Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the problem of transport exclusion in Poland

Wierzbicka Aleksandra, Prościak Zuzanna

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 194

621--634

EN

Purpose: The main aim of the article was to conduct a comparative analysis of transport availability divided into voivodeships in Poland. For this purpose, data on the number of regular, urban, suburban and long-distance lines from all voivodeships in Poland was collected and analyzed in terms of changes over the years and existing correlations. Design/methodology/approach: The research used basic data analysis, sign test and correlation study. Findings: The problem of transport exclusion in Poland is noticeable. It especially concerns residents of villages and small towns. Research results indicate that this problem has become more serious in recent years due to the reduction in the number of available connections. Originality/value: The article presents original research on the change in the number of connections over the years and the correlation between the number of inhabitants and the number of bus connections.

2

Powietrzne taksówki elektryczne jako innowacyjne rozwiązanie dla Krakowa

Liszka Alicja

Transport Miejski i Regionalny

|

2024

|

nr 3

6--16

PL

Kongestia transportowa jest jednym z większych problemów strukturalnych w miastach o wieloletniej historii i wiekowej zabudowie. Kraków, dawna stolica Polski, jest przykładem aglomeracji, w której naziemne środki transportu nie są wydolne, a zagospodarowanie przestrzenne nie pozwala na ich rozwój. Jak opisano w numerze 6 zeszłorocznego wydania TMiR, w artykule pt. Elektryczne taksówki powietrzne, jako element mobilności powietrznej Smart City, na świecie coraz częściej pojawiają się inicjatywy dywersyfikacji transportu, poprzez wprowadzenie krótkodystansowych nadziemnych systemów transportowych. Poniższy artykuł jest analizą Krakowa pod względem legislacyjnym, techniczno-technologicznym oraz społecznym, w kontekście możliwości wprowadzenia takiego rozwiązania do przestrzeni powietrznej miasta. Ostatni z wymienionych aspektów jest opisywany za pośrednictwem badania ankietowego, które ma na celu ocenę podejścia potencjalnych klientów do powietrznych rozwiązań elektrycznych w Krakowie. Badanie ma sprawdzić, czy znalazłby się popyt na powietrzne taksówki elektryczne. Artykuł podsumowuje, że choć w trzech sprawdzanych aspektach wprowadzenie takiego rozwiązania nie jest wykluczone, miasto musiałoby włożyć ogrom pracy na każdej płaszczyźnie, aby taki projekt mógł zostać zrealizowany.

EN

Transport congestion is one of the biggest structural problems in cities with a long history and centuries-old buildings. Kraków, the former capital of Poland, is an example of an agglomeration where surface modes of transport are not efficient and land-use planning does not allow for their development. As described in issue 6 of last year’s edition of TMiR, in an article titled “The city of Kraków. Electric air taxis as part of Smart City air mobility”, there are increasing initiatives around the world to diversify transport by introducing short-distance above-ground transport systems. The following article is an analysis of Kraków, in legislative, technical-technological and social terms, in the context of the possibility of introducing such a solution into the city’s airspace. The latter aspect is described through a survey, which aims to assess the attitudes of potential customers towards aerial electric solutions in Kraków. The survey is designed to test whether there would hypothetically be a demand for electric air taxis. The article concludes that, while in the three aspects examined, the introduction of such a solution is not out of the question, the city would have to put in a great deal of work on every level to make such a project a reality.

3

Ocena wybranych udogodnień dla pasażerów autobusowej komunikacji miejskiej w Poznaniu

