Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Fascynujący świat maszyn elektrycznych

Urbański Wojciech

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2025

|

R. 93, nr 1

37--47

PL

Maszyny elektryczne to przetworniki energii mechanicznej i elektrycznej. Cechy, którymi się charakteryzują, czynią je niezbędnymi elementami wszystkich zaawansowanych ustrojów technicznych. Niewątpliwie zaliczają się do nich także współczesne elektrownie zawodowe i przemysłowe, bez względu na technologię wytwarzania energii elektrycznej. Historia maszyn elektrycznych to blisko 200 lat ich burzliwego rozwoju. Artykuł poświęcony jest wątkom myśli konstruktorów tego okresu. Akcentuje pola szerokiego zastosowania maszyn, zwłaszcza w trakcji drogowej i kolejowej.

2

Detection and prediction of motor faults through noise analysis

Gattal Azzeddine, Maamri Mahmoud, Guiza Dhaouadi, Soufi Youcef

Przegląd Elektrotechniczny

|

2025

|

R. 101, nr 6

5--11

EN

The noise generated by electric motors, with its great diversity, poses a complexity that facilitates fault detection with a certain amount of redundancy. Fault prediction becomes possible by combining digital signal processing and artificial intelligence. This paper focuses on fault detection using speech processing techniques, especially Linear Prediction Coding (LPC). The proposed technique extracts the parameters used to detect or predict faults based on Linear Predictive Coding (LPC). The obtained results demonstrate that the proposed technique is highly effective in detecting and identifying faults with unparalleled accuracy, particularly when the chosen p-order is greater than ten.

PL

Hałas generowany przez silniki elektryczne, ze swoją wielką różnorodnością, stwarza złożoność, która ułatwia wykrywanie usterek z pewną ilością redundancji. Przewidywanie usterek staje się możliwe dzięki połączeniu cyfrowego przetwarzania sygnału i sztucznej inteligencji. Niniejszy artykuł koncentruje się na wykrywaniu usterek za pomocą technik przetwarzania mowy, w szczególności liniowego kodowania predykcyjnego (LPC). Proponowana technika wyodrębnia parametry używane do wykrywania lub przewidywania usterek w oparciu o LPC. Uzyskane wyniki dowodzą, że proponowana technika jest bardzo skuteczna w wykrywaniu i identyfikowaniu usterek z niezrównaną dokładnością, zwłaszcza jeśli wybrany p-rząd jest większy niż dziesięć.

3

Theoretical and Experimental Analysis of the Air Filtration Process in a Two-Stage Filter of a Special Purpose Vehicle

Dziubak Tadeusz, Polak Filip, Matijošius Jonas, Kilikevičius Artūras

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2025

|

Vol. 16, Nr 3 (61)

9--38

EN

Two-stage (multi-cyclone-pore-partition) air filters are what protects a vehicle's engine from sucking in mineral dust particles that cause an accelerated wear of internal components. Information on the air filtration process taking place in a two- stage system (multicyclone-baffle filter) of a vehicle's internal combustion engine is not provided often in the available literature. The purpose of this study was to experimentally evaluate paper filters operating directly behind and without a multicyclone system. An original methodology was used, consisting in testing a single cyclone and a paper filter with a suitably sized surface area. While testing the assembly (cyclone-paper filter test), parameters corresponding to those under which two-stage air filters actually operate were maintained, including filtration speed in the paper filter, dust concentration in the air and the cyclone’s inlet velocity. Filtration efficiency and accuracy, as well as pressure drop value were among the parameters determined as a function of dust mass delivered to the unit (cyclone-paper filter) or directly to the filter. The study showed that a paper filter operating downstream from a cyclone operates four times longer before reaching the permissible pressure drop value. During the initial (short) filtration period, separation efficiency values obtained were much lower ( фw0 = 93.3% without and фwc0 = 53.6% with the cyclone, respectively) than the required threshold of 99.5%. The air behind the paper filter contained dust grains with a size of 35-40 μm, compared to the required parameter of 2-5 μm. Further operation of the filter is characterized by a high separation efficiency of 99.9%, a high accuracy dpmax of 2-5 μm and a continuously increasing pressure drop, with the said drop being more intense in the filter without the cyclone system.

