Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Energy Security and the Green Transition: A Case Study of a Diesel Fuel Transshipment Terminal in the Southern Baltic

Wawrzyńska A., Karczewski R.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2026

|

Vol. 20 No. 2

407--421

EN

The article addresses the issues of energy security and the transition toward a low-emission economy in the context of port infrastructure development along the Polish Baltic coast. The central focus of the study is the design concept for a diesel fuel transshipment terminal in a small port on the southern Baltic coast, presented as an application-oriented case study. The first part of the article outlines the significance of liquid fuel pipeline transport and the related safety and environmental protection requirements. This is followed by a review of selected terminals operating on the Polish coast, highlighting technical and organizational solutions that may serve as reference points for new investments. The core of the paper is the terminal design, which includes a location analysis, geological and hydrographic conditions, and the structural solutions for the transshipment platform, loading arms, fender systems, and ship-handling support equipment. The discussion emphasizes the importance of the investment for Poland’s energy policy as well as the potential for flexible adaptation of the infrastructure to alternative fuels (biofuels, methanol) in line with the Green Deal perspective. The study combines transport, engineering, and economic perspectives, and the results may serve as a starting point for further design analyses and investment documentation related to the development of fuel terminal infrastructure in Poland.

2

Damage impact on load-carrying strength of fiber reinforced polymers composites to be used in bridge engineering

Gołębiowski Ł., Karczewski R., Balke K., Molak R.

Composites Theory and Practice

|

2015

|

R. 15, nr 1

3--7

EN

Fiber reinforced polymer composites (FRP composites) are advanced technical materials nowadays, offering broad applications in bridge engineering science. This work is aimed at analysing FRP composite damage in static tensile tests, by assessing the load-carrying capacities of the tested specimens. For the tests, demonstrative scale composites for constructing structural components of the load-carrying girder of a bridge structure were used. Such materials are considered an alternative for steel and concrete today as they have superior strength parameters. This is shown by their higher maximum load values. In this work, several typical types of FRP composites damage in tensile tests are analysed. The damage in the form of local warp degradation (warp crushing) caused by mechanical impact reduced the load-carrying capacity of the specimens by 45%. The manufacturing defects, consisting in textile creasing while placing in the mould, and the introduction of holes for mechanical fixation of structural components also reduce the load-carrying capacity to about 20%.

PL

Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknem (kompozyty FRP) są obecnie zaawansowanymi materiałami technicznymi, mającymi szerokie zastosowanie w inżynierii mostowej. Prezentowana praca ma na celu analizę zniszczenia kompozytów FRP, poddanych statycznej próbie rozciągania poprzez ocenę charakterystyk nośności badanych próbek. W badaniach wykorzystano kompozyty w skali demonstracyjnej do budowy elementów konstrukcyjnych dźwigara nośnego obiektu mostowego. Takie materiały uważane są dziś za zamiennik dla stali i betonu, ponieważ odznaczają się wyższymi parametrami wytrzymałościowymi. Świadczą o tym wyższe poziomy maksymalnego obciążenia. W pracy przeanalizowano kilka typowych uszkodzeń kompozytów FRP poddanych naprężeniom rozciągającym. Wprowadzenie uszkodzenia w postaci lokalnej degradacji osnowy (miażdżenie osnowy) wywołane mechanicznym uderzeniem wpłynęło na obniżenie nośności próbek do 45%. Na obniżenie nośności do około 20% wpływają również wady produkcyjne polegające na pofałdowaniu tkanin podczas rozkładania w formie oraz wprowadzenie otworów stosowanych do połączeń mechanicznych elementów konstrukcji.

3

Acoustic emission in monitoring composite bridge structures

Karczewski R., Gołębiowski Ł., Molak R., Płowiec J., Spychalski W. L.

