Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wyzwania związane ze zwiększonym wykorzystaniem paliw alternatywnych i syntetycznych w Polsce

Stala-Szlugaj Katarzyna, Kryzia Dominik, Kopacz Michał, Olczak Piotr

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2026

|

nr 114

69--87

PL

Celem niniejszego artykułu było przeanalizowanie wyzwań związanych ze zwiększonym wykorzystaniem paliw alternatywnych i syntetycznych w Polsce. Omówiono regulacje prawne dla rynku paliw alternatywnych zarówno na poziomie unijnym, jak i krajowym. Przedstawiono definicję paliw alternatywnych zaprezentowaną w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej AFIR z 2023 r. Szczególną uwagę poświęcono: (i) paliwom alternatywnym wykorzystywanym w transporcie samochodowym, (ii) paliwom gazowym wykorzystywanym w transporcie samochodowym, (iii) paliwom syntetycznym. Przeprowadzono także analizę porównawczą kosztów wykorzystania paliw tradycyjnych, energii elektrycznej i paliw syntetycznych w transporcie kołowym.

EN

The aim of this paper was to analyse the challenges associated with the increased use of alternative and synthetic fuels in Poland. Legal regulations for the alternative fuels market at both EU and national level were discussed. The definition of alternative fuels presented in the 2023 Regulation of the European Parliament and of the Council of the European Union (AFIR) is presented. Particular attention is paid to: (i) alternative fuels used in road transport, (ii) gaseous fuels used in road transport, (iii) synthetic fuels. A comparative analysis of the costs of using traditional fuels, electricity and synthetic fuels in road transport was also carried out.

2

Zastosowanie paliw alternatywnych w lotnictwie

Szymańska Alicja, Ślachciński Mariusz, Szymański Grzegorz M.

Przemysł Chemiczny

|

2026

|

T. 105, nr 3

181--184

3

Experimental investigation of hydrogen enrichment and nano-catalyst additives for advanced combustion in compression ignition engines

Elumalai P.V., Senthur N.S., Karthikeyan K. Raja, Promprasansuk Sookjai, Vijayaraj S., Reddy SDVVS Bhimeshwar, Chan Choon Kit, Rajagopalan Sabarish

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2026

|

Vol. 20, no. 8

373--386

EN

Advanced combustion processes in compression ignition CI engines have been developed as a result of the increasing demand for more efficient and clean energy conversion devices. This study uses experimental data to examine how hydrogen enrichment and the inclusion of nanoparticles affect the performance metrics of a single-cylinder direct injection diesel engine. Hydrogen was injected through the intake manifold at a constant flow rate of H₂ (2 L/min), and metal oxide nanoparticles were combined with the fuel at concentrations of 50 ppm and 100 ppm. Under different load conditions, the experiment was carried out at a constant speed of 1500 rpm. It was found that using H₂ (2 L/min) + 100 ppm nanoparticles raised the brake thermal efficiency from 30% for diesel to 33%. Consequently, there was a 10% rise. Similarly, from 11.8 MJ/kWh to 10.6 MJ/kWh, the brake specific energy consumption dropped. According to emission study, smoke opacity dropped from 28% to 18%, CO emissions dropped from 0.23% to 0.16%, and HC emissions dropped from 42 ppm to 32 ppm. However, because of the high combustion temperature, NOx emissions also rose from 680 parts per million for diesel fuel to 820 parts per million for hydrogen-enriched nano-fuel blends. According to the results of the combustion analysis, the maximum heat release rate increases from 45 J/°CA to 82 J/°CA for hydrogen-enriched nano-fuel blends, while the peak cylinder pressure climbs from 68 bar, which corresponds to diesel fuel, to 90 bar. The findings demonstrate that adding nanoparticles along with hydrogen enrichment improves engine performance, combustion efficiency, and emission characteristics, making it a viable strategy for running cleaner CI engines.

