Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Compulsory and forbidden actions in galvanized and Duplex coatings application

Królikowska Agnieszka, Bonora Pier Luigi, Paszek Urszula

Materiały Budowlane

|

2025

|

nr 10

37--47

EN

HDG (Hot Dip Galvanized Coatings) and Duplex System are the protection methods widely used in various areas of the economy, including construction and infrastructure. This article aims to highlight the possible preventive interventions inherent to these mentiored protection technologies, dealing with the effects of steel composition, shape, dimensions and detailed structure of the parts to be hot dip galvanized as well as composition and other features of the molten Zinc bath. The dependency of the service life of the treated objects as a function of both environment and other metals connections are analyzed with life examples. The complex procedures suitable to provide a safe extension of both the inner zinc coating and the metal structure itself under the organic coating are examined together with possible mistakes and carelessness which might heavily affect the efficiency of the system.

PL

Cynkowe powłoki ogniowe i system Duplex są metodami ochrony powszechnie stosowanymi w różnych dziedzinach gospodarki, w tym w budownictwie i infrastrukturze. W artykule wskazano możliwe interwencje zapobiegawcze związane z wymienionymi technologiami ochrony, zajmując się wpływem składu stali, kształtu, wymiarów i szczegółowej struktury części, które mają być cynkowane ogniowo, a także składu i innych cech kąpieli stopionego cynku. Przeanalizowano zależność żywotności obiektów poddanych obróbce w funkcji zarówno środowiska, jak i połączeń z innymi metalami na przykładach. Zbadano złożone procedury odpowiednie do zapewnienia bezpiecznego przedłużenia zarówno wewnętrznej powłoki cynkowej, jak i struktury metalowej pod powłoką organiczną wraz z możliwymi błędami i nieostrożnością, które mogą poważnie wpłynąć na efektywność systemu.

2

Sustainable road markings for sustainable urban mobility – selection guidelines based on environmental and durability parameters

Burghardt Tomasz E.

Archives of Transport

|

2025

|

Vol. 74, iss. 2

131--146

EN

Proper organisation of road transport path is required for the mobility efficiency, for the comfort of road users, and for safety. Road markings are inexpensive road infrastructure features that make road transport easier and safer; their proper selection is very important. For the use in cities, materials must be durable, provide high-friction surfaces for unprotected road users, and characterised by minimised emissions of volatile organic compounds, low carbon footprint, and curtailed microplastic and particulate emissions. Enhancement of nighttime visibility is usually less important because of external illumination. Because road markings are deteriorating systems, it is necessary to consider all of these requirements from a long-term perspective that includes multiple renewals. To provide materials selection guidelines, several commonly utilised in Europe types of road markings were compared. Durability was assessed based on field measurements of functional properties and evaluation of erosion (i.e. complete abrasion and removal from the roadway surface that results in the release of microplastics), sometimes extrapolations were necessary. The extent of various types of potential emissions was then assessed and global warming potential was calculated. Several parameters, notably skid resistance, had to be excluded because data was either impossible to quantify or absent; uncertainty in the life cycle assessment calculation that could reach even 30% because of its known fallacies should be noted. The outcome demonstrated that the utilisation of road markings that provided the longest service life was the best choice from the assumed long-term perspective; thus, the claim that ‘sustainability is durability’ was supported for the nth time. Specifically, road markings made with cold plastic can be indicated as the most suitable and sustainable for the use in urban spaces at heavily trafficked areas because of their low propensity to abrasion (hence, minimised microplastic and particulate emissions), intrinsic high skid resistance, low emissions, and low over-all carbon footprint.

