Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optymalizacja kosztów łańcucha dostaw

Łukasiewicz Łukasz

Logistyka

|

2024

|

nr 2

14--17

PL

Twarde dane są jednym z kluczowych zasobów firm logistycznych. Ich umiejętne wykorzystanie pozwala prowadzić efektywne planowanie oraz podejmować właściwe decyzje uwzględniające oczekiwania wszystkich uczestników łańcuchów dostaw.

2

Evaluation of the effect of using sewage sludge as a fertilizer on the concentration of heavy metals in soil and the economic implications of its application

Petryk Agnieszka, Ryczek Marek, Guzdek Sylwia

Economics and Environment

|

2024

|

No. 1

art. no. 647

EN

The costs of fertilising the soil with sewage sludge were reduced to the operating time of the equipment and the working time of the labourers operating the equipment in the two main operations (manure spreading and ploughing), for three sewage sludge application doses, namely 50, 100 and 200 Mg·ha-1. The costs were calculated using the Katalog Nakładów Rzeczowych nr 2-21: Tereny zielone/Ministerstwo Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa (2009) and the current prices from Sekocendbud (2023). The effectiveness of fertilisation was assessed by studying the level and change in heavy metal content after the soil was fertilised with sewage sludge at three proportional doses, namely 50, 100 and 200 Mg·kg-1. The sewage sludge used for fertilisation complied with the sanitary requirements for sludge to be utilised for natural purposes (Regulation, 2015). The estimated total cost of sludge application ranged from PLN 12646.19 to PLN 20456.73 per 1 ha for doses from 50 to 200 Mg per 1 ha. The results of the estimation confirmed the hypothesis that the unit cost of fertilisation with stabilised sewage sludge increases with the dose of sludge in relation to the area of fertilised soil and decreases with the increase of the mass of sludge deposited in the soil. Optimising fertiliser costs, therefore, requires selection - increasing the sludge dose per unit area. No contamination of the soil with copper, cadmium, lead and zinc was found despite an obvious increase in the content of these metals when mixed into the soil. The application of sewage sludge, even in multiple doses, did not result in exceeding the permissible limit for the content of these elements in the soil, as defined in the Minister of the Environment Regulation of 2015 (Regulation, 2015).

PL

Celem artykułu było określenie zawartości metali ciężkich w glebach po aplikacji do nich osadu ściekowego jako źródła i sposobu nawożenia oraz próba oszacowania kosztów tego procesu. Koszty związane z nawożeniem gleby osadami ściekowymi, sprowadzono do czasu pracy sprzętu oraz robotników obsługujących sprzęt w dwóch podstawowych etapach prac (rozrzucanie obornika i orka), dla trzech wysokości dawek osadów ściekowych: 50, 100 oraz 200 Mg·ha-1. Kalkulacja kosztów została wykonana na podstawie Katalogu Nakładów Rzeczowych nr 2-21: Tereny zielone / Ministerstwo Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa (2009) oraz aktualnych cen z bazy danych Sekocendbud (2023). Skuteczność nawożenia została oceniona przez zbadanie poziomu i zmiany zawartości metali ciężkich po zasileniu gleby osadami ściekowymi w proporcjonalnych, trzech dawkach: 50, 100, 200 Mg·ha-1. Zastosowane do nawożenia osady spełniały wymagania sanitarne stawiane osadom, które mają być wykorzystane w celach przyrodniczych (Regulation, 2015). Oszacowane koszty całkowite aplikacji osadu, wyniosły od 12646,19zł do 20456,73zł na 1 ha, odpowiednio dla dawek od 50 do 200 Mg na 1 ha. Wyniki szacunku potwierdziły założoną tezę, a mianowicie: koszty jednostkowe nawożenia ustabilizowanymi osadami ściekowymi rosną wraz z dawką osadu w odniesieniu do powierzchni nawożonej gleby a maleją wraz ze wzrostem masy zdeponowanych w glebie osadów. Optymalizacja kosztów nawożenia wymaga zatem doboru – zwiększania dawki osadu na jednostkę powierzchni. Nie stwierdzono skażenia gleby miedzią, kadmem, ołowiem i cynkiem pomimo oczywistego zwiększenia zawartości tych metali po ich zmieszaniu z glebą. Stosowanie osadu, nawet dawki wielokrotnej, nie wpłynęło na przekroczenie dopuszczalnego progu zawartości tych pierwiastków w glebie, określonej w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z 2015 r. (Regulation, 2015).

