PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  płyta pomostowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Innovative stay‑in‑place formwork reinforced with GFRP bars for deck bridge
Duda Aleksander
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 4
1--7
EN
The aim of the work is to present innovative solutions for concrete stay-in-place formwork reinforced with GFRP (glass fiber reinforced polymer) bars for the construction of a bridge deck. Two types of stay-in-place formwork were developed: the first nonstructural, constituting only a technological facilitation, and the second cooperating with the bridge deck rods. The clear spans for the given types of stay-in-place formwork are 1.5 m and 3.4 m, and their thickness are 4 cm and 7 cm, respectively. The dimensions of stay-in-place formwork may be modified depending on the specific support system on the steel frame. Before being implemented in the bridge deck, the concrete stay-in-place formworks were tested in technological conditions of construction or tested in the laboratory. The first type of stay-in-place formwork was implemented in a composite steel-concrete bridge with a 52 m length frame scheme, and the second type of stay-in-place formwork was implemented in a composite steel-concrete bridge with a continuous beam scheme with a total length of 200 m.
PL
W artykule przedstawiono innowacyjne rozwiązania betonowych deskowań traconych zbrojonych prętami GFRP (polimer zbrojony włóknem szklanym) do budowy płyty pomostowej. Opracowano dwa rodzaje deskowań: pierwsze niekonstrukcyjne, stanowiące jedynie ułatwienie technologiczne oraz drugie współpracujące z prętami płyty pomostu. Rozpiętość w świetle podanych deskowań wynosi 1,5 i 3,4 m, a ich grubość odpowiednio 4 i 7 cm. Wymiary deskowania traconego mogą podlegać modyfikacji w zależności od układu podparcia na ruszcie stalowym. Przed wdrożeniem do płyty pomostowej deskowania betonowe zostały przetestowane w warunkach technologicznych budowy lub laboratoryjnie. Pierwszy rodzaj deskowania zaimplementowano w moście zespolonym stalowo‑betonowym o schemacie ramy długości 52 m, a drugi w moście zespolonym stalowo‑betonowym o schemacie belki ciągłej łącznej długości 200 m.
2
Content available remote Feedback from the Grand Paris Express underground network on the rectification of tracks in service. Part 1
Wojnarowicz Michel, Knochenmus Grant
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2025
|
nr 2
47--56
EN
The Grand Paris Express - a public transportation initiative encompassing four automated rapid transit lines surrounding Paris, in conjunction with the extension of two existing lines connected to the Paris Metro and RER. The total length of the new lines - 200 kilometres, and the construction of 71 new stations. The current estimated cost of the Grand Paris Express project - approximately 42 billion euros. An anticipated completion date - before the year 2030. The construction of the Arcueil-Cachan underground junction station requiring the erection of a bridge plate deck and the relocation of existing tracks on reinforced concrete beams cast in three tunnels within the railroad embankment with continuous train traffic.
PL
Grand Paris Express - projekt transportu publicznego obejmujący cztery automatyczne linie szybkiego tranzytu wokół Paryża i rozbudowę dwóch istniejących linii połączonymi z paryskim metrem i RER. Całkowita długość nowych linii - 200 km i budowa 71 nowych stacji. Szacowany obecnie koszt projektu Grand Paris Express - około 42 mid euro, Planowany termin ukończenia - przed 2030 rokiem. Budowa podziemnej stacji węzłowej Arcueil-Cachan wymagająca wykonania płyty pomostowej i przesunięcia istniejących torów na belkach żelbetowych wykonanych w trzech tunelach w nasypie kolejowym przy ciągłym ruchu pociągów.
3
Content available Waterproof pavement membrane based on synthetic resins used on concrete and steel bridge deck slabs
Gajda Tomasz, Jivan-Coteti Aleksandra
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 10
132--139
EN
Waterproof pavement membrane based on synthetic resins are one of the basic elements of bridge details. They are waterproof, protect against the effects of water and chloride ions dissolved in it, and also serve as a pavement and waterproofing membrane. The article presents issues regarding the purpose, scope and conditions of use of waterproof pavement membrane based on synthetic resins, with particular emphasis on the aspect of surface preparation. The essential characteristics of the waterproof pavement membrane were also indicated in relation to functional properties and the most common causes of damage were discussed.
PL
Izolacjo-nawierzchnie na bazie żywic syntetycznych są jednym z podstawowych elementów wyposażenia obiektów mostów. Są wodoszczelne, chronią przed działaniem wody i rozpuszczonych w niej jonów chlorkowych oraz pełnią jednocześnie funkcję nawierzchni i izolacji przeciwwodnej na obiekcie. W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące przeznaczenia, zakresu i warunków stosowania izolacjo-nawierzchni na bazie żywic syntetycznych, ze szczególnym uwzględnieniem aspektu przygotowania podłoża. Wskazano także zasadnicze charakterystyki izolacjo-nawierzchni w odniesieniu do właściwości użytkowych oraz omówiono najczęstsze przyczyny uszkodzeń.
