Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Effect and Modeling Analysis of Adding Ceramic Powder to the Surface of Gears for Coating Performance

Wang Xinsheng, Zheng Yang, Ye Guoyong, Zhang Zhihan, Gao Kaixiong, Bi Wenjiang, Liu Yanpei

Archives of Metallurgy and Materials

|

2025

|

Vol. 70, iss. 2

531--538

EN

Gear provides an important means of transmission in the automobile, and the service life of the gear teeth has a direct effect on how the engine performs. To enhance the strengthening performance of gear surface, three composite coatings were prepared in this paper by supersonic flame spraying technology, with nickel-based powder as the main material, and ceramic powder WC, TiO2 and Cr3C2 added to it respectively. Hardness tester, scanning electron microscope, X-ray diffractometer and other devices were used to comparatively evaluate the performance of the coatings. Then, static simulation was carried out for the coating. The results show that the coating containing Cr3C2 is superior to the other two coatings in densification and hardness. Finally, ANSYS software was applied to model the gear surface coating, revealing that the gear with Cr3C2 ceramic powder is advantageous over the coating with TiO2 particles.

2

Wear modelling of bevel gears with biconvex-concave teeth

Gnytko A., Kuznetsova A., Morozova O., Kosenko O.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2025

|

Vol. 133, nr 2

77--85

EN

Purpose: To develop a mathematical wear model for bevel gears with biconvex-concave teeth and to confirm the accuracy of the modelling through experimental validation. Design/methodology/approach: Analytical relationships between tooth wear and meshing parameters (profile shift coefficients, module, number of gear teeth, gear face width) have been established using mathematical models of meshing and wear for biconvex-concave teeth of bevel gears. In the wear model, the determination of the contact point coordinates of the curves describing the tooth profiles is carried out using a geometric-analytical method. The result of the method is the solution of a transcendental equation with one unknown. The determination of the radius of curvature and the first derivative of the interpolation function was performed using a hypothesis that enabled the application of Hertz's formula for calculating contact stresses in gear teeth. Based on this hypothesis, the contact of profiles with variable curvature is replaced by the contact of two touching circles (cylinders) with radii equal to the curvature radii of the profiles at the contact point. It is assumed that the width of the contact deformation band of the actual profiles and the replacing circles is the same, as well as the distribution law of the contact stresses. The stress-strain state of the tooth was modelled using the finite element method to determine the stiffness of the teeth. Rolling and sliding velocities were determined using known formulas that depend on distance, time, and angular velocity. The experimental determination of wear on biconvex-concave teeth of bevel gears was defined as the difference between the initial coordinates of the points on the lateral surface profile of the teeth and the actual coordinates measured using a laser scanning method. Findings: A mathematical wear model for bevel gears with biconvex-concave teeth has been developed, considering wear in the pole of gear meshing and a decrease in the hardness of the contact surface due to the wear of the carburising layer. The models consider changes in the geometric, kinematic and strength parameters of gear meshing caused by alterations in the shape of the lateral profile surface due to wear after each loading cycle. Experimental wear measurements, conducted under production conditions, confirmed the reliability and adequacy of the theoretical models developed. The modelling approach provides sufficient accuracy in calculating the wear of the tooth working surfaces, with the relative error not exceeding 10% and the mean squared error is 0.021 mm. Research limitations/implications: The results of wear modelling for bevel gears with biconvex-concave teeth have been validated by operational data from such gears used in coal shearer drives. Practical implications: The results of tooth wear modelling can be used to increase the service life of bevel gears in coal shearer drives by selecting rational meshing parameters. Originality/value: The selection of rational meshing parameters during tooth wear modelling will increase the durability of gears in coal shearer drives.