3

Prediction of the service life of LED lamps based on the extrapolation of the luminous flux conservation factor

Baghirov Sabir, Basova Yulia, Guba Liudmyla, Kozhushko Hryhorii

Przegląd Elektrotechniczny

|

2024

|

R. 100, nr 2

190--192

EN

The paper presents the results of research into the luminous flux conservation factors of commercial samples of light-emitting diode lamps for general lighting during tests of up to 6.000 and 10.000 hours, as well as the results of their service life assessment based on the extrapolation of the values of the luminous flux conservation factor until the moment when this coefficient in 50% of the lamps will decrease to 70% of the initial value. The measurement of the luminous flux of the lamps was carried out every 1000 hours operation of the lamps in the mode with switching cycles: 150 minutes on at full power, after which the lamps are turned off for 30 minutes. Selection of the empirical curve of the luminous flux conservation factor should be performed by finding the initial constant and rate of change of the luminous flux using the method of least squares. The forecast of the service life, according to the recommendations of the IEC 62612 standard, was carried out for four times the test time according to the test results up to 6 thousand hours and 10 thousand hours. It is shown that the service life of lamp samples which can be declared based on test results, is up to 6.000 hours is at least 24 thousand hours (calculated 27.2 thousand hours). Forecast based on tests up to 10 thousand hours is about 36.500 hours, which is 3.500 hours less than declared by the manufacturer.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań współczynników zachowania strumienia świetlnego komercyjnych próbek lamp diodowych elektroluminescencyjnych do oświetlenia ogólnego podczas testów do 6000 i 10000 godzin, a także wyniki oceny ich żywotności na podstawie ekstrapolacji wartości współczynnika zachowania strumienia świetlnego do momentu, gdy współczynnik ten w 50% lamp spadnie do 70% wartości początkowej. Pomiar strumienia świetlnego lamp wykonywano co 1000 godzin pracy lamp w trybie z cyklami załączania: 150 minut pracy z pełną mocą, po czym lampy są wyłączane na 30 minut. Doboru empirycznej krzywej współczynnika zachowania strumienia świetlnego należy dokonać poprzez znalezienie stałej początkowej i szybkości zmian strumienia świetlnego metodą najmniejszych kwadratów. Prognozę żywotności, zgodnie z zaleceniami normy IEC 62612, przeprowadzono dla czterokrotności czasu badania według wyników badań do 6 tys. godzin i 10 tys. godzin. Wykazano, że żywotność próbek lamp, którą można zadeklarować na podstawie wyników badań, wynosi do 6000 godzin, czyli co najmniej 24 tysiące godzin (obliczono 27,2 tysiąca godzin). Prognoza na podstawie testów do 10 tys. godzin to około 36.500 godzin, czyli o 3.500 godzin mniej niż deklaruje producent.

4

Method of predicting the useful life of ultraviolet lamps in electrotechnical systems under UV radiation

Semenov Anatolii, Kharak Ruslan, Bychkov Yaroslav, Dudnyk Volodymyr, Yeleussinov Bauyrzhan

Przegląd Elektrotechniczny

|

2024

|

R. 100, nr 8

280--283

EN

The results of predicting the useful service life of low-pressure ultraviolet discharge lamps based on the decline of radiant flux during tests up to 2500-3000 hours are presented in the paper. An assessment of their service life was carried out by extrapolating the values of the radiant flux conservation factor until the moment when this factor in 50% of the lamps decreases to 70% of the initial value. The ultraviolet flux was measured using a radiometer for ultraviolet radiant energy after 100 hours, 500 hours, and then every 500 hours up to 6000 hours. Testing of low-pressure discharge lamps was conducted at a supply voltage of 220V, with a mode of 8 switchings per day for 15 minutes each. The empirical curve for the radiant flux conservation factor was chosen by finding the initial constant and the rate of change of radiant flux using the least squares method. The useful service life for the investigated lamps, with a decrease in radiant flux to 70% of the initial value, was estimated at 8.25 thousand hours and correspondingly, for 80%, it was 4.6 thousand hours.

