PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kładka podwieszona
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Pierwsze polskie kładki podwieszone i współczesne problemy ich eksploatacji
Jakiel Przemysław, Olczyk Piotr
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 11-12
535--546
PL
Opisano rozwiązania konstrukcyjne pierwszych w Polsce kładek podwieszonych. Nietypowe i eksperymentalne rozwiązania stosowane w tych konstrukcjach, w połączeniu z ich wieloletnią eksploatacją, nierzadko stanowią wyzwanie dla ich zarządców w zakresie bieżącego utrzymania i remontów. Zestawiając oceny stanu technicznego głównych elementów nośnych, wskazano jednocześnie na dużą wartość historyczną tych pionierskich konstrukcji w kontekście polskiego mostownictwa. Ich przebudowa lub rozbiórka powinny być ostatecznością.
EN
The issues of early Polish cable-stayed footbridges are presented in this paper. Atypical and experimental structures of mentioned footbridges, combined with their long-time service, are quite often a challenge, regarding routine maintenance and repairs. While listing technical condition evaluation marks, great historical value of these pioneer structures considering bridge engineering in Poland was also emphasized. Finally, it was highlighted that reconstruction or demolition of the footbridges should be considered only if unavoidable.
2
Content available Modelowanie zrealizowanych konstrukcji stalowych – wybrane przykłady
Żółtowski Krzysztof
Przegląd Budowlany
|
2020
|
R. 91, nr 4
18--29
PL
W artykule przedstawiono bardzo ogólnie przykłady współczesnych możliwości analizy konstrukcji stalowych w odniesieniu do komercyjnego oprogramowania inżynierskiego w aspekcie praktycznym. Prezentowane przykłady pochodzą z rzeczywistych analiz wykonanych na potrzeby prac badawczych, ekspertyz lub projektów zrealizowanych przez autora i jego współpracowników. Są więc one przykładem praktycznego wykorzystania procedur i teorii potocznie uważanych za akademickie.
EN
The paper presents generally examples of recent possibilities for analyzing steel structures in environment of commercial engineering software in a practical aspect. The examples presented come from real analyses carried out for research work, expertise or projects carried out by the author and his team. They are therefore an example of the practical use of procedures and theories colloquially known as academic.
3
Dwa przykłady kładek typu landmark usytuowanych na obszarach miast
Prabucki P., Woźny P., Biliszczuk J., Onysyk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 8
427--428
PL
Przedstawiono dwa obiekty o konstrukcji podwieszonej. Zrealizowana w Polkowicach w 2013 r. kładka dla pieszych, przekraczająca drogę krajową DK3, ma długość całkowitą 150,77 m. Koszt jej budowy wyniósł 4,2 mln zł. Kładka zaprojektowana w Algierii ma konstrukcję podwieszoną do jednego pylonu wysokości 22,50 m, bez tylnych odciągów. Rozpiętość teoretyczna przęsła głównego wynosi 32,00 m.
EN
Two examples of cable-stayed landmark footbridges designed for urban areas are presented in the paper. The footbridge over the road DK3 in Polkowice was completed in 2013. It has a total length of 150,77 m. Total cost of the footbridge including approaches was equal to 4,2 million zł. The footbridge in Alger will be a cable-stayed structure suspended to a single 22,5 m high pylon of untypical architectural configuration with no back stays.
4
Content available XIX Europejska Wyprawa Mostowa. Węgry, Bośnia i Hercegowina, Czarnogóra I
Flaga K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 6
70--79
PL
W dniach od 6 do 20 lipca 2013 r. Katedra Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej, przy współpracy Biura Turystycznego Anitour z Czechowic-Dziedzic, zorganizowała XIX Europejską Wyprawę Mostową Bałkany – Karpaty 2013. Trasa wyprawy przebiegała aż przez 11 krajów europejskich (łącznie z Polską przez 12), tj.: Słowację, Węgry, Chorwację, Bośnię i Hercegowinę, Serbię, Czarnogórę, Albanię, Macedonię, Bułgarię, Rumunię, Ukrainę; powrót przez Słowację, i liczyła łącznie 5155 km. Pomijając jednodniowy odpoczynek w Ulcinj (Czarnogóra), przemierzaliśmy średnio dziennie po 370 km i byliśmy w autokarze średnio po 13 godzin dziennie (od 8.30 do 21.30). Była to zatem duża dawka tzw. turystyki kwalifikowanej.