3

Skrzynie biegów (przekładnie) i oleje przekładniowe stosowane w pojazdach elektrycznych

Sacha Dariusz, Skibińska Agnieszka, Żółty Magdalena, Barglik Ewa

Nafta-Gaz

|

2024

|

R. 80, nr 11

716--722

PL

Koncepcja pojazdów elektrycznych pojawiła się po raz pierwszy na początku XIX wieku. Wtedy również powstały pierwsze pojazdy elektryczne, ale z uwagi na brak akumulatorów o wysokiej pojemności zaprzestano rozwoju tej koncepcji. Zastosowano ją jedynie w pojazdach szynowych i trolejbusach. Po prawie stuletniej przerwie, pod koniec XX wieku, powrócono do koncepcji pojazdów elektrycznych. Konstruktorzy pojazdów samochodowych wykorzystali znaczny postęp technologiczny w budowie akumulatorów, jaki nastąpił w XX wieku jako odpowiedź na potrzeby zmieniającego się świata. Postęp ten wymusił proekologiczne działania minimalizujące wpływ różnego rodzaju pojazdów samochodowych na środowisko naturalne, w następstwie czego opracowano różne koncepcje układów napędowych. Konstruktorzy zaproponowali szereg rozwiązań elektrycznych, elektryczno-spalinowych i innych, których zastosowanie zdecydowanie zmniejsza zużycie paliw pochodzących ze źródeł nieodnawialnych. W porównaniu z pojazdami z klasycznym (spalinowym) układem napędowym, pojazdy elektryczne są zdecydowanie bardziej ekologiczne i cechują się wieloma zaletami. Jedną z głównych jest znacznie wyższa efektywność zmiany energii w ruch obrotowy kół. Przenoszenie momentu obrotowego z silnika elektrycznego na koła pojazdu odbywa się z reguły za pomocą jednostopniowej przekładni lub skrzyni biegów. Zadaniem przekładni jest nie tylko przeniesienie ruchu, ale także zmiana jego parametrów. Odpowiednio dopasowana przekładnia, z właściwie dobranymi przełożeniami, jak również sposób ich zmiany mają znaczący wpływ na optymalne wykorzystanie siły napędowej silnika. W artykule opisano rodzaje stosowanych w pojazdach elektrycznych przekładni mechanicznych i olejów przekładniowych.

EN

The concept of electric vehicles first emerged in the early 19th century, with the first electric vehicles appearing shortly thereafter. However, due to the lack of high-capacity batteries, further development of this concept was discontinued. Only rail vehicles and trolleybuses remained in use. However, after almost a hundred-year pause, the concept of electric vehicles was revisited at the end of the 20th century. Automotive designers leveraged the significant technological progress of the 20th century to address the needs of a changing world. This progress forced pro-ecological initiatives aimed at reducing the environmental impact of vehicles, resulting in the development of various drive system concepts. Engineers introduced a range of solutions, including electric, hybrid, and other systems that significantly reduce the consumption of fuels from non-renewable sources. Compared to vehicles with a traditional (combustion) drive system, electric vehicles are far more ecological and offer numerous advantages. One major advantage is the much higher efficiency in converting energy into rotational motion of the wheels. The intermediate element transmitting energy is typically a gearbox, whose task is to transfer torque from the active (driving) shaft to the passive (driven) shaft. A mechanical transmission not only transmits motion but also changes its parameters. A well-matched transmission with appropriately selected gear ratios, along with suitable method for changing them, significantly impacts driving efficiency. This article describes types of mechanical transmissions and gear oils used in electric vehicles.

