PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 36 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  2. 28 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 21 Mosty
  4. 17 Inżynieria i Budownictwo
  5. 14 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Grodecki W.
  2. 5 Madej Łukasz
  3. 4 Januszek Magdalena
  4. 4 Siemińska-Lewandowska A.
  5. 3 Kuliczkowski A.
Więcej...
Lata help
  1. 4 2024
  2. 18 2023
  3. 21 2022
  4. 9 2021
  5. 14 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 204

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tunnel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
1
Content available remote Realizacja wjazdu do podziemi Teatru Rozmaitości w Warszawie
Jaworski Andrzej
Inżynier Budownictwa
|
2024
|
nr 4
84--89
2
Content available remote To będzie najdłuższy tunel w Polsce : przed nami kluczowy etap
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 1
84--88
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego tunel pod Odrą będzie dłuższy niż pierwotnie sądzono, na czym polegały badania podłoża gruntowego, jakie korzyści przyniesie budowa zachodniej obwodnicy Szczecina.
3
Content available remote Ten tunel to wyzwanie dla najlepszych : trudne warunki i zagrożenie metanowe
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 2
72--76
PL
Z tekstu dowiesz się: na czym polega trudność prac prowadzonych we fliszu karpackim; czy wykrycie metanu zmieniło działania na placu budowy; jak należy dozbroić TBM.
4
Content available remote Jeden tunel, wiele wyzwań : specjalne rozwiązania
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 2
82--86
PL
Z tekstu dowiesz się: na czym polega metoda NATM; w jakich warunkach geologicznych drążono tunel; jakie były poszczególne etapy budowy.
5
Wykonanie wyjść ewakuacyjnych na przykładzie tunelu w Świnoujściu
Mosty
|
2023
|
nr 1
60-62
PL
Jednym z najtrudniejszych zadań przy budowie tunelu pod Świną w Świnoujściu była realizacja wyjść ewakuacyjnych, które powstały przy zastosowaniu metody mrożenia gruntu.
6
Wszystkie tunele na S1 przebite
Mosty
|
2023
|
nr 4
69-70
PL
14 września 2023 r. na trasie drogi ekspresowej S1 została przebita druga nawa tunelu w masywie Białożyńskiego Gronia. Wydarzenie to stanowiło zakończenie prac związanych z drążeniem kaloty przy wszystkich tunelach, które są częścią obwodnicy Węgierskiej Górki w woj. śląskim. Tym samym we wszystkich tunelach trwają prace związane z budową obudowy docelowej.
7
Tunel w Gałkowie otwarty
Mosty
|
2023
|
nr 4
72
PL
1 września br. w Gałkowie oddano do użytku nowoczesny tunel. Inwestycja ta umożliwi bezkolizyjny ruch samochodowy i rowerowy pod torami linii kolejowych nr 17 i 25.
8
Tunel S7 pod Luboniem Małym – ochrona przeciwpożarowa
Furtak Izabela
Mosty
|
2023
|
nr 2
70-71
PL
Projektowanie, budowa i eksploatacja tuneli podlegają wielu regulacjom prawnym, które mają za zadanie zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa użytkowników oraz samej konstrukcji tunelu.
9
Tunel na Zakopiance
Mosty
|
2023
|
nr 1
23--26
PL
W listopadzie 2022 r. oddano do użytku tunel w ciągu drogi ekspresowej S7, tzw. Zakopianki. Tunel w masywie góry Luboń Mały pomiędzy Naprawą a Skomielną Białą stanowi 12,3% całej trasy.
10
Najnowsza generacja systemu monitoringu atmosfery uruchomiona w tunelu S3 w Świnoujściu
Filipowski Krzysztof
Mosty
|
2023
|
nr 3
68-70
PL
Artykuł opisuje ewolucję monitoringu atmosfery w tunelach, szczególnie pomiar NO2, na przykładzie tunelu S3 w Świnoujściu i innowacyjnej aparatury.