3

Modelling the costs of postal companies for the delivery of goods to consumers within the last mile

Jucha Peter, Corejova Tatiana

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 1

33--42

EN

The aim of this paper is to design a methodological procedure for determining the costs of companies in the process of travelling the last mile in the context of changing the business model. At present, traditional services such as delivery by post or by courier to a particular consumer’s place of residence are still used to deliver consignments to consumers. In recent years, however, new delivery methods have begun to be used, such as ParcelShops, lockers located at specific locations, or dispensing points where the consumer comes to pick up the shipment. In order for each of these methods of delivering goods to consumers to work as efficiently as possible, it is necessary to incur certain costs. The results of this paper contain a mathematical relationship for calculating the total costs that a postal company has to incur in order to deliver goods to consumers within the last mile using the available delivery options.

4

Improving the efficiency of transporting lightweight bulky cargo by motor transport

Gogiashvili Phridon, Kirtadze Shalva, Lekveishvili Gocha, Kbilashvili David, Chogovadze Jumber, Sirbiladze Besik

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 4

147--159

EN

The shipping process should be carried out to minimize standing time, as it affects the total vehicle mileage. The efficiency of distributing cargo on routes in modern conditions could be achieved by transporting cargo taken from several manufacturers that have mutually comparable mileages. This paper analyzes common methods of cargo distribution by routes. It was established that the approximate methods that provide near- optimal solutions to problems have become widespread. Therefore, there is no alternative to using accurate methods in the process of studying the routing problem. One such method is the branch-and-bond method. It should also be noted that it does not involve going to the same place multiple times, which takes place in a real transport scheme. Thus, the modification of accurate methods is a promising direction in solving the routing problem in the process of transporting the goods in small consignments. Consequently, this provides an opportunity to effectively use motor transport in the logistic system.

5

Rynek budownictwa w Polsce w obliczu kryzysu wojny w Ukrainie

Przybylski Patryk, Tkaczyk Stanisław, Mijas Bartosz, Grodzicki Bartosz, Zawadzka Aleksandra

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 9-10

42--46

PL

W artykule autorzy przedstawiają problem wzrostu kosztów w budownictwie na przykładzie kluczowych materiałów budowlanych, takich jak cement, kruszywo, transport bądź stal. Zostały przeanalizowane ostatnie lata, w których wykazano duże wzrosty cen na przestrzeni ostatnich lat, oraz oceniono perspektywę budownictwa w następnych latach.

EN

In the article entitled the authors present the problem of increasing costs in construction using the example of key building materials such as cement, aggregate, transport or steel. Recent years were analyzed, which showed significant price increases over recent years, and the prospects for construction in the coming years were assessed.

6

Waloryzacja, optymalizacja i dywersyfikacja sposobami na poprawę sytuacji w budownictwie

Adamczak-Bugno Anna

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2023

|

Nr 6

22--32

PL

Sektor budowlany od dłuższego czasu funkcjonuje w warunkach wysokiej inflacji. Trendy rynkowe, przede wszystkim ceny materiałów, mocno odbiegają od znanych dotychczas schematów i są dodatkowo mocno skorelowane z decyzjami politycznymi. Czy rozwiązaniem umożliwiającym utrzymanie się firm na rynku w trudnej sytuacji może być waloryzacja, efektywna optymalizacja kosztów oraz szukanie zleceń w innych segmentach rynku budowlanego?