4

Reduction of dynamic loads in the drive system of mining scraper conveyors through the use of an innovative highly flexible metal coupling

Wieczorek Andrzej Norbert, Konieczny Łukasz, Wojnar Grzegorz, Wyroba Rafał, Filipowicz Krzysztof, Kuczaj Mariusz

Eksploatacja i Niezawodność

|

2024

|

Vol. 26, no. 2

art. no. 181171

EN

The article provides a discussion on the results of the authors’ original studies of a power transmission system of a mining scraper conveyor coupled with an innovative highly flexible clutch, conducted in operating conditions. The research consisted in establishing the static characteristics of the highly flexible clutch in question, determining the torsional vibrations of the said highly flexible clutch and the vibrations of the transmission housings at a test rig, verifying if the coupling between the innovative flexible clutch and a typical scraper conveyor drive unit was correct, and testing durability of individual components of the highly flexible clutch. Following the aforementioned tests and based on the static characteristics of the highly flexibleclutch examined, one can distinguish three phases of its operation: initial, main, and final –all differing in terms of flexibility. Furthermore, upon increasing the flexibility of the metal clutch, a significant decline in the root mean square (RMS) values of linear vibration accelerations was observed compared to the blocked condition of the clutch. It was further noticed that, as the torsional vibrations of the clutch shaft were increasing, the linear vibrations measured at the transmission bearing housings were decreasing significantly. Based on the tests conducted in operating conditions, it was found that the durability of the flexibilising system (bolt and nut) was sufficient and that there were no thermal effects associated with the motion of the system components.

5

Organization of reverse engineering using modern calculation methods in the process of reproducing a gears

Pacana Andrzej, Pacana Jacek, Straka Martin, Woźny Artur

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 170

371--382

EN

Purpose: The main purpose of this article is to present modern possibilities for the reproduction of a machine element. If there are no replacements for the damaged part, and there is no technical documentation, then the only options is to use reverse engineering (RE) methods to reproduce it. Design/methodology/approach: On the example of a damaged gear, the process of measuring the wheel and manufacturing a physical model using 3D printing. An additional step has been added to the classic reverse engineering process to modify the model to improve its strength. Findings: Strength analysis was carried out in the Abaqus program using the finite element method (FEM). Based on the results obtained, it was proposed to change the tooth profile of the gear, which will improve its durability. Research limitations/implications: An extension of the proposed scheme may be a modification of the production process in order to implement the reverse engineering method to the serial production of machine elements. Practical implications: The use of a modified reverse engineering (RE) process will not only allow the components to be reproduced but will also allow extended uptime of the components, and this will reduce production costs. Originality/value: The proposed new reverse engineering process can be successfully used to reconstruct machine components with even very complex shapes. The digital model obtained as a result of scanning has been used to improve the geometry of the toothed rim, but it can be successfully used for other analyses, research, or calculations.

6

Wpływ koncentratora pola magnetycznego na proces hartowania indukcyjnego

Legutko Piotr

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 5

207--213

PL

W artykule przedstawiono i omówiono wyniki sprzężonej symulacji modelu obwodowego przekształtnika rezonansowego z modelem MES układu grzejnego wzbudnik-wsad dla kilku wariantów nagrzewania indukcyjnego. Ponadto, przedstawiono wpływ zastosowania w układzie grzejnym wzbudnik-wsad dodatkowego koncentratora pola magnetycznego wykonanego z materiału magnetycznie miękkiego (Fluxtrol LFM). Wsad w postaci koła zębatego został zamodelowany ze stopu stali konstrukcyjnej (C45) używanej powszechnie do produkcji tego typu elementów mechanicznych. Przekształtnik energoelektroniczny o mocy 3 kW został zamodelowany w postaci mostkowego falownika rezonansowego zasilanego z sieci 3×400 V poprzez prostownik z filtrem RC i obciążonego szeregowo-równoległym obwodem rezonansowym. W wyniku badań symulacyjnych sprzężonych modeli uzyskano rozkłady pola magnetycznego i gęstości energii na powierzchni wsadu, charakterystyki gęstości energii w płaszczyźnie poprzecznej pojedynczego zęba oraz wartości temperatury zarejestrowanej na wierzchołku zęba (w połowie jego wysokości) dla kilku wariantów pracy układu grzejnego i przyjętych w analizie częstotliwości prądu wzbudnika.

