PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  driving force
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Numerical-experimental analysis of the process of delivering a repair system by a bypass pig to a hard-to-reach place of the pipeline
Bondarenko R. V., Doroshenko Ya. V.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2025
|
Vol. 130, nr 1
14--28
EN
Purpose: Analysis of gas-dynamic processes occurring during the delivery of a repair system through a pipeline by a bypass pig to a local defect located in a hard-to-reach place behind an elbow. Determination of the patterns of influence of the axial hole diameter in the bypass pig on the pressure drop and the driving force acting on it. Investigation of the conditions under which bypass pigs become stuck in the elbows of the pipeline and assessment of the risk of overloading the repair system components during their delivery. Design/methodology/approach: The methodological basis of the study is grounded on the combination of CFD modelling of gas-dynamic processes and laboratory experimental tests of the interaction between the bypass pig and the airflow during the delivery of a repair system through a pipeline containing an elbow to a local wall defect. Numerical and experimental results were compared for model verification. Findings: As the bypass pig’s axial hole diameter decreases, the pressure drop and the driving force acting on it increase significantly. For a hole diameter of 6 mm, the driving force reaches 170.8 N, which provides a large pulling force for moving the repair system, but creates a risk of flexible tube damage when the pig stops directly behind the local wall defect until the air supply from the compressor is shut off. For an axial hole diameter of 14 mm, the driving force decreases to 6.6 N, making it impossible to pass through pipeline elbows. The optimal solution is to select the maximum possible hole diameter that still ensures sufficient driving force for pig motion while meeting the strength limitations of the repair system components. Research limitations/implications: Although it has been established that when the diameter of the axial hole in the bypass pig exceeds 10.5 mm, the driving force becomes insufficient to overcome pipeline elbows (for example, at 14 mm the pig gets stuck), the quantitative criteria of the minimum required pressure drop remain undefined. To determine them, further studies of the contact interaction between the bypass pig made of elastic material and the pipe wall in curved sections are necessary. At small axial hole diameters (for example, 6 mm), the tensile force in the flexible tube of the repair system can reach 170 N, creating a risk of its damage or failure. To assess the operability of the flexible tube under such loads, it is advisable to perform strength calculations based on the mechanics of deformable solids. Practical implications: The results obtained in this study have practical significance for the development of in-line repair technologies of pipeline networks in hard-to-reach places, particularly behind fittings such as elbows. The work provides a foundation for the development and implementation of practical methodologies for selecting the design parameters of bypass pigs and the operating modes of the pipeline during the delivery of repair systems to hard-to-reach places. Originality/value: The results of CFD modelling and laboratory experiments were combined to establish the features of the process in which a bypass pig pulls a repair system through a pipeline with an elbow. The influence of the bypass pig’s axial hole diameter on the pressure drop and the driving force acting on it was determined, and the risks of pigs with large axial hole diameters getting stuck in elbows were demonstrated.
2
Content available Dynamic simulation and experimental validation of hydraulic performance for a valve-regulated proportional fertigator
Issaka Zakaria
Agricultural Engineering
|
2025
|
Vol. 29, No. 1
347--360
EN
With the sustainable development of precision agriculture, the valve regulated proportional fertigator has attracted research attention due to its high efficiency combined with low cost and incidence of damage. In order to investigate the hydraulic performance of the fertigator, the internal flow, force and motion of the piston were analysed by means of dynamic simulation and experimental validation. Results show that the inlet flow of fertilizer first increased and then decreased with the increase of the three-way valve angle under the same pressure conditions. The area with the highest flow velocity of 13 m/s in the fertigator concentrates on the inlet one-way valve and three-way valve part, while the fertilizer extraction part and the outlet part were in the low flow velocity area. The movement frequency increased with the increase of the threeway valve angle, except the middle part that showed variations in the wave change. With the increase of the inlet pressure, the variations in the three-way valve angles were also increased. At the initial stage of piston motion, the driving force was much greater than the resistance, and the driving force and the resistance fluctuated from the initial maximum to the same stable value. The resultant force of the piston fluctuates from the initial maximum driving force of 242 N to 0 N, and then the piston accelerates from 0 N to the minimum driving force of 8.5 N. When the resultant force was reduced, the acceleration also decreased. However, when the acceleration was reduced to zero (0), the piston started to move uniformly, which is useful for achieving consistency in the spread of fertilizer application in the artificially drained catchment. The maximum relative error between simulation and experiment was 15%. However, there was no difference in the overall trend, so we can draw a reasonable and accurate conclusion of the simulation. The study could be useful for achieving uniformity in the spread of fertilizer application in the artificially drained catchment.
