PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 64 Magazyn Autostrady
  2. 40 Logistyka
  3. 25 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  4. 19 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 16 Przegląd Komunikacyjny
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Siedlecka A.
  2. 5 Gaca S.
  3. 5 Zakrzewski B.
  4. 4 Brdulak J.
  5. 4 Chmielewski J.
Więcej...
Lata help
  1. 5 2025
  2. 4 2024
  3. 8 2023
  4. 9 2022
  5. 8 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 323

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 17 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  infrastruktura drogowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 17 next fast forward last
1
Content available Evaluation of experimental signs on polish roads by drivers and their potential benefits in the implementation of autonomous and connected vehicles
Pawlak Piotr, Krysiuk Cezary
Transport Problems
|
2025
|
T. 20, z. 2
113--124
EN
This article aims to describe the experimental road signs used in Poland on expressways and their understanding by drivers surveyed as part of online and field research carried out at passenger service points. The second part of this article highlights the significance of physical road infrastructure in the deployment of autonomous vehicles (AVs). Various approaches to this issue have been identified, both from the perspective of road infrastructure managers and manufacturers of vehicles and software for AVs. The conclusions determine the value of using experimental markings in Poland in the context of implementing AVs.
2
Content available Rola badań w rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej w Polsce – Katedra Dróg, Kolei i Inżynierii Ruchu L-5
Gaca Stanisław, Kieć Mariusz, Kozioł Piotr, Sołkowski Juliusz
Przegląd Budowlany
|
2025
|
R. 96, nr 3
37--40
PL
W artykule przedstawiono krótko zarys historii i rozwoju Katedry Dróg, Kolei i Inżynierii Ruchu Politechniki Krakowskiej od początku jej powstania w 1945 roku. Główna część artykułu prezentuje działalność naukowo-badawczą i współpracę z przemysłem realizowaną w ostatnich 10 latach z uwzględnieniem infrastruktury drogowej i kolejowej. Przedstawiono również najważniejsze osiągnięcie naukowe i praktyczne, jakim jest stworzenie bazy do rozwoju nowych przepisów i rekomendacji projektowania infrastruktury drogowej oraz zarządzania ruchem.
EN
The article briefly outlines the history and development of the Chair of Roads, Railways and Traffic Engineering, Krakow University of Technology, since its establishment in 1945. The main part of the article presents the scientific and research activities and collaborations with industry that have been carried out in the last 10 years, considering road and rail infrastructure. It also presents the most important scientific and practical achievement, which is the creation of a base for the development of new regulations and recommendations for the design of road infrastructure and traffic management.
3
Content available Functioning Assessment of City Transformation and Socio- Economic Impacts of Road Infrastructure Development in the Abeokuta Metropolis (Nigeria)
Odeyale Timothy Oluseyi, Adelaja Adesayo
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2025
|
nr 28(1)
7--23
EN
This study focuses on the performance evaluation of road infrastructures in Abeokuta, the capital city of Ogun State, Nigeria. The objective of the study is to evaluate the functioning of the transport infrastructure, as perceived by its users. It further evaluates the performance of road infrastructure based on availability, conditions and operational effectiveness. The evaluation also encompasses maintenance and the socio-economic impacts of road infrastructure development in the Abeokuta metropolis. Structured questionnaires were administered to the end users of the selected roads within Abeokuta City, and engagement with selected stakeholders involved in the construction of the roads, including field observation, was adopted to gather the required data for the study. The interpretation of the results presented is mainly exploratory, since the focus of the study is on Abeokuta’s urban core, and this will help to further contextualise findings. The current state of road infrastructure in Abeokuta has been established through the findings of this study, which indicates that the road infrastructure lacks prompt maintenance intervention by the Government. This study will offer valuable insights for policymakers, urban planners, and transportation agencies. The recommendations can guide future infrastructure planning to create efficient, safe, and accessible road networks in Abeokuta and other States of the Federation.