EN

This paper presents a co-simulation FEM of induction heating of gears. The co-simulation was made in ANSYS software used a circuit model (resonant inverter with MOSFET SiC transistors) and FEM model (coil, magnetic field concentrator and gear). The circuit model was built in a bridge structure of inverter with a series-parallel resonant circuit. The output power of inverter was 3 kW and the drain efficiency was equal to 96%. The co-simulation of models was made for C45 alloy steel of gear, and two type of induction heating of gear (with magnetic field concentrator and without him) at three operating frequency (MF, HF and 2F). Additionally, in this paper presents a distribution of magnetic induction in the gear, energy density in the gear, the characteristics of energy density in a single tooth on the length 8 mm and the temperature of tooth tip for two type of induction heating.

7

Strengthening the gear teeth with surface work

Mikuła Jarosław, Mikuła Stanisław, Strzelecki Stanisław

Polish Technical Review

|

2023

|

No. 3

14--18

EN

The present paper considers the beneficial effects that can be obtained by cold work type of machining performed as the final technological treatment in the process of gears manufacturing. Limitations in the use of shot blasting as a method of surface cold work of gears were pointed out and the concepts of two devices for carrying out the cold work with much greater efficiency than in the case of shot blasting were presented. The discussed devices use pressure burnishing of the critical zones of the gears.

PL

W artykule rozważono korzystne efekty, jakie można uzyskać stosując obróbkę nagniataniem na zimno, wykonywaną jako końcowa obróbka technologiczna w procesie wytwarzania kół zębatych. Wskazano ograniczenia w stosowaniu śrutowania jako metody powierzchniowej obróbki na zimno przekładni oraz przedstawiono koncepcje dwóch urządzeń do prowadzenia obróbki na zimno ze znacznie większą wydajnością niż w przypadku śrutowania. Urządzenia te wykorzystują nagniatanie naporowe krytycznych stref zębów kół zębatych.

8

Zastosowanie i wpływ koncentratora pola magnetycznego w procesie hartowania indukcyjnego kół zębatych

Legutko Piotr

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 11

301--306

PL

W artykule przedstawiono wyniki sprzężonej symulacji modelu obwodowego przekształtnika rezonansowego z modelem MES układu grzejnego wzbudnik-wsad dla nagrzewania indukcyjnego wysoką (HF) częstotliwością wynoszącą 300 kHz. Ponadto, porównano otrzymane wyniki symulacji sprzężonej dla dwóch trybów pracy układu grzejnego: z koncentratorem pola magnetycznego i bez koncentratora. Wsad w postaci koła zębatego został zamodelowany ze stopu stali konstrukcyjnej (C45) używanej powszechnie do produkcji tego typu elementów mechanicznych. Przekształtnik energoelektroniczny o mocy 3 kW został zamodelowany w postaci mostkowego falownika rezonansowego zasilanego z sieci 3×400 V poprzez prostownik z filtrem RC i obciążonego szeregowo-równoległym obwodem rezonansowym. W wyniku badań symulacyjnych sprzężonych modeli uzyskano rozkłady pola magnetycznego i gęstości energii na powierzchni wsadu, charakterystyki gęstości energii w płaszczyźnie poprzecznej pojedynczego zęba oraz wartości temperatury zarejestrowanej na wierzchołku zęba (w połowie jego wysokości) dla dwóch trybów pracy układu grzejnego i częstotliwości pracy 300 kHz.

EN

This paper presents a co-simulation FEM of induction heating of gears. The co-simulation was made in ANSYS used a circuit model (resonant inverter with MOSFET SiC transistors) and FEM model (coil, magnetic field concentrator and gear). The circuit model was built in a bridge structure of inverter with a series-parallel resonant circuit. The output power of inverter was 3 kW and the drain efficiency was equal to 96%. The cosimulation of models was made for C45 alloy steel of gear, and two type of induction heating of gear (with magnetic field concentrator and without him) at operating frequency of 300 kHz. Additionally, in this paper presents a distribution of magnetic induction in the gear, energy density in the gear, the characteristics of energy density in a single tooth on the length 8 mm and the temperature of tooth tip for two type of induction heating.