PL

Wyniki prognozowania przydatnego okresu użytkowania lamp wyładowczych o niskim ciśnieniu promieniowania ultrafioletowego na podstawie spadku strumienia promieniowania podczas testów do 2500-3000 godzin przedstawiono w artykule. Ocena ich żywotności została przeprowadzona przez ekstrapolację wartości współczynnika zachowania strumienia promieniowania do momentu, gdy ten współczynnik w 50% lamp zmniejsza się do 70% początkowej wartości. Strumień ultrafioletowy był mierzony za pomocą radiometru promieniowania ultrafioletowego po 100 godzinach, 500 godzinach, a następnie co 500 godzin do 6000 godzin. Testy lamp o niskim ciśnieniu wyładowczym przeprowadzono przy napięciu zasilania 220V, w trybie 8 przełączeń na dzień, każde trwające 15 minut. Empiryczna krzywa współczynnika zachowania strumienia promieniowania została wybrana poprzez znalezienie początkowej stałej i tempa zmiany strumienia promieniowania za pomocą metody najmniejszych kwadratów. Przydatny okres użytkowania badanych lamp, przy spadku strumienia promieniowania do 70% początkowej wartości, został oszacowany na 8,25 tysiąca godzin, a dla 80% odpowiednio wynosił 4,6 tysiąca godzin.

5

Krajowe żerdzie elektroenergetyczne z betonu wirowanego po ponad trzydziestu latach eksploatacji

Michałek Jarosław, Łodo Aleksy

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 2

26--29

PL

W artykule przedstawiono stan techniczny elektroenergetycznych żerdzi z betonu wirowanego po ponad trzydziestoletniej eksploatacji. Słupy te są jednymi z pierwszych wytworzonych w Polsce w technologii betonu wirowanego na laboratoryjnej linii produkcyjnej zlokalizowanej na terenie Politechniki Wrocławskiej. Na fotografiach przedstawiono istniejące uszkodzenia żerdzi, omówiono je oraz wskazano potencjalne przyczyny.

EN

The paper presents the technical condition of spun concrete power poles after more than thirty years of exploitation. The poles in question are among the first ones manufactured in Poland using the spun concrete technology on a laboratory production line located at the Wroclaw University of Science and Technology. Existing damages to the poles, which are shown in photographs, are discussed and their potential causes are indicated.

6

Ocena wpływu osiadania podpór na wartości momentów zginających dźwigarów głównych mostu przez Wisłę w Krakowie

Furtak Kazimierz, Hebda Mariusz, Piwowarczyk Kazimierz

Inżynieria i Budownictwo

|

2024

|

R. 80, nr 3

179--183

PL

Artykuł przedstawia analizę ciągłego monitoringu przemieszczeń wybranych punktów konstrukcji Mostu Grunwaldzkiego w Krakowie. Przeanalizowano osiadania przyczółków, filarów i ugięcia belek oraz oceniono ich wpływ na bezpieczeństwo konstrukcji. Na podstawie prognozowanej szybkości przyrostu osiadań filarów określono okres bezpiecznego użytkowania mostu.

EN

The article presents an analysis of continuous monitoring of displacements of selected points of the Grunwaldzki Bridge in Kraków. The settlement of abutments, piers and beam deflections were analyzed and their impact on the safety of the structure was assessed. Based on the predicted rate of increase in pillar settlement, the period of safe use of the bridge was determined.

7

Eksploatacja i żywotność akumulatorów litowo-jonowych

Sobczak Adrianna, Piotrowski Zbigniew

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2024

|

Vol. 65, Nr 8

37--40

PL

Poniższy artykuł porusza tematykę związaną z prawidłową eksploatacją akumulatorów litowo-jonowych przy uwzględnieniu czynników wpływających na ich żywotność. W artykule przeprowadzono analizę i syntezę przeprowadzonych badań przez jednostki takie jak Uniwersytet w Dalhausie, NASA czy producenta marki Nissan oraz zaprezentowano najbardziej miarodajny sposób użytkowania baterii litowo-jonowych, przy równoczesnym maksymalnym zachowaniu parametrów technicznych i właściwości ogniw. Rozważania zostały ujęte teoretycznie oraz graficznie, za pośrednictwem tabel i wykresów dotyczących eksploatacji baterii w różnych konfiguracjach. Zostały porównane różne miary wpływające na resurs danego ogniwa, ze względu na parametry fizyczne i chemiczne danych ogniw. Wykazano charakterystyki i opisano budowę akumulatorów litowo-jonowych. Ponadto, przedstawiono możliwe działania prewencyjne w celu maksymalizacji żywotności baterii i zminimalizowania ryzyka powstania uszkodzeń mechanicznych, czy też utraty właściwości.

