Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie kamer termowizyjnych do monitorowania stanu złączy w instalacjach fotowoltaicznych

Barasiński Adrian, Kobierski Michał

Przegląd Elektrotechniczny

|

2025

|

R. 101, nr 3

15--20

PL

Kamera termowizyjna staje się coraz bardziej istotnym narzędziem w diagnostyce instalacji fotowoltaicznych, umożliwiając wczesne wykrywanie problemów związanych z przegrzewaniem złączy. W artykule przedstawiono znaczenie i zastosowanie tej technologii do monitorowania stanu technicznego złączy MC4 oraz ich zamienników, które pozwalają na szybkie wykrywanie potencjalnych nieprawidłowości oraz przyczyniają się do zapewnienia bezpiecznej i niezawodnej pracy systemów.

EN

The thermal imaging camera is becoming an increasingly important tool in the diagnosis of photovoltaic systems, enabling early detection of connector overheating problems. This paper presents the importance and application of this technology to monitor the health of MC4 connectors and their replacements, which allow the rapid detection of potential anomalies and contribute to the safe and reliable operation of systems.

2

Kształtowanie, modelowanie i weryfikacja stanu technicznego – Katedra Konstrukcji Mostowych, Metalowych i Drewnianych L-3

Maślak Mariusz

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 3

29--32

PL

Katedra prezentowana w artykule ma charakter typowo konstrukcyjny. Prowadzone w niej prace badawcze dotyczą nie tylko projektowania i kształtowania nowych obiektów inżynierskich, ale również weryfikacji stanu technicznego obiektów już istniejących. Przedmiotem zainteresowania pracowników są przede wszystkim budowle o ustroju nośnym wykonanym ze stali, drewna lub ewentualnie materiałów drewnopochodnych. Mogą to być również konstrukcje zespolone, z elementami typu stal-beton, drewno-beton, a także, w przypadku fasad, panele aluminiowo-szklane. Badane są również obiekty mostowe, zarówno te konstruowane ze stali lub drewna, jak i te wykonane z betonu sprężonego, a także te budowane w technologii prefabrykacji. Proponowane do praktycznego stosowania są opracowywane w katedrze nowoczesne procedury obliczeniowe, weryfikowane numerycznie, z parametrami kalibrowanymi z wykorzystaniem wnioskowania probabilistycznego.

EN

The chair presented in this article is of a typically structural nature. The research work carried out in it concerns not only the design and shaping of new engineering structures but also the verification of the technical condition of existing buildings. The employees are primarily interested in structures with a load-bearing structure made of steel, wood or possibly wood-based materials. These can be also composite structures, with elements such as steel-concrete, wood-concrete, and, in the case of facades, aluminum-glass panels. Bridge structures are also examined, both those constructed of steel or wood, and also those made of prestressed concrete as well as those built using prefabrication technology. Modern calculation procedures developed in this chair are proposed for practical use, verified numerically, with parameters calibrated using probabilistic inference.

3

Pożar w zakładzie przemysłowym

Król Bernard

Promotor BHP

|

2025

|

nr 1-2

24--28

PL

Na co należy zwrócić uwagę podczas gaszenia pożaru w zakładach przemysłowych? Autor wskazuje najważniejsze działania, które należy podjąć.

4

Building products heat of combustion evaluation using cone calorimeter

Fangrat Jadwiga, Papis Bartłomiej

Materiały Budowlane

|

2025

|

nr 7

167--174

EN

The combustion process of building products was discussed based on experimental data in the context of building fire safety. Data were obtained using three standard methods: an ISO 5660 cone calorimeter, an EN ISO 1716 oxygen bomb calorimeter, and an EN ISO 1182 small cylindrical furnace. Various categories of building products were tested: cellulose-based products (particle boards and plywood), concrete, ceramics, insulation materials (thermal and/or acoustic), boards (wall/ceiling), mortars, adhesives, and thin coatings. The studied products exhibited very different fire properties, ranging from non-combustible to highly combustible. To differentiate non-combustible from combustible building products more effectively, a modified value of the heat of combustion was calculated using an extensive collection of test results according to the above-mentioned standard methods. A proposal is presented to modify the criteria for Euroclasses A1 and A2 to obtain a more realistic reaction-to-fire evaluation. The proposed approach relies on the modified heat of combustion as a convenient tool for fast and cost-effective initial non-combustibility evaluation. This approach appears to be an improvement over the current methods for distinguishing between non-combustible and combustible building products because it is a better representation of the actual physical combustion process.

