PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 61 Magazyn Autostrady
  2. 40 Logistyka
  3. 25 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  4. 18 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 14 Przegląd Komunikacyjny
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Gaca S.
  2. 5 Siedlecka A.
  3. 5 Zakrzewski B.
  4. 4 Brdulak J.
  5. 4 Chmielewski J.
Więcej...
Lata help
  1. 8 2022
  2. 8 2021
  3. 21 2020
  4. 19 2019
  5. 22 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 303

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 16 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  infrastruktura drogowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 16 next fast forward last
1
Content available Factors influencing the speed differential reached by drivers and the road safety after dusk
Szmidt Ewa
Transport Samochodowy
|
2022
|
z. 1
32--35
EN
This study focuses on identifying factors that affect road safety at night. It also analyses the impact of road infrastructure on the speed differentials by drivers, on its individual elements, and provides correlations between the most important values defining the coherence of the road infrastructure design.
XX
Niniejsze opracowanie skupia się na określeniu czynników wpływających na bezpieczeństwo na drogach w warunkach nocnych. Analizuje również wpływ infrastruktury drogowej na zróżnicowanie prędkości przez kierowców, na poszczególnych jej elementach oraz podaje korelacje między najważniejszymi wielkościami definiującymi spójność projektu infrastruktury drogowej.
2
Content available remote Typology of city residents’ activity in terms of their mobility
Świtała Marcin, Liszewski Wiesław
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2022
|
Vol. 21, no. 4
343--364
EN
The article presents the results of research whose main objective was to present typological differentiation of city residents based on their level of mobility. The research attempted to analyze the evolution and differences in mobility – as an expression of preferences for urban travel – among the identified respondent mobility types, taking into account the issues related to decisions on the method and frequency of travel and socio-demographic variables. The nationwide research was conducted on a sample of 1,050 representatives of city population using the quota sampling technique and an electronic survey questionnaire. The research enabled the authors to present a structured classification of five different types of mobility. The group of most active respondents are characterized by the most complex travel chain involving a wide range of transport modes used with high frequency in their usual travels around their cities. The results can be useful in modification of the existing attitudes and habits in the area of mobility behavior and in directing the attention of city residents towards more environmentally friendly solutions. Moreover, the results can also prove helpful to road authorities and policy makers in dealing with decision problems occurring at all stages of infrastructural road projects, especially to those who wish to provide a more user-friendly solutions in the road infrastructure.
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań, których głównym celem było przedstawienie zróżnicowania typologicznego mieszkańców miast na podstawie poziomu ich aktywności mobilnej. W ramach prowadzonych badań podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jak – w zakresie poszczególnych typów – kształtowała się aktywność mobilna respondentów stanowiąca wyraz ich preferencji podróżowania w miastach, a także jakie różnice występowały między nimi, biorąc pod uwagę zarówno kwestie związane z decyzjami o sposobie i częstotliwości podróżowania, jak i zmienne społeczno-demograficzne. Badanie miało charakter ogólnopolski i zostało przeprowadzone na grupie 1050 przedstawicieli ludności miast z wykorzystaniem techniki doboru kwotowego oraz elektronicznego kwestionariusza ankiety. Przeprowadzone badania pozwoliły na przedstawienie uporządkowanej klasyfikacji pięciu różnych typów mobilności. Grupę najbardziej aktywnych respondentów cechuje najbardziej złożony łańcuch przemieszczeń, obejmujący szeroką gamę środków transportu używanych z dużą częstotliwością w ramach odbywania zwyczajowych podróży na terenie ich miast. Wyniki badań mogą zostać z powodzeniem wykorzystane w modyfikowaniu dotychczasowych postaw i zwyczajów w obszarze zachowań mobilnościowych oraz w kierowaniu uwagi mieszkańców miast w stronę rozwiązań bardziej przyjaznych środowisku. Mogą okazać się także pomocne przy podejmowaniu decyzji na wszystkich etapach realizacji inwestycji infrastrukturalnych, zwłaszcza dla zarządców dróg oraz decydentów, którzy są zainteresowani wdrażaniem działań rozwojowych w obszarze infrastruktury drogowej z uwzględnieniem potrzeb użytkowników dróg.
3
Po co kierowcom samochodów ścieżki pieszo-rowerowe?