PL

Urządzeniem zabezpieczającym silnik napędowy pojazdu przed zasysaniem cząstek pyłu mineralnego i przyspieszonym zużyciem elementów są dwustopniowe (multicyklon-przegroda) filtry powietrza. W literaturze brak jest informacji dotyczących opisu procesu filtracji powietrza w systemie dwustopniowym (multicyklon-przegroda porowata). Celem pracy była eksperymentalna ocena filtrów papierowych pracujących bezpośrednio za multicyklonem i bez multicyklonu. Zastosowano oryginalną metodykę badań polegającą na badaniu pojedynczego cyklonu i filtru papierowego o odpowiednio dobranej powierzchni. Podczas badań zespołu (cyklon-papierowy filtr badawczy) zachowano warunki odpowiadające rzeczywistym warunkom pracy dwustopniowego filtru powietrza, a w tym prędkość filtracji w filtrze papierowym, stężenie pyłu w powietrzu oraz prędkość wlotową cyklonu. Wyznaczono w funkcji masy pyłu dostarczonej do zespołu (cyklon-filtr papierowy) lub bezpośrednio do filtru charakterystyki skuteczności, dokładności filtracji i oporów przepływu. Badania wykazały, że filtr papierowy pracujący za cyklonem uzyskuje czterokrotnie dłuższy czas pracy limitowany osiągnięciem dopuszczalnej wartości oporu przepływu. W początkowym (krótkim) okresie filtracji skuteczność filtracji uzyskiwała znacznie mniejsze wartości: odpowiednio фw0 = 93.3% bez cyklonu i фwc0 = 53.6% z cyklonem, niż wymagana wartość 99.5%. W powietrzu za filtrem papierowym znajdowały się ziarna pyłu o rozmiarach 35-40 μm przy wymaganych 2-5 μm. Dalsza praca filtru charakteryzuje się wysoką skutecznością filtracji 99.9%, dużą dokładnością dpmax na poziomie 2-5 μm i ciągle rosnącymi oporami przepływu z większą intensywnością dla filtru bez cyklonu

4

The effect of ethanol in gasoline on exhaust gas components emitted by spark ignition engines

Markiewicz Marietta, Kaszkowiak Jerzy, Hujo Lubomir

Combustion Engines

|

2025

|

R. 64, nr 4

42--49

EN

Fuels of natural origin are the most frequently used source of power for spark ignition engines. Their exhaustibility causes the search for alternative sources, which are plant-derived fuels. The paper presents tests of the amount of exhaust gas components in a spark ignition engine powered by mixtures of gasoline and ethyl alcohol. Pure ethanol and gasoline without biocomponent additives were used as research material. The experiments were performed using an exhaust gas analyzer and a particle analyzer during tests on a chassis dynamometer. The drive unit used for the tests was powered by mixtures with various ethanol content, from 10% to 100%. The analysis of the conducted tests showed a reduction in the amount of the formation of exhaust gas components hazardous to the natural environment.

5

Analysis of the impact of the method of manufacturing a rotor on the parameters of an AC IPM machine