Broda Marta

Transport Miejski i Regionalny

|

2024

|

nr 6

3--7

PL

Artykuł opisuje aktualny stan taboru autobusowej komunikacji miejskiej w Poznaniu, ze szczególnym uwzględnieniem udogodnień, w jakie są wyposażone autobusy. Tabor został przeanalizowany pod względem zastosowania wybranych elementów wyposażenia. Luka badawcza została zidentyfikowana jako niedostateczne skupienie się na udogodnieniach występujących w pojazdach, w porównaniu do unowocześniania napędów, zarówno w literaturze, jak i działaniach inwestycyjnych realizowanych przez samorządy terytorialne. Międzynarodowe i krajowe regulacje prawne sukcesywnie skłaniają przewoźników do stopniowej wymiany taboru na elektryczny lub wodorowy. W artykule zostały przedstawione dotychczasowe działania w zakresie modernizacji floty prowadzone przez MPK Poznań oraz plany dalszego jej rozwoju. Nowoczesne pojazdy są wyposażane także w coraz nowocześniejsze udogodnienia dla pasażerów. Obecnie zastosowane udogodnienia różnią się w zależności od typu autobusu. Wśród użytkowników autobusowej komunikacji miejskiej zostało przeprowadzane badanie ankietowe mające na celu poznanie opinii dotyczącej wybranych udogodnień oraz kierunków ich rozwoju w przyszłości. Zbadane zostało także podejście pasażerów do unowocześniania floty pod względem napędów elektrycznych i wodorowych. Ustalono, z których udogodnień pasażerowie korzystają najchętniej, które uważają za zbędne, a które za występujące w zbyt małej ilości. Wskazano możliwe kierunki dalszego rozwoju udogodnień, dostosowane do preferencji pasażerów.

EN

The article deals with the current status of the public transport bus fleet in Poznań and its facilities. The rolling stock has been analysed in terms of the availability of selected items of equipment. The research gap was identified as an insufficient focus on the amenities found in vehicles, compared to drive upgrades, both in the literature and in the investment activities of local authorities. The article presents the fleet modernisation activities carried out to date by the MPK Poznań and plans for further development. A survey was conducted among bus users to learn their opinions on selected facilities and the directions for their future development.

4

Wyzwania i możliwości zastosowania dronów w logistyce miejskiej

Orłowska Małgorzata, Orłowski Dawid

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 3

69--79

PL

Zastosowanie dronów w logistyce miejskiej stanowi obecnie obszar intensywnych badań naukowych i rozwoju technologicznego. W artykule skupiono się na analizie możliwości wykorzystania bezzałogowych statków latających w logistyce miejskiej. Artykuł składa się z trzech części. W pierwszej autorzy przedstawili wyniki kwerendy publikacji, raportów oraz danych statystycznych obrazujących stan wiedzy na temat rozwoju i wykorzystania bezzałogowych statków latających w Polsce i na świecie. Prezentowane są przy tym realne przykłady ich wykorzystania. W drugiej części z pomocą analizy i syntezy skupili się na wyzwaniach i możliwościach wynikających z implementacji dronów w aglomeracjach miejskich ze szczególnym uwzględnieniem logistyki, a w tym logistyki ostatniej mili. Jako korzyści autorzy zakwalifikowali skrócenie czasu dostawy, zmniejszenie jej kosztów oraz zminimalizowanie zanieczyszczeń środowiska w zatłoczonych miastach. Do wyzwań zaliczyli kwestie związane z szeroko pojętym bezpieczeństwem miast i ich mieszkańców. W trzeciej części artykułu, wykorzystując takie metody jak abstrahowanie i wnioskowanie, omówiono perspektywę rozwoju miast z wykorzystaniem dronów. Zdaniem autorów miasta przyszłości będą wypełnione bezzałogowymi statkami latającymi, zsynchronizowanymi z technologią 5G, sztuczną inteligencją, Internetem Rzeczy i uczeniem maszynowym. Celem artykułu było zaprezentowanie holistycznej perspektywy wykorzystania dronów w logistyce miejskiej oraz wskazanie kierunków dalszych badań mających na celu optymalne wykorzystanie tej technologii w logistyce miejskiej.

EN

The use of drones in urban logistics is currently an area of intensive scientific research and technological development. The article focuses on the analysis of the possibility of using unmanned aerial vehicles in urban logistics. The article consists of three parts. In the first one, the authors presented the results of a query of publications, reports and statistical data illustrating the state of knowledge on the development and use of unmanned aerial vehicles in Poland and in the world. Real examples of their use are presented. In the second part, with the help of analysis and synthesis, they focused on the challenges and opportunities resulting from the implementation of drones in urban agglomerations, with particular emphasis on logistics, including last mile logistics. The authors identified the benefits of shortening delivery times, reducing delivery costs, and minimizing environmental pollution in congested cities. They included issues related to the broadly understood security of cities and their inhabitants among the challenges. In the third part of the article, using methods such as abstraction and inference, the perspective of urban development using drones is discussed. According to the authors, the cities of the future will be filled with unmanned aerial vehicles, synchronized with 5G technology, artificial intelligence, the Internet of Things and machine learning. The aim of the article was to present a holistic perspective on the use of drones in urban logistics and to indicate the directions of further research aimed at the optimal use of this technology in urban logistics.