4
Content available remote Nośność na ścinanie płyt pomostowych z betonu lekkiego zbrojonych prętami kompozytowymi GFRP
Wiater Agnieszka, Siwowski Tomasz
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 5
34--37
PL
W artykule przedstawiono badania nośności na ścinanie płyt z betonu zwykłego oraz lekkiego zbrojonego prętami kompozytowymi GFRP (ang. Glass Fibre Reinforced Polymer), w schemacie czteropunktowego zginania. Wykonano i poddano obciążeniu statycznemu łącznie 7 płyt betonowych o długości 2,8 m, szerokości 1,0 m i grubości 18 cm. Analizowano wpływ takich czynników, jak rodzaj betonu (zwykły, lekki), stopień zbrojenia i jego konfiguracja, obecność zbrojenia górnego a zachowanie się badanych płyt pod obciążeniem oraz ich nośność na ścinanie. Weryfikowano wybrane normowe modele obliczeniowe do określania nośności na ścinanie elementów zbrojonych prętami kompozytowymi. Stwierdzono brak wystarczająco wiarygodnej procedury obliczeniowej do wyznaczania nośności na ścinanie płyt z betonu lekkiego zbrojonego prętami GFRP.
EN
This paper evaluates the shear behaviour of simply supported normal-weight and lightweight concrete slabs reinforced with glass fibre reinforced polymer (GFRP) rebars and subjected to four-point static loading. A total of seven concrete slabs of 2.8 m long, 1.0 m wide and 0.18 m deep, were constructed and tested. Different parameters like type of concrete (normal – and lightweight), reinforcement ratio, reinforcement configuration and the existence of top reinforcement are considered in order to assess their influence on static behaviour and shear strength of concrete slabs. Furthermore several codes and theoretical models applied for predicting shear strength of concrete members reinforced with GFRP rebars have been compared with test results, and the discrepancies and compatibilities have been established and discussed. The lack of code models to predict accurately shear strength of LW concrete slabs reinforced with GFRP has been revealed.
5
Moduły płyty pomostowej łączone kompozytem cementowym UHPC Ductal zastosowane przy modernizacji mostu Pulaski Skyway
Stankiewicz B.
Mosty
|
2017
|
nr 1
46--48
PL
Historia stalowego mostu drogowego Pulaski Skyway jest szczególnie ciekawa, gdyż w momencie powstania (1932 r.) był on najdłuższym amerykańskim obiektem na świecie. Budowla w New Jersey przecina dwie rzeki i ma długość całkowitą ponad 5 km. Most był opisywany w książkach i znalazł się w kadrach sławnych filmów. Współczesna modernizacja konstrukcji polega między innymi na spektakularnym zastosowaniu lekkiej płyty pomostowej, z wykorzystaniem kompozytu cementowego, betonu UHPC Ductal.
EN
The General Pulaski Skyway road steel bridge was constructed as the longest American bridge in 1932. Its history is interesting particularly in this aspect. The bridge structure crosses two rivers in New Jersey on the distance of over 5 km. Pulaski Skyway was described in many books and shown in famous films. The spectacular new light deck with the Ductal UHPC composite cement material has been applied for this old bridge during its rehabilitation.
6
Content available remote Research on the lightweight concrete bridge deck slabs reinforced with GFRP composite bars
Wiater A.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2017
|
Vol. 10, no. 4
115--120
EN
The main goal of the paper is the presentation of research works on static and fatigue behaviour of LWC (lightweight concrete) deck slab reinforced with GFRP (glass fibre reinforced polymer) rebars. The structural LWC with lytag type aggregate has been used for slab casting. The carrying capacity of the slabs as well as fatigue durability have been checked during experimental tests on three full-scale deck slabs. All slabs were 5.2 m long, 1.9 m wide and 0.18 m deep. One- and two-span arrangements have been applied for static and fatigue tests in shear and flexure. The research has clearly revealed that bridge deck slabs made of LWC concrete and GFRP rebars could be viable alternative for conventional concrete bridge decks with steel rebars. Following the research the first Polish application of LWC bridge deck slab reinforced with GFRP bars took place on a medium-size road bridge.
PL
Głównym celem publikacji jest zaprezentowanie prac badawczych nad statycznym i zmęczeniowym zachowaniem się płyt pomostowych z betonu lekkiego zbrojonego prętami GFRP (glass fibre reinforced polymer). Do wykonania płyt wykorzystano beton lekki na bazie kruszywa lytag. Podczas badań trzech pełnowymiarowych płyt pomostowych sprawdzano ich nośność doraźną oraz trwałość zmęczeniową. Płyty miały długość 5.2 m, szerokość 1.9 m oraz grubość 0.18 m. W czasie badań statycznych i zmęczeniowych zastosowano jedno- i dwu- przęsłowy schemat badania na ścinanie i zginanie. Prace badawcze wykazały, że płyty pomostowe wykonane z betonu lekkiego zbrojonego prętami kompozytowymi GFRP mogą stanowić pełnowartościową alternatywę dla konwencjonalnych płyt pomostowych ze zbrojeniem stalowym. Wynikiem przeprowadzonych badań było pierwsze polskie wdrożenie płyty pomostu z betonu lekkiego ze zbrojeniem GFRP na moście w ciągu drogi publicznej.