Korkosz Mariusz, Młot Adrian, Sztajmec Elżbieta, Ryłło Karol

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2025

|

Vol. 73, nr 4, Special Section

art. no. e153433

EN

This article presents the technological problem related to the production of rotors with an internal permanent magnet. Most often, the magnetic circuits of such rotors used in alternating current synchronous motors (AC IPM) are made of isotropic magnetic sheets. At this point, it should be noted that it is often not taken into account that each isotropic magnetic sheet exhibits some anisotropy. This significantly affects the operational parameters of the brushless permanent magnet (PM) motor such as the cogging torque, electromagnetic torque ripples and an increase in induced voltage harmonics. To illustrate how important it is to properly design the rotor core, two rotors of the IPM motor were analyzed in this work. In the first rotor solution, minimization of the magnetic sheet anisotropy was not taken into account, and the skew of the magnets was not used. In the second case of the IPM motor, the problem of rotor magnetic circuit anisotropy was minimized and an additional skew of the PMs was used. The obtained measurements and calculations of selected useful parameters of both rotor designs were then compared with each other. Importantly, the conclusions drawn and the resulting comments will prove useful to designers, assemblers and manufacturers of electrical machine components.

6

Evaluation of timing chain quality and its effect on timing system operation

Witaszek Kazimierz, Stanik Zbigniew

Transport Problems

|

2024

|

T. 19, z. 4

95--108

EN

Internal combustion engines are still the main source of propulsion for automotive vehicles. The timing system plays a very important role in the proper functioning of these engines. One of the widely used technical solutions to drive this system is the timing chain. However, in recent years, there has been a clear trend towards more frequent timing system failures. Many research works have focused on wear analysis or finite element method (FEM) modeling of chains. In contrast, it was decided to carry out a comparative study of the mechanical properties of new timing chains that are commercially available as spare parts for automotive workshops. The present study was carried out on timing system components of the popular Multijet 1.3 diesel engine used in Fiat, Opel, and Suzuki vehicles. Force-elongation curves were obtained for each of the tested chains, allowing their elongation under load to be estimated. In addition, breaking forces were measured, and breaking mechanisms were analyzed to compare the quality of the chains. Numerical parameters were proposed to estimate the quality of the tested chains. The chain tensioning forces resulting from the operation of the hydraulic tensioner were also estimated. The effect of the dynamic forces stretching the chain elastically on the timing accuracy during engine operation was also calculated.

7

Jet engine - construction and modern development examples

Garwol Arkadiusz

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2024

|

nr 3

38--43

EN

The article presents the construction and operating principle of a turbine jet engine. The basic types of engines of this type are presented, such as single-rotor single-flow jet engines, single-flow dual-rotor engines (which are another development version of single-rotor engines), as well as dual-flow engines which are currently most commonly used in passenger aviation, and contra-rotating propeller engines and turbine propeller engines. Also presented their applications, such as propulsion of various types of. In the further part of this paper, the development trends of turbine jet engines are described, based on patents that have been granted in recent years. One of the cited patents is the use of a fuel cell to power an electric motor used to start a turbine jet engine. Also presented the concept of an electric motor providing propulsion of aircraft. An engine of this type is devoid of a turbine and a combustion chamber, and the machine shaft rotates only using electricity. The purpose of this paper is to present the construction and operating principles of turbine jet engines and examples of the current development of this type of construction, as well as to determine future development trends for those devices.

PL

W artykule przedstawiono budowę oraz zasadę działania turbinowego silnika odrzutowego. Przedstawiono podstawowe rodzaje silników tego typu, jakimi są odrzutowe silniki jednowimikowe jednoprzepływowe, jednoprzepływowe silniki dwuwimikowe (które są kolejną wersją rozwojową silników jednowimikowych), a także silniki dwuprzepływowe która są obecnie najczęściej stosowane w lotnictwie pasażerskim oraz silniki przeciwbieżne śmigłowentylatorowe i turbinowe silniki śmigłowe. Przedstawiono również ich zastosowania jakimi jest napęd różnych typów statków powietrznych. W dalszej części niniejszego artykułu, przedstawiono tendencje rozwojowe turbinowych silników odrzutowych, na podstawie patentów jakie zostały przyznane w ciągu ostatnich lat. Jednym z przywołanych patentów jest zastosowanie ogniwa paliwowego do zasilania silnika elektrycznego, użytego do rozruchu turbinowego silnika odrzutowego. Przedstawiono również koncepcję elektrycznego silnika zapewniającego napęd statków powietrznych. Silnik tego typu, jest pozbawiony turbiny i komory spalania, a wał maszyny obraca się jedynie za pomocą energii elektrycznej. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie budowy oraz zasady działania turbinowych silników odrzutowych i przykładów obecnego rozwoju tego typu konstrukcji oraz określenie przyszłych tendencji rozwojowych tych urządzeń.