4

Compressed natural gas as an economic and environmental solution for sustainable transport

Kuhnová Lenka, Brontvaj Marián, Weiss Roland

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2026

|

Vol. 20, no. 1

269--278

EN

The paper presents the results of a multi-year analysis of the environmental and economic impacts of the operation of vehicles powered by compressed natural gas (CNG) compared to Diesel vehicles. The study is based on real data collected by the EPIC (Environmental Performance Integrated Centre) project, which monitored fuel consumption, CO₂ and NOₓ emissions, as well as fleet operating costs during the period 12/2015 - 6/2020. The aim of the paper is to analyse the environmental and economic impacts of operating CNG vehicles compared to Diesel vehicles, based on the data collected during the period under study. The results of the regression analyses confirm that CNG vehicles achieve significantly lower GHG emissions and at the same time bring significant financial savings. Specifically, CNG vehicles emitted approximately 122,504 kg less CO₂ than their Diesel counterparts, a reduction of around 28 %. Emissions of NOₓ were reduced by 65 %, and particulate matter (PM) emissions were approximately 90 % lower for CNG vehicles. Additionally, the regression analysis of fuel costs shows that Diesel fuel costs increase at a significantly higher rate than CNG, making CNG a more cost-effective solution, especially for high-mileage urban transport. Forecast models for the 2015–2030 period indicate a 22 % projected reduction in emissions from CNG vehicles compared to just 7 % for Diesel, and operating costs for CNG are expected to decline further, while Diesel costs continue to rise. CNG thus proves to be an effective transitional fuel in the context of a sustainable mobility and energy transition strategy in the transport sector.

5

Selected Aspects of the Use of Hydrogen in Air Transport

Przytuła Iga, Pietraszko Mateusz

Safety & Defense

|

2025

|

1

26--37

EN

Transportation is responsible for 21% of global greenhouse gas emissions. This problem is also noticeable in the aviation sector. Most of the harmful substances are produced when fuels are burned in aircraft engines on the ground and at cruising altitudes, i.e., at the boundary between the toposphere and stratosphere. Gases and particles emitted directly at these levels, such as carbon dioxide (CO 2), nitrogen oxides (NO x), soot and sulfate aerosols, change the chemical composition of the atmosphere, thus leading to increased radiative forcing. The use of hydrogen in air transportation involves special technologies. Higher-volume tanks are required to store hydrogen fuel due to the four times lower energy density of hydrogen compared to aviation kerosene. Consequently, a modification in aircraft design is required. Another problem is the physical condition in which the hydrogen is stored and the need to meet special safety requirements. Additionally, it is necessary to develop airport infrastructure that allows for the refueling of this type of fuel. One method that makes it possible to demonstrate the impact of aviation on the environment, including greenhouse gas emissions, is the Life Cycle Assessment (LCA). This method includes an analysis of all life stages from production through operation to disposal. According to the literature review, hydrogen is a fuel that can make a significant contribution to reducing pollution. The current disadvantage of this fuel is its high cost, but with advancing hydrogen technology, it’s estimated to decrease.

6

Przegląd metod stosowanych do określania udziału węgla biogenicznego w stałych paliwach alternatywnych, wykorzystywanych do obliczania biogennych współczynników emisji CO2

Biernacki Marcin, Poluszyńska Joanna, Wieczorek Piotr P.

Przemysł Chemiczny

|

2025

|

T. 104, nr 8

804--813

PL

Jednym ze sposobów na ograniczenie emisji ditlenku węgla jest wykorzystanie do celów energetycznych odpadów zawierających biomasę. Przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat dostępnych metod oznaczania zawartości biomasy, omówiono ich zalety oraz wady, a także wskazano najdokładniejszą metodę badawczą i perspektywy na przyszłość. Do oznaczenia biogennej emisji CO₂ konieczne jest wyznaczenie zawartości biomasy. Klasyczne metody oznaczania zawartości biomasy znane od lat, takie jak metoda sortowania ręcznego (MSM) i metoda selektywnego rozpuszczania (SDM), okazują się niewystarczające z uwagi na dużą niejednorodność paliw alternatywnych z odpadów. Zawarte w paliwach tworzywa sztuczne i inne materiały, które są nieodzownymi składnikami takich paliw, uniemożliwiają prawidłowe oznaczenie zawartości biomasy metodą SDM. Od 2011 r. możliwe jest oznaczanie zawartości biomasy w paliwach stałych metodami wykorzystującymi izotop węgla ¹⁴C. Do takich metod należą: akceleratorowa spektrometria mas (AMS) oraz technika ciekłej scyntylacji (LSC). Badania potwierdzają wyższość metod opartych na izotopie ¹⁴C, ponieważ zapewniają one dokładniejsze i bardziej powtarzalne wyniki.