Composites Theory and Practice

|

2015

|

R. 15, nr 2

112--116

EN

The studies carried out were aimed at developing guidelines for the procedure of employing the Acoustic Emission (AE) method for ensuring the required manufacturing quality and operating safety of composite bridge structures. For the studies, the experience gathered in the studies of thin-walled components made for the aeronautics, automotive and boatbuilding sectors was used. The focus was components with a significant thickness (14÷16 mm) which are, by their nature, less homogeneous and can have more defects when compared to thin-walled composites. The studies carried out for the purpose of this work demonstrate the system for the acceptance tests of composite structures. The demonstrator model in question was developed based on laboratory tests of composite components and of parts of a prototypical structure under load, as described in this work. The recorded acoustic signals were analyzed using software enabling the authors to analyze numerous parameters of the signals and to locate the recorded acoustic emission artifacts. The developed procedures were verified in AE tests in four-point bending of a prototype composite beam with the length of 15.3 m. The nominal operating load and loads significantly exceeding the operating conditions were applied for the tests. The results obtained enabled the authors to study the destruction of composite beams. Based on the signal analyses, the sites of local composite damage were identified and the stage when the global structure damage took place was foreseen. Multiparameter analysis of the recorded acoustic signals made it possible to determine the kinetics of defect growth. The results of the tests carried out for this work helped to develop guidelines for the procedure of acoustic emission testing for composite road bridges at the stage of handing them over for use and in the periodic monitoring period for the used bridge structure.

PL

Przeprowadzone badania miały na celu opracowanie wytycznych do procedury stosowania metody emisji akustycznej (AT) do zapewnienia wymaganej jakości produkcji oraz bezpieczeństwa eksploatacyjnego kompozytowych obiektów mostowych. W badaniach wykorzystano doświadczenia zebrane w badaniach cienkościennych elementów wytwarzanych na potrzeby lotnictwa, motoryzacji i szkutnictwa. Uwagę skupiono na badaniach elementów cechujących się znaczną grubością (14÷16 mm), które z natury rzeczy są mniej jednorodne i mogą zawierać więcej wad w porównaniu do kompozytów cienkościennych. Badania przeprowadzone w ramach pracy stanowią demonstrator systemu do badań odbiorczych obiektów kompozytowych. Przedmiotowy demonstrator opracowano na podstawie badań laboratoryjnych elementów kompozytowych i badań fragmentów prototypowej konstrukcji w warunkach obciążenia, opisanej w tej pracy. Do analizy zarejestrowanych sygnałów akustycznych zostało wykorzystane oprogramowanie pozwalające na wieloparametryczną analizę parametrów sygnałów oraz lokalizację rejestrowanych zdarzeń emisji akustycznej. Opracowane procedury poddano weryfikacji w badaniach AT podczas czteropunktowego zginania prototypowej belki kompozytowej o długości 13,5 m. W toku badań stosowano nominalne obciążenia eksploatacyjne oraz obciążenia znacznie przekraczające warunki eksploatacji. Uzyskane wyniki pozwoliły na zbadanie procesu zniszczenia belek kompozytowych. Na podstawie analizy sygnałów zidentyfikowano miejsca lokalnego zniszczenia kompozytu oraz przewidziano etap, w którym doszło do globalnego zniszczenia konstrukcji. Analiza wieloparametryczna zarejestrowanych sygnałów akustycznych pozwoliła na określenie kinetyki wzrostu uszkodzeń. Wyniki badań przeprowadzonych w ramach pracy pozwoliły na opracowanie wytycznych do procedury badania metodą emisji akustycznej kompozytowych obiektów drogowych na etapie oddawania do eksploatacji oraz w czasie monitoringu okresowego - eksploatowanego obiektu mostowego.

4

Ocena rozwoju uszkodzenia zmęczeniowego na podstawie zmian odkształcenia i parametrów prądowirowych w kolejnych cyklach obciążenia

Kukla D., Grzywna P., Karczewski R.

Przegląd Spawalnictwa

|

2014

|

R. 86, nr 5

23--31

PL

W pracy zaprezentowano wyniki badań nad opracowaniem metodyki ilościowej oceny rozwoju uszkodzenia zmęczeniowego wysokostopowej stali X10CrMoVNb9-1 z wykorzystaniem nieniszczącej techniki diagnostycznej – metody prądów wirowych. W oparciu o procedurę charakteryzowania stopnia degradacji zmęczeniowej na podstawie zmierzonych wartości odkształceń średnich oraz odkształceń plastycznych w kolejnych cyklach obciążenia zdefiniowano odkształceniowy współczynnik uszkodzenia zmęczeniowego (Φ) opisujący dynamikę zmian odkształcenia w kolejnych cyklach. Wyznaczone w ten sposób parametry uszkodzenia skorelowano z wynikami pomiarów kąta fazowego sygnału prądowirowego mierzonego w ustalonych etapach procesu zmęczenia, przy amplitudzie naprężenia w zakresie 360÷420 MPa. Na podstawie opracowanych procedur pomiarowych uzyskano wyniki wskazujące na możliwość identyfikacji i lokalizacji uszkodzenia zmęczeniowego we wczesnym etapie jego rozwoju, jak również na ilościową ocenę stopnia degradacji w oparciu o zdefiniowany parametr uszkodzenia oraz wyniki uzyskane za pomocą nieniszczącej techniki diagnostycznej.