4
Content available Determinants of poor road surface condition in the opinion of road administrators
Świtała Marcin, Maliszewski Maciej
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 5
96--104
EN
The aim of the study was to identify key factors influencing the poor condition of road surfaces from the perspective of road infrastructure managers. The research was conducted in 2024 using an online survey CAWI (Computer‑Assisted Web Interview) on a sample of 362 road managers, selected through purposive sampling. The analysis employed factor analysis using the principal component method with Varimax rotation. Factor analysis identified three main components, which together explain 60.85% of the variance. The first component included structural and environmental factors, such as design and construction errors, material corrosion, and subsoil and groundwater conditions. The second related to weather‑related factors (e.g., extreme temperatures, heavy rainfall) and economic factors (insufficient funding for regular maintenance), which – although different in nature – were often identified by respondents as constraints beyond the scope of technical interventions. The third component encompassed traffic‑related factors, such as traffic intensity and axle overloading. The results of the study indicated that road administrators pointed financial constraints and excessive heavy traffic loads as the main causes of pavement deterioration. The findings may support the optimization of maintenance policies and the establishment of priorities in modernization efforts.
PL
Celem badania było określenie kluczowych czynników wpływających na zły stan nawierzchni dróg na podstawie opinii zarządców infrastruktury drogowej. Badanie przeprowadzono w 2024 r. metodą ankiety internetowej CAWI (Computer‑Assisted Web Interview) na próbie 362 zarządców dróg, dobranych z użyciem metody doboru celowego. W analizie wykorzystano analizę czynnikową metodą głównych składowych z rotacją Varimax. Analiza wykazała trzy główne składowe, które łącznie wyjaśniają 60,85% wariancji. Pierwsza obejmuje czynniki strukturalne i środowiskowe, takie jak błędy projektowe i wykonawcze, korozja oraz uwarunkowania gruntowo‑wodne. Druga dotyczy czynników pogodowych (np. ekstremalna temperatura, intensywne opady) oraz ekonomicznych (niedobór środków na bieżące utrzymanie), które – choć różnej natury – często współwystępują w percepcji respondentów jako ograniczenia niezależne od działań technicznych. Trzecia składowa obejmuje czynniki związane z ruchem drogowym, takie jak intensywność ruchu i przeciążenie osi pojazdów. Wyniki badania wskazują, że zarządcy dróg jako główne przyczyny złego stanu nawierzchni postrzegają ograniczenia finansowe oraz nadmierne obciążenie ruchem ciężkim. Uzyskane wnioski mogą wspomóc optymalizację polityki utrzymaniowej oraz ustalanie głównych działań modernizacyjnych.
5
Szybka droga do bezpieczeństwa
Grzesica Mariusz
Magazyn Autostrady
|
2025
|
Nr 1-2
36--38
PL
W artykule skupiono się na rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce, szczególnie na budowie dróg ekspresowych i autostrad. Autor podkreśla, że mimo problemów budowlanych i trudności z lokalizacją te nowoczesne rozwiązania są kluczowe dla poprawy bezpieczeństwa na drogach. Artykuł omawia także różnice w użytkowaniu tych dróg w porównaniu do tradycyjnych tras miejskich czy osiedlowych, podkreślając potrzebę odpowiedniego przygotowania kierowców do korzystania z dróg o dużych prędkościach. Dodatkowo poruszane są kwestie związane z przepisami ruchu drogowego oraz technicznymi aspektami, takimi jak oznakowanie czy organizacja węzłów drogowych.
EN
The paper focuses on the development of road infrastructure in Poland, especially the construction of expressways and motorways. The author points out that, despite construction problems and difficulties with location, these modern solutions are key to improving road safety. The article also discusses the differences in the use of these roads compared to traditional urban or housing estate routes, emphasising the need for drivers to be properly prepared to use high-speed roads. Moreover, issues related to road traffic regulations and technical aspects such as traffic signs and road surface marking or organisation of road junctions are discussed.