EN

The following article addresses the topic of proper utilization of lithium-ion batteries, considering factors that affect their lifespan. The article presents an analysis and synthesis of research conducted by institutions such as Dalhousie University, NASA, and the Nissan brand manufacturer. It also presents the most reliable method for using lithium-ion batteries while maintaining their technical parameters and cell properties to the maximum extent. The considerations are presented both theoretically and graphically, using tables and charts related to battery usage in various configurations. Different measures affecting the lifespan of a given cell are compared based on the physical and chemical parameters of the cells. The characteristics and construction of lithium-ion batteries are described. Additionally, possible preventive actions are presented to maximize battery lifespan and minimize the risk of mechanical damage or loss of properties.

8

Trwałość eksploatacyjna mostów zespolonych

Wysokowski Adam

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 5-6

93--98

PL

Pomosty betonowe (żelbetowe), w mostach zespolonych (stalowo-betonowych), są często stosowane z uwagi na ich zalety, ale też ze względu na trwałość. W tego typu obiektach zespolonych beton w postaci płyty pomostowej współpracuje z dźwigarem stalowym i jest stosowany w strefie ściskania (wyjątek stanowi strefa nad podporami w obiektach o schemacie ciągłym), gdzie są wykorzystane w pełni zalety tego materiału konstrukcyjnego. Na podstawie doświadczeń związanych z trwałością eksploatowanych od wielu lat mostów zespolonych można stwierdzić, że newralgicznym zagadnieniem jest trwałość konstrukcyjno-materiałowa płyt żelbetowych. W artykule zostaną przedstawione zagadnienia dotyczące trwałości eksploatacyjnej mostów o konstrukcji zespolonej, w aspekcie różnych rozwiązań konstrukcyjnych tych specyficznych obiektów mostowych.

EN

Concrete (reinforced concrete) deck slabs, in steel-framed bridges, are often used because of their undeniable advantages, including, among others, durability. In such composite structures, concrete in the form of a deck slab cooperates with a steel girder and is used in the compression zone, where the full advantages of this structural material are utilized. Based on the experience of the durability of composite bridges that have been in operation for many years, it can be concluded that the critical issue is the structural durability of the reinforced concrete slabs themselves. The article will present issues concerning the service life of bridges with composite structures, in terms of various structural solutions of bridges.

9

Zapasy trwałości eksploatacyjnej wybranych mostów stalowych w aspekcie modernizacji krajowej infrastruktury kolejowej

Wysokowski Adam

Materiały Budowlane

|

2023

|

nr 5

42--46

PL

W ramach modernizacji krajowej infrastruktury kolejowej realizowanych jest wiele spektakularnych konstrukcji mostowych z zastosowaniem stali. Są to często budowle rekordowe pod względem rozpiętości przęseł i/lub długości całkowitej. Właściwa dbałość o uwzględnienie zagadnień trwałości przyczyni się do realizacji obiektów pozwalających na ich długą, bezpieczną eksploatację (bez częstych remontów), przy niewielkich kosztach utrzymania. Właściwa analiza czynników mających wpływ na trwałość umożliwia np. częściową eliminację błędnych rozwiązań materiałowych lub konstrukcyjnych. Takie podejście wpisuje się w zasady zrównoważonego rozwoju oraz wyróżnia pod względem zalet ekologicznych. Artykuł ma na celu przedstawienie zagadnień dotyczących trwałości eksploatacyjnej kolejowych obiektów mostowych. Ponadto zaprezentowano czynniki wpływające na trwałość mostów stalowych oraz zagadnienia związane ze zrównoważonym rozwojem, w aspekcie ochrony środowiska i zasobów naturalnych.