PL

Omówiono proces spalania wyrobów budowlanych na podstawie danych doświadczalnych w odniesieniu do bezpieczeństwa pożarowego budynków. Dane uzyskuje się za pomocą trzech standardowych metod: kalorymetru stożkowego ISO 5660, kalorymetru z bombą tlenową EN ISO 1716 oraz małego pieca cylindrycznego EN ISO 1182. Badaniom poddano różne kategorie produktów budowlanych: produkty na bazie celulozy (płyty wiórowe, sklejka), beton, ceramikę, materiały izolacyjne (termiczne i/lub akustyczne), płyty (ścienne/sufitowe), zaprawy, kleje i cienkie powłoki. Badane produkty wykazywały bardzo różne właściwości palne, od niepalnych do łatwopalnych. W celu skuteczniejszego odróżnienia wyrobów budowlanych niepalnych od palnych, obliczono zmodyfikowaną wartość ciepła spalania dla obszernego zbioru wyników własnych badań zgodnie z wyżej wymienionymi standardowymi metodami. Przedstawiono propozycję modyfikacji kryteriów dla Euroklas A1 i A2 w celu uzyskania bardziej realistycznej oceny reakcji na ogień. Proponowane podejście opiera się na zmodyfikowanym cieple spalania jako wygodnym narzędziu do szybkiej i optymalnej kosztowo wstępnej oceny niepalności. Wydaje się, że podejście to stanowi postęp w stosunku do obecnych metod rozróżniania niepalnych i palnych produktów budowlanych, ponieważ lepiej odzwierciedla rzeczywisty proces spalania fizycznego.

5

Bezpieczeństwo pożarowe drzwi w ścianach przeszklonych

Sędłak Bartłomiej

Świat Szkła

|

2024

|

R. 29, nr 4

14--18

6

Materiały i wyroby niespełniające wymagań ochrony przeciwpożarowej a dopuszczane do stosowania w pojazdach szynowych ze względu na konieczność funkcjonalną

Tarka Izabela, Milczarek Danuta, Świetlik Aneta

Problemy Kolejnictwa

|

2024

|

Z. 201

57--67

PL

Zapewnienie bezpieczeństwa pożarowego w taborze szynowym powiązane jest z zastosowaniem materiałów i wyrobów spełniających wymagane właściwości ogniowe przedstawione szczególnie w normie PN-EN 45545-2. Znane są jednak sytuacje, w których wytyczne ochrony przeciwpożarowej nie zawsze mogą być zrealizowane ze względu na inne wymagania, np. związane z bezpiecznym użytkowaniem materiału czy komponentu lub jego funkcjonalnością w pojeździe. W artykule opisano zasady umożliwiające dopuszczanie w takich przypadkach materiałów/wyrobów do użytkowania w pojazdach szynowych ze względu na konieczność funkcjonalną ich zastosowania zgodnie z zapisami pkt. 4.7 PN-EN 45545-2. Rozpatrywane możliwości dopuszczenia komponentów z tego punktu powinny być poddawane rzetelnej analizie określającej ostatecznie ryzyko ich zastosowania zgodnie z zasadami wspólnej metody oceny bezpieczeństwa odnoszącej się do wyceny i oceny ryzyka.

7

Wykorzystanie sztucznej inteligencji do predykcji parametrów ciągłych oznaczanych w badaniach bezpieczeństwa pożarowego systemów ociepleń metodą SBI

Kopciał Paweł, Malinowski Paweł, Niziurska Małgorzata

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 7

96--99

8

Wpływ rodzaju zastosowanej ramki w szybie zespolonej na odporność ogniową przegrody przeszklonej