Cichocki Michał
Przegląd Komunalny
|
2022
|
nr 10
79--82
PL
Upowszechnienie się samochodu jako podstawowego środka transportu stanowi jeden z najważniejszych czynników kształtujących współcześnie tereny zurbanizowane. Niespotykana wcześniej na tę skalę mobilność odciska swoje piętno na sposobie użytkowania i rozwijania miast. To także wyzwanie dla urbanistów.
4
Inwestycja w drogi nie zawsze się zwraca
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2022
|
nr 12
68--71
PL
Politycy - na szczeblu zarówno rządowym, jak i samorządowym - często twierdzą, że budowa dróg przynosi sama z siebie rozwój gospodarczy. Tymczasem nie ma wiarygodnych danych, by potwierdzić ową tezę w praktyce. Przeciwnie: zdarza się całkiem często, że ogromne pieniądze topione są w „drogi donikąd”, bez szans na zwrot.
5
Zintegrowany Model Ruchu - model prognostyczny narzędziem wsparcia planowania transportu w kraju
Zofka Ewa
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 1
66--68
PL
Artykuł stanowi kontynuację cyklu publikacji o krajowym zintegrowanym modelu ruchu (ZMR) i przedstawia założenia przyjęte do stworzenia modeli prognostycznych oraz przykładowe wyniki prognoz. ZMR to narzędzie służące głównie do aktualizacji krajowych strategii oraz oceny planów inwestycyjnych i zmian w infrastrukturze transportowej. Zgodnie z prawidłami modelowania w pierwszej kolejności odwzorowano stan obecny (model ZMR na rok 2019), a następnie określono szereg zmiennych prognozowanych, tzw. zmiennych objaśniających na zdefi niowane horyzonty czasowe, co ostatecznie umożliwiło badanie wpływu nie tylko zmian wynikających z wybranych scenariuszy rozwoju infrastruktury, ale również zmian socjodemograficznych.
6
Infrastruktura drogowa czy pojazd - przyczyny wypadków drogowych w świadomości kierowców
Hadryś Damian
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 2
30--34
PL
W niniejszym artykule scharakteryzowano krótko elementy systemu człowiek - pojazd - droga. Ponadto przedstawiono wyniki badań dotyczących świadomości osób kierujących pojazdami na temat ważności zagadnień wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Badania miały charakter ankietowy, a ich celem było określenie stopnia świadomości kierujących pojazdami dotyczącej bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście przyczyn wypadków drogowych i powiązania ich ze stanem technicznym pojazdu oraz stanem infrastruktury drogowej.
EN
In this article, the elements of a system comprising of a human being, vehicle, and road are briefly characterised. In addition, the results of research on the awareness of vehicle drivers of the importance of issues affecting road safety are presented. The research was carried out in the form of a questionnaire, and its aim was to determine the level of awareness of vehicle drivers of road safety in the context of the causes of road accidents and linking them with the technical condition of the vehicle and the state of road infrastructure.
7
Nowa inwestycja na terenie powiatu otwockiego
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 3
14--15
PL
Rozbudowa i przebudowa drogi powiatowej Nr 2713W w miejscowości Stara Wieś, Dąbrówka i Celestynów.
8
Content available Environmental analysis of the traffic closure on Piotrowo and Berdychowo streets in Poznań
Kozak Miłosław, Kryger Tomasz, Siejka Piotr
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 3
18--22
EN
The article deals with the ecological assessment of the potential road investment, which is the closure of Piotrowo and Berdychowo streets within the campus of the Poznań University of Technology. The research was carried out on a simulation model of the city of Poznań with the use of PTV software. Research has shown that the closure of these streets has virtually no impact on city-wide emissions. However, the emissions deterioration takes place on a local scale, i.e. in the vicinity of the campus of the Poznań University of Technology and on most of the streets leading to it.
9
Content available The northern corridor – economic communication solution in the Częstochowa infrastructure
Regulska Katarzyna
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2021
|
Z. 27 (177)
204-208
EN
Northern corridor - economic communication solution in the Częstochowa infrastructure. The article presents realized and planned road investments influencing the economic transport solutions of the Częstochowa city. An assessment of the impact of the road investment, so-called The Northern Corridor, for communication economics including the implementation of the intended communication effect was made. Other realized and planned communication investments for the Częstochowa city were also indicated. The summary points to the desirability of improving the economy of the vehicular traffic of the Częstochowa city, which will also have a significant impact on the development of the city.
