W artykule opisano kierunki współczesnych innowacyjnych rozwiązań w drogach kolejowych. Dotyczą one możliwości zwiększania jej trwałości, spowolnienia postępującej degradacji, ochrony środowiska oraz metody ponownego wykorzystania materiałów staroużytecznych i stosowania sprawdzonych innowacji technologicznych. W pracy przedstawiono ciekawe poznawczo kierunki i tendencje analiz w zakresie ograniczania hałasu, elementów z materiałów odpadowych (stosowanych w podkładach z tworzyw sztucznych i elementach elastycznych (USP, UBM)) czy staroużytecznych (przemyślany recykling podsypki), czasowej retencji (np. zielone torowiska tramwajowe), jak i nowatorskie analizy zastosowania nowych technologii (panele słoneczne czy lekka podsypka).
EN
In this paper the trends of present innovative solutions in railroads are described. They refer to the possibilities of increasing its durability, slowing down the progressive degradation, environmental protection and methods of reusing old-use materials and using proven technological innovations. The paper presents interesting cognitive directions and trends of analyses in the field of reducing noise, elements from waste materials (used in composite sleepers and flexible elements (USP, UBM)) or old-use materials (thoughtful recycling of ballast), temporary retention (e.g. green tram tracks), as well as innovative analyses of the use of new technologies (solar panels or lightweight ballast).
The aim of the article was to assess the compliance of noise levels generated by trains under real operating conditions with the permissible values specified in the TSI. Measurements of 80 train pass‑bys were used to determine the equivalent sound level. The results indicate that freight trains and passenger wagons may exceed the allowable noise limits. It is advisable to consider noise mitigation measures, such as rolling stock modernization or the use of dedicated technical solutions.
PL
Celem artykułu była ocena zgodności poziomu hałasu generowanego przez pociągi w warunkach rzeczywistych z dopuszczalnymi wartościami TSI. Pomiary 80 przejazdów pozwoliły określić równoważny poziom dźwięku. Wyniki wskazują, że w przypadku pociągów towarowych i wagonowych pasażerskich poziom hałasu może przekraczać wartości dopuszczalne. Zasadne jest rozważenie działań ograniczających emisję hałasu, takich jak modernizacja taboru czy stosowanie zabezpieczeń akustycznych.
Instalacje budynkowe, szczególnie wentylacyjne, klimatyzacyjne i chłodnicze, są źródłem dźwięków powietrznych przenoszonych między pomieszczeniami. Zgodnie z prawem transmisję tę należy ograniczyć tak, by przenoszone dźwięki nie powodowały przekroczenia dopuszczalnych wartości. Środki techniczne zapewniające cichą pracę instalacji należy uwzględnić w projekcie budowlanym oraz prawidłowo zastosować podczas budowy i montażu.
Na prawidłową instalację pompy ciepła składa się szereg czynników mających wpływ na późniejszą bezproblemową pracę urządzenia. Duże znaczenie ma prawidłowa lokalizacja pompy ciepła względem obsługiwanego budynku i granicy działki oraz jej właściwe ustawienie. Wpływa to na faktyczną moc grzewczą/chłodniczą, sprawność i efektywność energetyczną urządzenia, a także jego nieuciążliwe działanie – ciche i bezawaryjne.
The article presents an analysis of the polish regulations on noise protection in residential and public buildings in the context of historical changes in regulations and standardization. Currently, the requirements specified in the applicable legal provisions are too general and refer to the detailed requirements specified in Polish Standards. Unfortunately, this solution means that acoustic requirements are often not met in Poland. The presented proposal is based on the acoustic classification of buildings and the introduction of the basic AQ-0 standard into the legal regulations as an acoustic requirement.
PL
W artykule przedstawiono analizę polskich przepisów dotyczących ochrony przed hałasem w budownictwie mieszkaniowym i użyteczności publicznej w kontekście zmian historycznych w aktach prawnych oraz w normalizacji. Obecnie podane w obowiązujących przepisach prawa wymagania mają charakter ogólny i odwołują się do wymagań szczegółowych określonych w Polskich Normach. Niestety takie rozwiązanie powoduje, że w Polsce często nie są spełniane wymagania akustyczne. Przedstawiona propozycja dotyczy klasyfikacji akustycznej budynków oraz wprowadzenia do przepisów prawa standardu podstawowego AQ-0 jako wymagania akustycznego.
Artykuł porusza kwestię hałasu, który towarzyszy pracom budowlanym. Przedstawione zostały regulacje prawne, które określają dopuszczalne poziomy hałasu i sposoby jego mierzenia. Autorzy podkreślają, że hałas w miejscach prac budowlanych może być szczególnie uciążliwy, z powodu charakteru wykonywanych prac i stosowania ciężkiego sprzętu. W artykule opisano również negatywne skutki hałasu dla zdrowia, takie jak uszkodzenia słuchu, nadmierny stres i problemy z koncentracją. W związku z tym autorzy przedstawiają sposoby zabezpieczania przed hałasem, które można zastosować w trakcie prac budowlanych. Wśród tych sposobów są między innymi środki indywidualne, takie jak słuchawki czy nauszniki, oraz środki zbiorowe, takie jak ekrany akustyczne i ścianki dźwiękochłonne.