EN

A review, with 32 refs., of current methods for analyzing biomass content in solid alternative fuel samples. Classic methods for detg. the biomass content, such as the manual sorting method (MSM) and the selective dissolution method (SDM), were discussed, which turn out to be insufficient because the waste is too fragmented and diversified, and on the other hand, plastics and other materials effectively prevent the correct detn. of the biomass content using the SDM method. The latest methods for detg. biomass content using the ¹⁴C isotope were presented. These methods include accelerator mass spectrometry (AMS) and liquid scintillation spectrometry (LSC). These studies confirm the superiority of ¹⁴C-based methods, as they provide more accurate and repeatable results.

7

Development and research of a generating complex for agricultural facilities using renewable energy sources

Bizhanov Nurlan, Zharlykassov Bakhtiyar, Utebayev Duman, Kassymova Almagul, Telegina Oxana

Polityka Energetyczna

|

2025

|

T. 28, z. 4

21--44

EN

The study was conducted to determine the possibilities and advantages of introducing a generating complex based on renewable energy sources to increase the sustainability and energy efficiency of agricultural facilities. For this purpose, a model of a generating complex using renewable energy sources to meet the energy needs of agricultural facilities has been evaluated. The impact of the integration of the Bergey Excel 10 wind turbine, the NIBE F1155 geothermal installation, and the JA Solar JAM72S20-405/PR solar panels with the SolarEdge SE40K inverter on the energy systems of agricultural facilities was considered. The integration of solar panels and low-power wind turbines significantly reduced energy costs, achieving savings from 5,500 kWh to 180,000 kWh per year compared to conventional sources. During the evaluation of the effectiveness of the complex, it was revealed that the payback period for investments in such technologies makes them economically feasible. In addition, the findings showed that the productivity of agricultural facilities has increased due to improved working conditions and lower energy costs. An analysis of the environmental impact of the generating complex showed a reduction in the level of polluting CO2 emissions by 10–25 tonnes per year, which had a positive impact on the health of local ecosystems. The study also revealed that the introduction of renewable energy sources can be an incentive to create new jobs in the agricultural sector, which contributes to the economic development of the region.

PL

Badanie przeprowadzono w celu określenia możliwości i zalet wprowadzenia kompleksu wytwórczego opartego na odnawialnych źródłach energii w celu zwiększenia zrównoważonego rozwoju i efektywności energetycznej obiektów rolniczych. Zbadano wykorzystanie odnawialnych źródeł energii w rolnictwie. W tym celu oceniono model kompleksu wytwórczego wykorzystującego odnawialne źródła energii dla zaspokojenia potrzeb energetycznych obiektów rolniczych. Rozważono wpływ integracji turbiny wiatrowej Bergey Excel 10, instalacji geotermalnej NIBE F1155 oraz paneli słonecznych JA Solar JAM72S20-405/ PR z falownikiem SolarEdge SE40K na systemy energetyczne obiektów rolniczych. Integracja paneli słonecznych i turbin wiatrowych małej mocy znacznie obniżyła koszty energii, pozwalając na oszczędności od 5500 kWh do 180 000 kWh rocznie w porównaniu z konwencjonalnymi źródłami. Analiza wykazała, że wykorzystanie biomasy jako alternatywnego paliwa do ogrzewania i obsługi sprzętu rolniczego może nie tylko zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, lecz także zapewnić bardziej zrównoważony system energetyczny. Podczas oceny efektywności kompleksu okazało się, że okres zwrotu inwestycji w takie technologie czyni je ekonomicznie wykonalnymi. Ponadto ustalenia wykazały, że produktywność obiektów rolniczych wzrosła dzięki poprawie warunków pracy i niższym kosztom energii. Uzyskane dane potwierdzają, że wykorzystanie odnawialnych źródeł energii w sektorze rolnym przyczynia się nie tylko do zwiększenia niezależności energetycznej, lecz także do poprawy ogólnej równowagi środowiskowej. Analiza wpływu kompleksu wytwórczego na środowisko wykazała zmniejszenie poziomu emisji zanieczyszczającego CO2 o 10–25 ton rocznie, co miało pozytywny wpływ na zdrowie lokalnych ekosystemów. Badanie wykazało również, że wprowadzenie odnawialnych źródeł energii może być zachętą do tworzenia nowych miejsc pracy w sektorze rolniczym, co przyczynia się do rozwoju gospodarczego regionu.

