PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Badanie wybranego połączenia w układzie wylotowym z uwzględnieniem analizy akustycznej
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
57--66
PL
W artykule przedstawiono badania wybranego rodzaju połączenia układu wylotowego na przykładzie elementu o określonym kącie wygięcia, łączącego kolektor wydechowy z katalizatorem. Odwzorowano rzeczywiste rozwiązanie o strukturze cylindrycznej łukowej oraz określono wpływ parametrów krzywizny na zmiany tłumienia energii akustycznej. Modelowanie i symulacje akustycznych przepływów gazodynamicznych w układzie wydechowym oparto na specjalistycznym pakiecie obliczeniowym CFD (Computer Fluid Dynamics), mianowicie AVL AST. W celu ilościowego określenia stopnia wpływu przyjętego stopnia zakrzywienia elementu połączeniowego dokonano porównania badanej struktury z elementem prostoliniowym (z łącznikiem prostym).
EN
The article presents the research of the selected type of exhaust system connection on the example of the component with a specific bending angle and connecting the exhaust manifold with the catalyst. The actual solution with an arched cylindrical structure was modeled and the influence of curvature parameters on changes in acoustic energy attenuation was determined. Modeling and simulations of acoustic gas-dynamic flows in the exhaust system were conducted using specialized computational package CFD(Computer Fluid Dynamics), namely the AVL AST. In order to quantify the degree of influence for the assumed degree of curving of the connecting element, the structure with the rectilinear element was compared (with a straight connector).
2
Content available Oddziaływania wibroakustyczne na przykładzie eksploatowanej linii metra
Korzeb J., Nader M., Gągorowski A., Różowicz J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 119
215--225
PL
W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia badania oddziaływań wibroakustycznych prowadzonych w strefach oddziaływania metra płytkiego. Przeprowadzono badania eksperymentalne drgań i hałasu na wytypowanym odcinku eksploatowanej II linii metra w Warszawie, do których wykorzystano aparaturę pomiarową klasy 1 i wysokiej klasy przetworniki. Analizie w dziedzinach czasu i częstotliwości poddano sygnały przyspieszeń drgań mechanicznych generowanych przejazdami pociągów oraz towarzyszącego drganiom hałasu występującego w obiektach inżynierskich położonych bezpośrednio nad tunelem. Do przeprowadzenia analiz zbudowano oprogramowanie w środowisku obliczeniowym Matlab. Dokonano oceny obydwu typów oddziaływań w oparciu o kryteria normatywne oraz zbadano korelacje zachodzące pomiędzy tymi wymuszeniami. Dokonano ponadto próby identyfikacji ścieżek propagacji oddziaływań oraz oceny czynników przekładających się bezpośrednio na otrzymywane wyniki badań.
EN
This paper presents selected issues of noise and vibration impact study, carried out in the impact zone of shallow underground. Experimental studies of noise and vibration, were prepared in selected section of exploited second metro line in Warsaw, in which Class 1 measuring devices and high-end converters were used. In order to evaluation influence of mechanical vibrations and associated noise generated by passing metro trains, occurring in the engineering objects located directly above the tunnel, analysis in the time and frequency domains have been performed. To perform discussed analysis, dedicated software in the computing environment Matlab has been prepared. An evaluation of both types of interactions, based on the normative criteria and correlations between occurring extortion were examined. Moreover, an attempts were made to identifying propagation paths of impacts, and their interactions, and evaluation of factors that contribute directly to the obtained results.
3
Content available Ocena emisji akustycznej pojazdu samochodowego
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
109--117
PL
Wobec zwiększających sie wymagań w zakresie emisji hałasu i komfortu podróży, etap projektowania akustycznego stał się nieodłączną częścią całego procesu tworzenia pojazdu. W artykule zaproponowano sposób oceny emisji akustycznej pojazdu samochodowego z wykorzystaniem metod modelowania oraz wybranych parametrów pozwalających ocenić energię emitowaną do środowiska. Badania oparto na analizie poziomu ciśnienia akustycznego w przestrzeni otaczającej obiekt. Modelowanie i symulacje przepływów gazodynamicznych w systemie silnik-układ wydechowy-środowisko zewnętrzne oparto na specjalistycznym pakiecie obliczeniowym CFD (Computer Fluid Dynamics) - AVL AST.