7

The method for preliminary estimation of expenditures and time necessary for liquidation of a mining plant

Chmiela Andrzej, Smoliło Janusz

Mining Machines

|

2023

|

vol. 41, iss. 2

85--92

EN

A comprehensive scientific approach will facilitate rationalization processes and minimization of mine liquidation costs. The study, based on a statistical analysis of liquidation processes in 19 mining plants from 2015 to 2023, proposes a method for preliminary estimation of costs and time of potential liquidation of hard coal mines. The method can be used for preliminary estimation of mine liquidation costs and as a cost management tool. The method does not refer directly to the liquidation processes used in SRK S.A. therefore, it can also be used by any entity in mine liquidation process as a comparative tool for detailed and multi-criteria estimation of the costs of planned mine liquidation.

8

Jak logistyka zwrotów może pomóc obniżyć koszty, zwiększyć przychody i poprawić zrównoważony rozwój

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut

Logistyka

|

2023

|

nr 2

44--47

PL

Jedną z kluczowych zmian w ciągu ostatnich pięciu lat jest to, że usługi wartości dodanej w łańcuchu dostaw stały się głównym elementem wizerunku marki. Klienci dokonują zakupów, wybierając konkretne marki, i oczekują od nich, aby ułatwiły im one rozwiązanie wszelkich ewentualnych problemów związanych z zakupami.

9

Optimizing the Width and Compressive Strength of Artificial Protective Pillar in the Mining of Medium-Thick Coal Seams in Quang Ninh Using the Numerical Model

Bui Manh Tung, Dinh Van Cuong

Inżynieria Mineralna

|

2023

|

no. 2, vol. 1

143--154

EN

Currently, in many countries with the coal mining industry, the technology of using artificial pillars has been successfully applied to replace coal pillars to protect the entry gate road, thereby reducing the rate of resource loss, as well as the cost of entry gate road, and mining costs. However, in order to optimize the required width and compressive strength of artificial pillars with thickness, slope angle and mining depth, more detailed studies are required for each specific geological condition. This research uses Phase 2 numerical simulation software to analyze the stability of artificial protective pillar of the roadway prepared in the mining of medium-thick coal seams in the Quang Ninh coal region (Vietnam). The research results show that the relationship between the width of the artificial pillar and the slope angle follows the rule of a linear function. The size of the artificial protection pillar increases according to the mining depth. When the mining depth is 350m, the size of the pillar changes from 1.0 ÷ 2.4m, and to 1.4 ÷ 2, 8m at a depth of 500m. When the slope angle increases, the required pillar width also increases. That is due to the fact that at a large slope angle, the pressure acting on the pillar is not at the center, but deflects to the side adjacent to the entry gate road that needs to be protected, the compression force is not distributed evenly. The required compressive strength of the artificial pillar varies according to the condition of the slope angle, when the seam slopes 10°, the required compressive strength is from 8 to 12 MPa, when the slope angle increases to 20°, the required compressive strength of the pier increases to 18 ÷ 28 Mpa, but when the slope angle increases to 35°, the required compressive strength of the pillar tends to decrease to 16 ÷ 17 MPa. Thus, when operating in the corresponding conditions, it is necessary to choose the size and required compressive strength of the artificial pillar to ensure the working capacity of the pillar.