5

Wybrane zagadnienia kształtowania systemu dystrybucji ładunków z wykorzystaniem rowerów towarowych wewnątrz aglomeracji miejskiej

Starczewski Jakub

Transport Miejski i Regionalny

|

2023

|

nr 1

3--8

PL

Artykuł podejmuje problematykę poprawy efektywności dostaw ładunków w zabytkowych centrach dużych miast i aglomeracji przy wykorzystaniu rowerów towarowych. Stanowi on opis wybranych zagadnień wchodzących w zakres rozprawy doktorskiej autora [1]. W artykule zaprezentowano model matematyczny systemu dostaw, w ramach którego zidentyfikowane zostały następujące elementy: kryterium oceny efektywności systemu, model popytu na dostawę ładunków, metody trasowania pojazdów oraz metody wyboru lokalizacji punktów przeładunkowych. Wszystkie elementy zostały scharakteryzowane w późniejszych częściach tekstu. Zaproponowano podejście do ewaluacji systemów dostaw ładunków poprzez identyfikację wskaźnika oceny efektywności uwzględniającego wymiar ekonomiczny procesu technologicznego oraz założenia strategii zrównoważonego rozwoju. Sformalizowano sposób obliczenia poszczególnych składowych wskaźnika oceny efektywności. Część badawcza obejmuje charakteryzację dwóch eksperymentów symulacyjnych przeprowadzonych za pomocą specjalnie stworzonego oprogramowania. Pierwszy z nich zrealizowano przy wykorzystaniu zaproponowanej metody analizy statystycznej wskaźnika oceny efektywności oraz heurystycznej metody środka ciężkości. Dotyczył on wyznaczenia lokalizacji punktu przeładunkowego na potrzeby rowerowego systemu dystrybucji. Drugi natomiast polegał na ocenie trzech metod marszrutyzacji (algorytmu oszczędzania Clarke’a–Wrighta, symulowanego wyżarzania i algorytmu genetycznego) w kontekście wartości przyjętego wskaźnika oceny efektywności. Jego przebieg odbywał się zgodnie z opracowanym planem eksperymentu pełno-czynnikowego, uwzględniającego zmienność popytu na przewozy ładunków. Całość zakończono wnioskami płynącymi z zaprezentowanej pracy badawczej, a także zaproponowano dalsze kierunki badań i rozwoju tematyki.

EN

The article deals with the issue of improving the efficiency of cargo delivery in agglomerations, using cargo bikes. It is a description of selected issues falling within the scope of the dissertation with the same title. The article presents a mathematical model of the delivery system, including elements that have been identified: the criterion for evaluating the system’s effectiveness, the model of demand for the cargo delivery, the methods of vehicle routing and the methods of choosing the reloading points’ location. An approach to the evaluation of cargo delivery systems w as proposed by identifying an efficiency assessment indicator, which takes into account the economic dimension of the technological process and the assumptions of the sustainable development strategy. The research includes the characteristics of two simulation experiments. First was conducted using the proposed method of statistical analysis of the effectiveness evaluation indicator and the heuristic method – the center of gravity method. Second was consisted in evaluating three vehicle routing methods. The article was summed up with conclusions from the presented research. Moreover, further directions of research and development of the subject were proposed.

6

Problemy dystrybucji ładunków w ramach logistyki miejskiej

Starczewski Jakub

Transport Miejski i Regionalny

|

2023

|

nr 3

3--12

PL

W artykule przedstawiono tematykę systemowego ujęcia logistyki miejskiej jako bytu nadrzędnego względem dystrybucji ładunków w mieście. Przedstawiono niezbędne definicje i dokonano charakteryzacji jej elementów. Omówiono koncepcję fizycznej dystrybucji dóbr oraz zaprezentowano podstawowe schematy funkcjonowania wraz ze wskazaniem wad i zalet. Najważniejszą częścią artykułu jest wnikliwa, wielowymiarowa analiza specyfiki miejskiego transportu ładunków, poparta licznymi przykładami, przedstawionymi na fotografiach pochodzących z prywatnego archiwum autora. Wskazano również wiodące trendy w dziedzinie poprawy efektywności dostaw.