PL
Wraz ze zrównoważonym rozwojem rolnictwa precyzyjnego, regulowany zaworem proporcjonalny fertygator przyciągnął uwagę badaczy ze względu na wysoką wydajność połączoną z niskimi kosztami i częstością występowania uszkodzeń. Aby zbadać wydajność hydrauliczną fertygatora, przeprowadzono analizę przepływu wewnętrznego, siły i ruchu tłoka za pomocą symulacji dynamicznej i walidacji eksperymentalnej. Wyniki pokazują, że przepływ wlotowy nawozu najpierw wzrósł, a następnie zmniejszył się wraz ze wzrostem kąta otwarcia zaworu trójdrożnego przy tych samych warunkach ciśnienia. Obszar o najwyższej prędkości przepływu wynoszącej 13 m/s w fertygatorze koncentruje się w części wlotowej zaworu jedno i trójdrożnego, podczas gdy część ekstrakcyjna nawozu i część wylotowa znajdują się w obszarze o najniższej prędkości przepływu. Częstotliwość ruchów wzrastała wraz ze wzrostem kąta zaworu trójdrożnego, z wyjątkiem części środkowej, w której zaobserwowano zmiany w zmianie fali. Wraz ze wzrostem ciśnienia wlotowego rosły również wahania kątów otwarcia zaworów trójdrożnych. W początkowej fazie ruchu tłoka siła napędowa była znacznie większa niż opór, a siła napędowa i opór wahały się od początkowego maksimum do tej samej, stabilnej wartości. Wypadkowa siła tłoka zmienia się od początkowej maksymalnej siły napędowej wynoszącej 242 N do 0 N, a następnie tłok przyspiesza od 0 N do minimalnej siły napędowej wynoszącej 8,5 N. Gdy wypadkowa siła została zmniejszona, przyspieszenie również uległo zmniejszeniu. Jednakże, gdy przyspieszenie spadło do zera (0), tłok zaczął poruszać się równomiernie, co jest przydatne do osiągnięcia równomiernego rozprowadzania nawozów w sztucznie odwodnionej zlewni. Maksymalny błąd względny między symulacją a eksperymentem wyniósł 15%. Nie zaobserwowano jednak różnicy w ogólnym trendzie, co pozwala na wyciągnięcie racjonalnych i dokładnych wniosków z symulacji. Badanie może być przydatne do osiągnięcia równomiernego rozprowadzania nawozów w sztucznie odwodnionej zlewni.
3
Content available Evaluation of the energy characteristics of the infrared drying process of rapeseed and soybeans with a vibrating wave driver
Palamarchuk Igor, Palamarchuk Vladyslav, Zheplinska Marija
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2024
|
T. 14, nr 2
42--46
EN
The developed thermal radiation dryer with a vibrating wave method of generating oscillations allows you to realize the positive features of the flow form of the processing organization, the level of influence of high thermal loads on the surface layer of products, the high rate of moisture removal deep into the product in conditions of ensuring its fluidized state. Under such conditions, energy-saving and uniform processing of the mass of technological loading is realized. The loosening of the mass of products under the influence of signs of variable loads to the reduction of internal friction and viscosity in the technological environment, which allows to maximize heat transfer coefficients. The implementation of the process of mixing loose particles of products during their transportation in the working area with a vibrating wave driver ensures constant renewal of the surface layer, layer-by-layer uniform heat treatment, which eliminates its overheating and sufficiently effective energy saturation under the action of high-energy infrared radiation. The vibration-wave method of creating a fluidized layer allows to soften the contact interaction with infrared rays in a certain way. In the developed vibro-wave thermoradiation dryer, vibration not only reduces the forces of internal friction during transportation, but also forms a dynamic wave to ensure the forced movement of material along a flexible load-carrying body under the conditions of continuous renewal of product layers during their mixing. Based on the results of the research, it was substantiated that the most effective were the speeds of product advancement in the range from 0.15 to 0.3 cm/s, the rational values of the power of infrared radiation were 400–500 W, and the specific loading of the conveyor belt was expedient to use up to 3.5 kg/m2
PL