EN
Due to increasing requirements for noise emission and travel comfort, the acoustic design stage has become an integral part of the whole process of creating a vehicle. The article proposes a method for evaluating the acoustic emission of a motor vehicle using modeling methods and selected parameters allowing to assess the energy emitted to the environment. The study was based on the analysis of sound pressure level in the space surrounding the object. Modelling and simulations of gasdynamic flows in the engine and exhaust system were conducted using specialized computational package CFD (Computer Fluid Dynamics), the AVL AST.
4
Content available Badania wybranych struktur tłumików układów wydechowych w środowisku AVL
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
101--110
PL
W artykule przedstawiono badania wybranych struktur tłumików akustycznych układów wydechowych na przykładzie elementów reaktywnych z rozszerzonym wejściem. Zaproponowano konstrukcję o strukturze regulowanej oraz określono wpływ parametrów zastosowanych zmian na skuteczność tłumienia energii akustycznej. Modelowanie i symulacje akustycznych przepływów gazodynamicznych w układzie wydechowym oparto na specjalistycznym pakiecie obliczeniowym CFD {Computer Fluid Dynamics), mianowicie AVL AST. Dokonano również porównania badanych struktur z rozszerzonym wejściem z klasycznymi układami 1-komorowymi rozprężnymi.
EN
The article presents the research of selected structures of exhaust systems mufflers on the example of the reactive components with an extended inlet. It was proposed construction based on the adjustable structure and determined the influence the parameters of applied changes on the effectiveness of acoustic energy attenuation. Modelling and simulations of acoustic gas-dynamic flows in the exhaust system were conducted using specialized computational package CFD(Computer Fluid Dynamics), namely the AVL AST. The comparison of the structures with the extended inlet with classic systems of one- plenum chamber has also been made.
5
Projektowanie linii tramwajowej w aspekcie ochrony środowiska przed hałasem
Gągorowski A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
263--271
PL
Cechą charakterystyczną rozwoju transportu jest zwiększona emisja hałasu. Szczególnie problem ten dotyka mieszkańców aglomeracji miejskich. Częściowym rozwiązaniem jest położenie większego nacisku na stworzenie proekologicznego transportu miejskiego o niskiej emisji hałasu. Rozwój sieci tramwajowej pozwala ograniczyć emisje spalin do środowiska, jednakże w przypadku hałasu problem dalej pozostaje. Dlatego konieczne jest zastosowanie rozwiązań już na etapie projektowym, które pozwolą na jego ograniczenie. W artykule przedstawiono koncepcję metody projektowania linii tramwajowej, której głównym założeniem jest ochrona środowiska przed hałasem. W proponowanej koncepcji założono „elastyczność” metody projektowania i możliwość dostosowania jej do specyfiki określonej inwestycji w oparciu o system baz danych i budowę modułową.
EN
A characteristic feature of transport development is the increased noise emissions. Especially this problem affects urban agglomeration. A partial solution is placing greater emphasis on creating proecological urban transport with low noise emissions. The development of the tram network allows you to restrict exhaust emissions to the environment, but the problem still remains in the case of the noise. Therefore, is necessary to apply the solutions at the design stage already, which will allow for the noise limitation. In this article, concept of method for designing tram line has been proposed, whose the main assumption is the protection of the environment against noise. The proposed concept of design method assumes flexibility and the ability to adapt it to the specifics of a particular investment based on a database system and a modular structure.
6
Wyznaczanie mocy akustycznej maszyn i urządzeń
Gągorowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
489--498
PL
Poziom mocy akustycznej jest jednym z parametrów określających bezpieczeństwo maszyn i urządzeń. W artykule na przykładzie wybranej obrabiarki przedstawiono w sposób praktyczny metodykę wyznaczania poziomu mocy akustycznej oraz dokonano jej oceny. Badania eksperymentalne i analizę przeprowadzono z uwzględnieniem różnych warunków pomiarowych mających wpływ na dokładność ocenianych wielkości akustycznych. Metodę obliczeniową oparto na wymaganiach norm zharmonizowanych określających zasady i algorytm wyznaczania poziomu mocy akustycznej maszyn i urządzeń emitujących hałas do środowiska. M.in. wykorzystano metody techniczną i orientacyjną do budowy siatki pomiarowej i określenia pola akustycznego wokół badanego źródła hałasu. Uzyskane wyniki pozwoliły porównać różne warunki pomiarowe, których wybór determinuje dokładność metody wyznaczania poziomu mocy akustycznej. Przeprowadzone badania mogą pomóc producentom maszyn i urządzeń, ich użytkownikom oraz pracodawcom w wyborze określonego wariantu pomiarowego, aby określić warunki pracy z punktu widzenia bezpieczeństwa czyli oceny narażenia pracownika na hałas.