8

The importance of Artificial Intelligence (AI) in the development of the market for alternative fuels from waste

Habryń Andrzej

Mining Machines

|

2025

|

vol. 43

23--30

EN

The article "The importance of Artificial Intelligence (AI) in the development of the market for alternative fuels from waste" by Andrzej Habryń, MSc, presents the key role of AI in the transformation of the alternative fuels sector. Artificial intelligence improves production processes, optimizes waste management and supports the development of more efficient methods of processing raw materials. Thanks to the use of image recognition technology and sensors, it is possible to sort waste precisely, which increases the efficiency of recycling. AI algorithms allow for the optimization of raw material and energy consumption, minimizing costs and environmental impact. The article also discusses specific applications of AI, such as optimizing the transesterification process in biodiesel production, smart waste management systems, and the use of mineral catalysts in plastic pyrolysis. AI also enables data analysis and forecasting of market trends, making it easier to strategically plan and adapt production to changing demand. The presented case studies, m.in solutions from ZenRobotics or Canadian waste treatment installations, confirm the effectiveness of AI in supply chain management and optimization of recycling processes. While there are many benefits, AI implementation comes with challenges such as high upfront costs, integration with existing systems, and the need to ensure data security. Future AI developments in the alternative fuels sector could focus on further improving algorithms, better utilisation of waste, and integration with renewable energy sources. AI has the potential to significantly increase operational efficiency and contribute to a more sustainable use of resources, making it a key element in the future of energy and environmental protection.

9

Assessment of the possibilities of using alternative fuels in the cement industry

Niekurzak Mariusz, Mysłowski Jaromir, Lewicki Wojciech

Economics and Environment

|

2025

|

No. 1

art. no. 789

EN

The article aims to assess the possibility of using alternative fuels in the cement industry. The research focuses on evaluating the use of alternative fuels, considering their calorific value, the share of biomass content, the impact on the CO2 emission factor, and the possibility of achieving possible economic benefits. The methodology includes the analysis of production data and the calculation of savings resulting from the use of alternative fuels. On this basis, ecological aspects were also indicated that should be taken into account when analysing the profitability of the investment. The conclusions show that by using alternative fuels, CO2 emissions and production costs are reduced, while there is no negative impact on efficiency and production volume. For practice, it was important to confirm that alternative fuels can also find practical application in the cement industry, and investing in renewable energy sources by cement production plants fits into the goals and directions of development related to sustainable management of resources according to the win-win principle.

PL

Celem artykułu jest ocena możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w przemyśle cementowym. Badania koncentrują się na ocenie wybranych parametrów w tym, udziału zużycia paliw alternatywnych w cementowi, wpływu na współczynnik emisji CO2 oraz możliwości osiągnięcia ewentualnych korzyści ekonomicznych. Metodologia obejmuje analizę danych produkcyjnych oraz obliczanie oszczędności wynikających z faktu stosowania paliw alternatywnych. Na tej podstawie wskazano również aspekty ekologiczne, które należy wziąć pod uwagę przy analizie opłacalności realizowanej inwestycji. Wnioski wykazują, że poprzez stosowanie paliw alternatywnych następuje obniżenie emisji CO2 i kosztów produkcji przy jednoczesnym nie stwierdzeniu negatywnego wpływu na wydajność i wielkość produkcji. Dla praktyki ważne było potwierdzenie, że paliwa alternatywne mogą znaleźć swoje praktyczne zastosowanie także w branży cementowej a inwestowanie w odnawialne źródła energii przez zakłady produkcyjne cementu wpisuje się w cele i kierunki rozwoju związane ze zrównoważonym gospodarowaniem zasobami w myśl zasady win-win.