8

Agent-based modelling in the operation of a farm equipped with renewable energy sources and electric motors

Bakalarczyk Jerzy

Materials Science and Welding Technologies / Technologie Materiałowe i Spawalnicze

|

2024

|

Vol. 68, No. 6

art. no. 4

EN

Presently, agent-based modelling is becoming increasingly widely used in various areas of science. The study contains an overview of various types of agent-based modelling applications and provides a modelling solution for a farm provided with renewable (electric) energy sources (RES) and electric motors. The final part of the study contains conclusions drawn during the performance of the research work discussed in the article.

PL

Obecnie modelowanie agentowe znajduje coraz szersze zastosowanie w różnych dziedzinach nauki. W pracy dokonano przeglądu różnych rodzajów zastosowań modelowania agentowego i podano własne rozwiązanie modelowania dla farmy z odnawialnymi źródłami energii elektrycznej OZE oraz silnikami elektrycznymi. Artykuł zakończono wnioskami nasuwającymi się podczas realizacji tej pracy.

9

Experimental study of materials for the filtration of the intake air of the internal combustion engine of a motor vehicle

Dziubak Tadeusz

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 2

112--125

EN

Fiber composite materials show more favorable filtration properties in terms of filtration efficiency and accuracy, as well as dust absorption. Experimental tests of standard filtration materials based on cellulose, polyester, glass microfiber, cotton and polyester nonwoven fabrics were performed using an original method. Two composite beds consisting of three layers of standard materials were designed using a novel method: K1 (polyester-glass-microfiber-cellulose) and K2 (cellulose-glass-microfiber-cellulose), and determined their effectiveness, the size of dust grains in the cleaned air and the unit dust absorption. It was shown that the K1 composite has high (dpmax = 1.5-3 μm) filtration accuracy, high initial filtration efficiency (99.8%), which shortens the preliminary stage, and extends to 96-98% the duration of the main stage of the filtration process. The K1 composite achieved more than twice the dust mass loading value (kdK1 = 148.9 g/m2), compared to other standard materials. These are parameters that are essential for filter design in automotive technology and can only be obtained through empirical testing. Knowing them will make it possible to make an air filter design with smaller dimensions or to extend vehicle mileage.

10

Application of Fe3Al intermetallic phase filler metal in valve seating face hard facing

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Cybulko Piotr

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 119

257--265

EN

The exhaust valve seat face is a surface that degrades slowly as a result of mechanical and thermal stresses. There is extensive research on new materials for valves and for the improvement of valve production technology. This paper discusses the method of obtaining a filler metal made of Fe3Al intermetallic phase and the method of TIG hard-facing on a valve seating face made of H9S2 steel, evaluating the effects of essential hard-facing parameters. The resulting hard-facing build up was assessed in terms of quality using industrial radiography testing (RT).

11

Modelling of an electric drive based on a DC motor and variable load influence examination

Nakonechnyi Markiyan, Ivakhiv Orest, Nakonechnyii Yurii, Velgan Roman, Plewako Jolanta

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 7

163--168

EN

A mathematical model of an electric drive created on the basis of a direct current motor with different types of excitation - independent, parallel and serial - was formed. Their characteristics were studied in the Simulink environment, and how taking into account the variable load of the electric drive caused by the arm of the robot affects this model. Such load is the source of the nonlinear component, which is introduced into the equation of motion of the electric drive and which must be taken into account in the design of the robot arm control system.