Opracowana suszarka cieplna z metodą fali wibracyjnej generującej oscylacje pozwala uświadomić sobie pozytywne cechy kształtu przepływu organizacji przetwarzającej, poziom wpływu dużych obciążeń termicznych na wierzchnią warstwę produktów, wysoką szybkość usuwania wilgoci w głąb produktu w warunkach zapewniających jego stan upłynniony. W takich warunkach realizowane jest energooszczędne i równomierne przetwarzanie masy wsadu technologicznego. Rozluźnienie masy wyrobów pod wpływem oznak zmiennych obciążeń w celu zmniejszenia tarcia wewnętrznego i lepkości w środowisku technologicznym, co pozwala maksymalizować współczynniki przenikania ciepła. Realizacja procesu mieszania sypkich cząstek produktów podczas ich transportu w obszarze roboczym za pomocą wibratora falowego zapewnia ciągłą odnowę warstwy wierzchniej, równomierną obróbkę cieplną warstwa po warstwie, co eliminuje jej przegrzanie i wystarczająco efektywne nasycenie energią pod wpływem działanie wysokoenergetycznego promieniowania podczerwonego. Metoda wibracyjno-falowa tworzenia warstwy fluidalnej pozwala w pewien sposób złagodzić oddziaływanie kontaktowe z promieniami podczerwonymi. W opracowanej suszarce termoradiacyjnej wibracyjnej wibracje nie tylko zmniejszają siły tarcia wewnętrznego podczas transportu, ale także tworzą falę dynamiczną, która zapewnia wymuszony ruch materiału wzdłuż elastycznego korpusu nośnego w warunkach ciągłej wymiany warstw produktu podczas ich mieszania. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że najskuteczniejsze były prędkości przesuwania produktu w zakresie od 0,15 do 0,3 cm/s, racjonalne wartości mocy promieniowania podczerwonego wynosiły 400–500 W, a właściwa celowe było obciążenie przenośnika taśmowego do 3,5 kg/m2 .
4
Content available Wykorzystanie chip tuningu w ciągniku siodłowym SCANIA serii R jako elektroniczny sposób poprawy parametrów pracy silnika
Ekman P., Chodór P., Kałduński P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
324--327
PL
W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość ciągnika siodłowego marki Scania serii R w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
EN
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Scania R series truck in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
5
Content available Poprawa parametrów pracy silnika przy wykorzystaniu chip tuningu na przykładzie samochodu osobowego Skoda Fabia 1.6 TDI
Ekman P., Chodór J., Kałduński P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
321--323
PL
W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość samochodu marki Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
EN
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW car in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
6
Content available remote Badania silnika liniowego solenoidalnego
Kosmol J.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 10
753--757
PL
Przedstawiono wybrane wyniki badań eksperymentalnych liniowego silnika solenoidalnego. Zaprezentowano zależność błędów pozycjonowania od wysuwu suwaka i od prędkości silnika, a także zależność siły napędowej od prędkości ruchu silnika. Otrzymane wyniki badań porównano z danymi katalogowymi silnika – stwierdzono występowanie znaczących różnic w zakresie właściwości eksploatacyjnych takich napędów.
EN
The paper presents some selected results of experimental tests carried out on linear solenoid motor. Occurrence of positioning errors is shown against motor speed and extension of motor rod. Also explained is the relation between driving force and motor speed. It is positively found out that obtained test data are considerably varying from those specified in the catalogue.
7
Badania eksperymentalne parametrów trakcyjnych napędu gąsienicowego
Bąk S., Gniadek M., Maciejewski J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
25--26
EN
The experimental work addresses an important issue of drawbar-pull in relation to slip and the track vehicle mass. Researches were carried out for three different vertical loads.Weight change was performed by using three ballasts and pulley system. Drawbar-pull was measured for various slip values – 0, 5, 10, 20, 30, 40, and 50%. The object of study was a model vehicle equipped with a single track assembly with one anti-slip spur.