EN
The sound power level is one of the parameters determining the safety of machines and equipment. Article on the example of the chosen machine tool shows a practical methodology for determining the sound power level and method evaluation. Experimental research and analysis was carried out taking into account different measurement conditions having an impact on accuracy of evaluated acoustic quantities. The method of calculation is based on the requirements of the harmonized standards defining the principles and algorithm for determining the sound power level of machines and devices that emit noise to the environment. Among others, technical and orientation methods have been used to build the measurement grid defining the acoustic field around the noise source under test. The obtained results allowed compare different measuring conditions, which the choice determines the accuracy of the method for calculating the sound power level. The study may help manufacturers of machines and devices, their users and employers in the selection of a measurement variant to determine the working conditions from the point of view of safety or assessment of worker exposure to noise.
7
Ocena hałasu na stanowisku pilota pasażerskiego statku powietrznego
Gągorowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
481--488
PL
Bezpieczeństwo lotu ma decydujące znaczenie w przewozach pasażerskich. Jednym z głównych zespołów konstrukcyjnych statku powietrznego o kluczowym znaczeniu dla zachowania wysokiego poziomu bezpieczeństwa lotów jest kabina załogi, szczególnie jej przystosowania do możliwości pilota. Wśród czynników ergonomicznych, które mają duży wpływ na stan psychofizyczny pilota i tym samym na bezpieczeństwo lotu, możemy wymienić panujące w kabinie warunki akustyczne. W przypadku lotów długodystansowych załoga statku pasażerskiego narażona jest na wielogodzinne oddziaływanie hałasu akustycznego. W artykule zaprezentowano badania eksperymentalne hałasu w kabinie pilota statku powietrznego na przykładzie nowoczesnej konstrukcji pasażerskiego samolotu odrzutowego Boeing 737-800. Dokonano analizy najważniejszych parametrów hałasu lotniczego, w tym poziomu równoważnego z uwzględnieniem korekcji A, poziomu ekspozycyjnego i maksymalnego w poszczególnych fazach lotu. Końcowej oceny warunków akustycznych dokonano z uwzględnieniem polskich norm.
EN
Flight safety is of crucial importance in passenger transport. One of the main structural units of the aircraft about key importance to maintain high levels of flight safety is a aircrew cabin , especially its adaptation to the possibility of the pilot. Among the ergonomic factors that have a major impact on psychophysical state of pilot and hence the flight safety, we can distinguish acoustic conditions prevailing in the cabin. In connection with long flights, aircrews are exposed to many hours of noise impacts. The article presents experimental study of noise in the cockpit of the aircraft on the example of modern construction of passenger jet Boeing 737-800. The analysis covered the most important parameters of aircraft noise, including the level equivalent to taking into account the correction A, as well as the exposure and maximum levels in the different phases of flight. The final evaluation of the acoustic conditions was made by reference to Polish standards.
8
Model prognozowania hałasu drogowego dla różnego dobowego ruchu
Gągorowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Rozwój transportu niesie ze sobą wiele niekorzystnych zjawisk, w tym zanieczyszczenie środowiska spalinami i hałasem. Hałas stanowi bardzo duży problem na obszarach komunikacyjnych, a jego redukcja stała się priorytetem w Unii Europejskiej i w wielu krajach na świecie. Dlatego projektowanie i realizacja wszelkich inwestycji transportowych odbywa się obecnie z uwzględnieniem prognoz oddziaływania hałasu na ludzi i środowisko. W artykule przedstawiono model prognozowania długookresowego hałasu samochodowego z uwzględnieniem zmian średniego dobowego ruchu pojazdów. Zastosowana metoda badawcza objęła oprócz budowy modelu przeprowadzenie badań symulacyjnych dla różnych dróg propagacji dźwięku oraz weryfikację eksperymentalną.
EN
Development of transport brings with it many adverse effects, including environmental pollution by exhaust gases and noise. Noise is a very big problem in the transport areas, and its reduction has become a priority in the European Union and in many countries of the world. Therefore, designing and implementation of all transport investment is currently taking place with regard to forecasts the impact of noise on people and the environment. The article presents model for predicting long-term traffic noise including changes of average daily traffic. The applied research method embraced in addition to development of the model simulation studies for different routes of sound propagation and experimental verification.