PL

Opracowano model matematyczny napędu elektrycznego, stworzony na bazie silnika prądu stałego o różnych rodzajach wzbudzenia – niezależnym, równoległym i szeregowym. Zbadano ich charakterystyki w środowisku Simulink oraz określono, jaki wpływ ma to na model uwzględniający zmienne obciążenie napędu elektrycznego wytwarzane przez ramię robota. Obciążenie to jest źródłem składowej nieliniowej, która jest wprowadzana do równania ruchu napędu elektrycznego i którą należy uwzględnić przy projektowaniu układu sterowania ramieniem robota.

12

Influence of surfactant addition to emulsion fuels on the hot section of turbine engines

Niszczota Paweł, Gieras Marian

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 4

13--25

EN

Due to the growing awareness of ecological threats, more and more attention is paid to the emission problem of undesirable substances into the atmosphere, the source of which is transport and energy. The impact of these factors on the environment can be reduced by using alternative fuels, which are non-fossil fuels, or by modifying these fuels to ensure lower emissions. One of the methods for reducing emissions from engines is the use of water fuel emulsion as fuel, which has a particularly positive effect on the emission of nitrogen oxides at high loads of drive and power units. An important issue affecting the possibility of using this fuel type is the impact of their use on the elements of the units in contact with fuel containing water and, optionally, an emulsifier. This paper presents inspection results of the hot section of a miniature gas turbine powered by Jet-A1 aviation fuel with the emulsifier addition. On the basis of these observations, the components of emulsion fuels were determined, which are the cause of the characteristic deposits occurring on the hot sections of the units after using emulsion fuels.

PL

Ze względu na rosnącą świadomość zagrożeń ekologicznych przykłada się coraz większą wagę do problemu emisji do atmosfery substancji niepożądanych, których źródłem jest transport i energetyka. Jedną z dróg prowadzących do zmniejszenia wpływu tych czynników na środowisko jest wykorzystanie paliw alternatywnych, będących paliwami niekopalnymi, bądź modyfikacja tych paliw zapewniająca mniejszą emisję. Jedną z metod obniżenia emisji z silników jest zastosowanie, jako paliwa, emulsji paliwowo-wodnej, która wpływa szczególnie pozytywnie na emisję tlenków azotu przy dużych obciążeniach jednostek napędowych i energetycznych. Ważną kwestią wpływającą na możliwość zastosowania tego typu paliw jest wpływ ich stosowania na elementy jednostek będące w kontakcie z paliwem zawierającym wodę oraz opcjonalnie emulgator. W niniejszej pracy zostały przedstawione wyniki inspekcji gorącej sekcji miniaturowej turbiny gazowej, która była zasilana paliwem lotniczym Jet-A1 z dodatkiem emulgatora. Na podstawie tych obserwacji określono składniki paliw emulsyjnych będących przyczyną występowania charakterystycznych osadów występujących na gorących sekcjach jednostek po zastosowaniu paliw emulsyjnych.

13

LNG szansą dla małych statków Magda I z silnikiem na skroplony gaz

Nowa Energia

|

2022

|

nr 4

39--41

PL

Czy małe statki mogą być zasilane ekologicznym paliwem gazowym? W szczecińskiej stoczni powstaje pionierska jednostka, w której jako źródło napędu zastosowano skroplony gaz (LNG). Statek Magda I jest świetnym przykładem dla armatorów małych jednostek, iż można pokusić się o zmianę oleju napędowego na paliwo gazowe. Ma to ogromne znaczenie dla ochrony środowiska.

14

The Szymkowiak’s over-expanded cycle in the rocker engine with the variable compression ratio - kinematics

Szwaja Stanisław, Szymkowiak Mirosław

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 2

68--72

EN

The article discusses the innovative concept of the over-expanded thermodynamic cycle, the author of which is the Polish engineer-designer Mirosław Szymkowiak. This cycle is realized on the basis of a new and innovative, previously unknown design, of a piston-crankshaft linkage mechanism with the aid of an additional element known as a rocker arm. Additionally, the proposed mechanism allows for a smooth change of the compression/expansion ratio of the engine during its operation. In the beginning, the earlier conceptions of the rocker engine developed by Szymkowiak were presented, and then the main construction assumptions and kinematic calculations were described. It was confirmed, that the developed linkage has big potential in improving the engine's thermal efficiency by approximately 12% relative. Additionally, it significantly reduces the exhaust gas pressure, when the exhaust valve is opened, therefore, contributes to the reduction of the noise emitted by the engine.