EN

As part of the modernization of the Polish rail infrastructure, many spectacular bridge structures using steel are being built. These are often record-breaking structures in terms of span and/or overall length. Proper attention to the consideration of durability issues will contribute to the realization of structures that allow their long, safe operation (without frequent repairs), with low maintenance costs. Proper analysis of factors affecting durability makes it possible, for example, to partially eliminate faulty material or construction solutions. This approach is in line with the principles of sustainable development and stands out in terms of ecological advantages. The article aims to present issues concerning the operational durability of railroad bridges. In addition, factors affecting the durability of steel bridges are presented, as well as issues related to sustainable development, in terms of environmental protection and natural resources.

10

Wpływ oddziaływań dynamicznych taboru kolejowego na elementy konstrukcyjne wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad kolejowym torem doświadczalnym w Żmigrodzie

Wysokowski Adam, Szulc Waldemar

Materiały Budowlane

|

2023

|

nr 10

48--53

PL

W przypadku obiektów mostowych szczególnie ważny jest wpływ oddziaływań dynamicznych na ich poszczególne elementy konstrukcyjne. Artykuł ma na celu przedstawienie skali tego wpływu na przykładzie wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad torem doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. W szczególności opisano wpływ oddziaływań dynamicznych na poszczególne elementy strukturalne obiektów mostowych i zakres uszkodzeń stwierdzonych podczas przeprowadzonych przeglądów szczegółowych tych obiektów w trakcie 30-letniego okresu eksploatacji. Na podstawie analiz rodzaju i zakresu uszkodzeń wykazano, że wpływ ten jest znaczny i dotyczy głównie korpusów nasypów wiaduktów uszkodzonych na skutek stopniowej dekonsolidacji budowli ziemnych w bezpośrednim obrębie toru kolejowego.

EN

In the case of bridges, the impact of dynamic influences on their individual structural components is particularly important. The article aims to present the scale of this impact on the example of road viaducts located over the Experimental Track of the Railway Institute in Zmigrod. In particular, the impact of dynamic impacts on individual structural elements of the bridges and the extent of damage found during detailed inspections of these structures during their 30-year service life are described. Based on their analysis of the type and extent of damage, the showed that the impact is significant and mainly affects the bodies of viaduct embankments due to the gradual deconsolidation of soil structures in the immediate vicinity of the railroad track.

11

Analysis of causes of damage to single-layer concrete highway pavement

Glinicki Michał A., Jóźwiak-Niedźwiedzka Daria, Antolik Aneta, Dziedzic Kinga, Dąbrowski Mariusz, Bogusz Karolina, Lisowski Paweł

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2022

|

Vol. 21, no. 3

183--201

EN

Premature damage to the concrete pavement of a trunk road section after 15 years of its service life was noticed. The damage manifested itself in cracking along transverse joints and in the corners of slabs. Diagnostic investigations, covering a petrographic analysis of concrete and mineral aggregates by means of optical and scanning microscopy, an evaluation of the elastic properties, the degree of cracking and air-void parameters and an identification of the alkali-silica reaction products, were carried out on core samples. Multiple cracks in coarse quartzite aggregate particles and in cement matrix were found. A significant presence of microcrystalline and cryptocrystalline quartz in quartzite particles was detected. Typical alkali-silica reaction products were unambiguously identified. The considerable cracking and the substantial decrease in the modulus of elasticity were correlated with the presence of reactive quartz in the quartzite aggregate and the alkali-silica reaction was found to be the main cause of the damage. Additional damaging factors, such as heavy traffic loads and frost aggression, are discussed.

PL

Po 15 latach eksploatacji odcinka drogi ekspresowej zaobserwowano przedwczesne uszkodzenia nawierzchni betonowej objawiające się widocznymi spękaniami, głównie wzdłuż spoin poprzecznych oraz w narożach płyt. Na próbkach-odwiertach przeprowadzono badania diagnostyczne, obejmujące analizę petrograficzną betonu i kruszyw mineralnych przy użyciu mikroskopii optycznej i skaningowej, ocenę właściwości sprężystych, stopnia spękania i charakterystyki porów, a także identyfikację produktów reakcji alkalia-krzemionka. Stwierdzono liczne pęknięcia w ziarnach kruszywa grubego kwarcytowego oraz w matrycy cementowej. W ziarnach kwarcytu zidentyfikowano znaczącą obecność kwarcu mikrokrystalicznego i kryptokrystalicznego. Jednoznacznie zidentyfikowano produkty reakcji alkalia-krzemionka o typowym składzie. Znaczne spękanie i zmniejszenie modułu sprężystości skorelowano z obecnością reaktywnego kwarcu w kruszywie kwarcytowym, uznając reakcję alkalia-krzemionka za główną przyczynę uszkodzeń. Przedyskutowano możliwą rolę dodatkowych czynników destrukcyjnych, takich jak wpływ ruchu pojazdów ciężkich oraz agresji mrozu.