PL
Większość produkowanych obecnie pasów gąsienicowych posiada ostrogi przeciwślizgowe, których głównym zadaniem jest zwiększanie rozwijanej na danym podłożu siły jazdy. Pod pojęciem siły jazdy rozumie się reakcję podłoża na układ jezdny przesuwający się po danym podłożu, natomiast przez siłę uciągu – siłę będącą nadwyżką siły jazdy nad oporami ruchu. W dostępnej literaturze znaleźć można niewiele materiałów o wpływie konstrukcji ostróg na siłę jazdy Fj maszyny gąsienicowej. Wpływ szeregu parametrów układu gąsienicowego na siłę jazdy układu gąsienicowego przedstawione są w pracach Bracha i Tyry [1], Bekkera [2] i Wonga [3]. Przedmiotem rozważań w niniejszej pracy jest określenie charakterystyki trakcyjnej modelowego pojazdu gąsienicowego w oparciu o badania doświadczalne. Badania wykonano na nowym stanowisku laboratoryjnym w Instytucie Maszyn Roboczych Ciężkich Politechniki Warszawskiej, przedstawionym na rysunku 1. Głównym celem pracy jest określenie zmian siły uciągu w funkcji poślizgu i określenie wpływu ciężaru maszyny na generowaną przez nią siłę uciągu.
8
PAAF – urządzenie mechatroniczne do diagnostyki układu napędowego
Brol S., Mamala J., Augustynowicz A., Prażnowski K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 4/85
17--26
PL
Artykuł przedstawia uniwersalne przenośne urządzenie do wyznaczania siły napędowej oraz mocy przenoszonej przez koła pojazdu, które wyznaczane są na podstawie zmierzonego przyspieszenia wzdłużnego pojazdu uzyskanego podczas dwuetapowego testu drogowego. Pomiar przyspieszenia realizowany jest z wykorzystaniem akcelerometru zamontowanego w kabinie samochodu. Przedstawiono syntetyczny opis problematyki związanej z pomiarami przyspieszenia oraz siły napędowej i mocy. Podano rozwiązania, które opracowano w wyniku przeprowadzonych badań oraz interpretację wyznaczonych wartości i charakterystyk.
EN
The paper presents the universal portable device for the determination of driving force and power transferred thru the driven wheels, which are determined on basis of measured longitudinal car's acceleration achieved in two phase road test. Acceleration measurement is performed by use of accelerometer fixed in vehicle cockpit. A brief and informative description of measurement problematic related with determination of driving force and power transmitted by wheels is introduced. Moreover the solutions of those problems were shown as results of conducted investigations. Additionally an interpretation of achieved results was presented.
9
Content available Ocena trakcyjności układu koło napędowe - podłoże leśne w aspekcie zmian poślizgu kół
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Pieczarka K.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 1
31-38
PL
W pracy przedstawiono badania dotyczące rozpoznania sposobu wytwarzania sił napędowych na dwóch drogach leśnych: o nawierzchni gruntowej oraz utwardzonej tłuczniem, w aspekcie zmian poślizgu kół. Badano również wpływ stosowania łańcuchów antypoślizgowych na oponie 9.5-24 na jej właściwości trakcyjne na gruntowej drodze leśnej. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że rodzaj nawierzchni drogi leśnej istotnie wpływa na uzyskiwane przez oponę 9.5-24 wartości sił napędowych oraz sprawności trakcyjnej. Badania wykazały również, że stosowanie łańcuchów antypoślizgowych na kole napędowym przyczynia się do wzrostu wytwarzanych przez nie sił.
EN
The paper presents research on identifying method used to generate driving forces on two forest road types: soil-surfaced and paved with road stone, in the aspect of changes in wheel slip. Moreover, the researchers examined the impact of using anti-slip chains for 9.5-24 tyre on its traction properties on a soil-surfaced forest road. Completed tests lead to the conclusion that forest road surface type significantly affects values of driving forces and traction efficiency obtained by 9.5-24 tyre. The tests have also shown that anti-slip chains used on the drive wheel contribute to the increase in generated forces.
10
Content available Ocena sprawności trakcyjnej wybranych opon na podłożach leśnych
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Brennensthul M.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 7
7-14
PL
W pracy przedstawiono ocenę współpracy kół napędowych z podłożem leśnym w aspekcie strat energetycznych towarzyszących generowaniu siły napędowej. Badania przeprowadzono na drodze leśnej zlokalizowanej w Leśnictwie Chrząstawa. Badano opony 7,5-16, 36x13,5-15 i 400x55-22,5. Wyznaczone zostały przebiegi sprawności trakcyjnych w funkcji poślizgu koła. Stwierdzono, że największe wartości sprawności osiągała opona 36x13,5-15. Dla wszystkich opon zwiększanie obciążenia pionowego skutkowało wzrostem sprawności trakcyjnej, przy czym najmniejszą wartość przyrostu stwierdzono dla opony 36x13,5-15.