9

Przekładnia z hamulcem lub motoreduktor z dwoma hamulcami

Nawracaj Stanisław

Napędy i Sterowanie

|

2022

|

R. 24, nr 11

26--28

PL

Celem prac rozwojowych w zakresie AI jest uzyskanie poziomu, który pozwoli na pewną projekcję przyszłości i w związku z tym podejmowanie autonomicznych decyzji. Sztuczna inteligencja jest więc w stanie w pewien sposób przewidzieć przyszłość i pomóc w rozwiązaniu problemów, z jakimi borykają się firmy. W jaki sposób to robi?

10

Optimization of gear teeth in the wind turbine drive train with gear contact’s uncertainty using the reliability-based design optimization

Lee Changwoo, Park Yonghui

Archive of Mechanical Engineering

|

2022

|

LXIX, nr 4

713--728

EN

Although gear teeth give lots of advantages, there is a high possibility of failure in gear teeth in each gear stage in the drive train system. In this research, the authors developed proper gear teeth using the basic theorem of gear failure and reliability-based design optimization. A design variable characterized by a probability distribution was applied to the static stress analysis model and the dynamics analysis model to determine an objective function and constraint equations and to solve the reliability-based design optimization. For the optimization, the authors simulated the torsional drive train system which includes rotational coordinates. First, the authors established a static stress analysis model which gives information about endurance limit and bending strength. By expressing gear mesh stiffness in terms of the Fourier series, the equations of motion including the gear mesh models and kinematical relations in the drive train system were acquired in the form of the Lagrange equations and constraint equations. For the numerical analysis, the Newmark Beta method was used to get dynamic responses including gear mesh contact forces. From the results such as the gear mesh contact force, the authors calculated the probability of failure, arranged each probability and gear teeth, and proposed a reasonable and economic design of gear teeth.

11

Static Analysis of Selected Design Solutions for Weight-Reduced Gears

Dziubek Tomasz, Sobolewski Bartłomiej, Budzik Grzegorz, Gontarz Małgorzata

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2022

|

Vol. 16, no. 3

258--268

EN

The paper presents an analysis of selected design solutions for spur gears with reduced weight, in which the results obtained are compared to a solid gear without modifications. The reduction of the weight of the gears is of particular importance, among others in the automotive and aviation industries, where it reduces energy consumption, and thus CO2 emissions. It is also important to remember to maintain the required strength parameters when reducing the mass of the gear. This article focuses on the analysis of deformation and stress due to a given load on the considered weight-reduced gears. The values of the obtained static analysis results of the reduced-weight gears were also compared to the base gear.

12

Ensuring appropriate conditions for lubrication of gear transmissions as a priority for maintenance services in industrial transport

Wieczorek Andrzej N.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 111

193--204

EN

This paper presents the problem of the operation of gear transmissions in the context of ensuring appropriate lubrication conditions. Damage caused by improper lubrication was discussed. Attention was drawn to the issue of oil contamination. Furthermore, a method for determining the thickness of the oil film of gear wheel teeth was described. There was also performed an analysis of the lubrication conditions of sample gear transmissions of the load, manufacturing technology and surface roughness

13

Optymalizacja łącznika piasty z wieńcem koła zębatego z wykorzystaniem współczesnych metod numerycznych

Strojny Piotr

Przegląd Mechaniczny

|

2021

|

nr 4

18--22

PL

W artykule przedstawiona została metodyka optymalizacji geometrii łącznika piasty z wieńcem koła zębatego oparta na metodach numerycznych. Celem optymalizacji było uzyskanie niższej masy łącznika przy jednoczesnym zachowaniu cech funkcjonalnych. W artykule porównane zostały wyniki uzyskane za pomocą obliczeń analitycznych, metody elementów skończonych oraz metody opartej na warunkach i pętlach.