9
Content available remote Metoda oceny wielokryterialnej konstrukcji siedzisk pojazdów
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
165--174
PL
Zastosowanie odpowiedniej konstrukcji siedziska pojazdu jest ważne zarówno z punktu widzenia komfortu jazdy, bezpieczeństwa jak i ochrony zdrowia operatora pojazdu. W artykule zaprezentowano metodę oceny wielokryterialnej konstrukcji siedzisk pojazdów. Pozwala ona na optymalny wybór siedziska i ścisłe dostosowanie do konstrukcji pojazdu oraz wymagań i oczekiwań użytkownika. Proponowane narzędzie umożliwia zarówno kompleksową ocenę jak i analizę z uwzględnieniem tylko wybranych kryteriów czy też określonych warunków eksploatacyjnych. Przedstawiono zarówno algorytm metody jak i przykład zastosowania praktycznego z uwzględnieniem głównego priorytetowego kryterium, a mianowicie redukcji drgań niekorzystnie oddziaływujących na operatora pojazdu.
EN
Using an appropriate vehicle seat structure is important both in terms of comfort, safety and health protection to the vehicle operator. This paper presents a method for multi-criteria evaluation of vehicle seat structure. It allows for the optimal choice of seat and closely align to the vehicle structure and the requirements and expectations of the user. The proposed tool provides both a comprehensive assessment of how and analysis, taking into account only the selected criteria or specific operating conditions. Presents both the algorithm and the method of practical application examples including the main priority criterion, namely the vibration reduction which adversely affect the vehicle operator.
10
Content available remote Badania symulacyjne wpływu wybranych parametrów ruchu drogowego na hałas samochodowy
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
155--164
PL
Zgodnie z wymogami Unii Europejskiej do oceny hałasu drogowego należy stosować zarówno metody pomiarowe jaki obliczeniowe. Metody obliczeniowe hałasu samochodowego są niezastąpione w procesie projektowania inwestycji transportowych i pomagają znacznie obniżyć koszty w procesie ciągłego bądź okresowego monitoringu hałasu w środowisku. Problem badawczy podejmowany w artykule określony został poprzez zdefiniowanie i analizę wybranych wskaźników i parametrów mających podstawowy wpływ na poziom hałasu drogowego. Metoda badawcza została zrealizowana poprzez budowę modelu geometryczno-akustycznego drogowego obszaru komunikacyjnego, a następnie przeprowadzenie badań symulacyjnych z uwzględnieniem zmian wybranych parametrów oraz z zastosowaniem algorytmu obliczeniowego hałasu akustycznego zalecanego do stosowania na obszarze Unii Europejskiej.
EN
In accordance with EU requirements for the assessment of road traffic noise, both measurement and calculation methods should be used. Computational methods of road noise are irreplaceable in the design of transport investment and help significantly reduce costs in the process of continuous or periodic monitoring of environmental noise. The research problem taken up in the article is specified by defining and analysis of selected indicators and parameters that influence on road noise level. Research methodology was realized by building a geometric-acoustic model of the road traffic area ,and then conducting simulation studies with regard to changes of selected parameters and applying the noise calculation algorithm recommended for use in the European Union.
11
Content available remote Badania hałasu drogowego z uwzględnieniem różnych metod obliczeniowych
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 89
19--33
PL
Metody obliczeniowe hałasu drogowego stanowią ważny element w procesie oceny warunków akustycznych na obszarach komunikacyjnych oraz są niezastąpione w procesie projektowania inwestycji transportowych. Mogą być również bardzo pomocne przy projektowaniu optymalnych tras logistycznych (tras dostaw) na terenach, gdzie obowiązują dopuszczalne wartości hałasu. Celem artykułu jest określenie skuteczności rożnych metod obliczeniowych hałasu drogowego stosowanych w krajach Unii Europejskiej. Problem badawczy podejmowany w artykule określony został poprzez zdefiniowanie i opisanie wybranych wskaźników i parametrów mających podstawowy wpływ na poziom hałasu drogowego. Metoda badawcza została zrealizowana poprzez budowę modelu geometryczno-akustycznego drogowego obszaru komunikacyjnego, a następnie przeprowadzenie badań symulacyjnych z uwzględnieniem różnych algorytmów obliczeniowych hałasu akustycznego.