6
Content available Evaluating and identifying hazards at pedestrian crossings
Gajewska Paulina, Szewczyk Irena, Skrabacz Aleksandra
Transport Problems
|
2024
|
T. 19, z. 3
155--168
EN
Pedestrian crossings are one of the most essential elements of linearinfrastructure in road transportation. A crosswalk is a place where a pedestrian should feelsafe crossing to the other side of the roadway. Regardless of what means of transportationeach road user utilizes, sooner or later, he or she acts as a pedestrian. Thus, he or shebecomes a potential victim of accidents that occur on Polish roads. A large proportion ofaccidents involving pedestrians occur at crosswalks, and proper signage, lighting, andtraffic lights cannot always ensure pedestrian safety at a crossing. Many risks affect trafficsafety. These include poor judgment on the part of the driver, failure to obey traffic laws,alcohol consumption, and poor weather conditions. Both the pedestrian and the driver of avehicle can be victims or perpetrators of accidents. In order to prevent traffic hazards atpedestrian crossings, it is necessary to improve the following: the technical conditions ofcrossings, their markings, lighting, and the use of islands or footbridges. It is also necessaryto conduct repeated educational activities among children, adolescents, and adults on theknowledge of traffic regulations. The purpose of the article is to present issues of roadtransport infrastructure based on the literature and to assess safety at selected pedestriancrossings in the city of Bielsko-Biala.
7
Content available remote Analiza czynników wpływających na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego w Polsce
Olszowski Sławomir
Przegląd Komunikacyjny
|
2024
|
R. 79, nr 6/7
40--46
PL
Ta kompleksowa analiza bada kluczowe czynniki wpływające na bezpieczeństwo drogowe w Polsce, uwzględniając regionalne różnice w wskaźnikach wypadków i śmiertelności. Praca skupia się na elemencie ludzkim, jakości infrastruktury, stanie technicznym pojazdów i egzekwowaniu przepisów ruchu drogowego. Podkreśla znaczącą rolę zachowań ludzkich, zwłaszcza wśród młodych kierowców i starszych pieszych, w incydentach drogowych. Raport zaleca wzmożenie inicjatyw edukacyjnych, zaostrzenie egzekwowania prawa oraz wprowadzenie technologicznych innowacji w celu zmniejszenia liczby wypadków i poprawy ogólnego bezpieczeństwa na drogach. Celem tej wnikliwej analizy jest informowanie decydentów i interesariuszy o skutecznych strategiach poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.
EN
This comprehensive analysis examines the critical factors impacting road safety in Poland, highlighting regional disparities in accident rates and fatalities. The study delves into the human element, infrastructure quality, vehicle technical conditions, and enforcement of traffic laws. It emphasizes the significant role of human behavior, particularly among young drivers and elderly pedestrians, in road incidents. The report advocates for enhanced educational initiatives, stricter enforcement, and technological advancements to reduce accidents and improve overall road safety. This insightful study aims to inform policymakers and stakeholders on effective strategies to enhance traffic safety in Poland.
8
Content available remote Zrównoważony rozwój budownictwa infrastrukturalnego
oprac. red.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2024
|
Nr 1
PL
Budownictwo infrastrukturalne, zwłaszcza drogowe, ma specjalne znaczenie. Inwestycje często są planowane i realizowane przez wiele lat, a projekty i budżety zależą od wielu zmiennych. To zrozumiałe, bo rozwój infrastruktury drogowej powinien być odzwierciedleniem długookresowych planów rozwoju i modernizacji całej gospodarki. Transport od dawna jest i prawdopodobnie już na zawsze pozostanie podstawą produkcji i handlu.
9
Content available Root cause analysis of the occurrence of rust spots on the surface of the asphalt wearing course
Jasiński Wiktor, Maliszewski Maciej, Pryga-Szulc Aneta, Bartz Wojciech, Przybylski Patryk
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 7
47--52
EN
The article presents a case of discoloration on an asphalt road surface, characterized by distinctive rusty spots on its surface. Methodical petrographic studies of aggregate samples taken from the damaged pavement were discussed, aimed at identifying the causes of the rusty spots. The research results indicated that the probable cause of these stains was the presence of ore minerals containing iron compounds. Although similar phenomena cannot be completely avoided, ongoing detailed verification of manufactured aggregates would prevent such processes. It is necessary to carefully select aggregates and control their mineral composition to minimize the presence of iron compounds.
PL
W artykule przedstawiono przypadek przebarwień asfaltowej nawierzchni drogowej, objawiających się charakterystycznymi rdzawymi plamami na jej powierzchni. Omówiono metodyczne badania petrograficzne próbek kruszyw pobranych z uszkodzonej nawierzchni, które miały na celu identyfikację przyczyn powstawania rdzawych plam. Wyniki badań wykazały, że prawdopodobną przyczyną tych plam była obecność minerałów nieprzezroczystych (rudnych) zawierających związki żelaza. Pomimo że nie da się całkowicie uniknąć podobnych zjawisk, bieżąca szczegółowa weryfikacja produkowanego kruszywa pozwoliłaby na zapobieganie takim zjawiskom. Konieczne jest staranne jego dobieranie oraz kontrola składu mineralnego, aby zminimalizować obecność związków żelaza.