EN
The article discusses the issue of noise that accompanies construction work. Legal regulations are presented that determine permissible noise levels and methods of measurement. The author’s emphasizes that noise in construction workplaces can be particularly burdensome due to the nature of the work and the use of heavy equipment. The article also describes the negative effects of noise on health, such as hearing damage, excessive stress, and concentration problems. Therefore, the author’s presents ways to protect against noise that can be applied during construction work. Among these methods are individual measures, such as headphones or earplugs, and collective measures, such as acoustic screens and sound-absorbing walls.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule porównano wybrane rozwiązania ochrony przed hałasem stosowane na liniach kolejowych w Polsce i przedstawiono wyniki badań wielkości redukcji hałasu kolejowego przez cztery typy zabezpieczeń akustycznych. Najlepsze wyniki redukcji poziomu dźwięku uzyskano w przypadku zastosowania kombinacji podkładek podpodkładowych z tłumikami szynowymi, a najmniej skuteczną metodą okazały się podkładki amortyzacyjne. Ponadto zbadano zależność pomiędzy wielkością redukcji hałasu a prędkością pociągów. Analiza danych jednoznacznie wskazała zwiększenie wartości redukcji hałasu wraz ze wzrostem prędkości pociągu.
EN
The article presents the results of a study on the reduction of railway noise by four types of noise mitigation measures. The aim of the study was to compare selected noise protection solutions used on railway lines in Poland.The best results were obtained using a combination of sleeper pads with rail dampers, while the least effective method turned out to be rubber damping pads. In addition, the relationship between noise reduction and train speed was examined. Analysis of the data clearly indicated an increase in the value of noise reduction with increasing train speed.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Hałas drogowy to duże zagrożenie dla zdrowia i komfortu życia obywateli Polski i Unii Europejskiej. Istnieją środki ochrony przed nim, które mają różną skuteczność oraz możliwości zastosowania. Niewiele jest natomiast rozwiązań związanych z zarządzaniem ruchem drogowym. Dokładne poznanie zależności pomiędzy warunkami ruchu drogowego umożliwia opracowanie nowych sposobów ochrony przed hałasem drogowym. Zastosowanie odpowiednich scenariuszy zarządzania ruchem może spowodować znaczną redukcję hałasu drogowego.
EN
Road noise is a major threat to the health and comfort of Polish and EU citizens. There are measures to protect against it, with varying degrees of effectiveness and possibilities of application. However, there are few solutions related to traffic management. Accurate recognition of the relationship between traffic conditions provides an opportunity to develop new ways to protect against road noise. The application of appropriate traffic management scenarios can result in a significant reduction in road noise.
10
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy omówiono wyniki pomiarów hałasu generowanego przez przejazd pojazdów samochodowych przez urządzenie dylatacyjne. Podjęto próbę oceny skuteczności działania wygłuszenia dolnego zamontowanego na eksploatowanym urządzeniu dylatacyjnym. Porównano wyniki pomiarów hałasu z wynikami opublikowanymi przez innych autorów oraz zwrócono uwagę na problemy pojawiające się przy badaniu hałasu komunikacyjnego generowanego przez ruch drogowy i jego ocenę. Brak jest ogólnie obowiązującej instrukcji, jak należy wykonać badania hałasu, aby można było je porównać z wymaganiami zapisanym w rozporządzeniach Ministra Środowiska.
12
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Hałas to jeden z istotnych elementów komfortu użytkowania budynków – obok jakości powietrza, jego czystości, temperatury i wilgotności oraz oświetlenia. W nowoczesnych obiektach, m.in. z uwagi na wymagania energetyczne i dotyczące jakości powietrza wewnętrznego, niezbędne jest stosowanie wentylacji mechanicznej. Ta z kolei może wpływać nie tylko na poczucie komfortu termicznego, ale i akustycznego. Obok działań projektowych i montażowych dotyczących optymalnego doboru urządzeń i elementów instalacji oraz organizacji przepływu powietrza ważne są też działania polegające na stosowaniu izolacji akustycznych w instalacjach wentylacyjnych i klimatyzacyjnych.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Podstawowym celem normalizacji dotyczącej akustyki budowlanej jest stworzenie warunków do spełnienia wymagania podstawowego nr 5 „Ochrona przed hałasem” zawartego w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego nr 305/2011 dotyczącym wyrobów budowlanych oraz w polskim Prawie budowlanym. Chcąc znormalizować w sposób właściwy „ochronę przed hałasem”, konieczne jest ustalenie: parametrów, za pomocą których określa się i ocenia właściwości akustyczne wyrobów i obiektów budowlanych oraz warunki akustyczne w środowisku; metod pomiarowych i obliczeniowych, służących do wyznaczania parametrów akustycznych; wymagań, jakim powinny odpowiadać budynki i ich otoczenie. Poziom wymagań akustycznych dotyczących budynków i środowiska zewnętrznego określany przez poszczególne państwa jest dość zróżnicowany, w zależności od możliwości ekonomicznych. Parametry oceny oraz metody ich wyznaczania są normalizowane na poziomie ogólnoświatowym lub europejskim, w ramach prac Komitetów Normalizacyjnych ISO/TC 43/SC 2 Akustyka Budowlana i CEN/TC 126 „Właściwości akustyczne wyrobów budowlanych i budynków”. Wdrożeniem norm EN/ISO do normalizacji polskiej zajmuje się Komitet Techniczny PKN nr 253 Akustyka Architektoniczna, który współpracuje z wymienionymi Komitetami.