EN

The article presents the methodology of optimizing the geometry of the hub connector with the gear wheel rim based on numerical methods. Optimization aimed to obtain a lower weight of the connector while maintaining the functional features. The article compares the results obtained by analytical calculations, the finite element method and the metod based on conditions and loops.

14

Wpływ parametrów materiałowych stali stopowych na proces hartowania indukcyjnego kół zębatych

Legutko Piotr

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 5

20--27

PL

W artykule przedstawiono wyniki sprzężonej symulacji modelu obwodowego przekształtnika rezonansowego z modelem MES układu grzejnego wzbudnik-wsad dla trzech wariantów nagrzewania indukcyjnego (niską-, wysoką- i podwójną-częstotliwością). Wsad w postaci koła zębatego został przesymulowany dla trzech różnych stopów stali konstrukcyjnej (C45, 41Cr4, 42CrMo4) używanej powszechnie do produkcji tego typu elementów mechanicznych. Przekształtnik energoelektroniczny o mocy 3 kW został zamodelowany w postaci mostkowego falownika rezonansowego zasilanego z sieci 3×400 V poprzez prostownik z filtrem RC i obciążonego szeregowo-równoległym obwodem rezonansowym. W wyniku badań symulacyjnych sprzężonych modeli uzyskano rozkłady pola magnetycznego i gęstości energii na fragmencie wsadu w zależności od częstotliwości pracy układu i rodzaju stopu stali konstrukcyjnej, charakterystyki gęstości energii w płaszczyźnie poprzecznej pojedynczego zęba oraz wartości temperatury zarejestrowane na wierzchołku zęba (w połowie jego wysokości) dla trzech różnych metod hartowania i trzech typowych stopów stali konstrukcyjnej.

EN

This paper presents a co-simulation FEM of induction heating of gears. The co-simulation was made in ANSYS used a circuit model (resonant inverter with MOSFET SiC transistors) and FEM model (coil and gear). The circuit model was built in a bridge structure of inverter with a series-parallel resonant circuit. The output power of inverter was 3 kW and the drain efficiency was equal to 96%. The co-simulation of models was made for three alloy steel of gear: C45, 41Cr4 and 42CrMo4, and three type of induction heating of gear: medium- (MF), high- (HF) and simultaneous dual-frequency (2F). Additionally, in this paper presents a distribution of magnetic induction in the gear, energy density in the gear, the characteristics of energy density in a single tooth on the length 8 mm and the temperature of tooth tip for three type of induction heating.

15

Influence of different hard-facing procedures on quality of surfaces of regenerated gears

Nikolić Ružica R., Marković Svetislav, Arsić Dušan, Lazić Vukić, Hadzima Branislav, Ulewicz Robert

Production Engineering Archives

|

2021

|

Vol. 27, Iss. 4

257--264

EN

During the process of regeneration of machine parts, certain phenomena occur that have a significant impact on the loss of their working ability. Hereditary properties are expressed by the interdependence of geometric and physical-mechanical-metallurgical parameters of gear teeth created during the technological operations of regeneration of worn teeth by hard-facing. The influence of the type of additional material (electrodes and their combinations) on the tribological characteristics of welded gear teeth was considered, whereby the so-called hard additional materials were applied. Those are the additional materials that give the required surface hardness of the teeth without subsequent thermal or thermochemical treatment. This research did not involve the regeneration of specific worn gears removed from machine systems, but the new gears were made, which were then damaged and then regenerated by hard-facing using the shielded metal arc welding (SMAW) procedure. Thus, all the tested gears were made of the same material, belonged to one batch and were machined on the same machines with the same machining regimes. The tests were performed on samples made of 20MnCr5 steel for cementation, on a tribometer by the “block on disc” method, which was designed to simulate the operating conditions of coupled teeth of concrete gears in the exploitation conditions. Based on the conducted tribological tests, the average coefficients of friction and topography of the surfaces were determined by measuring the wear trace and it was defined which additional materials give the best tribological characteristics of the surfaces of gears regenerated by hard-facing.