EN

This article presents a systemic view of city logistics as an entity superior to urban freight distribution. The necessary definitions are presented and its elements are characterised. The concept of physical distribution of goods is discussed and the basic schemes of functioning are presented, along with their advantages and disadvantages. The most important part of the article is a thorough, multidimensional analysis of the specifics of urban freight transport, illustrated with numerous examples, in many cases presented with photographs from the author’s private archive. Leading trends in improving delivery efficiency are also identified.

7

Elektryczne taksówki powietrzne jako element mobilności powietrznej Smart City

Liszka Alicja

Transport Miejski i Regionalny

|

2023

|

nr 6

3--14

PL

Artykuł przedstawia powietrzne taksówki elektryczne, jako innowacyjne rozwiązanie w logistyce miejskiej. Wprowadzeniem do tematu jest opis teorii dynamicznie rozwijającej się koncepcji Smart City, pozwalającej na eliminację niekorzystnych skutków rozwoju aglomeracji oraz dokładniejszą koordynację miasta jako organizmu. Spośród 6 obszarów, które obejmuje Smart City, artykuł poświęcony jest mobilności oraz nowoczesnym rozwiązaniom elektromobilnym, takim jak: elektryczne i hybrydowe samochody, metro, hulajnogi elektryczne, drony itd., wprowadzane w celu dywersyfikacji transportu. Druga połowa artykułu skupia się na opracowywanych obecnie modelach powietrznych taksówek elektrycznych oraz infrastrukturze niezbędnej do ich działania. Istotną inspiracją do powstania artykułu były Światowe Wystawy EXPO2020 w Dubaju, podczas których zostały zaprezentowane niektóre z opisywanych modeli. W polskiej literaturze niewiele źródeł porusza opisywaną tematykę, ale prace nad prototypami są na takim etapie zaawansowania, że wprowadzenie tego rozwiązania w niektórych miejscach na Ziemi jest jedynie kwestią czasu.

EN

This article presents electric air taxis as an innovative solution in urban logistics. An introduction to the subject is presented with a description of the theory of the dynamically developing Smart City concept, which makes it possible to eliminate the disadvantages of agglomeration development and to coordinate the city as an organism more accurately. Of the 6 areas that SmartCity covers, the article focuses on mobility and modern electromobility solutions, such as electric and hybrid cars, metros, electric scooters, drones, etc., being introduced to diversify transport. The second half of the article focuses on the electric air taxi models currently under development and the infrastructure required for their operation. An important inspiration for the article was the EXPO2020 World Expo in Dubai, during which some of the models described were presented. Few sources in the Polish literature address the described issues, but work on prototypes is at such a stage of advancement that the introduction of this solution in some places on Earth is only a matter of time.

8

Poznański producent rowerów optymalizuje dostawy ostatniej mili

Ciesielski Marcin

Logistyka

|

2023

|

nr 5

38--43

PL

Hazay Bikes buduje kompletny produkt do optymalizacji logistyki miejskiej: elektryczny rower towarowy wraz z rozwiązaniami software'owymi.

9

Most successful business models in logistics innovations - the review of crowd logistics solutions