EN
The basic aim of standardization in the field of building acoustics is to create the conditions to meet the basic requirement No. 5 "Noise protection" contained in the European Parliament Regulation 305/2011 on construction products and in the Polish Construction Law. In order to properly standardize "noise protection" it is necessary to specify: parameters, by which the acoustic properties of the products and structures and the acoustic conditions in the environment are determined and evaluated; metric and computational methods used to determine acoustic parameters; requirements for buildings and their surroundings. The level of acoustic requirements for buildings and the external environment is determined by the individual countries and is quite varied depending on the economic possibilities. The evaluation parameters and methods of their designation are normalized at global or European level, within the framework of the work of the ISO/TC 43/SC 2 "Building Acoustics" and CEN/TC 126 "Acoustic properties of building products and of buildings". Implementation of the EN/ISO norms for Polish standardization is dealt with by PKN Technical Committee No. 253 "Architectural Acoustics", which co-operates with the aforementioned Committees.
Stopień ochrony pomieszczeń w budynkach jednorodzinnych przed hałasem wewnętrznym bytowym został określony w normie PN-B-02151-3:2015-10 „Akustyka Budowlana. Ochrona przed hałasem w budynkach. Część 3. Wymagania dotyczące izolacyjności akustycznej przegród w budynkach i elementów budowlanych” [3] przez minimalną izolacyjność od dźwięków powietrznych przegród wewnętrznych oraz przez maksymalny poziom dźwięków uderzeniowych przenikających do pomieszczeń chronionych. W artykule przedstawiono problemy interpretacyjne związane z luką w zapisach tej normy. W dokumencie nie uwzględniono sytuacji, kiedy w domu jednorodzinnym wydzielono dwa osobne lokale mieszkalne lub jeden lokal mieszkalny i jeden lokal użytkowy. W tego typu lokalach, przez błędy interpretacyjne, nie została zapewniona ochrona przed hałasem.
EN
The degree of protection of enclosures in buildings against internal household noise has been specified in the PN-B- 02151-3:2015-10 standard "Building Acoustics. Protection against noise in buildings. Part 3 Requirements for acoustic insulation of partitions in buildings and construction elements” [3] by the minimum air sound insulation of internal partitions and by the maximum level of impact sounds penetrating into the protected rooms. The article presents interpretation problems related to the gap in the provisions of the above-mentioned standard, because the amended document does not take into account the situation where in a single-family house includes two separate apartments or one apartment and one business premises. This situation resulted in the lack of protection against noise in this type of premises.
19
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Podstawowym celem normalizacji dotyczącej akustyki budowlanej jest stworzenie warunków do spełnienia wymagania podstawowego nr 5 „Ochrona przed hałasem” zawartego w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego nr 305/2011 dotyczącego wyrobów budowlanych oraz w polskim Prawie budowlanym. Poziom wymagań akustycznych dotyczących budynków i środowiska zewnętrznego jest określany przez poszczególne państwa. Parametry oceny oraz metody ich wyznaczania są normalizowane na poziomie ogólnoświatowym lub europejskim, w ramach prac Komitetów Normalizacyjnych ISO/TC 43/SC 2 „Akustyka Budowlana” i CEN/TC 126 „Właściwości akustyczne wyrobów budowlanych i budynków”. Wdrożeniem norm EN/ISO do normalizacji polskiej zajmuje się Komitet Techniczny PKN nr 253 „Akustyka Architektoniczna”, który współpracuje z wymienionymi Komitetami.
EN
The basic aim of standardization in the field of building acoustics is to create the conditions to meet the basic requirement No. 5 "Noise protection" contained in the European Parliament Regulation 305/2011 on construction products and in the Polish Construction Law. The level of acoustic requirements for buildings and the external environment is determined by the individual countries. The evaluation parameters and methods of their designation are normalized at global or European level, within the framework of the work of the ISO/TC 43/SC2 "Building Acoustics" and CEN/TC 126 "Acoustic properties of building products and of buildings". Implementation of the EN/ISO norms for Polish standardization is dealt with by PKN Technical Committee No. 253 "Architectural Acoustics", which co-operates with the aforementioned Committees.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.