Pasy napędowe są podstawowym elementem przekładni pasowych, które stanowią podgrupę przekładni cięgnowych. Przekładnie cierne należą do grupy przekładni mechanicznych (rys. 1).
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W układach przeniesienia napędu ważną funkcję pełnią przekładnie mechaniczne. Najczęściej stosowane są tutaj przekładnie zębate, jednak gama dostępnych typów przekładni jest znacznie szersza.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Napędy wykorzystujące przekładnie pasowe są powszechnie stosowane, a ich eksploatacja, w tym wydłużanie trwałości pasów, stanowi przedmiot badań specjalistów. Efektami są doskonalenie algorytmów projektowych i właściwy dobór komponentów takich przekładni.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W ostatnich latach opracowano i wdrożono nowe metody wytwarzania przekładni zębatych (m.in. obrabiarki! CNC wyposażone w narzędzia z węglików spiekanych, sterowane komputerowo wycinarki wodne i laserowe oraz drukarki 3D). Dokonano zmian w materiałach konstrukcyjnych, wprowadzając na znacznie większą niż dotychczas skalę proszki spiekane, tworzywa sztuczne i nowe, lepsze jakościowo gatunki stali. Rozszerzono zakres zastosowań przekładni spiroidalnych oraz przekładni o nietypowych kształtach.
Prezentowane stanowisko umożliwia prowadzenie badań eksploatacyjnych w warunkach laboratoryjnych wszelkich przekładni cięgnowych. Stanowisko może być wykorzystane w dydaktyce umożliwiając zapoznanie studentów z kinematyką przekładni pasowych i łańcuchowych. W przekładniach pasowych pozwala na wyznaczanie typowych charakterystyk sprawności i poślizgu w zależności od zmiany wymuszeń zewnętrznych, a w badaniach przekładni łańcuchowych, gdzie głównym celem jest analiza rozkładu ogniw łańcucha rolkowego na kole czynnym, pozwala określić wpływ zmiany obciążenia na wartość kąta opasania koła czynnego. W stanowisku zastosowano układ sterowania ciągłego wymuszeń zewnętrznych oraz pomiaru i rejestracji danych z wykorzystaniem nowoczesnej techniki cyfrowej.
EN
The present paper deals with a design of a universal tester of chain and belt transmissions. It can be useful to extend students' knowledge about the kinematics of this type of transmission systems. By applying a simple change of tester instrumentation, the device can be used for two different purposes. In the first case, we can determine typical curve characteristics of efficiency and slide in belt transmissions depending on loading. In the second case, we can analyze the distribution of chain link on the driving wheel and also the influence of loading on the contact angle value. The device has been equipped with modern digital control systems to perform continuous recordings of loading, measurements and other data.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.