Szmelter-Jarosz Agnieszka, Chmiel Beata, Śledzik Karol

LogForum

|

2023

|

Vol. 19, no. 3

317--330

EN

Background: Crowd logistics is a relatively new phenomenon that has emerged due to the growing demand for flexible, efficient, and sustainable delivery solutions. This paper presents an empirical study of crowd logistics initiatives by collecting a comprehensive dataset of companies operating in this field. Our research aims to identify the elements of the most successful crowd logistics business models and identifies the causes for their failures. Materials and methods: To achieve these goals, we conduct a systematic screening of the world market, which allows us to identify a diverse set of crowd logistics initiatives, ranging from small startups to well-established companies. We then classify these initiatives based on their business models, main business areas, and services. We also review the EU-funded projects related to the development of crowd logistics. Finally, we analyze the main business areas of each initiative, such as urban logistics, last-mile delivery, and transportation of goods. Results: We present the full view of crowd logistics solutions worldwide, their main characteristics, and models to build a complete picture of those solutions and assess them as being successful or unsuccessful by providing the list of the features identified as success factors and failure factors. Conclusions: Finally, we conclude that crowd logistics, despite many failures observed worldwide, can be a successful solution for urban logistics if it meets the requirements mentioned in the results section. Our findings provide insights into the emerging landscape of crowd logistics and offer practical implications for managers, policymakers, and researchers.

10

Traffic congestion level in 10 selected cities of Poland

Caban Jacek

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 112

17--31

EN

Transport has a great impact on human activities but contributes to many negative phenomena occurring in road traffic, for example, road traffic accidents, emission of toxic exhaust fumes into the atmosphere and a high share of cars in road traffic. For the above reasons, many initiatives have been taken in the field of road traffic management and urban logistics. Based on a literature review, it was found that the problem of the phenomenon of traffic congestion in urban areas remains an ongoing issue. In the first part of this article, the theoretical issues of traffic flow and congestion formation in the city road networks were presented. While the second part outlines the situation of transport congestion in 10 Polish cities based on the worldwide TomTom Traffic Index in the years 2008-2018. This study is a brief analysis of the trends relating to transport congestion based on the TomTom Traffic Index in these cities.

11

Perspectives of increasing the quality of the public transport system - case study on the example of the Lubin district

Łazor Kacper, Sienkiewicz-Małyjurek Katarzyna

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2021

|

nr 4

21--35

EN

Introduction/background: In the time of advancing urbanization and ever increasing intensity of the road traffic in urban areas, providing efficient mass transport is the responsibility of the local authorities. Effective management and organization of the public transport system is a complex task. A public transport system that is attractive and responds to the needs of the passengers can become one of the key factors influencing the quality of life in the city. Aim of the paper: The main aim of the paper is to identify positive and negative aspects of the operation of Lubińskie Przewozy Pasażerskie (Lubin Passenger Transport) and to propose the potential improvements in this system. Materials and methods: The paper was created on the basis of a literature review and the applicable legal acts. In order to determine strengths and weaknesses of the mass transport system, a Pareto-Lorenz diagram was used and the level of logistical customer service was calculated on the basis of passenger surveys. The article was created on the basis of the diploma thesis. Results and conclusions: As the result of conducted research, it has been stated that the passenger transport services in the district of Lubin are provided on a satisfying level, however, the users report certain deficiencies in the functioning of the mass transport. Three main activities, which will result in a noticeable improvement in the quality of offered transport services, were suggested.

12

Management of waste in the opinion of the residents of the Pilchowice commune

Matloch Laura, Sienkiewicz-Małyjurek Katarzyna

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2021

|

nr 3

111--122

EN

Introduction/background: The increasing amount of waste, associated with socio-economic development, is a significant problem these days. In order to solve this problem, emphasis must be placed on the satisfaction of residents, who are the producers of waste. Their satisfaction positively influences their involvement in the process. Therefore, all studies and improvements regarding waste management should be made at the local level. Aim of the paper: The aim of this paper is to use the Customer Satisfaction Index and Servqual methods to examine consumer satisfaction with services. The study examines the satisfaction level of the Pilchowice responders. Materials and methods: The paper uses surveys and CSI and Servqual methods to analyse the survey results. The article was created on the basis of the diploma thesis. Results and conclusions: The study showed that for the Pilchowice responders, punctuality and flexibility of services are most important. The attitude of the service staff was rated best. Flexibility, recycling level and access to information need improvement. Possible improvements were suggested in the areas that need to be improved.