EN
The work presents the evaluation of interaction between a drive wheel and forest grounds in terms of energy losses that accompany the generation of driving force. The tests were carried out on a forest road located in the Chrząstawa Forestry. 7.5-16, 36x13.5-15 and 400x55-22.5 tyres were tested. Traction efficiency courses in the function of wheel skidding were determined. It was found that the 36x13.5-15 tyre presents the highest value of efficiency. Increasing the vertical load for all tyres resulted in the increase of the traction efficiency, while the lowest value increase was observed in case of the 36x13.5-15 tyre.
11
Content available Ocena energetycznych parametrów współpracy układu koło napędowe - droga leśna
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Moś D.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 1
15-21
PL
W pracy przedstawiono analizę współpracy układu koło napędowe-droga leśna w aspekcie strat energetycznych wynikających z poślizgu. Badania przeprowadzono na gruntowej drodze leśnej zlokalizowanej w Leśnictwie Nowa Wieś Książęca. Do badań użyto opony napędowe o rozmiarach 9.5-24 oraz 7.5-16. Pomiary przeprowadzono z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska do badan trakcyjnych w warunkach polowych. Badania wykazały, że najwyższe wartości sił napędowych i sprawności analizowane opony uzyskiwały przy poślizgu poniżej 15%. Dalszy wzrost poślizgu przejawiał się znacznym wzrostem strat energetycznych.
EN
The paper presents an analysis of cooperation in the drive wheel - forest road arrangement in the aspect of energy losses resulting from slip. The tests were carried out on a soil-surfaced forest road located in the Forest Administration Region of Nowa Wieś Książęca. Drive wheel tyres sized 9.5-24 and 7.5-16 were used in the tests. Measurements were carried out using specialist setup for traction tests in field conditions. The research has shown that highest values of driving forces and efficiency are reached by the analysed tyres at slip under 15%. Further slip growth was accompanied by a significant increase in energy losses.
12
Content available Koncepcja procesu produkcji mleczanu etylu
Mitkowski P. T., Broniarz-Press L.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2010
|
Nr 4
52-53
PL
W pracy przedstawiono analizę produkcji mleczanu etylu z kwasu mlekowego i etanolu ukierunkowaną na podniesienie wydajności reakcji estryfikacji poprzez odwodnienie mieszaniny składników reagujących. Przeprowadzona analiza ujawniła możliwość wykorzystania w tym celu perwaporacji z membraną GFT-1005 i ekstrakcji przy użyciu n-dekanu, które posiadają zbliżoną wartość siły napędowej. Zidentyfikowano dwie możliwe konfiguracje procesu: (1) reakcji z perwaporacją i (2) reakcji z ekstrakcją.
EN
Analysis of ethyl lactate production from lactic acid and ethanol is presented. Reaction mixture should be dehydrated in order to increase the efficiency of esterification reaction. It was pointed out that pervaporation with GFT-1005 membrane and extraction with n-decane as solvent could be used. Both of them had similar values of driving force. Two process configurations were identified: (1) reaction with pervaporation and (2) reaction with extraction.
13
Doświadczalna i symulacyjna analiza wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę napędu w ruchu ślizgowym
Gutowski P., Leus M.
Modelowanie Inżynierskie
|
2009
|
T. 6, nr 37
111-120
PL
W pracy przedstawiono wyniki doświadczalnej i teoretycznej analizy wpływu drgań stycznych wzdłużnych na siłę tarcia i na silę napędu w ruchu ślizgowym. W badaniach doświadczalnych mierzono zmiany siły napędu w czasie przesuwu ciała górnego po wprawianym w ruch drgający, w kierunku stycznym do przesuwu, ciele dolnym. Gdy amplituda prędkości tych drgań była większa od składowej stałej prędkości przesuwu następowało zmniejszenie siły napędu. Badania symulacyjne przeprowadzono w środowisku Matlab-Simulink. W obliczeniach wykorzystano dynamiczne modele tarcia. Uzyskano bardzo dobrą zgodność wyników badań symulacyjnych z wynikami badań doświadczalnych.
