PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  corrosion damage
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of structural damage to steel masts and their impact on the possibility of repair and continued operation
Salauyou Dzmitry, Jeleniewicz Katarzyna
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2025
|
Nr 2
28--38
EN
Steel guyed masts are indispensable for telecommunication, broadcasting and meteorological networks, yet their great slenderness and reliance on tensioned stays make them unusually sensitive to execution errors, deterioration and wind‐induced effects. This study investigates the extent to which construction- and service-induced defects jeopardize the structural safety of such towers and evaluates practicable remedial measures. Seven lattice masts, each 72 – 76 m high and designed in accordance with PN-B 03204:2002 Steel structures: Towers and masts, were subjected to a comprehensive field survey that combined (i) visual inspection and photographic documentation, (ii) caliper measurements of flange-joint gaps, (iii) dynamometric assessment of guy-rope tension, (iv) geodetic measurements of shaft plumbness and (v) finite-element analysis of the stress–strain state under the most adverse load combinations defined by standards. The campaign revealed widespread surface and pitting corrosion, flange-joint gaps caused by improvised washer packs, and systematic absence of the specified plank clamps at guy anchorage points. Measured guy-rope tensions deviated from the design values by more than 8 %, inducing mast-head displacements of up to 238 mm from the vertical. The findings underscore the paramount importance of rigorous installation control, periodic tension monitoring and proactive corrosion protection if long-term reliability is to be maintained. An inspection and maintenance protocol is proposed, emphasizing third-party verification of flange joints and guy anchors, annual dynamometric checks, and a five-year repainting cycle.
2
Content available Detecting and estimating local corrosion damages in long-service aircraft structures by the eddy current method with double-differential probes
Uchanin Valentyn
Transactions on Aerospace Research
|
2024
|
Nr 2 (275)
20--32
EN
Monitoring corrosion in aircraft structures through nondestructive testing is crucial for maintaining long-term aircraft serviceability. Corrosion monitoring is particularly challenging when corrosion damage is situated on internal surfaces of multilayer aircraft structures. The eddy current method is one of the most promising techniques for detecting and measuring such subsurface corrosion damage without direct contact or disassembly. However, due to their low sensitivity traditional eddy current probes with coaxial coils are not well suited for detecting corrosion damages of the local type, such as pitting or corrosion pits, in multilayer aircraft structures. This study tested the use of low-frequency eddy current probes of the double-differential type, characterized by 8 and 10 mm operational diameters, in detecting and measuring hidden corrosion damages of this local type. Such corrosion damages were simulated by means of flat-bottomed drilled holes of differing diameters and depths (or different diameters and residual thicknesses of the inspected sheet in the damaged area). The signals from the eddy current probes were evaluated in the complex plane using a universal eddy current flaw detector. The correlations between the amplitude and phase of the eddy current signal and depth of location of the local corrosion damages were analyzed. Results indicate that it is possible to estimate the residual thickness of the skin in locally corroded areas by measuring the eddy current signal phase, independently of the local corrosion damage diameter (size), providing useful information for residual service life determination.
3
Content available Konsekwencje uszkodzeń korozyjnych belek żelbetowych
Korentz Jacek
Builder
|
2021
|
R.25, nr 9
23--25
PL
Konstrukcje żelbetowe w czasie eksploatacji pracują w różnych warunkach środowiskowych, które wywołują korozję prętów zbrojeniowych i betonu o różnej intensywności. Wówczas mamy do czynienia z uszkodzeniami korozyjnymi, którym towarzyszą zarysowanie oraz ubytki betonu, zmniejszenie przekroju prętów zbrojeniowych, a także obniżenie parametrów cech mechanicznych betonu i stali zbrojeniowej. W konsekwencji wpływa to na dalsze bezpieczeństwo oraz użyteczność konstrukcji żelbetowych. W artykule przedstawiono przykłady oceny nośności i odkształcalności belek żelbetowych o różnym stanie oraz zakresie uszkodzeń korozyjnych betonu i prętów zbrojeniowych. Przeprowadzone analizy wykazały, że uszkodzenia korozyjne prętów zbrojeniowych oraz betonu mogą spowodować istotny spodek nośności i zwiększone ugięcie belek żelbetowych.
EN
Reinforced concrete structures work in various environmental conditions during their service life, which cause corrosion of reinforcing bars and concrete of various intensity. In such cases we are dealing with corrosion damage, which is accompanied by scratching and loss of concrete, reduction of cross-sectional area of reinforcing bars as well as lowering the parameters of mechanical properties of concrete and reinforcing steel. Consequently, this affects the further safety and usability of reinforced concrete structures. This paper presents an analytical method and examples of evaluating the load-bearing capacity and deformability of reinforced concrete beams with different state and scope of corrosion damage to concrete and reinforcing bars. The analyses have shown that corrosion damage to rebar and concrete can cause a significant decrease in the load-bearing capacity and increased deflection of reinforced concrete beams.
4
Content available remote Uszkodzenia, naprawa i wzmocnienie estakad podsuwnicowych na placach składowych
Pająk Zbigniew, Wieczorek Mirosław
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 2
9--11
PL
W artykule opisano uszkodzenia konstrukcji podsuwnicowych estakad na otwartych placach składowych. Przedstawiono przyczyny występujących uszkodzeń słupów, belek podsuwnicowych i torów jezdnych. Opisano sposoby naprawy występujących uszkodzeń. W przypadku niewystarczającej sztywności konstrukcji wskazano na skuteczność wzmocnienia estakady stalowymi ramami sprzęgającymi pary przeciwległych słupów.