13

Improvements in the municipal waste management process: the case of Wodzisław Śląski

Mazur Katarzyna, Sienkiewicz-Małyjurek Katarzyna

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2021

|

nr 3

123--137

EN

Introduction/background: The problem of municipal waste management is an increasingly popular topic. The overproduction of waste is dangerous for human health, but also for the whole environment. For this reason, the coordination of the municipal waste management process is important for the general public, but at the same time it is not an easy process and involves many organisational and social challenges. Aim of the paper: The aim of the paper is to identify problems occurring in the process of municipal waste management together with a proposal for improvement measures. Materials and methods: The paper was prepared on the basis of a critical review of the literature and an interview conducted with 9 employees of the Town Office in Wodzisław Śląski. The article was created on the basis of the diploma thesis. Results and conclusions: As a result, the issues of municipal waste management were described, the process of municipal waste management in the municipality of Wodzisław Śląski was characterised, disturbances in the process were detected and improvements correcting the occurring errors were proposed.

14

Concept of using electric cars in the implementation of "last mile" deliveries

Górniok Paweł

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2021

|

nr 3

21--31

EN

Introduction/background: The article is devoted to the possibility of "last mile" deliveries by electric cars with a permissible total weight of up to 3.5 tons. Aim of the paper: The aim of this article is to determine whether, with the technology currently available from electric car manufacturers, it is possible to use these vehicles for "last mile" deliveries. Materials and methods: The article contains a literature study of industry publications and the most important legal acts in European Union and in Poland. At the same time, the available issues in the field of “last mile” deliveries and the currently available technology of electric cars were analyzed. Results and conclusions: As a result of research based on the adopted assumptions for the implementation of "last mile" deliveries and the technical parameters of the currently available electric vans, the article presents a newly developed simplified algorithm showing the relationships between the time and number of unloading in relation to the length of the delivery routes. At the same time showing that the currently available technology of electric cars allows for the implementation of this process with their use.

15

Rowery cargo w logistyce miejskiej. Efemeryda czy przyszłość?

Janiak Tomasz

Logistyka

|

2021

|

nr 3

26--29

PL

Dla wszystkich entuzjastów rowerów towarowych, zainteresowanych ich włączeniem do logistyki miejskiej na szeroką skalę, z pewnością najważniejszą informacją jest to, że wgrudniu 2020 roku znaczenie tych środków transportu zostało docenione przez Unię Europejską. Z dokumentu „Greening Freight Transport”, będącego częścią programu Europejskiego Zielonego Ładu, dowiadujemy się, że: „rowery cargo są częścią strategii zrównoważonego rozwoju i mikromobilności (Sustainable and Smart Mobility Strategy) i będą odgrywały coraz ważniejszą rolę na szczeblu decyzyjnym Unii Europejskiej”. W tym dokumencie strategicznym, formułującym nową politykę transportową Unii do roku 2030 określa się je wprost jako rozwiązanie dedykowane dla logistyki miejskiej. Druga dobra informacja jest taka, że już wkrótce (jeszcze wtym roku) kwestie techniczne, bezpieczeństwa i zagadnienia terminologiczne zostaną uregulowane zapowiadaną normą europejską ISO.

16

Prawo do czystego środowiska w ramach smart city

Niedbalski Beniamin

Logistyka

|

2021

|

nr 2

34--35

PL

Koncepcja smart city robi w ostatniej dekadzie ogromną karierę. Wśród niezliczonej ilości propozycji dotyczących rozwiązań związanych z logistyką miejską, logistyką ostatniej mili, dronami czy chociażby pojazdami autonomicznymi2, dość często pomija się kwestię ochrony środowiska, jako nieodzownego elementu transformacji miast na miarę XXI wieku. W artykule postaram się przeanalizować różne koncepcje prawne dotyczące prawa do czystego środowiska.

17

Inteligentna logistyka miejska – nieodzowny element koncepcji smart city

Janiak Tomasz

Logistyka

|

2021

|

nr 2

8--9

PL

Na początku XXI wieku działania w obszarze logistyki miejskiej koncentrowały się głównie na projektowaniu rozwiązań dotyczących zmniejszenia kongestii oraz poszukiwaniu panaceum na odciążenie miast od transportu ciężarowego. Jednym ze sztandarowych – bez wątpienia przydatnych rozwiązań – było projektowanie optymalnych zatoczek miejskich, jako elementów infrastruktury miejskiej usprawniających dostawy do sklepów. Od kilku lat obserwujemy rosnący udział innowacji opartych na Big Data, co świadczy o tym, że potencjał wykorzystania narzędzi ICT jest wręcz nieograniczony, a inicjatywy różnych miast, takie jak tworzenie tzw. city labów, zasługują na uwagę.

