PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Drugie życie mieszanki SMA : Ocena stanu nawierzchni po 5 latach eksploatacji
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2025
|
Nr 3
32--36
PL
W artykule przedstawiono doświadczenia z wykonania i eksploatacji odcinka warstwy ścieralnej nawierzchni drogi ekspresowej S3, w której użyto granulatu asfaltowego. Dodatek granulatu dozowano metodą na zimno w ilości 15%. Pozyskano go w wyniku selektywnego frezowania istniejącej warstwy ścieralnej z mieszanki SMA. Wykonany odcinek potwierdza możliwość wykorzystania granulatu asfaltowego nie tylko w warstwach podbudowy i wiążącej, ale również w warstwach ścieralnych. Obowiązujące wymagania w stosunku do mieszanki SMA zostały w pełni spełnione. Po upływie pięciu lat znajduje się ona w bardzo dobrym stanie technicznym.
EN
The article presents the experimentation in constructing and servicing an experimental section of the wearing course of the S3 expressway, in which reclaimed asphalt granulate was used. Its 15% addition was dosed using the cold method. The granulate was obtained by selective milling of the existing SMA mixture wearing course. The completed section confirms the possibility of using reclaimed asphalt granulate not only in the subgrade and binder layers, but also in the wearing course. The existing requirements for the SMA mixture have been fully met. After five years, it remains in very good technical condition.
2
Analiza wpływu rozdrobnionego szkła odpadowego na właściwości betonu asfaltowego do warstwy ścieralnej
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
42--46
PL
Dodatek rozdrobnionego szkła odpadowego nie wpływa negatywnie na parametry objętościowe betonu asfaltowego do warstwy ścieralnej. Jednak nawet częściowe zastąpienie kruszywa drobnego i/lub wypełniacza powoduje obniżenie odporności na działanie wody i mrozu. Wyniki badań wykazały, że tylko wprowadzenie dodatku rozdrobnionego szkła w postaci wypełniacza pozwala uzyskać beton odporny na działanie wody i mrozu.
EN
The addition of crushed waste glass does not negatively affect the volume parameters of asphalt concrete for the wearing course. However, even partial replacement of fine aggregate and/or filler results in reduced water and frost resistance. The results of testing have shown that only the addition of crushed glass as a filler enables obtaining concrete that is resistant to water and frost.
3
Content available remote Effectiveness of a specific Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) rejuvenating agent
Jurczak Robert, Mieczkowski Paweł, Merska Oliwia, Ratajczak Maria
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 4
447--462
EN
Contemporary construction materials are expected to be recyclable in a closed-loop system, meaning they should allow reuse, after they have lost their original properties while being part of the original building product. This group of materials should undoubtedly include bituminous mixtures, which may be reclaimed during road renewal or alteration projects, and subsequently reused as Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). Noteworthy, RAP performance depends on the properties of the binder it contains, whose visco-elastic behaviour has been affected by the ageing processes. Fortunately enough, these properties of bitumen may be effectively recovered by means of special chemical agents called rejuvenators. This paper presents the results of two-stage research project on this subject. The first stage included testing of the bituminous binder under analysis. It was a 50/70 pen-grade bitumen tested before and after short-term ageing (RTFOT + PAV) and aged binder tested after rejuvenation treatment. Spectroscopic and fractional composition analyses were carried out in addition to determining the basic properties i.e. penetration, softening point, dynamic shear modulus and phase angle. In the second stage of this research project a different material was tested: AC 16 W 50/70 asphalt concrete sourced from a hot-mix asphalt plant. The specimens were made from the fresh mix (control) and the same mix after short- and long-term ageing and after subsequent rejuvenation treatment. The determinations included density, bulk density, water sensitivity, stiffness modulus, resistance to fatigue and low temperature performance determined with the Thermal Stress Restrained Specimen Test (TSRST).The tests of RAP treated with oleyl alcohol ethoxylate phosphate ester carried out as part of this research showed improvement of the performance properties of aged bituminous binders, and thus confirmed the suitability of this agent in road paving applications
PL
Materiały stosowane w budownictwie powinny funkcjonować w obiegu zamkniętym, co oznacza ich ponowne wykorzystanie w momencie utraty właściwości w pierwotnym wyrobie budowlanym. Do tego typu materiałów należy zaliczyć mieszanki mineralno-asfaltowe, które w postaci destruktu asfaltowego pozyskiwane są z remontowanych lub przebudowywanych dróg. Ich funkcjonalność w dużym stopniu zależy od właściwości lepiszcza asfaltowego, które w wyniku procesów starzeniowych utraciło swoje właściwości lepkosprężyste. Poprawę tych właściwości można uzyskać poprzez zastosowanie specjalistycznych preparatów chemicznych zwanych rejuvenatorami. W artykule przedstawiono wyniki badań, które podzielono na dwa etapy. W pierwszym etapie badania wykonywano dla lepiszcza asfaltowego. Wykorzystano asfalt drogowy 50/70 przed i po starzeniu (RTFOT + PAV) oraz postarzone lepiszcze z dodatkiem rejuvenartora. Obok badań podstawowych (penetracji, temperatury mięknienia, zespolonego modułu ścinania i kąta przesunięcia fazowego) oznaczono skład grupowy asfaltów oraz wykonano analizy widmowe. W drugim etapie badania wykonano dla betonu asfaltowego AC 16 W 50/70, pozyskanego z WMB. Oznaczono podstawowe parametry mieszanki referencyjnej, po starzeniu technologicznym oraz eksploatacyjnym oraz z udziałem odświeżacza. W zakresie oznaczeń była gęstość, gęstość objętościowa, odporność na działanie wody, moduł sztywności, trwałość zmęczeniowa oraz parametry niskotemperaturowe mieszanki (TSRST). Przeprowadzone badania granulatu asfaltowego z udziałem esteru fosforowego alkoholu oleilowego, etoksylowanego świadczą, że substancja ta wpływa pozytywnie na zmiany właściwości zestarzonych lepiszczy asfaltowych, co pozwala z powodzeniem stosować ją w technologii drogowej