16

Parametric Digital Twin of autonomous electric vehicle transmission

Rjabtsikov Viktor, Rassolkin Anton, Kuts Vladimir, Kudelina Karolina, Vaimann Toomas, Kallaste Ants, Partyshev Andriy

Journal of Machine Engineering

|

2021

|

Vol. 21, No. 2

131--140

EN

Variable applications and methodologies are used in the Digital Twin technology. Digital Twin as a trending technology is also a general topic of many industry-oriented research projects. To develop and implement a novel technology, a detailed study of any single part of a system is required. This paper presents a development case study of the parametric Digital Twin of autonomous electric vehicle transmission. Digital Twin combines the advantages of software models and real equipment to reduce total test runs and safe maintenance. The primary duty of the Digital Twin is to allow complete synchronization and connectivity between virtual and real entities. The paper presents a detailed structural description of the virtual entity that considers the parametrization of the transmission.

17

The analysis of the gear’s geometry measurement with various measuring systems

Tymczyszyn Jarosław

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2020

|

nr 3

39--46

EN

The paper presents a comparison between contact and optical measuring systems, which can be implemented to measure the shape and dimensional accuracy. The comparison included the MarSurf XC20 contact system, the iNEXIVE optical microscope and the MCA II measuring arm with the MMDx100 laser head as well as the ATOS II Triple Scane structured light scanner. The measurements were conducted on a part of a gear rim. The assessment of the measuring accuracy in relation to the nominal model was performed in the GOM Inspect software. The parametric model of the gear created in the NX software was adopted as the nominal model. According to the obtained reports, it results that the MarSurf XC20 is the most accurate 2D measuring system whereas the ATOS II Triple Scane is the most accurate 3D measuring system.

PL

W artykule przedstawiono porównanie pomiarowych systemów; stykowych oraz optycznych, możliwych do wykorzystania przy weryfikacji dokładności wymiarowo-kształtowej. Porównanie obejmowało system stykowy MarSurf XC20, mikroskop optyczny iNEXIVE , ramię pomiarowe MCA II z głowicą laserową MMDx100 oraz skaner światła strukturalnego ATOS II Triple Scane. Pomiary przeprowadzono na fragmencie wieńca koła zębatego. Ocenę dokładności pomiaru w odniesieniu do modelu nominalnego przeprowadzono w programie GOM Inspect. Za model nominalny przyjęto model parametryczny koła zębatego stworzonego w systemie NX. Według otrzymanych raportów wynika, że najbardziej dokładnym systemem pomiarowym 2D jest MarSurf XC20, a systemem pomiarowym 3D ATOS II Triple Scane.

18

Skuteczna diagnostyka przekładni zębatych. Spektrum drgań: użyteczna wiedza na temat stanu przekładni

Kowalik Piotr

Napędy i Sterowanie

|

2020

|

R. 22, nr 3

22--24

PL

Flender w monitorowaniu stanu skupia się przede wszystkim na bezpośrednim pomiarze drgań oraz analizie jego spektrum. Bardzo ważnym elementem badań jest także pomiar i analiza obciążenia momentem obrotowym bezpośrednio na wale przekładni lub sprzęgłach. Wraz z dodatkowymi informacjami na temat parametrów pracy przekładni, takich jak: ruch wału pływającego, temperatury czy ciśnienie, pomiary te pozwalają zdiagnozować stan przekładni w powiązaniu z czynnikami wpływającymi na jej pracę.

19

Magnetic tests of SNA - HP-59A kinematic connection details in the RD-33 engine

Bogucki Karol

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 2

199--218

EN

Aspects of assessing the technical condition of selected elements of the kinematic system in the renovation of RD-33 engines have been presented. In the beginning, typical operational problems have been discussed, and the test object was defined. Then, the theoretical foundations of three non-destructive testing methods based on magnetic field measurement were discussed. Next, the preliminary results of the research of a defective gear obtained by the magnetic metal memory method are presented. Finally, the conclusions have been made.