10

Simulation research of the feasibility of developing a multi-fuel valved pulsejet engine

Szymański Grzegorz M., Wyrwas Bogdan, Klekowicki Mikołaj, Strugarek Klaudia, Nowak Malwina, Ludwiczak Aleksander, Szymańska Alicja

Combustion Engines

|

2025

|

R. 64, nr 2

91--102

EN

The article provides an overview of the design and operation of pulse jet engines alongside a historical perspective on their development. It examines a selection of readily available fuels with diverse physicochemical properties, including methane, methanol, ethanol, gasoline, and LPG. A detailed chemical and energetic analysis of the combustion process for each fuel is conducted to determine key kinematic and thermodynamic parameters critical for the design and optimization of pulse jet engines. Computational methods and numerical tools used for simulating combustion chamber processes are discussed, with a focus on numerical analyses performed in the ANSYS environment. These simulations evaluate the impact of geometric parameters on the specific engine work, enabling the identification of optimal design solutions and key areas requiring further research and modifications. The study concludes by exploring potential design changes necessary for adapting pulse jet engines to operate efficiently with multiple fuel types. This includes considerations related to material selection for resistance to high temperatures and aggressive combustion conditions, as well as solutions for effective fuel distribution.

11

Description of multi-fuel solutions for alternative fuel systems in turbine engines

Dopieralski Marcin, Dziubak Tadeusz, Polak Filip

Combustion Engines

|

2025

|

R. 64, nr 2

109--128

EN

Multi-fuel systems powered by fuels, including alternative fuels in turbine engines, offer a modern approach to the development of this segment of devices for use in solutions such as vehicle drive systems, guaranteed power supply systems, or sustainable energy development. Thanks to the ability to operate on various fuels, such as biofuels, hydrogen, natural gas, or synthetic fuels, these engines enable greater operational flexibility and additionally reduce the emission of harmful substances. The introduction of alternative fuels allows for the reduction of CO2, NOx and particulate emissions, which is of significant importance in terms of the applicable exhaust emission standards and reducing exposure to air pollution. Multi-fuel turbine engines, despite the need for technological modifications and optimization of combustion processes, are becoming a key element in the aviation, energy and transport industries, supporting the transition to more ecological and efficient energy sources.

12

Wykorzystanie mieszanin gazowo-wodorowych w domowych instalacjach gazowych

Badura Marek

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2025

|

T. 56, nr 11

15--22

PL

Wprowadzenie: Problem zanieczyszczenia środowiska, zmian klimatu i zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego spowodował w ostatnich latach zainteresowanie produkcją odnawialnego wodoru i wykorzystania go w różnych gałęziach gospodarki. Wodór rozpatrywany jest nie tylko jako nośnik i magazyn energii, ale także jako paliwo alternatywne, którego spalanie w mieszaninie z gazem ziemnym może ograniczyć emisje ditlenku węgla. Cel: Celem artykułu jest przedstawienie obecnego stanu wiedzy dotyczącego właściwości wodoru i mieszanin gazowo-wodorowych oraz poziomów stężeń wodoru, które zapewniają bezpieczną pracę komponentów instalacji gazowych. Metody: W artykule zawarto przegląd literatury w tematyce wpływu dodatku wodoru do gazu ziemnego na szczelność przewodów, pracę urządzeń gazowych wykorzystywanych w gospodarstwach domowych, funkcjonowanie gazomierzy i reduktorów ciśnienia. Wnioski i odniesienie do zastosowań praktycznych: Dodawanie wodoru do gazu ziemnego obniża parametry jakościowe tego paliwa. Spełnienie kryteriów związanych z kalorycznością możliwe jest dla stężeń wodoru w mieszaninie sięgających ponad 20%, ale jest bardzo zależne od grupy gazu i jego składu. Analiza dostępnych badań literaturowych wskazuje, że zawartość wodoru do poziomu 15% nie powinna powodować trudności technicznych ani pogorszenia bezpieczeństwa eksploatacji domowych instalacji i urządzeń gazowych.

EN

Introduction: The problem of environmental pollution, climate change, and ensuring energy security has caused interest in the production of renewable hydrogen and its use in various sectors of the economy in recent years. Hydrogen is considered not only as an energy carrier and storage medium, but also as an alternative fuel, the combustion of which in a mixture with natural gas can reduce carbon dioxide emissions. Aim: The goal of this article is to present the current state of knowledge regarding the properties of hydrogen and hydrogengas mixtures, as well as hydrogen concentration levels that ensure the safe operation of gas piping components. Methods: The article provides a review of the literature on the impact of hydrogen addition to natural gas on the tightness of pipes, the operation of gas appliances used in households, and the functioning of gas meters and pressure regulators. Conclusions and relevance to practice: Adding hydrogen to natural gas reduces the quality parameters of this fuel. It is possible to meet the criteria related to calorific value for hydrogen concentrations in the mixture reaching over 20%, but this is highly dependent on the gas group and its composition. An analysis of available literature studies indicates that hydrogen content up to 15% should not cause technical difficulties or compromise the safety of domestic gas piping and appliances.