10

Optimization of total logistics costs using the example of transport activity

Lisowska Agnieszka, Waściński Tadeusz, Sobolewski Marek

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 2

35--45

EN

Maintaining an adequate level of total logistics costs is a strategic goal of both the government and transport companies. Due to the all too infrequent coverage of this issue- this article can be used to compare, analyze and evaluate issues in this area. The research problem undertaken in the article is to conduct an analysis of the total cost of logistics in dynamic terms using the example of a transport company. The utilitarian purpose of the article is: to indicate what are the possibilities of optimizing the incurred costs of logistics in the studied enterprise. While the methodological goal is : Does the current scheme of logistics costs in the enterprise provide an opportunity to optimize them? Answering such formulated questions required an analysis of the of the literature in the field of logistics costs, conducting own research and using secondary research. The following methods, techniques and research tools were used: - Induction and deduction method, document analysis, descriptive modeling. - The method of induction and deduction was used to properly draw conclusions from multi-criteria analysis (AHP), statistical data and tables. - The analysis of documents, literature, thematic journals was a source of information about the logistics costs involved. - Descriptive modeling was used to formulate and describe the information and statistical data collected.

PL

Utrzymanie odpowiedniego poziomu całkowitych kosztów logistyki jest celem strategicznym zarówno rządu, jak i przedsiębiorstw transportowych. Z uwagi na zbyt rzadko poruszaną tematykę tego zagadnienia- artykuł ten można zastosować do porównania, analizowania i oceny zagadnień z tego zakresu. Podjęty problem badawczy w artykule dotyczy przeprowadzenia analizy całkowitych kosztów logistyki w ujęciu dynamicznym na przykładzie przedsiębiorstwa transportowego. Celem utylitarnym artykułu jest: wskazanie jakie są możliwości optymalizacji ponoszonych kosztów logistyki w badanym przedsiębiorstwie. Natomiast celem metodycznym jest: Czy aktualny schemat kosztów logistyki w przedsiębiorstwie daje możliwość ich zoptymalizowania? Udzielenie odpowiedzi na tak sformułowane pytania wymagało przeprowadzenia analizy literatury przedmiotu z zakresu kosztów logistyki, przeprowadzenia badań własnych oraz wykorzystanie badań wtórnych. Zastosowano następujące metody, techniki i narzędzia badawcze: - Metoda indukcji i dedukcji, analiza dokumentów, modelowanie opisowe. - Metoda indukcji i dedukcji posłużyła do właściwego wyciagnięcia wniosków z analizy wielokryterialnej (AHP), danych statystycznych oraz tabel. - Analiza dokumentów, literatury, czasopism tematycznych była źródłem informacji o występujących kosztach logistyki. - Modelowanie opisowe posłużyło do sformułowania i opisania zebranych informacji i danych statystycznych.

11

Koszty zanieczyszczenia środowiska na drogach ekspresowych

Kośmieja Maria, Pasławski Jerzy

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 12

85--87

PL

W artykule omówiono koszty emisji spalin wynikające z ruchu kołowego na drodze ekspresowej. Podzielono je na koszty spowodowane zanieczyszczeniem środowiska oraz związane ze zmianami klimatu. Na przykładzie odcinka drogi o długości 10 km przedstawiono prognozę kosztów na 15 lat oraz zaproponowano rozwiązania, które w istotnym stopniu mogą zmniejszyć koszty emisji spalin.

EN

The article presents the costs of exhaust emissions resulting from road traffic on the expressway. These costs are divided into costs caused by environmental pollution and costs related to climate change. The cost forecast for 15 years was presented on the example of a 10-kilometer section also the results and conclusions were presented. In conclusion, solutions are proposed that can significantly reduce the costs of exhaust emissions.

12

Rosnące koszty e-commerce

Koralewski Michał, Kawa Arkadiusz

Logistyka

|

2022

|

nr 5

30--32

PL

O spowolnieniu w handlu elektronicznym, kosztach dostaw kurierskich i opakowaniach zwrotnych rozmawiamy z Arkadiuszem Kawą, Dyrektorem Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny.