EN
Road traffic noise calculation methods are an important element in the process of acoustic conditions assessment for the areas of road traffic and are indispensable in the process of transport investments design.They can be very helpful in design of optimal logistics routes (supply routes) in areas where there are noise limits. The purpose of this paper is to detrmine effectiveness of different methods for calculation of road traffic noise used in the European Union. Research problem in the article was determined by defining and describing of selected indicators and parameters, which influence a basic noise level. Research methodology was realized by building a geometric-acoustic model of the road traffic area and then conducting simulation studies taking into account the different algorithms for calculating the acoustic noise.
12
Content available Selected aspects of modeling mufflers for exhaust systems of vehicles
Gągorowski A., Melon A.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 2
97--103
EN
The world used several solutions exhaust systems of motor vehicles. Today, in addition to the core function of which is to discharge exhaust gases from a combustion engine and noise reduction, these systems must comply with the functions associated with aftertreatment and impact on the characteristics of the engine. Requirements increase for noise suppression, at the tendency to increase engine efficiency and reduce fuel consumption. On the other hand, it seeks to reduce production costs. All this forces the search for new solutions and improve existing ones. In the process of the combustion gases discharge it is also important to eliminate frequency bands especially harmful to people and the environment (including other living organisms). Our goal is to develop a new design muffler of exhaust system that will meet these expectations of producers and users of vehicles. For this purpose, mathematical analysis of a classical systems with circular holes in the perforated pipes and proposed by the authors of the longitudinal gaps systems was performed. The paper presents some aspects of mufflers modeling for reducing acoustic noise emitted from the vehicle. Basic criterion for assessing was therefore the damping effect. Built theoretical models have allowed a rough estimate of acoustic performance at specific frequency bands by determining the transfer impedances. Because the noise reduction in automobiles is a complex, for the construction of such systems one of the important elements is to eliminate these frequency bands of acoustic waves in the process of the exhaust gases discharge which are the most dangerous to humans. The comparative analysis of these systems has allowed to determine the direction of further structural changes.
13
Komputerowa analiza hałasu drogowego z uwzględnieniem rożnych metod obliczeniowych
Gągorowski A.
Logistyka
|
2012
|
nr 4
PL
Metody obliczeniowe hałasu drogowego stanowią ważny element w procesie oceny warunków akustycznych na obszarach komunikacyjnych oraz są niezastąpione w procesie projektowania inwestycji transportowych. Mogą być również bardzo pomocne przy projektowaniu optymalnych tras logistycznych (tras dostaw) na terenach, gdzie obowiązują dopuszczalne wartości hałasu. Celem artykułu jest porównanie rożnych metod obliczeniowych hałasu drogowego stosowanych w krajach Unii Europejskiej. Badania symulacyjne przeprowadzono dla modelu obszaru komunikacyjnego, w którym uwzględniono wybrane parametry pojazdów drogowych oraz szlaków komunikacyjnych, jak również sąsiadujących z nimi terenów zabudowanych.
EN
Road traffic noise calculation methods are an important element in the process of acoustic conditions assessment for the areas of road traffic and are indispensable in the process of transport investments design.They can be very helpful in design of optimal logistics routes (supply routes ) in areas where there are noise limits. The purpose of this paper is to compare different methods for calculation of road traffic noise used in the European Union. Simulation study was performed for the model of the road traffic area, which includes the selected parameters of road vehicles, routes and also built-up areas.
14
Content available Continuous descent approach : noise test for Warsaw international airport
Gągorowski A.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 2
167-174
EN
The noise generated by aircraft during departure and arrival flight operations continues to be significant problem at most major airports. Environmental impacts due to aviation operations in the vicinity of airports have become a serious concern to the community. A variety of techniques can be employed to reduce the noise impacts of aircraft. Continuous Descent Approach (CDA) is the new promising technique, which can significantly reduce noise impact by keeping aircraft higher and at lower engine thrust for longer by eliminating the level segments in conventional "step down" approaches. These procedures (implemented in different ways) are fixed routes that are vertically optimized. With the changing traffic, conditions and variable noise abatement rules the benefits of CDA operations are not yet fully realized. Actually, at many airports, CDA techniques are implemented for environmental improvements. This article presents the concept of optimized CDA. The modified flight procedure has been shown in measurement and analysis for Warsaw International Airport example. In this demonstration test, the procedure was shown to reduce the A-weighted noise level for the selected location along the flight path for different aircraft. Depending on aircraft type, the noise benefit from a CDA compared to a conventional approach was up to about 9.5 decibels (this change is noticeable to the human ear). Measurements have shown that Continuous Descent Approach have the potential for significant environmental benefits including reductions in noise.