11
Budowa tuneli jest wyjątkowym wyzwaniem
Mosty
|
2023
|
nr 1
20--22
12
Content available remote Empiryczne metody doboru obudowy wstępnej tunelu
Roguska Emilia
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 2
54--55
13
Content available remote Features of the heat and mass transfer of the underground structures of the Kiev metro with the ground mass and air environment
Deineko Andrii, Krukovskyi Pavlo, Frolov Gennadii
Journal of New Technologies in Environmental Science
|
2023
|
Vol. 7, nr 1
11--15
EN
On the basis of the experimental values of temperature and absolute humidity of the tunnel air and the temperature of the walls of the rim of the deep tunnels of the Kyiv metro, the features and mutual influence of the earthen massif, the supply air environment and the operating modes of the mechanical system of reversible tunnel ventilation during the year are considered. On the basis of the CFD model, which takes into account the above processes of heat and mass transfer, ventilation modes have been determined that have made it possible to reduce the humidity of a group of tunnels of the Kyiv metro as much as possible.
14
Content available Prediction of Tunnel Cross-Sectional Area After Blastin
Nguyen Chi Thanh, Nguyen Nghia Viet
Inżynieria Mineralna
|
2023
|
no. 2, vol. 1
39--47
EN
In this paper, two methods to predict and calculate the area of the tunnel face after the blasting were used. The first one is an artificial intelligence method using an artificial neural network system (ANN) model, and the second one – the support vector regression (SVR). After building predictive models for the area of the tunnel face after blasting by both methods, on the basis of comparing the results obtained in both methods, the performance of these models was assessed through the root mean square error RMSE and the coefficient of determination R2. RMSE and R2 values of the artificial neural network system (ANN) model were obtained as 0.1473 and 0.903 in training datasets, respectively. These values are 0.1497 and 0.9107 in testing datasets. In the SRV model, RMSE and R2 were equaled to 0.1228 and 0.9331 in training datasets, respectively. These values are 0.1708 and 0.9055, respectively in testing datasets. It can be concluded that artificial intelligence using ANN and SVM models can be used to predict the area of the tunnel face after blasting with high accuracy.
15
Content available remote Tunel w Świnoujściu : pełen wyzwań dla najlepszych fachowców
Kwinta Wojciech, Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 3
90--102
PL
30 czerwca 2023 r., po kilkudziesięciu latach analizowania możliwości wykonania, a potem po czterech latach robót budowlanych, wreszcie otwarto podwodny tunel w Świnoujściu. Jednororurowy obiekt ma 1784 m długości. Odcinek wydrążony przez TBM liczy 1484 m, z czego 500 m pod wodą. W najgłębszym miejscu tunel biegnie 39 m pod lustrem Świny.
16
Content available remote System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
Filipowski Krzysztof
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 4
96--98
PL
Z tekstu dowiesz się: jaka aparatura pomiarowa została zainstalowana w tunelu pod Świną, jakie są alternatywy dla zastosowanych rozwiązań, w jakim kierunku podąża ewolucja systemów monitoringu atmosfery w tunelach.
17
Content available remote Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu. Inwestycja pełna wyzwań
Włodek Sławomir
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 3
104--106
PL
Jakie zadania wykonywała firma BDC Poland, jaki system płuczkowy został zastosowany, jakich środków specjalnych należało użyć, by rozwiązać problem z serwisem TBM.