13

Sensitivity analysis for a hybrid off-grid PV/DG/BATT system for the electrification of rural communities

Pedro Pazmiño-Zapatier, Juan Lata-García

Diagnostyka

|

2022

|

Vol. 23, No. 1

art. no. 2022103

EN

One of the pillars for the development of isolated communities is electricity, however the implementation of conventional networks is limited as a result of the difficulties of the terrain. This paper aims to analyze the technical-economic feasibility of implementing a hybrid off-grid solar photovoltaics (PV)/diesel generator (DG)/battery (BATT) based power system for the electrification of rural communities, using a case study in Bameno, Ecuador. The simulation and optimization of the system is done using Hybrid Optimization of Multiple Energy Resources (HOMER) software. As a result, the optimal sizing is composed of 23 kW PV modules, a DG 27 kW, 88.4 kWh storage batteries and 9.4 kW converter system, obtaining a levelized cost of energy (LCOE) of 0.359 $/kWh. After the optimization is executed, a sensitivity analysis is performed to establish the effects of the variations of solar radiation, demand, fuel, and component costs on the system. The PV/DG/BATT system is considered the best choice for fuel prices up to $0.83 per liter. For higher values the optimal system is the PV/BATT. It is also established that the LCOE is mostly affected by the cost of technological components, followed by variations in solar radiation and demand.

14

Efficacy of Prefabrications on Constructions' Waste Cost and its Eco-Efficiency

Alireza Mirjalili

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2022

|

Vol. 32, no. 3

207--227

EN

Prefabrication in construction industry can probably reduce the cost of waste. In this research, the advantages and disadvantages of prefabrication and its eco-efficiency were identified; then the development strategies of this industry were reviewed. For this purpose, the questionnaires were used to select the proper sub-systems for prefabrication. The Delphi Snowball method was applied according to experts 'opinion, and these questionnaires were identified and adopted. Then the effect of prefabrication on nonstructural components was examined on the extent of waste reduction. Consequently, the results revealed that prefabrication may reduce the cost of waste by 97.54% and the total cost of the project by 5.06%, and environmental efficiency was estimated as 99.2%.

15

The impact of the direction of production of the European Union agricultural enterprises at the level of total farming overheads

Kubala Sebastian

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 151

299--310

EN

Purpose: The main aim of the study is to analyse the relationship between the production direction of the European Union agricultural enterprises and the different types of total farming overheads incurred by these agricultural enterprises. Additionally, the achieved results are to present how the direction of production of the European Union agricultural enterprises influences on the incurred total farming overheads relating to the functioning of the agricultural enterprises. Design/methodology/approach: The one-way analysis of variance ANOVA was used to realise the aim of the study. To present the production directions the data relating to the eight agricultural types listed in the FADN base were used. The conducted studies have been focused on the four types of total farming overheads relating to the performed production activities. The study covers all European Union member countries from the period from 2005 to 2017. Findings: The most frequent differences in bearing the different types of total farming overheads are evident between the type of horticulture, wine and permanent crops and the types of agricultural enterprises focused on livestock production. The several differences may be observed in case of the agricultural enterprises oriented on the same food sources Originality/value: There are significant differences in the level of the incurred total farming overheads between the agricultural enterprises oriented on crop production and livestock production. The much higher costs may be observed in the agricultural enterprises oriented on crop production, in particular in case of horticulture, wine and permanent crops.

16

Techniczne i ekonomiczne aspekty eliminacji CO2 w krajowej produkcji energii elektrycznej i transporcie

Gryko Jerzy

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2021

|

R. 89, nr 11

3--9

PL

Transformacja elektroenergetyki polegająca na eliminacji emisji CO2 w połączeniu z eliminacją tej emisji w transporcie powoduje konieczność ponoszenia wysokich kosztów w horyzoncie kilkudziesięciu lat. Artykuł przedstawia symulacyjne obliczenia kosztów produkcji energii elektrycznej (EE) oraz nakładów inwestycyjnych na źródła bez emisji. Przyjęto 30-letni okres transformacji elektroenergetyki. Założono określony udział poszczególnych rodzajów źródeł w wytwarzaniu energii elektrycznej dla zaspokojenia prognozowanego wzrostu zapotrzebowania w elektroenergetyce i transporcie. Przedstawiono wpływ prognozowanych zmian cen, głównie spadków cen OZE oraz wodoru, na koszty jednostkowe transformacji, odniesione do jednostki (MWh) wytwarzanej energii elektrycznej.