Sędłak Bartłomiej, Kinowski Jacek, Sulik Paweł

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 3

45--49

PL

Celem pracy było zbadanie wpływu zmiany materiału, z jakiego wykonuje się ramki międzyszybowe w przeciwpożarowych szybach zespolonych, na zachowanie całego zestawu w przypadku pożaru w świetle wymagań dotyczących odporności ogniowej. W ramach pracy wykonano 2 badania, w których sprawdzono 6 elementów próbnych wypełnionych szybami zespolonymi o podobnej budowie, różniących się materiałem oraz wymiarami ramki międzyszybowej. Przeprowadzono badanie ramek wykonanych ze stali, aluminium oraz z tworzywa sztucznego. W każdym przypadku sprawdzone zostały ramki o grubości 12 i 18 mm. Wszystkie przebadane próbki zachowały szczelność oraz izolacyjność ogniową w całym cyklu badań. Artykuł zawiera analizę i porównanie uzyskanych wyników. Stwierdzono, że zmiana materiału ramek międzyszybowych w przeciwpożarowych szybach zespolonych nie ma istotnego wpływu na rezultat badań.

EN

The aim of the study was to investigate the impact of changing the material from which inter frames of insulating glazed units in fire-resistant partitions are made on the behavior of the entire set in the event of a fire in the light of fire resistance requirements. Two tests on six test specimens filled with insulated glazed units of a similar structure, with the difference being the material of the inter-pane frame and its thickness were carried out. The tests were conducted for frames made of steel, aluminium and plastic. For each material thickness of tested frame was 12 and 18 mm. All of the tested samples maintained their integrity and thermal insulation over the full test distance. The work contains an analysis and comparison of the obtained results. The observations stated that changes in the construction of fire-resistant inter-pane frames of insulated glazed units, if the technical solutions described in the content are used, do not have a significant impact on the test results.

9

Problems of using passive brackets in ventilated facades systems

Kopyłow Ołeksij, Chełkowski Filip

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 12

34--41

EN

This article discusses the development of ventilated facades with passive brackets. A key element of any ventilated facade is the substructure, which is responsible for the mechanical properties of the facade systems, safety of use, and thermal insulation characteristics. Passive brackets in ventilated facades help minimize the negative impact of thermal bridges on the building envelope. However, the use of polymer insulators can significantly affect the mechanical properties, usability, and safety of buildings. The article analyses the issues associated with the application of passive brackets with polymer insulators in facade systems based on the collected research results. The conducted analysis indicates the need for further refinement and adaptation of research methods and techniques to the specifics of innovative passive brackets in order to gain a deeper understanding of their technical and usability properties, particularly in the context of their durability and load-bearing capacity.

PL

Artykuł dotyczy problematyki rozwoju elewacji wentylowanych z konsolami pasywnymi. Kluczowym elementem każdej elewacji wentylowanej jest podkonstrukcja. Odpowiada ona za właściwości mechaniczne systemów elewacyjnych, bezpieczeństwo użytkowania oraz właściwości termoizolacyjne. Pasywne konsole w elewacjach wentylowanych pozwalają zminimalizować negatywny wpływ mostków cieplnych na przegrodę, ale zastosowanie polimerowych izolatorów może mieć duży wpływ na właściwości mechaniczne, użytkowe oraz bezpieczeństwo użytkowania obiektów budowlanych. W artykule, na podstawie wyników badań, przeanalizowano problemy stosowania podkonstrukcji pasywnych z polimerowymi izolatorami w systemach elewacyjnych. Przeprowadzona analiza wskazuje na potrzebę dalszego doskonalenia i dostosowania metod i technik badawczych do specyfiki innowacyjnych konsoli pasywnych w celu dokładniejszego poznania ich właściwości techniczno-użytkowych, szczególnie w kontekście ich trwałości i nośności.

10

Palność fasad - analiza problemu i porównanie metod badań ogniowych

Brzezińska Dorota, Brzezińska Maria

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 3

50--55

PL

W artykule został opisany przykład pożaru w Grenfell Tower w Londynie na tle statystyki pożarów elewacji w budynkach na przestrzeni ostatnich sześćdziesięciu lat. Przedstawiono też stosowane obecnie materiały okładzinowe i sposoby przeprowadzania ich badań ogniowych oraz najnowsze zmiany brytyjskich przepisów pożarowych. Celem artykułu było ukazanie rangi problemu, jakim może okazać się stosowanie palnych okładzin elewacyjnych na budynkach wysokich oraz różnych warunków prowadzenia badań ogniowych w Polsce wg dostępnych standardów.