15

Przyczyna uszkodzeń uzwojeń silników 6 kV 500 kW, zainstalowanych w pompowni ujęcia wody

Karkosiński Dariusz, Łuszcz Jarosław, Olesz Marek

Automatyka, Elektryka, Zakłócenia

|

2022

|

Vol. 13, nr 3(49)

20--33

PL

W artykule przedstawiono analizę przyczyn uszkodzeń silników średniej mocy i SN, służących do napędu pom p ujęcia wody dla miasta. Użytkownik pompowni w celu regulacji wydatku pom p zastosował przemiennik częstotliwości niskiego napięcia, których został zasilony przez transformator 6/0,4 kV. Napięcie za przemiennikiem było podnoszone poprzez transformator 0,4/6 kV i zasilało poprzez linie kablowe silniki pomp. W ciągu 2. lat od wdrożenia regulacji częstotliwościowej, w 3. silnikach wystąpiły uszkodzenie izolacji. Powodem tego zjawiska były chwilowe napięcie aż 2. krotnie większe od wartości dopuszczalnej.

EN

The article presents a measurement study of the causes of damage to medium-power and medium-voltage motors used to drive water intake pumps for the city. The user o f the pumping station used a low-voltage frequency converter to regulate the pump output, which was powered by a 6/0.4 kV transformer. The voltage behind the converter was increased via a 0.4/6 kV transformer and powered the pump motors via cable lines. Within 2 years from the implementation of converter the insulation of the winding front connections have been damaged in 3 motors. It appears that the permissible instantaneous voltoge was almost twice exceeded.

16

System for analysis and correction of motor management

Puškár Michal, Kopas Melichar, Šoltésová Marieta, Lavčák Matúš

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 111

129--136

EN

The innovative system, which was developed for analysis and correction of motor management, is determined for the solution of practical problems concerning the operation of the piston combustion engines. Programming of the ignition curves and fuel maps without relevant feedback, namely, without information obtained from the engine operation, increases the risk of detonation combustion, which can destroy the combustion engine. However, the main application area of this system is the development of an algorithm, which is specified for control of the combustion process based on the HCCI technology (Homogenous Charge Compression Ignition). Nowadays, the functional principle of the HCCI engine is one of the most effective possibilities on how to reach higher operational efficiency of the gasoline engine, that is, closer to the efficiency level of the diesel driving units.

17

Prospects for the Implementation of New Materials and Technologies in the Aerospace Industry

Yanko Taras, Dmytrenko Olexii

Transactions on Aerospace Research

|

2021

|

Nr 4 (265)

1--10

EN

This article considers the main materials used to make aircraft, both fuselage and engines. First, the problems that force developers to introduce new materials in aircraft production are identified. We then present features of the introduction of heat-resistant titanium alloys, ways of improving the mechanical properties of parts made of titanium alloys, and methods of manufacturing complex details. Other promising materials for the aviation industry, such as high-entropy alloys, quasicrystals, carbon-carbon materials, and nickel foam, are also considered.

PL

W artykule rozważono główne materiały stosowane w budowie samolotów, zarówno w kadłubach jak w silnikach. Najpierw uwagę zwrócono na problemy, które skłaniają konstruktorów do wprowadzania nowych materiałów do produkcji samolotów. Następnie przedstawiono charakterystykę wprowadzania żaroodpornych stopów tytanu, sposoby poprawy własności mechanicznych części wykonanych ze stopów tytanu oraz metody wytwarzania złożonych detali. Rozważono również inne materiały perspektywiczne dla przemysłu lotniczego, takie jak stopy o wysokiej entropii, kwazikryształy, materiały typu węgiel/węgiel oraz pianki niklowe.