EN
Between 6th and 20th July 2013 the Chair of Bridge and Tunnel Construction of the Tadeusz Kościuszko Cracow University of Technology organised the 19th European Bridge Trip Balkans - Carpathia 2013. The route of the trip included 11 European countries and covered a total of 5.155 km.
5
Ocena kryteriów komfortu wibracyjnego podwieszonej kładki dla pieszych i rowerzystów w Pcimiu
Murzyn I. J., Pańtak M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 9
493--496
PL
W pracy przedstawiono zagadnienie wpływów dynamicznych użytkowników na kładki dla pieszych. Przedstawiono wyniki analizy numerycznej i badań doświadczalnych oraz wyniki oceny kryteriów komfortu wibracyjnego podwieszonej kładki dla pieszych o konstrukcji zespolonej stalowo-betonowej.
EN
In the paper the problem of pedestrians dynamic influence on footbridges has been discussed. The results of dynamic numerical analysis and the results of field tests as well as the results of the vibration comfort criteria assessment for the cable-stayed composite footbridge have been presented.
6
Projekt kładki dla pieszych podwieszonej do dwukrzywiznowej struktury prętowej
Drozdowicz R., Jastrzębski M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 5
288-290
PL
Przedstawiono propozycję stalowej kładki dla pieszych, o rozpiętości 50 m, podwieszonej do dwukrzywiznowej struktury prętowej. Rozpatrzono możliwość wykonania konstrukcji ze stali konstrukcyjnej lub aluminium. Szczegółowo przeanalizowano wariant rozwiązania o konstrukcji stalowej z przekryciem poliwęglanem jako optymalny pod względem kosztów i technologii wykonania oraz walorów użytkowych i architektonicznych.
EN
The represented proposal steel-foot-bridge of 50 m ranges, suspended to double-curved rod structures. There were considered possibility of realization a structure of steel as well as of aluminum. In detail was analyzed the variant of steel structure with cover of policarbonsplate, as optimum, in respect of costs of realization as well as of utilizable and architectural advantages.
7
Content available remote Badania dynamiczne podwieszonej kładki dla pieszych w Rzeszowie
Janas L., Basiaga R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2010
|
z.57[271], nr 2
5-19
PL
Przedstawiono wyniki analizy obliczeniowej i badań doświadczalnych podwieszonej kładki dla pieszych. Obliczenia wykonano, przyjmując trzy modele obliczeniowe i stosując kilkanaście schematów obciążeniowych. Wśród schematów były zarówno obciążenia użytkowe (przejście pieszego, grupy pieszych), jak i obciążenia wandalistyczne (obciążenia synchroniczne). Wyniki badań doświadczalnych porównano z wynikami obliczeń i kryteriami komfortu użytkowania kładek dla pieszych.
EN
The theoretical and experimental investigation of a cable-stayed footbridge is described. Dynamic characteristics and specificity of vibration influence on people on footbridge are presented. Characteristics were determined on the basis of dynamic in-situ tests carried out on footbridge in Rzeszow. The experimental results were compared to natural frequencies and mode shapes computed using theoretical models. For most modes the measured and predicted modal parameters compare well. Moreover results are compared with standard documents, recommendations and human comfort criteria (vibration acceptance criteria).
8
Przegląd mostów podwieszonych w Polsce
Biliszczuk J., Barcik W.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 5 (14)
34--46
PL
W latach 1998 - 2008 powstało w Polsce aż 5 dużych mostów podwieszonych. Więcej takich obiektów wybudowano w tym czasie jedynie w Chinach. Wydaje się, że takie konstrukcje będą powstawały w naszym kraju również w przyszłości.