12

Określenie stopnia wyczerpania struktury i własności mechanicznych wybranych elementów głównych rurociągów parowych bloków energetycznych

Mężyk Dariusz, Zając Bogdan, Olszewski Grzegorz, Kowal Marcin

Badania Nieniszczące i Diagnostyka

|

2022

|

1-4

44--49

EN

The article discusses the main factors influencing the failure frequency of pipeline systems of power units in domestic power plants and combined heat and power plants. Due to the operating conditions and the associated loads, the most important are the fresh steam pipelines, and mainly their shaped elements (elbows, tees, cross-pieces, steam mixers, main valves). The basic methods of assessing the technical condition of the main elements of pipelines using both non-destructive and destructive testing methods were listed. The article focuses on the results of the assessment of the φ= 508 x 20 bend (straight) section made of 10H2M steel taken from a reheated steam pipeline with a total operating time of approximately T = 280,000 hours.

PL

W artykule omówiono główne czynniki wpływające na awaryjność układów rurociągów bloków energetycznych krajowych elektrowni i elektrociepłowni. Ze względu na warunki pracy i związane z nimi obciążenia najistotniejsze znaczenie mają rurociągi pary, a głównie ich elementy kształtowe (kolana, trójniki, czwórniki, mieszacze pary, zasuwy główne). Wymieniono podstawowe metody oceny stanu technicznego głównych elementów rurociągów zarówno metodami badań nieniszczących jak i niszczących. W artykule skoncentrowano się na wynikach oceny odcinka kolana (prostki) φ =508 x 20 ze stali 10H2M pobranego z rurociągu pary wtórnie przegrzanej o sumarycznym czasie pracy około T = 280 000 godzin.

13

Impact of load retention on aircraft engine parts under real flight cycle conditions in service life monitoring

Yepifanov Sergiy, Brunak Andrii

Transactions on Aerospace Research

|

2021

|

Nr 3 (264)

47--57

EN

One of the major problems in the development of algorithms for monitoring the life of aircraft gas turbine engines is that the character of loading in real flight cycles is crucially different from the character of the static and dynamic loading during the testing of samples. This paper proposes a method for taking into account the effect of retentions at maximum stresses and cycle temperatures on the low-cycle fatigue (LCF) of the heat-resistant alloys used in engine parts. Regularities in repeated-static loading (RSL) are used in combination with the method of linear accumulation of damage due to the LCF and RSL, with retentions of a variable length. A non-linear equation is derived for the summation of these damages, the solution of which determines the durability (life) of the part while taking into account the retention duration. The theoretical results were verified by using the experimental characteristics of the GS-6K and EI-437B nickel-based alloys, previously reported by other researchers.

PL

Jednym z głównych problemów w opracowywaniu algorytmów do monitorowania trwałości lotniczych gazowych silników turbinowych jest to, że charakter obciążeń powstałych w rzeczywistych cyklach lotu różni się zasadniczo od charakteru obciążeń statycznych i dynamicznych obecnych podczas testowania próbek. W niniejszej pracy zaproponowano metodę pozwalającą uwzględnić wpływ retencji przy maksymalnych naprężeniach oraz temperatur cyklicznych na zmęczenie niskocyklowe (LCF) stopów żaroodpornych używanych w elementach silnika. Wykorzystano regularności w powtarzalnym obciążeniu statycznym (RSL) w połączeniu z metodą linearnej akumulacji uszkodzeń wynikających ze zmęczenia niskocyklowego i powtarzalnego obciążenia statycznego, z retencjami o zmiennej długości. Dla sumowania tych uszkodzeń wyprowadzono nieliniowe równanie, którego rozwiązanie określa trwałość (żywotność) elementu z uwzględnieniem czasu trwania retencji. Wyniki teoretyczne zostały zweryfikowane na podstawie charakterystyk doświadczalnych stopów na bazie niklu GS-6K i EI-437B, zaczerpniętych z wcześniejszych prac innych zespołów badawczych.