10
Content available Road infrastructure management - the perspective of the local roads authority
Świtała Marcin
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 120
269--283
EN
This paper presents the results of research conducted among 100 local government units performing the duties of road network administrators, i.e., administrators of municipal roads (AMR), county roads (ACR) and those operating within the boundaries of cities with county rights (ACCR). The aim of the research was to identify and assess management problems related to the implementation of statutory measures related to the protection and development of respective road networks. A hypothesis was formulated about the existence of statistically significant differences between the AMR, ACR and ACCR groups, which was verified by quantitative analysis of the data obtained from the online survey. They were analysed and interpreted using the SPSS package and using measures of descriptive statistics, the correlation coefficient and the Kruskal–Wallis test by ranks. The results of the study indicate that the difficulties of providing and maintaining an efficient road network pavement, as well as the challenges of developing draft financing plans for the construction, reconstruction, and rehabilitation of the road network, are currently the main points of focus for all road administrators. The lack of statistical significance of intergroup differences was observed in the vast majority of measurements. The exceptions to this were the differences that occurred in the total number of difficulties reported, which were greater among the members of AMR and ACR than ACCR, as well as the differences related to the implementation of measures undertaken for the maintenance of roadside greenery, which were more onerous for ACR.
11
Content available Zastosowanie stłuczki szklanej w małogabarytowych elementach prefabrykowanych
Kotynia Renata, Walendziak Radosław
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 11-12
115--120
PL
Badania mają na celu wskazanie obszaru zastosowań stłuczki szklanej w budownictwie jako dodatku do betonu w zastępstwie kruszywa naturalnego. Celem badań było opracowanie optymalnego składu mieszanki betonowej z wykorzystaniem materiałów z recyclingu szkła. Na podstawie pilotażowych badań przyjęto, że właściwości mechaniczne betonu będą odpowiadać parametrom typowego betonu cementowego, wykorzystywanego przy produkcji prefabrykowanych elementów drobnowymiarowych w drogownictwie. Na podstawie uzyskanych wyników badań można stwierdzić, że stłuczka szklana z recyclingu może być stosowana w betonie jako materiał zastępujący kruszywo naturalne. Jednakże pomimo spełnienia podstawowych wymagań trwałościowych nadal decydującym czynnikiem determinującym zastosowanie betonu w drogownictwie jest jego niska odporność na reakcję alkalia-krzemionka.
EN
The aim of the research is to identify the field of application of glass cullet in structural engineering, as an additive to concrete in place of natural aggregate. The purpose of the research was to develop an optimal composition of the concrete mix using recycled glass materials. Based on the pilot study, it was assumed that the mechanical properties of the concrete will correspond to the parameters of typical cement concrete, used in the production of prefabricated small-size elements in the road construction industry. Based on the results, it can be concluded that recycled glass cullet can be used in concrete as a replacement material for natural aggregate. However, despite meeting the basic durability requirements, the determining factor in the applicability of the use of concrete in road construction is still its weak resistance to alkali-silica reactions.
12
Content available Kontrola infrastruktury mostowej z użyciem mobilnej aplikacji w związku z transportem maszyny TBM
Salamak Marek, Łaziński Piotr, Poprawa Grzegorz, Uściłowski Mateusz
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 7-8
80--87
PL
Artykuł opisuje działania kontrolne dotyczące infrastruktury mostowej, jakie podjęte zostały przez autorów podczas nienormatywnego transportu drogowego elementów maszyny TBM. Maszyna miała być przewieziona od portu rzecznego k. Opola do m. Babica k. Rzeszowa, gdzie budowany jest tunel w ciągu drogi S19 Via Carpatia. Transport, w którym najcięższy pojazd miał ciężar prawie 500 ton, poruszał się po autostradach i drogach ekspresowych południowej i centralnej Polski. Na jego trasie zidentyfikowano prawie 400 obiektów mostowych, które poddano sprawdzeniu pod względem nośności i stanu technicznego. W opisywanych działaniach zastosowano innowacyjne rozwiązania chmurowe i mobilne, które pozwoliły na sprawne przeprowadzenie kontroli i zarządzanie całym procesem.