EN
In the article damage to the construction of crane trestles on open storage yards are described. The causes of occurring damages of columns, crane beams and runways are presented. The ways of repairs of existing damages are described. In the situation of insufficient stiffness of the structure, the effectiveness of strengthening of the trestle with steel frames coupling the pair of opposite columns was indicated.
5
Content available remote Detekcja ubytków korozyjnych w rurociągach metodą dalekozasięgowej defektoskopii ultradźwiękowej
Sarniak Ł., Szwed M., Zagórski A.
Przegląd Spawalnictwa
|
2017
|
R. 89, nr 11
19--22
PL
W niniejszym artykule omówiono metodykę, zastosowania oraz możliwości badań metodą dalekozasięgowej defektoskopii ultradźwiękowej (LRUT – ang. Long Range Ultrasonic Testing). Metoda umożliwia zobrazowanie całej ścianki rury z jednego położenia przetworników oraz detekcję i lokalizację nieciągłości w postaci ubytków grubości i efektów korozji na rurociągach. Wykorzystuje tzw. fale kierowane (ang. guided waves) rozchodzące się wzdłuż rury, wytwarzane przez opaski, składające się z wielu połączonych ze sobą modułów piezoelektrycznych. Odebrany sygnał, w postaci zobrazowania amplitudowego w czasie (A-Scan), dostarcza informacji odnośnie do lokalnych zmian przekroju poprzecznego rury.
EN
This article discusses the methodology, applications and capabilities of Long Range Ultrasonic Testing (LRUT) method. The method allows screening the entire pipe wall, over tens of meters, from a single inspection position, as well as detection and location of discontinuities in the form of wall loss and corrosion effects on pipelines. It uses guided waves propagating in the axial direction of the pipe, excited by transducer rings consisting of connected piezoelectric modules. The received signal, in form of amplitude time scan (A-Scan), provides information on general variations in the total cross-sectional area of pipe.
6
Content available remote Trwałość korozyjna ekranów akustycznych
Królikowska A., Komorowski L.
Inżynier Budownictwa
|
2017
|
nr 2
82--88
7
Content available remote Mała konstrukcja stalowego wiaduktu kolejowego i duży problem naprawczy
Hołowaty J., Wichtowski B.
Przegląd Spawalnictwa
|
2016
|
R. 88, nr 5
5--9
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia materiałowe i technologiczne związane z naprawą stalowego przęsła blachownicowego wiaduktu kolejowego, w którym wystąpiły znaczne uszkodzenia korozyjne. Prace naprawcze wymagały restytucji uszkodzonych korozyjnie obszarów przęsła poprzez dospawanie elementów wzmacniających. Opisano zrealizowany zakres prac naprawczych i technologię ich wykonania oraz podano wyniki badań materiałowych elementów wzmacnianych.
EN
The material and technological issues associated with refurbishment of a steel plate girder span of a railway viaduct with severe corrosion damages are presented. The refurbishment works required to restore areas eroded by corrosion by welding reinforcing materials. The range of the executed refurbishment works and their technology as well as material test results of the strengthened members are presented.
8
Content available remote Korozja i metody zabezpieczeń antykorozyjnych w konstrukcjach okrętowych
Szymczak M.
Przegląd Spawalnictwa
|
2012
|
R. 84, nr 12
44-51
PL
Korozja jako zjawisko powoduje za sobą olbrzymie straty i generuje dużo problemów dla technologów, konstruktorów i spawalników. Zjawisko to jest trudne do zminimalizowania – wręcz niemożliwe do uniknięcia. Opracowano dużo metod zabezpieczeń konstrukcji przez korozją, a wybór właściwej musi być oparty na odpowiedniej wiedzy nt. warunków pracy i wymagań stawianych konstrukcji. W artykule przedstawiono rodzaje korozji konstrukcji okrętowych, główne miejsca jej występowania, wymagania stawiane zabezpieczeniom antykorozyjnym, przygotowanie konstrukcji do malowania i podstawowe metody zabezpieczeń antykorozyjnych.
EN
Corrosion as a phenomenon entails a huge loss for humanity and generates a lot of problems for engineers, designers and welding community. This phenomenon is difficult to reduce – even impossible to avoid. Developed a lot of methods of construction corrosion protection and the selection of the appropriate must be based on adequate knowledge about the structure working conditions and requirements for it. This paper presents the types of corrosion of ship structures, the main place of its occurrence, corrosion protection requirements, preparation for the structure painting and basic methods of corrosion protection.
9
Content available remote Numeryczna analiza adaptacji sprężysto-plastycznej konstrukcji w warunkach zniszczenia wysokotemperaturową korozją
Dudda W., Badur J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Mechanika
|
2001
|
Z. 24
145--152
PL
Rozszerzony model ratchettingu dla żarowytrzymałych stali w warunkach zniszczenia korozyjnego został skalibrowany i zaimplementowany w programie KRAT do wyznaczenia kombinowanej adaptacji konstrukcji kratowych podlegających wieloparametrowym cyklicznym obciążeniom termo-mechanicznym.
EN
An extended ratchetting model for low-alloys steels combined with corrosion degradation has been calibrated using uniaxial data and implemented in the FE code KRAT to predict ratchetting or/and shakedown results for the truss structures undergoing the multi-parameter thermo-mechanical cycling loading.
10
Kwalifikacja instalacji ogrzewania do wymiany lub chemicznego czyszczenia
Rutkiewicz A.
Informacja Instal
|
1998
|
Nr 7/8 (173-174)
52-53
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.