EN

Eliminating CO2 emission from the electric power industry and also from transportation can only be achieved with high cost extending over several decades. This article presents simulation calculations of electricity (EE) production costs and investment outlays on non – CO2 emission sources over 30 years. We assumed a specific ratio of different types of electricity sources to meet the forecast demand in the power industry and transportation. We analysed how the forecast price changes might impact the transformation costs per 1 MWh of electricity generated, assuming the changes were mainly due to price reductions in renewable sources and hydrogen production. Eliminating CO2 emission from the electric power industry and also from transportation can only be achieved with high cost extending over several decades. This article presents simulation calculations of electricity (EE) production costs and investment outlays on non – CO2 emission sources over 30 years. We assumed a specific ratio of different types of electricity sources to meet the forecast demand in the power industry and transportation. We analysed how the forecast price changes might impact the transformation costs per 1 MWh of electricity generated, assuming the changes were mainly due to price reductions in renewable sources and hydrogen production.

17

Na rozdrożach transformacji energetycznej

Strupczewski Andrzej

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2021

|

R. 89, nr 4

3--8

PL

Główne tezy artykułu stanowią materiał polemiczny wobec szeroko prezentowanego w mediach sukcesu niemieckiej transformacji energetycznej– „Energiewende”. Autor stawia pod znakiem zapytania forsowny system dopłat do energetyki odnawialnej, jak również koszty zdrowotne i ekologiczne szybkiego rozwoju elektrowni wiatrowych w Niemczech. Dyskutowane jest także zagadnienie ciągłości zasilania w systemie elektroenergetycznym wobec szybko rosnącej mocy zainstalowanej pochodzącej ze źródeł odnawialnych.

EN

The main theses of the article constitute polemical material regarding the success of the German energy transition – “Energiewende”, widely presented in the media. The author questions the strenuous system of subsidies for renewable energy as well as the health and environmental costs of the rapid development of wind farms in Germany. The issue of continuity of supply in the power system is also discussed in view of the rapidly growing installed power coming from renewable sources.

18

Analiza porównawcza budowy sieci kanalizacyjnej na terenach wiejskich metodą bezwykopową i wykopową

Zawiła Wojciech, Piechurski Florian G.

Rynek Instalacyjny

|

2021

|

Nr 5

21--28

PL

Decydującymi czynnikami wpływającymi na wysokość kosztorysowych cen budowy sieci kanalizacyjnej są zastosowane technologie i użyte materiały, koszty robót ziemnych i nawierzchniowych oraz zajęcia pasa drogowego. Metody wykopowe cechują stosunkowo niskie koszty montażu oraz zakupu materiałów, jednak metody odtworzeniowe pochłaniają od 40 do 70% kosztów realizowanego zadania. W przypadku technologii bezwykopowych koszty odtworzenia spadają do minimum i dotyczą tylko miejsc, w których prowadzone są roboty ziemne służące do wbudowania studni na kolektorach oraz wykonania dróg technologicznych. Minusem technologii przewiertu sterowanego mimo uzyskanego dobrego efektu finansowego jest niewielkie dotychczasowe zastosowanie tej metody przy budowie sieci kanalizacyjnych i ryzyko nieuzyskania liniowości spadków na wierconych odcinkach. Mikrotuneling jest najdroższą z analizowanych technologii z powodu wysokich kosztów wykonania wiercenia oraz zakupu rur. Ale ma on znaczną przewagę pod względem jakości wykonania i daje gwarancję wykonania kanałów o właściwych spadkach bez odkształceń w poziomie oraz pionie względem projektowanej trasy. Stosowanie technik wykopowych na terenach wiejskich, z niską jakością infrastruktury drogowej i zwartą zabudową mieszkaniową przy drogach, wiąże się ze sporą uciążliwość społeczną, ale efektem jest droga, która przewyższa standardem stan wyjściowy - w przypadku obszarów niedoinwestowanych może to być traktowane jako atut. Z pewnością uzasadnione jest stosowanie technologii bezwykopowych w miejscach o dużej urbanizacji oraz rozwiniętej infrastrukturze. Na obszarach wiejskich zastosowanie technologii bezwykopowych jest zasadne np. przy przekraczaniu torowisk, gdy nie ma możliwości wykonywania robót metodą wykopową.