7
Analiza obliczeniowa płyt pomostowych z betonu lekkiego zbrojonego prętami GFRP w świetle badań doświadczalnych
Wiater A., Rajchel M., Siwowski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 9
500--504
PL
Porównano wyznaczone doświadczalnie: nośność na zginanie i ścinanie oraz ugięcie i rozwartości rys płyt pomostowych z wynikami obliczeń tych wielkości według wytycznych ACI oraz FIB. Wykazano zgodności i różnice, wskazujące na poziom adekwatności procedur obliczeniowych.
EN
The flexural and shear capacity of the deck slabs as well as displacements and crack width have been compared to calculation results according to ACI and FIB guides. The discrepancies and compatibilities have been established, showing the adequacy level of guides procedures.
8
Content available remote Analiza wzmocnienia płyty mostowej połączonej z kratownicą przestrzenną
Delyavskyy M., Gołaś J., Olejniczak M.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 7
52--53
PL
Badano konstrukcję mostową złożoną z płyty pomostu i kratownicy przestrzennej. Analizowano wpływ typu wzmocnienia płyty mostowej na nośność graniczną konstrukcji. Rozpatrywano różne typy wzmocnienia. Konstrukcję obciążono ciężarem własnym oraz ciężarem użytkowym w postaci ruchomego układu sześciu sił skupionych modelujących obciążenie pochodzące od kół pojazdu. Korzystając z linii wpływu ugięcia płyty, ustalono położenie przekroju „ekstremalnego”, w którym ugięcie przyjmuje największą wartość.
EN
A certain type of bridge structure is taken into consideration which consists with plate of platform and a space truss. The effect of reinforcement of the bridge plate on the boundary carrying capacity of the structure is analyzed. The various of reinforcement types are considered. The structure is loaded with the deadweight and the useful load in the form of a moving system of six concentrated forces modeling the load deriving from the wheels of the vehicle. Using the line of effect of the plate deflection, the location of the „extreme” intersection was determined, where deflection assumes the highest value.
9
Content available remote Alternatywne technologie zabezpieczania płyt pomostów
Mieczkowski P., Merska O., Adamczyk P.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2013
|
Nr 4
16--19
PL
Istotny wpływ na trwałość konstrukcji betonowych ma wybór odpowiedniego rozwiązania uszczelniającego, które w pełni ochroni obiekt przed korozyjnym działaniem wody i powietrza. Tradycyjna hydroizolacja, oparta na papie zabezpieczonej asfaltem lanym, jest technologią mało wydajną, wymagającą specjalistycznego sprzętu oraz wytwórni pracującej w bardzo wysokich temperaturach. Z tego powodu zaczęto poszukiwać rozwiązania alternatywnego, tzn. bardziej efektywnego, ekonomicznego i ekologicznego w zakresie produkcji i realizacji. Rezultaty tych poszukiwań przedstawiono poniżej.
10
Content available remote Ocena jakości złączy spawanych płyt pomostowych według wymagań normy PN-EN 1090-2 na podstawie poziomu jakości "B+"
Czuchryj J., Sikora S., Staniszewski K.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2012
|
R. 56, nr 2
21-25
PL
Płyty pomostowe w różnego rodzaju mostach, w których wykorzystuje się blachy jako elementy nośne przez zastosowanie odpowiednich użebrowań, należą do konstrukcji bardzo odpowiedzialnych. Z tego powodu złącza spawane tych płyt powinny charakteryzować się wysoką jakością. Aby ten cel osiągnąć wprowadzono do stosowania, w normie PN-EN 1090-2, poj?cie poziomu jakości "B+". W opracowaniu poddano analizie zasadność jego wprowadzenia przez porównanie wymagań obowiązujących dla poziomu jakości "B" i "B+".
EN
Plates in bridges of different kind in which they are used as bearing elements through the application of suitable finnings belong to very responsible structures. For that reason, welded joints in these plates should be characterized by high quality. To this end, it has been introduced to the PN-EN 1090-2 standard the concept of "B+" quality level. In the paper, it has been analyzed the justness of its introduction through the comparison of the requirements for "B" and "B+" quality levels.
11
Content available remote Zastosowanie kompozytów GFRP w płytach pomostowych
Stankiewicz B.
Szkło i Ceramika
|
2011
|
R. 62, nr 1
28-31
PL
W artykule przedstawiono możliwości zastosowań kompozytów z włókien szklanych w konstrukcjach mostowych. Płyty pomostowe z GFRP są obiecującą alternatywą w stosunku do innych materiałów jak beton, czy stal.
EN
The possibilities of GFRP applications in bridge structures were presented in this paper. GFRP bridge deck is promising alternative for another material like concrete or steel.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.