EN

This paper presents the results of the work on the quantitative method for evaluation the fatigue damage development of the high alloy steel X10CrMoVNb9-1 by eddy current testing. The degree of fatigue degradation described by measured values of the deformation (mean deformation and nonelastic deformation) of load cycles. The basis on this measurement defined fatigue damage strain indicator (FDSI-φ), which described changes of strain dynamic in the fatigue tests. The damage parameters determined in this way are correlated with the results of measurements the Eddy current phase angle, which was measured in the selected cycles of fatigue, in the range of stress amplitude 360÷420 MPa. The results indicate the possibility of identification and location of fatigue damage at an early stage of its development, as well as to quantities description of the degree of degradation based on defined damage parameter correlated with the results obtained by using non-destructive diagnostic technique.

5

Zastosowanie symulacji numerycznych w badaniach ultradźwiękowych detali kompozytowych

Sarniak Ł., Karczewski R., Szwed M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2013

|

R. 85, nr 12

136--138

PL

Symulacje numeryczne odgrywają coraz bardziej istotną rolę w badaniach nieniszczących. Są powszechnie wykorzystywane do opracowywania metod badawczych oraz potwierdzania ich skuteczności. Ich głównym celem jest wspomaganie analizy i interpretacji wyników badań. Artykuł pokazuje możliwości modelowania badań ultradźwiękowych na przykładzie badań zanurzeniowych detalu kompozytowego. W detalu wykonanym z kompozytu węglowo-epoksydowego zlokalizowane są wady celowo wytworzone przez zalaminowanie cienkich, płaskich, prostokątnych wstawek teflonowych o znanych wymiarach. Wykonano ultradźwiękowe badania zanurzeniowe detalu i porównano je z wynikami symulacji przeprowadzonej dla utworzonego modelu numerycznego. Uzyskane wyniki dowiodły wysokiej wartości użytkowej symulacji numerycznej.

EN

Numerical simulations play an increasingly important role in nondestructive testing. They are widely used for the development of testing methods to confirm their effectiveness. Their main purpose is to support the analysis and interpretation of the research results. The paper shows the possibilities of ultrasonic testing modeling on immersion testing of composite test piece example. In the component made of carbon-epoxy composite, intentionally created defects are located. The defects were made by lamination of thin, flat, rectangular teflon inserts of known dimensions. The ultrasonic immersion tests of the component are compared with the results of simulations carried out for the created numerical model. The results showed the high value of the numerical simulation.

6

Wykorzystanie emisji akustycznej do monitorowania rozwoju pęknięć w konstrukcjach betonowych

Karczewski R., Lusa T., Zagórski A., Wiśniowski R.

Przegląd Spawalnictwa

|

2013

|

R. 85, nr 12

78--82

PL

Badania laboratoryjne nad zastosowaniem technik nieniszczących do oceny stanu technicznego konstrukcji pracujących w warunkach dużych obciążeń eksploatacyjnych pozwalają istotnie poszerzyć wiedzę o mechanizmach zniszczenia. Szczególną rolę odgrywa w tym aspekcie metoda emisji akustycznej (AT). Artykuł pokazuje możliwości zastosowania tej metody do monitorowania istniejących i rozwijających się mikropęknięć w konstrukcjach betonowych, co stwarza możliwość detekcji powstającego zagrożenia i pozwala uchronić obiekt przed zniszczeniem. Badania w statycznej próbie ściskania rdzeni betonowych z równoczesną rejestracją sygnałów akustycznych pozwoliły określić charakterystyczne parametry sygnałów generowanych przez tarcie oraz tworzenie się oraz rozwój mikropęknięć. Analiza zmian intensywności i aktywności emisji akustycznej umożliwiła wykrycie momentu, w którym istniejące w materiale mikropęknięcia propagują w materiale i doprowadzają do całkowitego zniszczenia konstrukcji. Zebrana w ten sposób charakterystyka akustyczna pozwoli skutecznie monitorować rozwój mikropęknięć podczas badań konstrukcji betonowych.