13

Najnowszy projekt regulacji wodorowych (UD36) czyli o dalekiej drodze do dobrego ustawodawstwa dla polskiej gospodarki wodorowej

Górka Agnieszka

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2024

|

R. 27, Nr 7 (305)

17-19

PL

Artykuł skupia się na badaniu realizacji szóstego celu Polskiej Strategii Wodorowej jakim jest stworzenie stabilnego otoczenia regulacyjnego dla rynku wodoru odnawialnego. Przedstawia analizę najważniejszych regulacji wodorowych, które zostały zawarte w najnowszym projekcie ustawy o zmianie ustawy - Prawo energetyczne oraz niektórych innych ustaw opublikowanym pod numerem UD36 w wykazie prac legislacyjnych. W części dotyczącej kształtu definicji legalnych przeanalizowano kilka pojęć, które sprawiają najwięcej problemów interpretacyjnych, a które mogą mieć kluczowe znaczenie dla funkcjonowania rynku wodoru. Kolejna część artykułu dotycząca operatorów wodorowych prezentuje kwestie związane m.in. z koncesją, wyznaczaniem operatora oraz obowiązkami operatorskimi. Ostatni fragment artykułu przedstawia rodzaje kontraktów zawieranych w przyszłości na rynku wodorowym.

14

Electromobility in Poland as a challenge for modern transport

Pawlos Waldemar Piotr, Zadorożny Krzysztof

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2024

|

Vol. 61, no. 2

105--128

EN

The article discusses the issues related to the development of electromobility in Poland and its significance for the functioning of road transport. These are the elements that create a research niche, which also includes the spatial distribution of charging stations in Poland. The main research problem was formulated in the form of the following question: how did electromobility develop in Poland in the years 2019-2023 and what are the main determinants of this development? The aim of the research was therefore to assess the development of electromobility in Poland in the indicated period and to identify its main determinants. The authors put forward the following working hypothesis: the development of electromobility in Poland in 2019-2023 was limited, despite the increase in the number of electric vehicles and government regulatory support as well as the growing general interest in electromobility. The main determinant limiting this development is the spatial distribution of charging stations throughout the country. The innovativeness of the research lies in proving – based on theoretical research methods – that the use of electric vehicles is currently justified only in large cities with developed infrastructure, where almost half of all chargers in the country are located. The expansion plans for the charging infrastructure along the TEN-T network, according to the authors, may serve as a fundamental incentive for the increased importance of electric vehicles in car transportation.

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z rozwojem elektromobilności w Polsce oraz jej znaczeniem dla funkcjonowania transportu samochodowego. Są to elementy tworzące niszą badawczą, która objęła także rozmieszczenie przestrzenne stacji ładowania na terenie Polski. Główny problem badawczy ujęto w formie następującego pytania: Jak rozwijała się elektromobilność w Polsce w latach 2019-2023 oraz jakie są główne determinanty tego rozwoju? Cel badań stanowiło zatem dokonanie oceny rozwoju elektromobilności w Polsce we wskazanym okresie oraz zidentyfikowanie jego głównych determinantów. Autorzy przyjęli następującą hipotezę roboczą: Rozwój elektromobilności w Polsce w latach 2019-2023 był ograniczony, mimo że towarzyszył mu wzrost liczby pojazdów elektrycznych i rządowe wsparcie regulacyjne, a także rosnące ogólne zainteresowanie elektromobilnością. Głównym determinantem ograniczającym ten rozwój jest przestrzenne rozmieszczenie stacji ładowania na terenie całego kraju. Innowacyjność badań polega na ty, aby udowodnić (w oparciu o teoretyczne metody badawcze), iż wykorzystanie pojazdów elektrycznych jest obecnie uzasadnione jedynie w dużych miastach z rozwiniętą infrastrukturą, w których zlokalizowana jest niemal połowa wszystkich ładowarek w kraju. Plany rozbudowy infrastruktury ładowania wzdłuż sieci TEN-T, zdaniem autorów, mogą stanowić fundamentalną zachętę do wzrostu znaczenia pojazdów elektrycznych w transporcie samochodowym.