PL

W artykule przedstawiono aspekty oceny stanu technicznego wybranych elementów układu kinematycznego w remoncie silników RD-33. Na początku przybliżono typowe problemy eksploatacyjne i zdefiniowano obiekt badań. Następnie przedstawiono podstawy teoretyczne trzech metod badań nieniszczących bazujących na pomiarze pola magnetycznego. Dalej przedstawiono wstępne wyniki badań zbrakowanego koła zębatego uzyskane metodą magnetycznej pamięci metalu. W końcu przedstawiono wnioski.

20

Characteristics of a New Test RIG and Methodology for Cyclic Testing of Gear Tooth Bending Fatigue Strength

Tuszyński Waldemar, Gibała Michał, Kalbarczyk Marek, Matras Eugeniusz, Michalczewski Remigiusz, Piekoszewski Witold, Sotowski Zbigniew, Szczerek Marian, Wulczyński Jan, Wieczorek Andrzej

Tribologia

|

2019

|

nr 1

57--65

EN

Tooth fracture is the most dangerous form of gear wear that excludes the gear from further use. In order to counteract the occurrence of this type of damage, it is very important to properly design the toothed gear. To calculate the gear tooth bending strength, a strength parameter called the nominal stress number σFlim is necessary. ISO 6336-5:2003(E) and available material databases provide σFlim values for the most popular engineering materials used for gears, including those for case-hardened steels. There is, however, no data for a new generation of nanostructured engineering materials, which are the subject of research conducted at the Tribology Department of ITeE – PIB. The σFlim parameter is most often determined in cyclic fatigue tests on toothed gears with specially selected tooth geometry. In order to determine the above strength parameter, a pulsator (symbol T-32) was developed and manufactured at ITeE-PIB in Radom. The article presents a new device, research methodology, and the results of verification tests for case-hardened steel 18CrNiMo7-6, confirming the correctness of the adopted design assumptions and the developed research methodology. The results of tooth bending fatigue tests are the basis for the selection of a new engineering material dedicated to gears, which later undergoes tribological testing.

PL

Złamanie zęba u podstawy jest najbardziej niebezpieczną formą zużycia kół zębatych wykluczającą je z dalszej eksploatacji. W celu przeciwdziałania wystąpieniu tego rodzaju uszkodzenia bardzo istotne jest właściwe zaprojektowanie koła zębatego. Do obliczeń wytrzymałościowych kół zębatych na złamanie zęba niezbędny jest parametr wytrzymałościowy zwany granicą zmęczenia σFlim. Norma ISO 6336–5:2003(E), a także dostępne bazy materiałowe podają wartości σFlim dla najbardziej popularnych materiałów wykorzystywanych na koła zębate, w tym dla stali nawęglanych. Brak jest jednak jakichkolwiek danych dla nowej generacji nanostrukturalnych materiałów konstrukcyjnych, które są przedmiotem badań prowadzonych w Zakładzie Tribologii ITeE – PIB. Parametr σFlim wyznacza się najczęściej w badaniach pulsacyjnych na kołach zębatych o specjalnie dobranej geometrii uzębienia. W celu wyznaczenia powyższego parametru wytrzymałościowego w ITeE – PIB w Radomiu opracowano i wytworzono pulsator (o symbolu T–32). W artykule przedstawiono nowe urządzenie, metodykę badawczą oraz wyniki badań weryfikacyjnych dla stali konstrukcyjnej 17HNM – nawęglanej i hartowanej, potwierdzające poprawność przyjętych założeń konstrukcyjnych i opracowanej metodyki badawczej. Wyniki badań zmęczeniowych stanowią podstawę wyboru nowego materiału konstrukcyjnego dedykowanego na koła zębate, które później poddaje się przekładniowym badaniom tribologicznym.