EN
The article describes the control activities regarding the bridge infrastructure, which the authors undertook during the non-normative road transport of TBM machine elements. The machine was to be transported from the river port near Opole to Babica near Rzeszów, where a tunnel along the S19 Via Carpatia road is being built. The transport, in which the heaviest vehicle weighed almost 500 tons, moved along the motorways and expressways of southern and central Poland. Nearly 400 bridge structures were identified along the route and checked in terms of load capacity and technical condition. In the described activities, innovative cloud and mobile solutions were used, which allowed for efficient control and management of the entire process.
13
Content available remote Problematyka oddziaływania osuwisk na obiekty drogowe
Czub Maciej
Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN
|
2023
|
T. 25, nr 1-4
71--84
PL
Artykuł analizuje wieloaspektowe zagadnienia związane z wpływem osuwisk na infrastrukturę drogową. Główne tematy poruszane w pracy obejmują klasyfikację osuwisk, metody stabilizacji, przykłady osuwisk w Polsce, rozpoznanie terenu osuwiskowego oraz technologie wzmocnień podłoża. W części dotyczącej klasyfikacji osuwisk przedstawiono różne typy osuwisk w zależności od mechanizmu ich powstawania, materiału i prędkości ruchu. Omówiono również metody stabilizacji osuwisk, takie jak drenaż, wzmocnienia cementacyjne, gwoździowanie gruntów oraz stosowanie geosyntetyków. W artykule zamieszczono przykłady znaczących osuwisk w Polsce, które miały istotny wpływ na infrastrukturę drogową. Ponieważ rozpoznanie terenu, to kluczowy element prewencji i zarządzania ryzykiem związanym z osuwiskami w artykuleopisano również techniki geologiczne i geofizyczne, które pozwalają na ocenę ryzyka wystąpienia osuwisk. Dodatkowo, omówiono nowoczesne technologie wzmocnień podłoża, w tym stosowanie iniekcji cementowych, mikropali oraz technologii wspomagających monitorowanie stabilności gruntów. Celem artykułu jest przedstawienie skutecznych metod rozpoznawania i stabilizacji osuwisk w kontekście bezpieczeństwa i trwałości infrastruktury drogowej.
EN
The article analyzes multifaceted issues related to the impact of landslides on road infrastructure. The main topics covered include landslide classification, stabilization methods, examples of landslides in Poland, landslide terrain reconnaissance and ground reinforcement technologies. The section on landslide classification presents different types of landslides depending on the mechanism of their formation, material and speed of movement. It also discusses landslide stabilization methods such as drainage, construction of cementation reinforcement, soil nailing and use of geosynthetics. The article includes examples of significant landslides in Poland that have had a significant impact on road infrastructure. .Recognition of landslide terrain is a key element of landslide prevention and risk management. Geological and geophysical techniques for assessing landslide risk are described. In addition, modern technologies for ground reinforcement are discussed, including the use of cement injection, micropiles and technologies to help monitor soil stability. The purpose of the article is to provide knowledge on the impact of landslides on road structures and to present effective methods for their identification and stabilization, which is crucial for the safety and sustainability of road infrastructure.
14
Posadowienie obiektów infrastruktury drogowej w złożonych warunkach geotechnicznych
Duszyński Remigiusz, Zamara Katarzyna
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 6
36--38
PL
Coraz częściej projektowanie geotechniczne jest związane z posadowieniem obiektów na obszarach występowania złożonych, a nawet skomplikowanych warunków geotechnicznych. Wyzwania, jakim musi sprostać projektant, to zarówno wymagania dotyczące bezpieczeństwa i trwałości wznoszonej konstrukcji, ale równie istotne staje się ograniczanie kosztów, czasu realizacji oraz śladu węglowego. Pośród technologii, które są wykorzystane w takich projektach, znajdują się głównie fundamenty pośrednie, dla których interesującą alternatywą jest wykorzystanie materacy geokomórkowych Stratum.
15
Czy XA3 to najgorsze warunki eksploatacji betonowych studni kanalizacyjnych?