15

Perspektywy wykorzystania biomasy stałej i RDF w ciepłownictwie

Rajczyk Rafał

Instal

|

2024

|

nr 2

20--27

PL

W artykule analizowano możliwości zastosowania trzech wybranych paliw w ciepłownictwie. Biomasę stałą reprezentowały pelet ze słomy agro oraz PKS (palm kernel shell), badaniom poddano również paliwo alternatywne - RDF. We wprowadzeniu omówiono ogólnie wykorzystanie biomasy i paliw alternatywnych do wytwarzania ciepła, przedstawiono też sytuację rynkową ze szczególnym uwzględnieniem ilości biomasy wykorzystywanej obecnie w Polsce oraz międzynarodowej wymiany handlowej. Dla paliwa importowanego - PKS omówiono procesy transportu i ich wpływ na uzyskiwane efekty ekologiczne. W dalszej części pracy analizowano własności fizyko-chemiczne badanych paliw oraz ich popiołów. Przedstawiono skład chemiczny, charakterystyczne temperatury popiołu oraz wyznaczono wybrane wskaźniki eksploatacyjne, do których przydatności w prognozowaniu problemów eksploatacyjnych odniesiono się w dalszej części pracy. Paliwa spalane były w technologii fluidalnej, która po technologii rusztowej jest drugą z kolei powszechnie wykorzystywaną w ciepłownictwie, a jedną z jej najważniejszych zalet jest elastyczność paliwowa. Wykonano badania emisyjno-eksploatacyjne na stanowisku laboratoryjnym z warstwą fluidalną. Określono zawartości poszczególnych składników gazów spalinowych, dokonano również analizy procesów aglomeracji materiału warstwy i popiołu dennego. Przeprowadzone badania wykazały, że oba paliwa oparte o biomasę stałą cechują się korzystnymi właściwościami i są predysponowane do wykorzystania w ciepłownictwie. Z kolei przy spalaniu RDF należy zwrócić uwagę na możliwość powstawania problemów eksploatacyjnych, związanych przede wszystkim ze znaczącą zawartością chloru.

EN

The article discusses the possibilities of using three selected fuels in district heating. Solid biomass was represented by agro straw pellets and PKS (palm kernel shell), and an alternative fuel - RDF - was tested as well. The introduction deals with the use of biomass and alternative fuels for heat generation in general, and presents the market situation with particular emphasis on the amount of biomass currently used in Poland and international trade. For the imported fuel - PKS, transport processes and their impact on the achieved ecological effects were discussed. The following section presents the physical and chemical properties of the tested fuels and their ashes. The chemical composition, characteristic temperatures of the ash were presented, and selected operational indices were determined, the usefulness of which in predicting operational problems is referred to later. The fuels were combusted in fluidized bed technology, which, after grate technology, is the second most commonly used in district heating, and one of its most important advantages is fuel flexibility. Emission and operational tests were performed on a laboratory rig with a fluidized bed. The contents of individual components of exhaust gases were determined, and the agglomeration processes of the bed material and bottom ash were analyzed. The conducted research showed that both fuels based on solid biomass have favourable properties and are suitable for use in heating. In turn, when burning RDF, attention should be paid to the possibility of operational problems, primarily related to the significant chlorine content.

16

Dywersyfikacja paliw alternatywnych

Wolny-Tomczyk Katarzyna, Dąbrowska Dominika

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2024

|

nr 6

PL

W Polsce co roku wytwarzane jest ok. 6-6,5 mln ton frakcji kalorycznej z odpadów – odpadów, których zgodnie z prawem nie można składować, nie da się też ich poddać recyklingowi. W związku z tym w Polsce od dłuższego czasu istnieje problem zagospodarowania tej frakcji – każdego roku co najmniej 2-3 mln ton odpadów jest magazynowanych zamiast wykorzystać je w szeroko pojętej energetyce.