18

EiT Urban Mobility jako wsparcie dla innowacyjnych rozwiązań logistyki miejskiej

Cudziło Marta

Logistyka

|

2021

|

nr 2

22--25

PL

Nikogo nie trzeba przekonywać jak dużego znaczenia w ostatnich latach nabrała logistyka miejska. W dużej mierze jest to związane z dynamicznym rozwojem e-commerce, który w dość naturalny sposób ulokował last mile, czyli ostatni etap doręczenia przesyłek w obszarach miejskich. Rosnąca z dnia na dzień grupa klientów sklepów internetowych oczekuje szybkiej i sprawnej dostawy zamówionych paczek do miejsca zamieszkania lub innej, wskazanej lokalizacji, z której będą mogli ją odebrać.

19

Ocena wpływu zachowań innych uczestników ruchu drogowego na opóźnienia autobusów komunikacji miejskiej

Miłaszewicz Barbara, Kornas Krzysztof

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

nr 2

29--37

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań terenowych, których celem była ocena problematycznego zjawiska nierespektowania przez uczestników ruchu drogowego art. 18 ustawy — Prawo o ruchu drogowym. W szczególności skoncentrowano się na ocenie wpływu zachowań innych uczestników ruchu drogowego w kontekście tego przepisu na opóźnienia autobusów należących do systemu transportu zbiorowego w mieście. Oprócz wyników badań terenowych przedstawiono także wyniki badań przeprowadzonych wśród kierowców autobusów komunikacji miejskiej MZK Opole. Wykazano, że skala zjawiska jest istotna, co potwierdziły zarówno badania w ruchu drogowym, jak i opinia kierowców autobusów. Średnio około 5% całkowitego czasu podróży stanowi czas, jaki kierowca autobusu oczekuje na możliwość wyjazdu z zatoki autobusowej. Jest to czas marnotrawiony, niewnoszący żadnej wartości dodanej do jakości obsługi pasażera.

EN

The article presents the results of research aimed at assessing the problematic phenomenon of failure to respect Art. 18 of the Traffic Law Act. In particular, attention was paid to the assessment of the impact of the behavior of other road users in the context of this provision on the delays of public buses. Apart from that research, the results of the research conducted among the drivers of the MZK Opole public transport buses were also presented. It was shown that the scale of the phenomenon is significant, which was confirmed by both road traffic studies and the opinion of bus drivers. On average, about 5% of the total travel time is the time the bus driver waits for the possibility of leaving the bus bay. It is wasted time and does not bring any added value to the service of passenger.

20

Assessment of communication behavior of high school and university students of Piła and Chodzież counties

Gorzelańczyk Piotr, Zwierzykowska Paulina

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

nr 6

23--35

EN

The article concerns the study of communication behavior of high school and university students in Piła and Chodzież counties. The main problem is the mobility preferences of pupils and students. The article characterizes the concept of city, urban transport and mobility, and then proposes a mobility model that takes into account the preferences of residents when choosing the means of transport. The article ends with a presentation of survey results and drawing appropriate conclusions. They will help in presenting the proposed directions of development of transport infrastructure in the Piła and Chodzież counties. The aim of the article is to assess the communication behavior of high school and university students and the ways of their movement.

PL

Artykuł dotyczy badania zachowań komunikacyjnych uczniów szkół średnich i studentów w powiecie pilskim i chodzieskim. Głównym problemem są preferencje uczniów i studentów w zakresie mobilności. W artykule scharakteryzowano pojęcie miasta, transportu miejskiego oraz mobilności, a następnie zaproponowano model mobilności uwzględniający preferencje mieszkańców przy wyborze środka transportu. Artykuł kończy się prezentacją wyników badań ankietowych i wyciągnięciem stosownych wniosków. Pomogą one w przedstawieniu propozycji kierunków rozwoju infrastruktury transportowej na terenie powiatu pilskiego i chodzieskiego. Celem artykułu jest ocena zachowań komunikacyjnych uczniów szkół średnich i studentów oraz sposobów ich poruszania się.