PL
Przedstawiono zrealizowane oraz planowane inwestycje drogowe wpływające na ekonomiczne rozwiązania komunikacyjne miasta Częstochowa. Dokonano oceny wpływu inwestycji drogowej, tzw. Korytarza Północnego, na ekonomię komunikacyjną obejmującą realizację zamierzonego efektu komunikacyjnego. Wskazano również inne zrealizowane i planowane inwestycje komunikacyjne dla miasta Częstochowa. W podsumowaniu wskazano na celowość poprawy ekonomiczności ruchu kołowego miasta Częstochowa, co w wydatny sposób wpłynie również na rozwój samego miasta.
10
Content available remote Expert evaluation of road infrastructure management
Urbański Mariusz, Sudyka Jacek, Grondys Katarzyna
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2021
|
Vol. 20, no. 4
465--492
EN
A dense and modern road network determines the proper functioning of trade-in economically developed countries. The aim of this article is to assess the influence of individual road infrastructure components on their performance in terms of traffic flow. To obtain a complete and comprehensive description of the problem, a mixed method of quantitative data analysis was used based on available statistical databases including information on linear and nodal infrastructure operating in the European Union. In light of the problem under consideration, a multi-stage statistical analysis was conducted. Factor analysis and multiple linear regression were used to assess the heterogeneity of the data and estimate the parameters of the models to explain the various components of road infrastructure performance. In turn, based on the k-means classification analysis, groups of EU countries differing in road network performance were identified. The results indicated that the extracted road network factors contribute to improving the performance of road infrastructure in its various study areas.
PL
Gęsta i nowoczesna sieć drogowa warunkuje właściwe funkcjonowanie wymiany handlowej w krajach rozwiniętych gospodarczo. Celem pracy jest ocena wpływu poszczególnych składników infrastruktury drogowej na jej wydajność w aspekcie płynności ruchu przewozowego. Na potrzeby osiągnięcia kompletnego oraz kompleksowego opisu zagadnienia, w artykule zastosowano metodę mieszaną analizy danych ilościowych pozyskanych w oparciu o dostępne bazy statystyczne obejmujące informacje o infrastrukturze liniowej i punktowej funkcjonującej na terenie Unii Europejskiej. W świetle rozważanego problemu przeprowadzono wieloetapową analizę statystyczną. Do oceny heterogeniczności danych i do oszacowania parametrów modeli wyjaśniania poszczególnych składowych wydajności infrastruktury drogowej zastosowano analizę czynnikową oraz wielowymiarowej regresji liniowej. Z kolei w oparciu o przeprowadzoną analizę klasyfikacji metodą k-średnich zidentyfikowano grupy krajów unijnych różniące się wydajnością sieci drogowej. Wyniki wskazały, że wyodrębnione czynniki sieci drogowej przyczyniają się do poprawy wydajności infrastruktury drogowej w jej poszczególnych badanych obszarach.
11
Content available Performance assessment of the state of road infrastructure in selected urban centers in Kogi State in Nigeria
Olorunfemi Samuel
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2021
|
nr 24(1)
31--43
EN
Road infrastructure has been identified as a major factor in the development of a nation and where is lacking or inadequate usually creates a memorable hardship for road users. To this end, this study assessed the state of road infrastructure in selected urban centres in Kogi State, Nigeria. Structured questionnaire cum field observation were deployed to collect the required data for the study. The structure questionnaire were administered to one thousand, two hundred and fifteen (1,215) household heads in the selected urban centres to elicit information on the perception of the urban dwellers with the state of road infrastructure. More importantly, Z-Score technique was utilized to show variation in the distribution of road infrastructure in the selected urban centres in Kogi State. Findings revealed that disparity exists in the provision of road infrastructure across the selected urban centres in the study area with the highest Z-Score value of 3.85 in Lokoja and a least Z-Score value of -0.28 in Mopa-Amuro. Findings also indicated that that the respondents (urban dwellers) were dissatisfied with the condition of road network and fairly satisfied with the state of bridge and drainage system, lay-by and walk way, street light, traffic/road sign and parking spaces available in the study area. Having revealed the level of satisfaction of respondents with the physical state of existing road infrastructures and their serviceability, the study recommends that Kogi State government should made concerted efforts to develop and implement standard road infrastructure capacity framework for road construction, rehabilitation and maintenance across the urban centres in Kogi State.
