and analyzes have a significant impact on the processes of purchasing and operating city buses.
EN
The research aims to find an effective way to reduce real-world CO2 emissions of passenger vehicles, by answering the question of what kind of vehicles in various countries generates the smallest carbon footprint. Emissions were calculated for vehicles from three of the most popular segments: small, compact, and midsize, both with conventional body and SUVs. Each type of vehicle was analyzed with various types of powertrain: petrol ICE (internal combustion engine), diesel ICE, LPG ICE, petrol hybrid, LPG hybrid and BEV (battery electric vehicle) with four different carbon intensity of electric energy source. The final conclusion provides guidelines for environmentally responsible decision-making in terms of passenger vehicle choice.
EN
The aim of the article is to analyze the impact of operation on the life cycle assessment of city buses with diesel and electric drive using neural networks based on source data. Two types of diesel buses and two types of electric buses were tested. As a result of the conducted tests, the following optimal values were obtained for buses: operation time, number of inspections, daily refueling time or battery charging time, general efficiency, emissions. The adopted values of the life cycle assessment criteria are optimal for electric and electric city buses. The presented research and analyzes have a significant impact on the processes related to the organization of public transport.
PL
Pełna neutralność klimatyczna oraz dekarbonizacja gospodarki, to kluczowe cele Unii Europejskiej do 2050 roku. Sektor budowlany jest jednym z najważniejszych elementów w drodze do osiągnięcia tych celów, z uwagi na to, że odpowiada za 36% emisji gazów cieplarnianych powiązanych ze zużyciem energii. Efektywnym narzędziem służącym do monitorowania emisji gazów cieplarnianych w sektorze budownictwa jest ślad węglowy. W artykule poddano analizie wymagania prawne dotyczące obliczania śladu węglowego budynków w krajach, które posiadają szczegółowe przepisy w tym zakresie - Danii, Finlandii, Francji, Holandii i Szwecji.
EN
Full climate neutrality and decarbonization of the economy are key goals of the European Union by 2050. The construction sector is one of the most important elements on the way to achieving these goals, given that it accounts for 36% of greenhouse gas emissions linked to energy consumption. An effective tool for monitoring greenhouse gas emissions in the construction sector is the carbon footprint. The article analyzes the legal requirements for calculating the carbon footprint of buildings in countries that have specific regulations in this regard - Denmark, Finland, France, the Netherlands and Sweden.
EN
This study analysed the greenhouse gas (GHG) emissions of hydrogen fuel cell vehicles’(FCEVs’) life cycles. These included models running on hydrogen derived from coke oven gas (COG), which is a by-product of the coking process of coal and includes hydrogen, methane, and other gases. FCEVs and hydrogen have the potential to drive future mobility. Hydrogen can be separated from the COG in the process of pressure swing adsorption to obtain a purity of hydrogen that meets the requirements of a hydrogen FCEV. An environmental life cycle assessment (LCA) of FCEV powered by hydrogen produced from Polish COG was conducted. The direction of hydrogen production strategies in Poland was also presented. The analyses included the entire life cycle of FCEVs with the production of hydrogen from COG in a Polish coke plant. A comparative analysis of FCEVs and other alternative fuels was conducted, and the main determinants of GHG emissions of FCEV were given. Importantly, this is the first attempt at an environmental assessment of FCEVs in Poland.
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.