Śmiertka Grzegorz
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 3
58--62
PL
W artykule poruszono zagadnienie warunków eksploatacji betonowych studni kanalizacyjnych instalowanych w obrębie infrastruktury drogowej. Wśród tych najniekorzystniej oddziaływujących na konstrukcję są obciążenia agresją chemiczną oznaczone indeksem XA.
EN
The article discusses the issue of operating conditions for concrete sewage chambers installed within the road infrastructure. Among exposure classes with the most unfavourable impact on structures are aggressive chemicals marked with XA.
16
Techniki cyfrowe na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego
Wilk Andrzej M.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2023
|
Vol. 64, Nr 5
26--38
PL
Inspiracją do hasła XXIV Konferencji Okrągłego Stołu „Polska w drodze do społeczeństwa Informacyjnego” była propozycja hasła ŚDTiSI przedstawiona jeszcze w 2022 r. w dokumencie Rady Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego (ITU). Mimo iż ostatecznie Sekretarz Generalna ITU ogłosiła odmienne od proponowanego hasło ŚDTiSI 2023, to jednak zagadnienia bezpieczeństwa drogowego wydają się dla Polski dużo ważniejsze i wymagające społecznej uwagi.
17
DDW 441 - innowacyjna infrastruktura dla zrównoważonego rozwoju regionalnego i bezpiecznej komunikacjii drogowej
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 4
18--19
PL
Realizacja projektu DW 441 ma na celu nie tylko usprawnienie komunikacji drogowej, lecz także stworzenie nowoczesnej, bezpiecznej i zrównoważonej infrastruktury, wspierającej rozwój regionalny.
18
Content available 3:1 - czyli o prawdziwym i pozornym usuwaniu arterii ze śródmieść
Wesołowski Jacek
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz
|
2022
|
Z. 11
51--75
PL
Usuwanie ruchu kołowego z głównych ulic w centrach miast zapoczątkowano już w okresie międzywojennym, jednak dotyczyło to ulic o charakterze handlowym, gdzie konflikt z pieszymi był najostrzejszy. W XXI w. przyszła pora na obciążone trasy przecinające śródmieścia, które były szczególnym źródłem zanieczyszczeń środowiska i stanowiły poważną barierę przestrzenną. W niniejszym artykule zestawiono cztery przypadki takich działań. Trzy z nich polegały na usunięciu arterii z sieci drogowej - całkowitym lub z pozostawieniem możliwości przejazdu dla niewielkiego ruchu. Takie zmniejszenie przepustowości układu nazwiemy „prawdziwym” usunięciem arterii. Przypadki te są różne: obejmują działanie głównie na poziomie innego urządzenia posadzki urbanistycznej (Bruksela, Blvd. Anspach) albo też działania złożone, polegające na wypełnieniu dawnego pasa drogowego nową strukturą miejską (Ulm, Neue Straße oraz Odense, Thrigesgade). Przypadek Odense dodatkowo wyróżnia powiązanie inwestycji z budową linii tramwajowej. Czwartym przypadkiem jest Trasa W-Z w Łodzi, gdzie gros ruchu przeniesiono na poziom -1, uzyskując jednak tylko częściową poprawę przestrzeni publicznej bez zmniejszenia przepustowości układu. To przypadek usunięcia „pozornego”. Najważniejsze wnioski to: 1) usunięcie arterii tranzytowej może powodować powstanie obszaru ograniczonej penetracji samochodem o średnicy nawet 2 km oraz 2) pozostawienie możliwości przejazdu o bardzo małej przepustowości nie musi powodować trudności środowiskowych i ruchowych w postaci kongestii.
EN
Removal of motor traffic from main streets in city centres was pioneered at the advent of the 2nd half of the 20th century, but it involved commercial streets where conflict with pedestrians was most acute. 21st century time has come for the busy thoroughfares crossing the hearts of cities, which had been particular source of pollution and posed serious spatial barriers. This paper combines four cases of such projects. Three of them based on thoroghfare removal from the circulation network, complete or with a very limited-performance cross road remaining. Such reduction of road capacity may be called a ‘real’ removal. These cases differ from each other: they comprise action addressed to street design only (Brussels, Blvd. Anspach) or complex projects of infilling the new urban structure into the former road strips (Ulm, Neue Straße and Odense, Thrigesgade). The case of Odense is additionally distinguished by the combination with retrofitting a tram line. The forth case is the Trasa WZ (East-West Artery) in Lodz, where the bulk of traffic was relocated subsurface, resulting in partial improvement of public space without reduction of overall road capacity - thus making it the case of ‘mock’ removal. Key conclusions are: 1) removal of an artery may create a reduced car penetration area of diameter as large as 2 km, and 2) leaving the ability for the motor traffic to cross by means of a very low capacity road does not necessarily trigger environmental nuissance and traffic congestion.