18

Axial flux synchronous motors test stand

Kędzierski Łukasz, Sikorski Rafał, Wyszkowski Przemysław, Bartela Mateusz

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 8

121--127

EN

The paper summarizes the design and development of the Axial Flux Synchronous Motors Test Stand constructed in the Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation in Warsaw. The test stand is fully automated and capable of measuring a wide variety of motor parameters thanks to high sampling rate of the data acquisition system and sophisticated LabView software tools. The safety of the entire installation is being monitored by an integrated safety system responsible for emergency shutdown of actuating devices when unsafe situation has been detected. The main goal of the presented test stand is to provide the efficiency map of the electrical machine being tested as a result of automatic two-dimensional speed-torque sweep with user defined resolution on both speed and torque axis.

PL

Artykuł ten podsumowuje projekt i budowę Hamowni Synchronicznych Silników Elektrycznych o Strumieniu Osiowym, która powstała w Instytucie Lotnictwa w Warszawie będącym częścią Sieci Badawczej Łukasiewicz. Opisywane stanowisko badawcze jest w pełni zautomatyzowany i ma możliwość mierzenia szerokiego zakresu parametrów silnika dzięki zastosowaniu systemu akwizycji danych o wysokiej prędkości próbkowania oraz dzięki opracowaniu zaawansowanych narzędzi programistycznych w środowisku LabView. Nad bezpieczeństwem całej instalacji czuwa zintegrowany ze stanowiskiem system bezpieczeństwa odpowiedzialny za zatrzymanie awaryjne urządzeń wykonawczych w przypadku wykrycia niebezpiecznej sytuacji. Głównym zadaniem prezentowanej hamowni jest opracowanie mapy sprawności badanego silnika jako rezultatu automatycznego przemiatania dwuwymiarowej przestrzeni prędkość-moment obrotowy o ustawianej przez użytkownika rozdzielczości osi prędkości i momentu obrotowego.

19

Estimation of the equality of the beamless sucker-rod oil pumping unit by the value of the consumption current

Ahmedov Beyali, Hajiyev Anar, Mustafayev Vugar

Nafta-Gaz

|

2021

|

R. 77, nr 9

571--578

PL

Oszacowanie wyważenia zespołu pomp żerdziowych bez żurawia na podstawie wartości zużywanego prądu

20

Using the telemetry system as an element of the engine operation monitoring system of UAS

Buczkowska-Murawska Teresa, Żokowski Mariusz

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 4

25--33

EN

The article presents an engineering approach that allows us to collect engine operation characteristics using built-in telemetry mechanisms, filled with the passive recording system. As a result of the development of the solution, the characteristics of the engine operation were obtained under real conditions, and the universal registration tool was built with a wider application than simply the registration of the engine operating parameters. The development of the solution allowed measurements to be obtained in a passive mode using a distributed architecture for engine monitoring and engine operation characteristics, which would be difficult to obtain and archive without logger production, especially during flight tests.

PL

W artykule przedstawiono podejście polegające na dostosowaniu pasywnego systemu rejestracji pracy silnika do systemu telemetrycznego silnika w taki sposób, aby był dla niego niewykrywalny. Jest to podejście inżynierskie, które pozwoliło na zebranie charakterystyk pracy silnika w warunkach rzeczywistych. Zbudowano uniwersalne narzędzie rejestrujące o szerszym zastosowaniu niż rejestracja parametrów pracy silnika. Opracowanie rozwiązania umożliwiło uzyskiwanie pomiarów i monitorowanie silnika w trybie pasywnym z wykorzystaniem rozproszonej architektury, które bez produkcji rejestratora byłyby trudne do uzyskania i zarchiwizowania, zwłaszcza podczas prób w locie.