EN

Laboratory research using non-destructive techniques for assessment of structures working under heavy operating loads, significantly extends knowledge about the failure mechanisms. A special role in this aspect plays the acoustic emission method (AT). The article shows the possibilities of this method to monitoring of existing and propagating micro-cracks in concrete structures. It allows to detect emerging risk and to protect object from damage. Static compression tests with simultaneous recording of acoustic signals generated in the material helped to determine the characteristic parameters of the signals generated by friction and the formation and propagation of micro-cracks. Analysis of acoustic emission intensity and activity allowed to detect the point at which the existing micro-cracks propagation in the material and lead to destruction of the structure. Identification of the characteristics of acoustic emission signals allows effective monitoring of concrete constructions in service conditions.

7

Charakterystyki sygnałów akustycznych podczas obciążania wybranych stali konstrukcyjnych wykorzystywanych do budowy urządzeń ciśnieniowych

Karczewski R., Płowiec J., Spychalski W., Zagórski A.

Przegląd Spawalnictwa

|

2011

|

R. 83, nr 13

3-7

PL

Badania w statycznej próbie rozciągania z równoczesną rejestracją sygnałów akustycznych w materiałach wykorzystywanych do budowy urządzeń ciśnieniowych, pozwalają istotnie poszerzyć wiedzę o mechanizmach zniszczenia. Badania prezentowane w artykule obejmowały zarówno materiały w stanie dostawy, jak i po długim okresie ich eksploatacji. Celem pracy było poznanie charakterystyk sygnałów emisji akustycznej generowanych w zakresie sprężystym i plastycznym. Do badań wykorzystano płaskie próbki z karbem i bez karbu. Poddawano je próbom według różnych schematów obciążenia. Pozwoliło to stwierdzić wpływ degradacji na charakterystyki akustyczne stali 15HM. W przypadku stali K18 ujawnił się wpływ wielkości ziarna na otrzymane charakterystyki akustyczne.

EN

Static tensile tests with simultaneous recording of acoustic signals generated in the material significantly extend knowledge about the mechanisms of failure. Research conducted in this paper concerned with both the as supplied material, and after a long period of exposure to service conditions. The aim of this study was to identify the characteristics of acoustic emission signals generated in plastic and elastic range of deformations. Flat notched and unnotched samples were used in this study. The samples were subjected to different loadings representative of in service conditions. The signals indicating degradation of steel 15HM were determined. In the case of steel K18 the influence of grain size was revealed.

8

N-Substituted 5-Aryl-1,3-oxazolidin-2-ones from Arylethylene Oxides

Wróbel Z., Bobin M., Karczewski R.

Polish Journal of Chemistry

|

2006

|

Vol. 80, nr 6

907-912

EN

Substituted 5-aryl-1,3-oxazolidin-2-ones can be efficiently prepared from arylethylene oxides and tert-butyl alkylcarbamates in the presence of catalytic amount of potassium tert-butoxide as a base. Their further hydrolysis under basic conditions provides aryl substituted aminoethanols in high yields.

9

Transport pneumatyczny systemu POLKO w warunkach EC Polpharma SA

Szlumczyk H., Homa D., Karczewski R.

Energetyka

|

1999

|

nr 11

543-547

PL

Opisano zastosowanie transportu pneumatycznego systemem POLKO do przemieszczania materiałów sypkich w obrębie kotła fluidalnego. Scharakteryzowano osobno transport pneumatyczny popiołu lotnego, sorbentu wapiennego oraz żużla. Sytem wprowadzono na podstawie badań pomiarów oraz uzyskanych w w ich wyniku algorytmów obliczeniowych.

EN

Described is POLKO system of the pneumatic transport of loose materials within a fluidised bed boiler. Characterised are separately pneumatic transport of fly ash, limestone sorbent and slag. The system has been introduced on the base of tests and measurements and resulted calculation algorithms.