14

Impact Estimation of a Transient Temperature Field on the Service Life of the High Pressure Rotor of K-1000-60/3000 Turbine

Chernousenko Olga, Nikulenkova Tetyana, Nikulenkov Anatolii

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2021

|

Tom 23

408--419

EN

The one of purposes of this paper is to estimation some impact on the service life of the high-pressure cylinder rotor of a typical high-speed turbine K-1000-60/3000. The residual life assessment of power equipment would require determining viability and damage of its base metal. Typical degradation mechanisms of steam turbine equipment include long-term strength reduction and low cycle fatigue accumulation. Intensity of their impact is determined by a numerical examination of equipment thermal (TS) and stress strain states (SSS) for standard operation modes. To perform a numerical examination of the stress strain state would require solving a thermal conductivity boundary problem in quasi-stationary (for nomal operation modes) and nonstationary models (for transients). It is convenient to solve such problems of mathematical physics through discretization of the calculation object using the finite element method (Chernousenko et al. 2018). The service life of steam turbine is determined as an individual one and is assigned based on the results of individual an inspection of a separate element or the largest group of single-type equipment elements of the considered plant. The fleet service life being reached is followed by diagnostics of specific units of power installations and analysis of their operation, measurement of actual dimensions of components, examination of structure, properties and damage accumulation in the metal, non-destructive testing and estimate of stress strain state and residual service life of the component. The results of performed studies are used to determine an individual service life of each element of energy equipment (Nikulenkov et al. 2018).

15

A study of premium glass beads for road marking materials

Burghardt Tomasz E., Pashkevich Anton, Wenzel Kevin M.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 2

125--138

EN

Road markings are a necessary safety feature on almost all roads. For appropriate performance they must be reflectorised with glass beads. To demonstrate the differences between traditional and modern thin-layer road marking solutions, four road marking systems were compared in the field. Based on measurements of retroreflectivity, influence of glass beads and paint on service life was estimated. The use of high-performance waterborne paint reflectorised with premium glass beads permitted for over sixfold extension of durability. Financial analysis demonstrated that the considerable additional expense associated with purchase of modern materials was fully offset through increased service life: even 65% savings could be realised in the long term. Subsequent analysis of the used glass beads under optical and scanning electron microscopes provided information about their surface; intact and damaged glass beads were observed. Surprisingly, damaged glass beads were found to have crater-like surface features instead of the expected scratches.

PL

Oznakowanie poziome stanowi niezbędny element bezpieczeństwa ruchu drogowego. Warunkiem jego skuteczności jest zapewnienie odblaskowości, co uzyskuje się przez powierzchniową warstwę mikrokulek szklanych. W celu wykazania różnic między oznakowaniem poziomym cienkowarstwowym wykonanym w technologii tradycyjnej a nowoczesnymi rozwiązaniami przeprowadzono porównawcze badania terenowe czterech systemów oznakowania. Na podstawie pomiarów odblaskowości stwierdzono, że zarówno rodzaj farby, jak i mikrokulek znacząco wpływają na trwałość użytkową oznakowania. Zastosowanie farby wodorozcieńczalnej z posypką mikrokulek szklanych najwyższej jakości pozwoliło na ponad sześciokrotne zwiększenie trwałości użytkowej w porównaniu do systemu tradycyjnego. Z przeprowadzonej analizy finansowej wynika, że znacząco wyższe nakłady początkowe związane z cenami nowoczesnych materiałów zwracają się całkowicie dzięki większej trwałości użytkowej; w dłuższym horyzoncie czasowym przynoszą oszczędności na poziomie nawet 65%. W przeprowadzonych następnie analizach powierzchni mikrokulek pod mikroskopem optycznym i elektronowym obserwowano zarówno mikrokulki w stanie nienaruszonym jak i uszkodzone. Zaskoczeniem był charakter uszkodzeń mikrokulek, na których zamiast oczekiwanych zarysowań zauważono ubytki w kształcie kraterów.