9
Podwieszona kładka dla pieszych z drewna klejonego w Sromowcach Niżnych
Biliszczuk J., Hawryszków P., Węgrzyniak M., Maury A., Sułkowski M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2008
|
R. 64, nr 1-2
5-8
PL
Kładka stanowi element przeprawy pomiędzy miejscowościami Sromowce Niżne (Rzeczpospolita Polska) i Czerwony Klasztor (Republika Słowacka). Zaprojektowano ją jako podwieszoną. Przęsło nurtowe ma rozpiętość 90 m, a przęsła nabrzeżne rozpiętość po 10,5 m. Pylon wykonano z rur stalowych, a pomost z drewna klejonego.
EN
The hanging footbridge gives ferry between Sromowce Niżne (Poland) and the Red Monastery (Slovakia Republic). The hanging footbridge has the main stream lengths of 90,0 m and the river sides of 10,5 m. The pylon was made of steel pipes and the deck of sticked timber.
10
Badania dynamiczne kładki dla pieszych w Sromowcach Niżnych
Hawryszków P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2008
|
R. 64, nr 1-2
9-13
PL
Opisano urządzenie pomiarowe, przedstawiono schematy obciążeń dynamicznych oraz wyniki badań pomostu i lin podwieszenia. Badania wykazały, że kryteria komfortu badanej kładki są spełnione w normalnych warunkach użytkowania (chód, bieg lub szybki bieg).
EN
The used monitors gauges are described, schemes of dynamic loading and results of testing deck as well as cable underslung are described. The surveys indicated that standards comforts of investigated footbridge are fullfilment in normal using (walk, run or rapid run).
11
Content available remote Rezonansowe poziome drgania parametryczne podwieszonych kładek dla pieszych
Grosel J., Wójcicki Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2005
|
z. 65 [222]
137-144
EN
The possibility of exciting parametric resonance vibration in a suspended pedestrian bridge as a result of a premeditated action of a group of people, or of crowd movement, is analysed. Large horizontal transverse vibration are caused by the vertical periodic synchronised movement of people, which is analogical to the movements of a person on a swing. The problem studied is how large a group of people is able to excite dangerous parametric vibration in the system.
12
Zastosowanie macierzy wpływu w projektowaniu kładki podwieszonej
Machelski C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 3-4
201-203
PL
Przedstawiono wybrane sposoby komputerowego wspomagania projektowania obiektów mostowych. Podano przykład wykorzystania macierzy wpływu w analizie kładki nad autostradą A4.
EN
Computer aided design methods of foot bridges are presented. The example of influence matrix application in design analysis of a foot bridge above motorroad A4 is described.
13
Badania i ocena cech dynamicznych podwieszonej kładki dla pieszych usytuowanej w sąsiedztwie stadionu sportowego
Weseli J., Radziecki A., Salamak M., Silarski A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 3-4
188-192
PL
Przedstawiono wyniki badań dynamicznych. Wskazano na konieczność wprowadzenia normowych kryteriów projektowania i odbioru konstrukcji kładek z uwzględnieniem dynamicznego charakteru obciążeń tłumem pieszych. Przedstawiono możliwości prognozowania największych przyspieszeń drgań pionowych kładki powodowanych przejściem różnych grup osób.
EN
The article presents results of dynamic tests of suspention footbridge built in the vicinity of a sport stadium. Using these experiments autors show the necessity of regarding the dynamic phenomena of pedestrian load in designing and its acceptance in standards. The calculation shows the possibility of anticipating maximum vertical footbridge accelerations caused by various pedestrian groups.
14
Wybrane systemy podwieszeń małych obiektów mostowych
Biliszczuk J., Pustelnik M., Prabucki P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2001
|
R. 57, nr 10
558-560
PL
Omówiono stosowane systemy podwieszeń i zakotwień cięgien. Podano przykłady rozwiązań.
EN
Suspension and anchorage systems of suspenders are described. Examples of applications are given.
15
Podwieszona kładka dla pieszych nad ulicą Wilczą w Szczecinie
Żółtowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2001
|
R. 57, nr 5
264-267
PL
Omówiono rozwiązanie konstrukcyjne kładki i jej realizację. Obiekt składa się z części podwieszonej nad ulicą i samonośnej na dojściach. Zamieszczono ogólny opis. Podano parametry techniczne objektu.