EN

The following article describes an example of a fire in Grenfell Tower in London against the background of statistics of fires on façades in buildings over the last 60 years, compares and evaluates currently used cladding materials and methods of conducting their fire tests, and presents the latest changes in British fire regulations. The aim of the article was to show the importance of the problem that may arise when using flammable facade cladding on high-rise buildings and the differences in the conditions for conducting fire tests in Poland according to available standards.

11

Metoda oceny poziomu bezpieczeństwa pożarowego na przykładzie budynków zabytkowych

Markowska Dorota, Wolny Paweł, Banaś Mateusz, Kukfisz Sławomir, Kukfisz Bożena

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 6

26--31

PL

W artykule zaprezentowano innowacyjną półilościową metodę analizy i oceny poziomu bezpieczeństwa pożarowego względem sformułowanych celów strategii ochrony przeciwpożarowej w kontekście budynków zabytkowych. Metoda ta bazuje na metodzie delfickiej i brytyjskim standardzie PAS 911:2007. Polega ona na ocenie punktowej zaproponowanych dwudziestu czterech składowych systemu zabezpieczeń przeciwpożarowych w badanym obiekcie na podstawie precyzyjnie zdefiniowanych kryteriów i podkryteriów, a także wyznaczeniu wskaźnika poziomu bezpieczeństwa w oparciu o przyjęte strategie przeciwpożarowe. Zaproponowana metoda została zweryfikowana na dwóch rzeczywistych budynkach zabytkowych. Wykazano, że w analizowanych obiektach budowlanych należy wprowadzić dodatkowe zabezpieczenia przeciwpożarowe. Analizowane przypadki potwierdzają skuteczność zaproponowanej metody.

EN

The article presents an innovative semi-quantitative method of analysis and assessment of the level of safety in relation to the formulated objectives of the fire protection strategy in the context of historic buildings. This method is based on the Delphi method and the British standard PAS 911:2007. It involves a point assessment of the proposed twenty four components of the fire protection system in the tested facility based on precisely defined criteria and sub-criteria, as well as determining the fire safety level indicator based on the adopted fire protection strategies. The proposed method was verified on two real historic buildings. It was shown that additional fire protection measures should be introduced in the analyzed buildings. The analyzed cases confirm the effectiveness of the proposed method.

12

Konstrukcje drewniane a bezpieczeństwo pożarowe w zakresie NRO i klasy reakcji na ogień – fakty, wymagania, ograniczenia

Kotwica Ewa Ingeborga, Sulik Paweł

Izolacje

|

2024

|

T. 29, nr 4

118--121

PL

Artykuł porusza temat konstrukcji drewnianych w kontekście bezpieczeństwa pożarowego, w zakresie NRO i klasy reakcji na ogień. Autorzy wyjaśniają na czym polegają bariery prawne, które utrudniają możliwości rozwoju budownictwa drewnianego.

EN

The article discusses the issues related to wooden structures in the context of fire safety in terms of fire resistance and reaction to fire class. The authors explain the legal barriers that hinder the development of wooden construction.

13

Wpływ użytkowania na właściwości drzwi przeciwpożarowych – cz. II

Sędłak Bartłomiej, Jakimowicz Marzena

Inżynier Budownictwa

|

2024

|

nr 4

69--73

14

Szkło ogniochronne w przegrodach o określonej klasie odporności ogniowej

Sędłak Bartłomiej

Inżynier Budownictwa

|

2024

|

nr 9

36--42

15

Assessing the possibility of improving rescue operations with the use of UAVs. Case studies from wielkopolskie province

Gładysz Piotr, Parczewski Rafał, Borucka Anna

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 86

191--203

EN

The growing intensity of fire hazards is increasing the need for incorporating aerial vehicles — including unmanned aerial vehicles, which are now becoming a valuable tool in the hands of various state bodies and institutions, including the State Fire Service (SFS) in Poland, in supporting activities aimed at saving human life, health or property. The article presents the characteristics and purpose of the SFS and the range of tasks performed by it, as well as key problems in this area. Examples of the use of unmanned aerial vehicles (UAVs) in firefighting activities were also presented. It was pointed out that improving the ability of SFS to carry out tasks should be a priority, especially in an era of cyclical threats arising from human activity or environmental forces, and the continued growth of technology means that unmanned aerial vehicles can provide increasing support. The purpose of the article was to present the scale and level of a fire threat and to indicate the potential of UAVs in combating it. The research was conducted on the example of a selected region. The article uses the case study method: 3 examples are presented to support rescue operations using unmanned aerial vehicles. Descriptions of cases are supplemented by operational conclusions and recommendations. It was assumed (research hypothesis) that the large-scale use of unmanned systems for search and rescue operations in the SFS would not only affect the speed and effectiveness of the response, but also enhance the level of safety of the officers involved. The authors also emphasise the need of creating a new unit in the structures of the State Fire Service, which would deal exclusively with the implementation of tasks related to the processing, management, analysis and placement on the map of the necessary data on the hazards. This would make preventive measures more effective.