12
Zintegrowany Model Ruchu – krajowy model transportowy do planowania inwestycji w nowej perspektywie finansowej
Zofka Ewa
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 4
67--69
PL
Zintegrowany Model Ruchu (ZMR) jest usankcjonowanym na poziomie krajowym narzędziem wsparcia procesu planowania strategicznego oraz istotnym elementem wspierającym wypełnienie warunku podstawowego Komisji Europejskiej określonego dla nowej perspektywy finansowej 2021-2027, w ramach której Polska planuje pozyskać środki na dalszy rozwój infrastruktury transportowej.
EN
Integrated Transport Model (ZMR) is a nationally sanctioned tool to support the strategic planning process and an essential element supporting the fulfilment of the European Commission's enabling condition for funding transportation investments in the 2021-2027 financial perspective under which Poland plans to obtain funds for the further development of transport infrastructure.
13
Wpływ podwyższonego zawilgocenia w konstrukcji nawierzchni na parametry użytkowe nawierzchni drogowej – studium przypadku
Rokitowski Przemysław
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 3
59--62
PL
W artykule skoncentrowano się na wpływie nadmiernego zawilgocenia dolnych warstw wybranych konstrukcji nawierzchni na występowanie znacznych uszkodzeń i przyspieszonego niszczenia całej konstrukcji nawierzchni na podstawie wybranego przypadku terenowego. Jak pokazuje przedstawiony przypadek, kwestia wadliwego systemu odwadniającego to temat aktualny dla krajów rozwijających się, w których właściwe utrzymanie infrastruktury drogowej jest kolejnym krokiem po zakończeniu procesu rozwoju infrastruktury.
EN
The article focuses on the effect of excessive moisture in the lower layers of selected pavement structures on the occurrence of significant damage and accelerated destruction of the entire pavement structure on the basis of a selected field case. As the presented case shows, the issue of a faulty drainage system is a topical issue for developing countries, where the proper maintenance of road infrastructure is the next step after completing the infrastructure development process.
14
Asfaltowe technologie utrzymaniowe „na gorąco”
Merska Oliwia
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 5
31--34
PL
W niniejszym artykule zaprezentowane zostaną technologie na gorąco, które niosą duży potencjał przy budowie nowej lub remontowaniu istniejącej już infrastruktury drogowej, a które z różnych przyczyn nie są tak bardzo popularne, jak powszechnie znane rozwiązania.
EN
In this article, hot technologies are presented, which offer great potential in the construction of new or renovation of existing road infrastructure, and which, for various reasons, are not as popular as commonly known solutions.
15
Od dobrej dokumentacji do sukcesu na budowie
Mizgalska Aldona, Zalewski Przemysław
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 3
60--64
PL
Droga jako element publicznej infrastruktury odpowiedzialnej za transport ludzi i towarów w sposób bezpieczny, możliwie szybki oraz efektywny pod względem kosztów wpływa na wiele gałęzi gospodarki i życie każdego uczestnika ruchu.
16
Content available Preliminary safety assessment of polish interchanges
Budzyński Marcin, Tubis Agnieszka, Rydlewski Mateusz
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 58, iss. 2
99--113
EN
Interchanges are a key and the most complex element of a road infrastructure. The safety and functionality of interchanges determine the traffic conditions and safety of the entire road network. This applies particularly to motorways and expressways, for which they are the only way to access and exchange traffic. A big problem in Poland is the lack of comprehensive tools for designers at individual stages of the design process. This applies to guidelines or other documents regarding the location, choice of interchanges type and selection of design parameters. This does not provide sufficient material for designing safe and functional interchanges. This situation results in numerous hazards that occur on existing interchanges and errors that are still being made at all stages of the design process. Consequently, there is a risk of accidents in the area of interchanges, which often have serious consequences. The purpose of the research presented in the article is to identify main groups of hazards on the interchanges and to classify them based on field tests and audits of project documentation. The prepared classification uses the results of analyzing data on road accidents. As part of the research, a database was built that includes information on road accidents and traffic, as well as data on all existing interchanges on motorways and expressways in Poland. These data includes: interchange type, length of exit and entry lanes, total interchanges length, type of cross-section on main roads and ramps. The number and type of ramps occurring at a given interchange as well as the type of intersections, if any, were also taken into account. Based on the assessment, the level of safety was determined for individual types of interchanges. Then, the impact of selected road and traffic factors on safety was presented. The critical elements of interchanges are entries, exits, weaving sections and intersections. Assumptions were also adopted for the classification of identified hazards. A comprehensive safety assessment for interchanges allowed the development of assumptions for their design guidelines. On the basis of database exploration and field research, the main problems and hazards regarding the functioning of interchanges were identified.