15
Ocena hałasu drogowego w świetle przepisów unijnych i krajowych
Gągorowski A., Korzeb J.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Artykuł ma charakter przeglądowy. Przedstawiono w nim problematykę oceny hałasu drogowego przy uwzględnieniu podstawowych aktów prawnych obowiązujących w Polsce i Unii Europejskiej. Poruszono problem rozwoju transportu drogowego . Wskazano na główne źródła hałasu w pojazdach drogowych. Opisano zagrożenia dla środowiska i ludzi wynikające ze zwiększającej się emisji hałasu komunikacyjnego. Przedstawiono podstawowe metody pomiaru i oceny hałasu akustycznego oraz wskaźniki potrzebne do jego analizy.
EN
The present review paper is devoted to problems of road noise assessment taking into account basic law and enviromental standards in force in Poland and European Union. The problem of road transport development has been discussed. The authors indicated the main sources of noise in vehicles and environmental risks resulting from increasing emissions of traffic noise. The basic methods of measurement and evaluation of acoustic noise and indicators needed to the analysis.
16
Symulacyjne badania sztywności zawieszenia siedziska w aspekcie oceny drgań oddziałujących na operatora pojazdu
Gągorowski A.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono nowe podejście do problemu wyznaczania optymalnej sztywności zawieszenia siedziska z punktu widzenia redukcji drgań oddziałujących na operatorów pojazdów. Podstawowa idea opiera się na uwzględnieniu indywidualnych cech osobniczych kierowców czy też maszynistów ( ich parametrów biomechanicznych) w procesie wyznaczania i oceny drgań. W artykule autor prezentuje układ do komputerowej analizy wpływu sztywności zawieszenia na drgania transmitowane przez poszczególne struktury anatomiczne człowieka. Składa się on z następujących podsystemów: biomechanicznego modelu człowieka reprezentującego kierowcę o określonych cechach osobniczych, modelu siedziska z układem zawieszeń i regulowaną sztywnością, modelu pojazdu, podsystemu realizującego wymuszenie drogowe, układu pomiarowego. Badania numeryczne przeprowadzono w środowisku Matlab-Simulink-SimMechanics.
EN
This paper presents an original approach to the problem of the optimal stiffness evaluation in a suspension of driver seat for the best reduction of human vibration (whole-body vibration). The basic idea is to take into consideration the individual personal features (biomechanical parameters) of a human in the process of vibrations assessment. In this article author presents a complete system to the influence analysis of suspension stiffness on driver vibrations. It consists of following subsystems: biomechanical model of human representing a specific driver, model of seat with suspension and adjustable spring, model of vehicle, subsystem of road excitation and module for signals processing. The actual research has focused on numerical simulations in the environment atlab-Simulink-SimMechanics.
17
Content available Simulation study on stiffness of suspension seat in the aspect of the vibration assessment affecting a vehicle driver
Gągorowski A.
Logistics and Transport
|
2010
|
Vol. 11, No. 2
55-62
EN
This paper presents an original approach to the problem of the optimal stiffness evaluation in a suspension of driver seat for the best reduction of human vibration (whole-body vibration). The basic idea is to take into consideration the individual personal features (biomechanical parameters) of a human being in the process of vibrations assessment. In this article the author presents a complete system to the influence analysis of suspension stiffness on driver vibrations. It consists of the following subsystems: biomechanical model of human representing a specific driver, model of seat with suspension and adjustable spring, model of vehicle, subsystem of road excitation and module for signals processing. The actual research has focused on numerical simulations in the environment Matlab-Simulink-SimMechanics.