PL

Rosnące natężenie zagrożeń pożarowych zwiększa potrzebę włączania do działań statki powietrzne, w tym bezzałogowe statki powietrzne, które stają się obecnie cennym narzędziem w rękach różnych organów i instytucji państwowych, w tym Państwowej Straży Pożarnej (PSP) w Polsce, we wspieraniu działań mających na celu ratowanie życia, zdrowia lub mienia. W artykule przedstawiono charakterystykę i cel PSP oraz zakres realizowanych przez nią zadań, a także kluczowe problemy w tym obszarze. Zaprezentowano również przykłady wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w działaniach gaśniczych. Wskazano, że doskonalenie zdolności PSP do realizacji zadań powinno być priorytetem szczególnie w dobie cyklicznych zagrożeń wynikających z działalności człowieka lub sił natury, a ciągły rozwój technologii sprawia, że bezzałogowe statki powietrzne mogą stanowić coraz większe wsparcie. Celem artykułu było przedstawienie skali i poziomu zagrożenia pożarowego oraz wskazanie potencjału bezzałogowych statków powietrznych w jego zwalczaniu. Badania przeprowadzono na przykładzie wybranego regionu. W artykule wy korzystano metodę studium przypadku: przedstawiono trzy przykłady wsparcia działań ratowniczych z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych. Opisy przypadków uzupełniono wnioskami i rekomendacjami operacyjnymi. Założono (hipoteza badawcza), że wykorzystanie na szeroką skalę systemów bezzałogowych do działań poszukiwawczo-ratowniczych w PSP wpłynie nie tylko na szybkość i skuteczność reagowania, ale także podniesie poziom bezpieczeństwa za angażowanych funkcjonariuszy. Autorzy podkreślają również potrzebę utworzenia w strukturach Państwowej Straży Pożarnej nowej komórki, która zajmowałaby się wyłącznie realizacją zadań związanych z przetwarzaniem, zarządzaniem, analizą i umieszczaniem na mapie niezbędnych danych o zagrożeniach. Dzięki temu działania prewencyjne byłyby bardziej skuteczne.

16

Acceptance criteria of replacement solutions in fire protection

Pecio Mariusz

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 88 (tom 1)

147--157

EN

Fire statistics in Poland confirm the importance of the problem of fire protection as a fundamental issue in ensuring human safety in the process of using buildings. Given the importance of fire safety in construction investment processes, recent legislative changes have specified the acceptance criteria for alternative solutions. The aim of this article was to discuss these criteria and indicate typical alternative solutions and attribute their impact on each criterion. The article is intended to be, in a sense, a guide for a fire safety engineer who participates in the process of designing replacement solutions for buildings. The study was divided into an analytical part, which contains the characteristics of the current, new acceptability criteria, and a substantive part, where individual non-standard solutions have been assigned to the respective acceptability criteria. The attempt to conceptualize the relationship between an alternative solution and the acceptability criteria has shown that it is now much easier to look at the level of fire safety globally, and not only from the perspective of a subjective, unsystematised assessment. This is because fire safety engineers are now required to address all five fire safety criteria. At the same time, the selected solutions cover (to varying degrees) more than one criterion and therefore the expert function in the field of fire safety remains crucial.