18
Content available From legend to discovery - historical and geotechnical conditions related to the discovery of tunnels under the Castle Hill in Szczecin
Godlewski Tomasz, Mieszkowski Radosław, Maślakowski Maciej
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 1
453--467
EN
The historical past of a building has a key influence on the variability of geotechnical conditions. These conditions change with a modification of the structural system, a change in function or only architectural elements (fashionable in a given period). In the article, various geotechnical and geophysical surveys are described, which led to a discovery of potential causes of a structural failure at historical Castle of Dukes of Pomerania in Szczecin. The investigation resulted in a discovery of an underground tunnel system constructed under the Castle, which existence was only suspected. The tunnels were constructed primarily during II World War, but also before that period. The article summarizes facts discovered due to investigation as well as historical and geological background related to the execution of the reinforced concrete and masonry tunnels. The lesson learned resulting from this discovery is that great care should be taken when historical areas are considered, even if the structure seems to be massive and robust.
PL
Historyczna przeszłość budynku ma kluczowy wpływ na zmienność warunków geotechnicznych. Warunki te zmieniają się wraz z modyfikacją układu konstrukcyjnego, zmianą funkcji lub tylko elementów architektonicznych (modnymi w danym okresie). W artykule opisano różne badania geotechniczne i geofizyczne, które doprowadziły do odkrycia potencjalnych przyczyn katastrofy historycznego skrzydła Zamku Książąt Pomorskich w Szczecinie. Przeprowadzone badania doprowadziły do odkrycia podziemnego systemu tuneli zbudowanych pod Zamkiem, których istnienie tylko podejrzewano. Tunele zostały zbudowane głównie w czasie II wojny światowej, ale także przed tym okresem. W artykule podsumowano aktualne fakty odkryte w wyniku badań oraz uwarunkowania historyczne i geotechniczne związane z wykonaniem tuneli żelbetowych i murowanych.
19
Content available Deformation failure analysis and identification method of zoning type of actual tunnel surrounding rock
Jing Wei, Gao Yunlong, Jin Rencai, Jing Laiwang
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 4
549--571
EN
The research on deformation zoning mechanism of tunnel surrounding rock is of great significance for ensuring safe production and disaster prevention in coal mines. However, the traditional deformation zoning theory of tunnel surrounding rock uses the ideal strain softening model as the criterion for judging the zoning type of all tunnel surrounding rock, ignoring the difference between the deformation zoning type of a specific actual tunnel and the basic zoning type of surrounding rock. In order to study the method for determining the actual deformation zoning type of tunnel surrounding rock, the formation mechanism of the actual deformation zoning of tunnel surrounding rock has been revealed. Combined with engineering examples, a method for determining the actual deformation zoning type and boundary stress of specific tunnel surrounding rock has been proposed. The results show that the boundary stress and position of the actual deformation zone are determined by the peak strength fitting line, residual strength fitting line, support strength line, and the position of the circumferential and radial stress relationship lines of each deformation zone. The actual boundary stress of each zone of tunnel surrounding rock is ultimately only related to the basic mechanical properties of the tunnel surrounding rock and the in-situ stress field. The research results can provide reference for disaster management of underground engineering, stability evaluation of surrounding rock, and support scheme design.
20
Content available Behavior of damaged TBM tunnel under MJS and Micro-disturbance grouting treatment: a case study
Feng Shi, Yang Yijun, Jiang Yexiang, Li Yongdi, Yao Lianghao, Chen Xiaolong
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 2
339--352
EN
The operating subway tunnel is often damaged due to excessive deformation in China. In order to ensure the safe for operation, remediation and protection measures must be taken, especially in soft soil areas. This paper presents a case study on remedial scheme of damaged TBM (Tunnel Boring Machine) tunnel adjacent to excavation combining with MJS (Metro Jet System) and micro-disturbance grouting technology in Hangzhou, China. The track bed settlement, horizontal displacement and convergence of the TBM tunnel caused by MJS and micro-disturbance grouting construction were analyzed and discussed. The results showed the characteristics of soil layer under the tunnel have significant influence on the treatment effect. Even if multiple grouting was adopted, the treatment failure may occur under the combination action of external loads such as traffic load or surcharge load, which should be considered when civil engineers design remediation scheme. The results can provide practical experience and guidance for similar treatment scheme of damaged TBM tunnel.
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.