17
Content available Pojazdy autonomiczne a polityka mobilności – aspekt infrastruktury drogowej
Kruszyna Maciej
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2020
|
Nr 1 (120)
7--15
PL
Autor artykułu formułuje następujące problemy badawcze: czy proponować strefy dostępne wyłącznie dla pojazdów autonomicznych, gdzie mogłyby być one lokalizowane, czy takie rozwiązania będą sprzyjać realizacji celów polityki mobilności? W ramach artykułu omówiono aktualne zagadnienia związane z ruchem pojazdów autonomicznych ze szczególnym uwzględnieniem aspektu infrastruktury. Przytoczono podstawowe założenia, cele i narzędzia polityk mobilności. Wskazano na rodzaje stref w miastach z powiązaniem stosowanych w nich regulacji z celami polityki mobilności. Podsumowaniem rozważań jest wskazanie wyzwań dla infrastruktury drogowej związanych z potencjalnym wprowadzeniem stref wyłącznego dostępu dla pojazdów autonomicznych oraz omówienie korzyści z takiego rozwiązania.
18
Content available Komunikacja pojazdów autonomicznych z infrastrukturą drogową
Zawodny Michał
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2020
|
Nr 1 (120)
61--74
PL
Artykuł ma na celu przybliżyć technologie komunikacji pomiędzy pojazdami zautomatyzowanymi i infrastrukturą drogową (V2I – vehicle to infrastructure). Opisano technologie komunikacji, które będą rozwijane w bliższym czasie, jak i obecnie wykorzystywaną metodę wykrywania istniejącej infrastruktury, czyli detekcję krawędzi. Zawarte w niniejszym artykule technologie to: infrastruktura w chmurze, komunikacja za pomocą Bluetooth, WiFi, DSRC oraz 5G. Skupiono się na ich korzyściach, wykorzystaniu do konkretnych zadań i tym jak wpłyną one na infrastrukturę drogową. Na podstawie przeglądu zaproponowano autorskie pomysły wykorzystujące opisane technologie.
19
Content available remote Bezpieczeństwo w ruchu drogowym
Orłowski Łukasz, Wierzborowski Radosław
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2020
|
Vol. 53, no. 2
87--102
PL
Wartość pracy przewozowej nieustannie wzrasta, co przyczynia się do zwiększonego ruchu pojazdów transportowych. W Polsce głównym rodzajem transportu jest transport drogowy, na co wskazują dane publikowane przez Główny Urząd Statystyczny. Głównymi czynnikami decydującymi o bezpieczeństwie w ruchu drogowym jest liczba wypadków, rannych oraz ofiar wypadków drogowych. Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia zdarzenia drogowego lub jego skutki opracowywane są coraz nowsze rozwiązania infrastrukturalne w zakresie ruchu drogowego oraz systemy montowane w pojazdach. Mimo znacznego wzrostu natężenia ruchu drogowego wskaźniki dotyczące wypadkowości, rannych oraz ofiar wypadków drogowych są coraz mniejsze, co świadczy o poprawnym działaniu nowoczesnych rozwiązań.
EN
The value of the transport performance is constantly increasing, which contributes to the increased traffic of transport vehicles. In Poland, the main kind of transport is the road transport, as indicated by the data published by the Central Statistical Office. The main factors determining the safety of the road transport system are the number of accidents, injuries and victims of road accidents. In order to minimize the risk of a road accident occurrence or its consequences, newer infrastructure solutions in the field of road traffic and systems installed in vehicles are developed. Despite a significant increase in road traffic, the rates of accidents, injuries and victims of road accidents are decreasing, which proves that modern solutions are working properly.
20
Content available Rozwój budowy dróg i nawierzchni drogowych
Szruba Maria, Żuchowski Tomasz, Kotlarek Zbigniew
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2020
|
Nr 3
62--67
PL
Dobrze rozwinięta infrastruktura drogowa, leżąca u podstaw rozwoju cywilizacji, jest także jedną z podstaw gospodarki każdego państwa. Od czasu rozwoju technologicznego, jaki nastąpił w budowie i projektowaniu nawierzchni drogowych, porównuje się koszty, trwałość czy szybkość budowania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Praktyka ostatnich lat wskazuje, że najlepsze efekty przynosi stosowanie obu technologii.
first rewind previous Strona / 16 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.