PL

Statystyki pożarowe w Polsce potwierdzają istotę problemu ochrony przeciwpożarowej jako kwestii podstawowej w zapewnianiu bezpieczeństwa ludzi w procesie użytkowania budynków. Z uwagi na wagę kwestii bezpieczeństwa pożarowego w procesach inwestycyjnych w budownictwie ostatnie zmiany legislacyjne sprecyzowały kryteria akceptacji rozwiązań zamiennych. Celem niniejszego artykułu było omówienie tych kryteriów oraz wskazanie typowych rozwiązań zamiennych z przyporządkowaniem ich wpływu na poszczególne kryteria. Artykuł ma być w pewnym sensie przewodnikiem inżyniera bezpieczeństwa pożarowego, który uczestniczy w procesie projektowania rozwiązań zamiennych dla budynków. Opracowanie podzielono na część analityczną, która zawiera charakterystykę obowiązujących, nowych kryteriów akceptowalności, oraz część merytoryczną, gdzie dokonano przyporządkowania poszczególnych rozwiązań ponadstandardowych do właściwych kryteriów akceptowalności. Przeprowadzona próba konceptualizacji zależności rozwiązanie zamienne – kryterium akceptowalności pokazała, że obecnie dużo łatwiej jest patrzeć na poziom bezpieczeństwa pożarowego globalnie, a nie jedynie przez pryzmat subiektywnej, nieusystematyzowanej oceny. Wynika to z tego, że obecnie inżynierowie bezpieczeństwa pożarowego są związani obowiązkiem odniesienia się do wszystkich pięciu kryteriów w zakresie bezpieczeństwa pożarowego. Jednocześnie wybrane rozwiązania obejmują (w różnym stopniu) więcej niż jedno kryterium i dlatego wciąż istotna jest funkcja ekspercka w zakresie bezpieczeństwa pożarowego.

17

Testing the Fire Safety of Electric Vehicles

Majka Ilona, Zboina Jacek

Safety & Fire Technology

|

2023

|

Vol. 62, iss. 2

86--111

EN

Aim: The aim of the article is to discuss, using literature on the subject, the results of scientific research and fire tests devoted to lithium-ion batteries and electric-powered vehicles, as well as various methods and techniques for extinguishing them. The presentation of these issues is important in terms of identifying the hazards present in construction objects where electric vehicles are parked and charged, as well as conducting effective and safe rescue operations during incidents involving them. Introduction: The development of electromobility, including the growing number of electric vehicles, poses new challenges for fire protection, both in the context of conducting rescue operations and the safety of parking and charging these vehicles at construction objects. Fires on lithium-ion batteries used in electric vehicles follow a different pattern than fires on conventional energy sources. This includes the causes of their origin, the course and methods of extinguishing them, as well as the dangers to those in their zone, including from the toxic products of combustion that are emitted. Consideration of the occurrence of these risks is particularly important in underground infrastructure, where firefighting is more difficult and the ability to eliminate the toxic products is limited. The article discusses the results of scientific research and fire tests involving lithium-ion batteries and electric vehicles, taking into account different methods and techniques for extinguishing them, conducted in Germany, Austria, Switzerland, Sweden, South Korea, the United States of America and Poland, among others. Methodology: The authors prepared the article based on a review and analysis of the results of scientific and experimental research, as well as on the literature. Conclusions: The growing number of electric vehicles increases the likelihood of accidents and fires involving them. This poses a challenge for rescue operations involving the vehicles mentioned above. An analysis of the literature on the subject leads to the conclusion that the catalogue of risks during rescue operations involving electric vehicles is different from that of conventionally powered vehicles. These risks require research, analysis, evaluation and validation.