EN
The paper presents design and construction of pedestrian bridge in Szczecin. A cable stayed construction is used over the street, and the self-supporting structure on the approach part. General data, structure solutions and practical remarks are given.
16
Kładki dla pieszych jako punkty orientacyjne na autostradzie
Biliszczuk J., Machelski C., Onysyk J., Węgrzyniak M., Prabucki P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2001
|
R. 57, nr 11
643-648
PL
Omówiono rozwiązania konstrukcji dwu wybranych kładek dla pieszych. Zastosowano ustroje: podwieszony jednopylonowy oraz podwieszony do łuku.
EN
The pedestrian bridges built in the rest areas over A4 motorway are presented. They all reveal an interesting architecture being the landmarks along the monotony of motorway. They are prestressed concrete (spans) or steel (pylon, arch) structures.
17
Modele geometrii konstrukcji kładki podwieszonej
Sadowski K., Machelski C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
R. 56, nr 1
7-9
PL
Dokonano oceny wpływu elementów niekonstrukcyjnych na pracę przęsła podwieszonego. Rozpatrywana konstrukcja kładki we Wrocławiu Leśnicy ma pomost w postaci stosunkowo wiotkich dźwigarów głównych i sztywnej poręczy stalowej, pracujący pod obciążeniem zmiennym jak dźwigar bezprzekątniowy typu Vierendeela. Stwierdzono, że elementy poręczy powodują zwiększenie częstotliwości drgań własnych konstrukcji.
EN
The influence of the non-structural steel elements (eg. handrails) on the rigidity of bearing structure was investigated by computer modeling. The increase of free vibration frequences of bearing structure caused by existance of rigid handrails has been stated.
18
Konstrukcja podwieszonej kładki dla pieszych we Wrocławiu Leśnicy
Biliszczuk J., Onysyk J., Węgrzyniak M., Prabucki P., Rudze J., Suchy M
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
R. 56, nr 1
3-6
PL
Ustrój nośny kładki stanowi ciągły dwuprzęsłowy dźwigar podwieszony do centralnie usytuowanego pylonu. Rozpiętości przęseł wynoszą 33,86 i 34,00 m. Dźwigary główne wykonano z rur o średnicy 323,9/12,5 mm. Opisano rozwiązanie konstrukcyjne, montaż i kolorystykę obiektu.
EN
Construction of the bridge is composed of two-span girder suspended by cables to centrally located pylon. The bearing girders with spans 2 x 34,00 m are constructed from steel pipes dia 323,9/12,5 mm. Structural system, assembly works and coloristic decoration of the pedestrian bridge is described and shown.
19
Charakterystyki tłumienia drgań lekkich kładek wiszących i podwieszonych
Flaga A., Michałowski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
R. 56, nr 9
495-497
PL
Przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne wiszących i podwieszonych kładek dla pieszych. Kilka z nich poddano badaniom dynamicznym. Na podstawie badań wyznaczono charakterystyki dynamiczne kładek, tj.częstotliwości drgań własnych i parametry tłumienia drgań. Wartości logarytmicznych dekrementów tłumienia drgań uzależniono od okresów drgań własnych.
EN
In the paper interesting structural solutions of different type of suspended and cable-stayed footbridges are presented. For these structures experimental investigations of dynamical characteristic were peformed in situ. On the basis of these experiments basic dynamical characteristics (i.e. free vibration frequencies and damping parameters) of footbridges were determined. Values of logarithmic decrements of vibration damping versus periods of free vibration of analysed structures are presented.
20
Content available remote Charakterystyki dynamiczne lekkich kładek wiszących i podwieszonych
Bęc A., Flaga A., Michałowski T., Podgórski J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1999
|
z. 52 [174]
365-370
EN
In the paper interesting structural solutions of different typer of suspended and cable-stayed footbridges are presented. For these structures experimental investigations of dynamical characteristics were performed in situ. Basic characteristic results, concerning natural frequencies and damping parameters are given.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.