17

The use of dimethyl ether (DME) solution in compression ignition engine

Smolec Rafał, Karpiuk Wojciech, Bajerlein Maciej, Waligórski Marek, Kril Paweł

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 3

123--128

EN

The development of compression ignition combustion engines is focused on meeting many challenges, mainly related to growing ecological requirements. Currently, however, due to technological barriers, meeting them is very difficult and requires the use of additional exhaust gas treatment systems. The use of injection of a diesel and gas solution seems to be very promising. The article presents the results of engine tests involving the use of a solution of diesel fuel and dimethyl ether. The tests were performed on a single-cylinder research engine equipped with a common rail fuel system. The obtained results suggest that the use of the solution has a positive effect on the process of creating the fuel-air mixture, resulting in a reduction in the concentration of HC and CO while increasing the share of NOx, suggesting an improvement in the combustion process, as evidenced by the limiting injection dose.

18

Study of the effect of ignition crank angle and mixture composition on the performance of a spark-ignition engine fueled with ethanol

Jakliński Piotr, Czarnigowski Jacek, Ścisłowski Karol

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 2

56--63

EN

The publication presents the results of the measurements of the operating parameters of a spark-ignition engine fueled with 95-octane unleaded gasoline (ES95) and ethyl alcohol, approx. 92%. The measurements were carried out at a constant load: an engine speed of 1500 rpm and a constant pressure in the intake system - MAP = 0.45 bar. For each type of fuel, the measurements were carried out in two series for two variables. The ignition crank angle was varied in the range of 0˚÷40˚ and the mixture composition λ in the range of 0.85-1.25. The recorded engine performance parameters included torque, intake manifold pressure, intake air temperature, exhaust gas temperature and temporal fuel consumption; and exhaust gas composition was examined in terms of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides. The study showed that an ethanol-fueled engine has lower average efficiency compared to a gasoline one. The highest efficiency for ethanol was obtained for rich mixtures in the range λ = 0.85-1.0 and at high ignition advance angles. The use of alcohol fuel showed a very favorable effect on the composition of exhaust gas and a significantly lower content of harmful exhaust components was demonstrated. For the same operating points, carbon monoxide content was reduced by an average of 15%, and hydrocarbons and nitrogen oxides by an average of 80%.

19

Hydrogen as a fuel for spark ignition combustion engines - state of knowledge and concept

Matla Jędrzej, Kaźmierczak Andrzej R., Haller Piotr, Trocki Marcin

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

73--79

EN

Accelerating the process of the transport and energy sectors increases the interest in fuels derived from renewable sources. The predicted three-fold increase in hydrogen production by 2050, driven by its falling production costs, justifies the direction of research aimed at its popularisation as a fuel for internal combustion engines (H2ICE). The presented article provides an overview of the state of knowledge on hydrogen combustion systems, which are currently the most attractive development path, mainly due to the well-developed production technology and relatively low recycling cost compared with fuel cells. The paper contains a comprehensive analysis of currently available solutions covering issues related to the production, storage, and transmission of hydrogen, with particular emphasis on the Polish market, which is one of the largest in Europe in terms of its production. The authors also propose their own concept of a hydrogen combustion system for application in an internal combustion engine. The presented solution is based on the idea of prechamber introduction in order to improve combustion process parameters and hence overall engine efficiency.

20

Dual-fuel engines using hydrogen-enriched fuels as an ecological source of energy for transport, industry and power engineering

Chojnowski Janusz, Karczewski Mirosław, Szamrej Grzegorz Aleksander

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 3

3--12

EN

Displacing internal combustion engines (ICE) from the passenger car sector does not mean displacing it from all industries and specific applications. Thanks to the analysis of data on compression ignition (CI) engines used in the world, it is possible to prepare ready-made solutions for the most common engines in selected industries or for those whose greenhouse gas emissions will be the largest and most expensive for their owners in the coming years. The basic solution presented in this article gives the possibility of powering the engines with the most ecological currently known alternative engine fuels and using the already existing methane transmission infrastructure around the world. Their greatest advantage is their availability and low carbon content, which allows to minimize carbon dioxide emissions, both by burning hydrogen-enriched fuels and by increasing the efficiency of the engines modified by dual fuel supply system. Properly made external dual-fuel installation allows to improve the thermal efficiency of the CI engine. Work on this issue may help in the development of, for example, high-efficiency flex fuel power generators, which, as the current situation in Ukraine shows, are worthy. Thanks to the diversification of power sources for power generators, the countries is able to increase the reliability and security of energy supplies even in difficult conditions, such as armed conflict or natural disasters.