19
Content available Factors influencing the speed differential reached by drivers and the road safety after dusk
Szmidt Ewa
Transport Samochodowy
|
2022
|
z. 1
32--35
EN
This study focuses on identifying factors that affect road safety at night. It also analyses the impact of road infrastructure on the speed differentials by drivers, on its individual elements, and provides correlations between the most important values defining the coherence of the road infrastructure design.
XX
Niniejsze opracowanie skupia się na określeniu czynników wpływających na bezpieczeństwo na drogach w warunkach nocnych. Analizuje również wpływ infrastruktury drogowej na zróżnicowanie prędkości przez kierowców, na poszczególnych jej elementach oraz podaje korelacje między najważniejszymi wielkościami definiującymi spójność projektu infrastruktury drogowej.
20
Content available remote Typology of city residents’ activity in terms of their mobility
Świtała Marcin, Liszewski Wiesław
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2022
|
Vol. 21, no. 4
343--364
EN
The article presents the results of research whose main objective was to present typological differentiation of city residents based on their level of mobility. The research attempted to analyze the evolution and differences in mobility – as an expression of preferences for urban travel – among the identified respondent mobility types, taking into account the issues related to decisions on the method and frequency of travel and socio-demographic variables. The nationwide research was conducted on a sample of 1,050 representatives of city population using the quota sampling technique and an electronic survey questionnaire. The research enabled the authors to present a structured classification of five different types of mobility. The group of most active respondents are characterized by the most complex travel chain involving a wide range of transport modes used with high frequency in their usual travels around their cities. The results can be useful in modification of the existing attitudes and habits in the area of mobility behavior and in directing the attention of city residents towards more environmentally friendly solutions. Moreover, the results can also prove helpful to road authorities and policy makers in dealing with decision problems occurring at all stages of infrastructural road projects, especially to those who wish to provide a more user-friendly solutions in the road infrastructure.
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań, których głównym celem było przedstawienie zróżnicowania typologicznego mieszkańców miast na podstawie poziomu ich aktywności mobilnej. W ramach prowadzonych badań podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jak – w zakresie poszczególnych typów – kształtowała się aktywność mobilna respondentów stanowiąca wyraz ich preferencji podróżowania w miastach, a także jakie różnice występowały między nimi, biorąc pod uwagę zarówno kwestie związane z decyzjami o sposobie i częstotliwości podróżowania, jak i zmienne społeczno-demograficzne. Badanie miało charakter ogólnopolski i zostało przeprowadzone na grupie 1050 przedstawicieli ludności miast z wykorzystaniem techniki doboru kwotowego oraz elektronicznego kwestionariusza ankiety. Przeprowadzone badania pozwoliły na przedstawienie uporządkowanej klasyfikacji pięciu różnych typów mobilności. Grupę najbardziej aktywnych respondentów cechuje najbardziej złożony łańcuch przemieszczeń, obejmujący szeroką gamę środków transportu używanych z dużą częstotliwością w ramach odbywania zwyczajowych podróży na terenie ich miast. Wyniki badań mogą zostać z powodzeniem wykorzystane w modyfikowaniu dotychczasowych postaw i zwyczajów w obszarze zachowań mobilnościowych oraz w kierowaniu uwagi mieszkańców miast w stronę rozwiązań bardziej przyjaznych środowisku. Mogą okazać się także pomocne przy podejmowaniu decyzji na wszystkich etapach realizacji inwestycji infrastrukturalnych, zwłaszcza dla zarządców dróg oraz decydentów, którzy są zainteresowani wdrażaniem działań rozwojowych w obszarze infrastruktury drogowej z uwzględnieniem potrzeb użytkowników dróg.
first rewind previous Strona / 17 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.