18
Content available remote Badania tłumika magnetoreologicznego jako elementu zawieszenia siedziska pojazdu
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2009
|
z. 71
43-56
PL
Przedmiotem artykułu są badania tłumika magnetoreologicznego (MR) z punktu widzenia wykorzystania go w nowych inteligentnych zawieszeniach siedzisk pojazdów. Nowa koncepcja siedziska operatora pojazdu zakłada wykorzystanie adaptacyjnego zawieszenia o parametrach sterowanych. Głównym celem proponowanej konstrukcji jest poprawa komfortu jazdy oraz minimalizacja niekorzystnego oddziaływania drgań na operatora pojazdu przy uwzględnieniu jego parametrów biomechanicznych. W niniejszym artykule przedstawiono model zawieszenia ze sterowanym tłumieniem z wykorzystaniem tłumika z cieczą magnetoreologiczną. Układ zakłada również regulację sztywności zawieszenia z wykorzystaniem elementów sprężystych. Przedstawione badania części MR zawieszenia miały na celu określenie możliwości tłumika magnetoreologicznego w tłumieniu drgań w paśmie rezonansowym człowieka (operatora pojazdu).
EN
This paper presents study on magnetorheological (MR) fluid damper for a new intelligent vehicle seat suspension. The author proposes the suspension based on adaptive elements with control parameters. For purposes of harmfull vibration reduction and comfort improvement biomechanical parameters of drivers are regarded. The technical construction of the suspension utilizes semiactive parts: magnetorheological (MR) fluid damper and an adjustable spring. In this article author presents model of the adaptive suspension and simulation results of magnetorheological (MR) damper for purposes of vibration control (in resonances regions of human).
19
Metoda syntezy mechatronicznych zawieszeń siedzisk pojazdów z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych
Gągorowski A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
41-50
PL
Przedmiotem artykułu jest modelowanie siedzisk pojazdów z mechatronicznym zawieszeniem (aktywnym i semiaktywnym). Autor obok koncepcji budowy takich siedzisk (dostosowujących się do indywidualnych cech operatorów pojazdów) przedstawia metodę syntezy sterowania z wykorzystaniem sieci neuronowych przy uwzględnieniu postulatu minimalizacji oddziaływania drgań na operatora pojazdu. Proponowana konstrukcja przewiduje wykorzystanie tłumika z cieczą magnetoreologiczną i serwomechanizmu elektrohydraulicznego. W referacie zaprezentowano modele poszczególnych elementów proponowanego układu oraz wyniki badań symulacyjnych.
EN
The paper presents modelIing and simulations of vehicle' s seats with mechatronic suspension (active and semiactive). Author present new concept of active mechatronic suspension of vehicle's seats (which are adjustable to individual traits of operators) and synthesis of control system based on neural network. The technical construction of the suspension will utilize Magneto-Rheological (MR) Fluid Damper (of a viscidity determined by the value of an applied electric current) and electrohydraulic servomechanism.This paper presents models of elements of complete system - human - vehicle seat: models of human body, models of active and semiactive suspension and simulation results.
20
Content available remote Modelowanie mechatronicznych zawieszen siedzisk pojazdów z uwzględnieniem indywidualnych cech kierowców i maszynistów
Gągorowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2006
|
z. 56
135-148
PL
W artykule opisano modelowanie i badania symulacyjne siedzisk pojazdów z mechatronicznym zawieszeniem (aktywnym i semiaktywnym). Pod pojęciem zawieszeń mechatronicznych rozumiemy zawieszenia o parametrach sterowanych elektronicznie. Autor obok koncepcji budowy takich siedzisk (dostosowujących się do indywidualnych cech operatorów pojazdów) przedstawia metode syntezy algorytmów sterowania z wykorzystaniem sieci neuronowych, przy uwzględnieniu postulatu minimalizacji oddziaływania drgań na operatora pojazdu. Proponowana konstrukcja przewiduje wykorzystanie tłumika z cieczą magnetoreologiczną i serwomechanizmu elektrohydraulicznego. przedmiotem symulacji jest kompleksowy układ człowiek-siedzisko ze szczególnym uwzględnieniem jego zawieszenia. W referacie zaprezentowano modele poszczególnych elementów tego układu oraz częściowe wyniki badań symulacyjnych.
EN
The paper presents modelling and simulations of vehicle seats with mechatronic suspension (active and semi-active). The author presents a new concept of the active mechatronic suspension of the driver`s/machinist`s seats based on the neural network. The technical construction of the suspension will utilize Magneto-Rheological (MR) Fluid Damper (of a viscidity determined by the value of an applied electric current) and an electrohydraulic servomechanism. This paper presents a model of the elements of a complete system - human/vehicle seat: models of the human body,b models of active and semi-active suspension and partial simulation results.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.