PL

Cel: Celem artykułu jest omówienie – z wykorzystaniem literatury przedmiotu – wyników badań naukowych i testów pożarowych poświęconych bateriom litowo-jonowym oraz pojazdom z napędem elektrycznym, a także różnym metodom i technikom ich gaszenia. Przedstawienie tych zagadnień jest istotne z punktu widzenia identyfikacji zagrożeń występujących w obiektach budowlanych, w których parkowane i ładowane są pojazdy elektryczne, a także prowadzenia skutecznych i bezpiecznych działań ratowniczych podczas zdarzeń z ich udziałem. Wprowadzenie: Rozwój elektromobilności, w tym rosnąca liczba pojazdów elektrycznych, stawia przed ochroną przeciwpożarową nowe wyzwania, zarówno w kontekście prowadzenia działań ratowniczych, jak i bezpieczeństwa parkowania i ładowania tych pojazdów w obiektach budowlanych. Pożary baterii litowo-jonowych stosowanych w pojazdach elektrycznych przebiegają inaczej niż pożary konwencjonalnych źródeł energii. Dotyczy to przyczyn ich powstania, przebiegu i metod gaszenia oraz zagrożeń dla osób przebywających w ich strefie, m.in. ze strony wydzielających się toksycznych produktów spalania. Rozważenie wystąpienia tych zagrożeń jest szczególnie istotne w podziemnej infrastrukturze, gdzie gaszenie pożarów jest trudniejsze, a możliwości eliminowania toksycznych produktów spalania są ograniczone. W artykule omówiono wyniki badań naukowych i testów pożarowych z udziałem baterii litowo-jonowych oraz pojazdów elektrycznych, uwzględniających różne metody i techniki ich gaszenia, prowadzonych m.in. w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Szwecji, Korei Południowej, Stanach Zjednoczonych Ameryki oraz Polsce. Metodologia: Autorzy opracowali artykuł, opierając się na przeglądzie i analizie wyników badań naukowych, eksperymentalnych, a także na literaturze przedmiotu. Wnioski: Rosnąca liczba pojazdów elektrycznych zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia wypadków i pożarów z ich udziałem. Stanowi to wyzwanie w zakresie działań ratowniczych prowadzonych z udziałem pojazdów, o których mowa powyżej. Analiza literatury przedmiotu prowadzi do wniosku, iż katalog zagrożeń podczas prowadzenia działań ratowniczych z udziałem pojazdów elektrycznych jest inny niż w przypadku pojazdów z napędem konwencjonalnym. Zagrożenia te wymagają badań, analizy, oceny i walidacji. Na podstawie przeprowadzonej analizy dostępnych wyników badań naukowych, danych empirycznych i rzeczywistych zdarzeń można stwierdzić, iż w porównaniu z pożarami pojazdów spalinowych pożary pojazdów elektrycznych mają inną dynamikę rozwoju i mogą w związku z tym stanowić inne, nieznane dotąd strażakom zagrożenia.

18

Rescue Operations During Incidents Involving Alternatively Powered Vehicles. Hydrogen Propulsion

Kielin Jan, Zboina Jacek, Bugaj Grzegorz, Zalech Jacek, Bąk Damian

Safety & Fire Technology

|

2023

|

Vol. 62, iss. 2

6--32

EN

Aim: This article presents key information and conclusions about hydrogen-powered motor vehicles, as well as technological equipment and technical infrastructure enabling the work of hydrogen fuel cells in the context of their fire safety, particularly the conduct of rescue operations. The authors’ main areas of consideration are the challenges for emergency services and the possible risks associated with the development and increasingly widespread and varied use of these technologies. Introduction: We are currently in the midst of the biggest energy crisis since the end of World War II. Therefore, the world’s leading economies are taking steps to intensify the production of alternative fuels – including hydrogen – and thus reduce the extraction of fossil fuels. One area of consideration and challenge related to increased extraction, processing and use of hydrogen is safety, particularly fire safety. In this regard, a major challenge is the knowledge, skills, equipment and facilities for rescue operations. Methodology: Based on a review and analysis of literature on the subject and available research results, key information, conclusions and recommendations directed to emergency services conducting operations during accidents and fires involving fuel cells were developed. Taken into account are the specific properties of hydrogen and the need to store it under high pressure. The article reviews the current state of knowledge regarding hazards and how to deal with them when conducting rescue operations during incidents involving hydrogen-powered vehicles. Conclusions: The development of this and other technologies, as well as the use of new alternative fuels, along with the increase in the number of vehicles powered in this way, will undoubtedly result in numerous and varied challenges for fire protection in the near future, including the need for rescue operations. These changes require systemic preparation and improvement of both the knowledge, skills of the rescuers and their equipment. Therefore, it is urgently necessary to work on the preparation/adaptation of appropriate education, training and professional development programs and teaching materials. It is necessary also to clarify the technical requirements for equipment for storing and supplying hydrogen to vehicles for example passenger vehicles and technical equipment in plants such as forklifts or generators for providing electricity in emergency situations. Work on these regulations is currently underway.

