Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Impact coefficient of tied arch bridges considering heavy transport vehicles

He Shu-Qi, Li De-Jian

Archives of Civil Engineering

|

2024

|

Vol. 70, nr 4

579--597

EN

Analyzing the impact coefficient of tied arch bridges considering heavy transport vehicles is important for safety assessment. There are few studies on the vehicle-bridge coupled dynamic analysis involving heavy transport vehicles passing through bridges. In order to properly evaluate the impact coefficient of heavy transport vehicles passing through tied-arch bridges, this study takes an 80 m-span tied-arch bridge as an example. Based on the ANSYS platform, a vehicle-bridge coupling model under the load of low-speed heavy transport vehicles is established. By analyzing the vibration characteristics of the vehicle-bridge coupling system, the influence of vehicle speed and load on the impact coefficient of the bridge is discussed. The results show that even when the vehicle travels at a speed of 2 m/s under Class B roughness, the maximum impact coefficient reaches 0.061 when the vehicle is 4 m/s. When evaluating the passage of heavy transport vehicles over tied-arch bridges, the impact effect should be considered even at low speeds. The influence of vehicle load on the internal force impact coefficient of tied-arch bridges is greater than that of the displacement impact coefficient. When the vehicle load is large, the impact on the bridge is small, but an excessive increase in vehicle load will increase the burden on the bridge. A load of 400 t is considered a more ideal value.

2

Analiza wytrzymałościowa przęsła mostu przerzutowego

Augustynowicz J., Figiel A., Kamyk Z., Malej W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 4

60-63

PL

W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową przęsła przerzutowego mostu samochodowego. Zastosowanie uproszczonych schematów statycznych sprowadza analizę wytężenia konstrukcji na etapie projektowania do prostych metod analitycznych. Obecnie coraz częściej stosuje się metody symulacyjno-numeryczne. W celu zweryfikowania obliczeń korzysta się z metod eksperymentalnych lub badań eksploatacyjnych. Sposób doświadczalnego wyznaczania wytężenia konstrukcji stalowej przęsła opiera się na analizie wyników pomiarów odkształceń w wybranych przekrojach pomiarowych. Na podstawie zmierzonych odkształceń oszacowano wartości naprężeń w konstrukcji stalowej przęsła mostu samochodowego.

EN

The article presents an analysis of the strength of a span of a temporary bridge for motor vehicles. The use of simplified statical solutions reduces the analysis of the effort of the structure at the design stage to simple analytical methods. At present, simulation and numerical methods are being increasingly applied. The verify the resulting calculations, experimental methods or operational studies are used. The experimental method of determining the effort of the steel structure of a span is based on an analysis of the results of measurements of deformation in the selected sections. The values of the effort in the steel structure of the span of a temporary motor-vehicle bridge were estimated on the basis of those deformations which had been measured.

3

Most samochodowy MS-20

Szafraniec A., Pasieka D.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2009

|

nr 1 (24)

45--56

PL

Artykuł przedstawia opis nowoczesnego mostu samochodowego - przęsła transportowanego na podwoziu samochodowym, gdzie podwozie oprócz funkcji transportowej ma możliwość położenia oraz zdjęcia przęsła z przeszkody terenowej. Most umożliwia szybkie pokonywanie wąskich - o szerokości do 20m - naturalnych i sztucznych przeszkód terenowych pojazdom będącym na wyposażeniu SZ RP i państw NATO i innym pojazdom, pod warunkiem że nie będą one wywoływały obciążenia większego niż klasy 70MLC dla pojazdów gąsienicowych - 110MLC dla zestawu pojazdów kołowych.

EN

Article represent modern vehicle bridge – bridge span transported on mobile transportation vehicle, where chassis, despite transportation, has opportunity to lay as well as to remove the span from site obstacle. Bridge allows rapid overcoming natural and artificial site obstacles of width up to 20 m for Polish army and NATO vehicles, subject to impose a load than 70 MLC for track laying vehicle, and 110 MLC for wheeled vehicles.