16

Applications of supercapacitor systems in photovoltaic installations

Sibiński Maciej, Rogowski Szymon, Garlikowski Karol

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 12

173--178

EN

The following article presents results of measurements and parameter comparison of energy bank based on supercapacitor batteries and a typical lead-acid solution designed for PV microinstallation. For the purposes of the research, basic measurements of the charging and discharging characteristics of the energy storage consisting of 10 supercapacitors were carried out. Then this set was adopted as an energy storage system in a typical off-grid photovoltaic installation, which was launched and tested with the use of various types of loads in a static and dynamic conditions.

PL

Poniższy artykuł przedstawia wyniki pomiarów oraz porównania baterii superkondensatorów oraz typowego rozwiązania kwasowoołowiowego dla magazynowania energii w instalacji PV. Na potrzeby badań przeprowadzone zostały pomiary podstawowych charakterystyk ładowania i rozładowywania magazynu energii składającego się z 10 superkondensatorów. Następnie tak przygotowany zestaw został zastosowany jako układ magazynujący energię w typowej instalacji fotowoltaicznej typu off-grid, która została uruchomiona i przebadana z wykorzystaniem różnego rodzaju obciążeń w warunkach statycznych i dynamicznych.

17

Wilgoć w budynkach – mity i rzeczywistość

Rybarczyk Tomasz

Materiały Budowlane

|

2021

|

nr 10

39--41

18

Reaktywność kruszywa w betonie

Glinicki Michał A., Jóźwiak-Niedźwiedzka Daria

Materiały Budowlane

|

2021

|

nr 3

51--54

19

Features of residual service life determination for high pressure rotors of K-200-130 and K-1000-60/3000 turbines

Nikulenkova Tetyana, Nikulenkov Anatolii

Journal of New Technologies in Environmental Science

|

2021

|

Vol. 5, nr 1

34--39

EN

So far, certain approaches have been developed to extension of service life of equipment in the different stages of metal physical exhaustion. The possibility of defining operating conditions of plant equipment beyond the fleet service life becomes even more relevant with increased operating time. The service life is determined as an individual one and is assigned based on the results of individual an inspection of a separate element or the largest group of single-type equipment elements of the considered plant. The fleet service life being reached is followed by diagnostics of specific units of power installations and analysis of their operation, measurement of actual dimensions of components, examination of structure, properties and damage accumulation in the metal, non-destructive testing and estimate of stress strain state and residual service life of the component. The results of performed studies are used to determine an individual service life of each element of energy equipment.

20

Analiza uszkodzeń, awarii i katastrof budowlanych

Runkiewicz Leonard

Budownictwo i Prawo

|

2021

|

R. 25, nr 1

17--21

PL

W pracy przedstawiono wieloletnie zestawienia analiz zagrożeń, awarii i katastrof według ITB, GUNB, Rzeczoznawców Budowlanych, Wyższych Uczelni i PIIB. Omówiono również analizy zagrożeń bezpieczeństwa obiektów budowlanych w 2019 r. z podziałem na okres eksploatacji, rodzaje przyczyn (losowych i obiektywnych), rodzaje obiektów, technologie wykonania, rodzaje zniszczenia, rodzaje materiałów, wysokości i kubatury.

EN

The paper presents summaries of long-term analyses of threats, failures and catastrophes according to ITB, GUNB, Building Experts, Higher Education Institutions and PIIB. It also discusses the analyses of safety hazards of construction objects in 2019 with a breakdown by period of exploitation, types of causes (random and objective) and objects, technologies of execution, types of destruction, types of materials, heights and volumes.