PL

Cel: W niniejszym artykule przedstawiono kluczowe informacje i wnioski dotyczące pojazdów mechanicznych napędzanych wodorem, a także urządzeń technologicznych oraz infrastruktury technicznej umożliwiających działanie wodorowych ogniw paliwowych w kontekście ich bezpieczeństwa pożarowego, w szczególności prowadzenia działań ratowniczych. Głównym obszarem rozważań autorów są wyzwania dla służb ratowniczych oraz możliwe zagrożenia związane z rozwojem oraz coraz powszechniejszym i różnorodnym stosowaniem tych technologii. Wprowadzenie: Obecnie znajdujemy się w samym środku największego kryzysu energetycznego od zakończenia II wojny światowej. Dlatego wiodące gospodarki światowe podejmują działania mające na celu zintensyfikowanie produkcji paliw alternatywnych – m.in. wodoru – i tym samym ograniczenie wydobycia paliw kopalnych. Jednym z obszarów rozważań i wyzwań związanych ze zwiększonym wydobyciem, przetwarzaniem i zastosowaniem wodoru jest bezpieczeństwo, szczególnie bezpieczeństwo pożarowe. W tym zakresie istotnym wyzwaniem są wiedza, umiejętności, sprzęt i wyposażenie do prowadzenia działań ratowniczych. Metodologia: Na podstawie przeglądu i analizy literatury przedmiotu oraz dostępnych wyników badań opracowano kluczowe informacje, wnioski i rekomendacje kierowane do służb ratowniczych prowadzących działania podczas wypadków i pożarów z udziałem ogniw paliwowych. Uwzględniono w nich specyficzne właściwości wodoru oraz konieczność magazynowania go pod wysokim ciśnieniem. Artykuł przeglądowo przedstawia obecny stan wiedzy w zakresie zagrożeń i radzenia sobie z nimi podczas prowadzenia działań ratowniczych z udziałem pojazdów z napędami wodorowymi. Wnioski: Rozwój tej i innych technologii, a także zastosowania nowych paliw alternatywnych, wraz ze wzrostem liczby pojazdów zasilanych w ten sposób, bez wątpienia skutkować będzie w najbliższej przyszłości licznymi i różnorodnymi wyzwaniami dla ochrony przeciwpożarowej, w tym koniecznością prowadzenia działań ratowniczych. Te zmiany wymagają systemowych przygotowań i doskonalenia zarówno wiedzy, umiejętności ratowników, jak i ich wyposażenia. Dlatego konieczne jest pilne podjęcie prac nad przygotowaniem/dostosowaniem odpowiednich programów kształcenia, szkolenia i doskonalenia zawodowego oraz materiałów dydaktycznych. Niezbędne jest także doprecyzowanie wymagań technicznych dla urządzeń do przechowywania i dostarczania wodoru do pojazdów np. samochodów osobowych i urządzeń technicznych w zakładach np. wózków widłowych czy agregatów prądotwórczych. Aktualnie trwają prace nad tymi regulacjami.

19

Zasilanie nowoczesnych hoteli w energię elektryczną – wybrane zagadnienia

Kuczyński Karol

Rynek Instalacyjny

|

2023

|

Nr 12

38--40

PL

W artykule omówiono podstawowe wymagania dla zasilania nowoczesnych hoteli i obiektów hotelarskich w energię elektryczną.

EN

The article discusses the basic requirements for power supply modern hotels and hotel facilities with electricity.

20

Badanie bezpieczeństwa pożarowego płaskich taśm poliuretanowych

Tomašková Marianna, Pačaiová Hana, Marasova Daniela, Ambriško Ľubomír, Pokorný Jiří, Duris Lukas, Habala Ivan

Przemysł Chemiczny

|

2023

|

T. 102, nr 4

384--389

PL

Płaskie taśmy poliuretanowe stanowią nową konstrukcję elementu zawieszenia dla wind pożarowych, która zapewnia trzykrotnie dłuższą żywotność niż obecnie powszechnie stosowane liny stalowe. Przedstawione badania laboratoryjne miały na celu ocenę bezpieczeństwa pożarowego jako czynnika ryzyka dla działania wind i budynków o wysokim ryzyku wybuchu pożaru. Autorzy dokonali pomiaru czasu spalania taśm transportowych z osnową z linek stalowych, a następnie poddali je badaniu za pomocą spektroskopii rentgenowskiej z dyspersją energii EDX (energy dispersive X-ray). Wyniki badań wykazały, że czas spalania był o 10-20% dłuższy niż wartości określone normą.

EN

Three com. flat polyurethane belts were tested by std. energy-dispersive X-ray anal. under lab. conditions for flammability. The burning time was 10–20% longer than the required one according to the stds.