EN

When comparing the cost estimate prices for the construction of the sewage network, the decisive factors influencing their amount are the technologies used, the material used for their construction, earthworks, surface works and the costs of using the road lane. Excavation methods have relatively low costs of assembly and purchase of materials, but restoration methods consume 40 to 70% of the costs of the performed task. Reconstruction costs in the case of trenchless technologies are dropped to a minimum and only apply to places where earthworks were carried out for building wells on collectors and for the construction of technological roads. The downside of the controlled drilling technology, despite the good financial effect achieved, is the limited use of this method in the construction of sewage networks so far, the linearity of slopes on the drilled sections may not be achieved. Microtunnelling, which is the most expensive technology in this analysis, owes its position to high drilling prices and the costs of purchasing pipes for trenchless technology. This technology has a significant advantage in the quality of workmanship, which guarantees the execution of channels with proper slopes without horizontal and vertical deformations in relation to the planned route. Rural areas with terrible road infrastructure and dense housing development by roads, during the use of excavation techniques, have considerable social nuisance, but their reconstruction is achieved, which, after completion, exceeds the standard that was before the investment. Which in the case of underinvested rural areas can be regarded as an advantage. The use of trenchless technologies in places with high urbanization and developed underground infrastructure of cities is certainly justified. When used in rural areas, the use of trenchless technologies is appropriate, e.g. when crossing railway tracks where it is not possible to perform works using the excavation method.

19

Palety z drewna, palety z plastiku – jak wpływają na środowisko, jak mogą wpływać na koszty

Witos Krzysztof

Logistyka

|

2021

|

nr 4

49--50

PL

Palety dla funkcjonowania rynku są tym, czym wieszaki dla funkcjonowania hoteli: elementem, nawet nie trzecioplanowym, którego obecność zauważamy, jak się nam „w rękach połamie”, albo „pod ręką zabraknie”. Taki produkt-nieprodukt, takie opakowanie-nieopakowanie, które na mapie naszych działań, obowiązków, problemów, kosztów – bo nie przychodów, stanowi margines. Wyjątkowo, przyjrzyjmy się tylko temu marginesowi.

20

Prefabrykacja po pandemii COVID -19

Nicał Aleksander

Inżynier Budownictwa

|

2021

|

nr 4

68--70, 72--74

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z funkcjonowaniem branży producentów prefabrykatów budowlanych w trakcie trwania pandemii COVID-19 i po jej zakończeniu. Opisano także rozwój pandemii. Wyróżniono specyficzne dla budownictwa z prefabrykatów cechy, które mogą stanowić potencjalne szanse na szersze wdrożenie prefabrykacji do wybranych sektorów polskiego budownictwa. Zaakcentowano możliwy dalszy rozwój automatyzacji i robotyzacji w produkcji prefabrykatów oraz nakreślono orientacyjne prognozy sprzedażowe dla wybranych prefabrykatów.

EN

The article presents selected issues related to the functioning of the precast concrete construction industry during and after the COVID-19 pandemic. In addition, the development of the pandemic has been described. Moreover, the features specific to the precast concrete construction industry have been distinguished, which may constitute a potential chance for its wider implementation in selected sectors of the Polish construction industry. The possible further development of automation and robotization in the production of precast concrete elements was emphasized, and indicative sales forecasts for selected prefabricated elements were drawn.