EN
In the paper the results of theoretical and experimental analysis of the longitudinal tangential vibration effect on the driving force in sliding motion are presented. In experimental tests the changes of driving force during sliding the upper body on the excited into vibration in tangential direction lower body, were measured. When the amplitude of these vibrations was greater than the constant component of sliding velocity the significant reduction of driving force is obser-ved. The simulation analysis was carried out in the Matlab-Simulink environment. In computations the dynamic models of friction were used. Very good consistency of simulation and experimental results is obtained.
14
Content available remote Badania doświadczalne i modelowanie oddziaływania drgań stycznych wzdłużnych na siłę napędu w ruchu ślizgowym
Leus M., Gutowski P., Parus A.
Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji
|
2009
|
Vol. 29, nr 4
127-137
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych i analiz symulacyjnych wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia i na siłę napędu w ruchu ślizgowym. Stwierdzono, że warunkiem koniecznym zmniejszenia siły napędu niezbędnej do utrzymania ciała w ruchu ślizgowym po podłożu drgającym w kierunku stycznym jest większa amplituda prędkości drgań wzdłużnych niż składowa stała prędkości przesuwu. Badania symulacyjne wykonano w środowisku Matlab/Simulink. W obliczeniach wykorzystano dynamiczne modele tarcia. Badania doświadczalne przeprowadzono na oryginalnym, własnym stanowisku badawczym. Uzyskano bardzo dobrą zgodność wyników badań symulacyjnych i doświadczalnych.
EN
In the paper the results of theoretical and experimental analyses of the longitudinal contact tangential vibration effect on the friction and driving forces in sliding motion are presented. It was observed that the necessary condition for reduction of driving force which was required for maintain a sliding motion on the base excited into vibration, was that the amplitude of velocity of longitudinal tangential vibration should be greater than the constant component of sliding velocity. The simulation analyses were carried out in Matlab/Simulink environment. The experimental tests were performed on the original, made by authors, experimental stand. Very good consistency of simulation and experimental results was obtained.
15
Content available Analiza przebiegu siły napędowej ciągnika rolniczego
Gomółka L., Jantos J., Mamala J.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 6(104)
57-62
PL
Nowoczesne ciągniki rolnicze coraz częściej są wyposażane w urządzenia mechaniczne współpracujące z elektronicznymi sterowniki, które są połączone między sobą cyfrową siecią komunikacyjną. Wielofunkcyjność tych układów i dostępność sygnałów pozwoliła na wykorzystanie sygnałów sterujących pracą podzespołów ciągnika do innych celów, między innymi wykorzystuje się je do diagnostyki poszczególnych podzespołów, bieżącej analizy parametrów roboczych oraz ich archiwizacji, czy określenie zmienności tych parametrów w czasie przyszłym. To tego celu wykorzystuję się najnowsze osiągnięcia techniki w zakresie przesyłu danych np. GPS, Wireless, GSM. Analiza w ten sposób z archiwizowanych danych pozwala również na ocenę pracy operatora ciągnika w rzeczywistych warunkach pracy.
EN
More and more frequently modern tractors are equipped with mechanical devices cooperating with electronic controllers, which are connected to each other by a digital communication network. Multifunctionality of these systems and availability of signals allows to use signals controlling the work of tractor subassemblies for different purposes. Among other things they are used to diagnose individual subassemblies, or for current analysis and archiving of working parameters, or determination of variability of these parameters in future. The latest achievements of the data transmission technology including GPS, Wireless, and GMS are used for these purposes. Analysis of data recorded in this way also allows to evaluate tractor operator's work in real work conditions.
16
Content available remote Siła motoryczna wymiany ciepła i masy w wypełnieniu chłodni wentylatorowej
Mikołajczak J. K.
Pneumatyka
|
2006
|
nr 2
34-36
PL
Poniższa praca jest kolejnym krokiem zmierzającym do poznania mechanizmu procesu równoczesnej wymiany ciepła i masy w wypełnieniu chłodni wentylatorowej. W poprzednich artykułach przedstawiono między innymi model matematyczny procesu i wyniki obliczeń numerycznych, pozwalające ocenić wpływ poszczególnych parametrów termodynamicznych na efektywność pracy chłodni.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.