4
Content available remote Ocena odporności mieszanki mineralno-asfaltowej na zimno na działanie wody i mrozu
Jurczak Robert, Szmatuła Filip
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 12
9--12
PL
Mając na uwadze problemy dotyczące trwałości napraw z użyciem mieszanek mineralno-asfaltowych na zimno, sprawdzono ich odporność na działanie wody i mrozu. Z powodu niewystarczającej ich kohezji nie było możliwe wykorzystanie procedury oceny odporności na działanie wody i mrozu stosowanej w przypadku mieszanek mineralno-asfaltowych w technologii na gorąco. W związku z tym do jej określenia wykorzystano metody normowe stosowane przy ocenie nawierzchni betonowych i kruszyw mineralnych. Przygotowano dwa zestawy próbek mieszanki o różnej zawartości wolnych przestrzeni. Badania wykazały, że mieszanka stosowana w województwie zachodniopomorskim jest odporna na zamrażanie i rozmrażanie w obecności wody oraz soli odladzających. Ważne jest prawidłowe zagęszczenie i uzyskanie możliwie jak najmniejszej zawartości wolnych przestrzeni, ale bez użycia nadmiernej energii zagęszczania.
EN
Considering the problems of durability of repairs made with cold-mix asphalt, their resistance to water and frost was determined. Due to their insufficient cohesion, it was not possible to use the procedure for assessing water and frost resistance used for hot-mix asphalt mixtures. Therefore, the standard test methods for concrete pavements and mineral aggregates were used. Two sets of mix samples were prepared with different air void contents. The results indicate that the mixture used in the West Pomeranian region is resistant to freezing and thawing in the presence of water and de-icing salts. It is also important to have correct compaction and obtain the lowest possible air void content, but without using excessive compaction energy.
5
Analiza możliwości wykorzystania szkła odpadowego w betonie asfaltowym
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
39--42
PL
W artykule opisano możliwość wykorzystania w budownictwie szkła odpadowego jako alternatywę dla jego składowania. Autor wskazuje, że pomysł ten nie jest nowy, a istnieje wiele publikacji i badań, które sugerują potencjał szkła w produkcji betonu, zapraw, spoiw i mieszanek mineralno-asfaltowych. Na podstawie obiecujących wyników wcześniejszych badań autor postanowił zbadać możliwość wykorzystania mielonej stłuczki szklanej w mieszankach mineralno-asfaltowych.
EN
This article explores the potential utilisation of waste glass in construction as an alternative to its disposal. The author highlights that this idea is not new, with numerous publications and research studies suggesting the application of glass in the production of concrete, mortar, binders, and mineral-asphalt mixtures. Based upon the promising results of previous research, the author has decided to investigate the feasibility of incorporating ground glass cullet into mineral-asphalt mixtures.
6
Content available Ocena właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych na zimno stosowanych do napraw cząstkowych dróg
Jurczak Robert, Kalinowska-Szarejko Daria
Drogownictwo
|
2023
|
nr 1
3--7
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej na zimno, stosowanej często przez zarządców dróg w okresie zimowym do wykonywania remontów cząstkowych. W ramach badań wyznaczono gęstość, gęstość objętościową i zawartość wolnych przestrzeni oraz określono odporność na deformacje trwałe. Przeprowadzona ocena właściwości mas asfaltowych wykazała, że spełniają one wymagania ujęte w krajowej ocenie technicznej dla tego typu wyrobów.
EN
The article presents the results of tests on the properties of cold-mix asphalt, often used by road administration in the winter to partial repairs of road. As part of the resaerch, the density, bulk density, void content and the resistance to permanent deformation were determined. The assessment of cold-mix asphalt properties proved that they meet the requirements included in the National Technical Assessment for this type of products.
7
Content available Możliwość wykorzystania poprodukcyjnych odpadów gumowych w mieszankach mineralno-asfaltowych
Jurczak Robert, Marczak Marcin
Drogownictwo
|
2023
|
nr 2-3
29--32
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej typu BBTM 8A 45/80-65 modyfikowanej dodatkiem granulatu gumowego metodą na sucho. Granulat uzyskano w wyniku rozdrobnienia poprodukcyjnych odpadów gumowych z branży motoryzacyjnej. Przeprowadzona ocena wykazała, że mieszanka BBTM z dodatkiem granulatu w ilości 1,2% spełnia wymagania w zakresie zawartości wolnej przestrzeni, odporności na deformacje trwałe oraz wrażliwości na działanie wody i mrozu.
EN
The article presents the results of testing the properties of asphalt mixture BBTM 8A 45/80-65 modified with the addition of crumb rubber granules using dry method. Recycling granules were obtained of shredding of post-production rubber waste from the automotive industry. The evaluation showed that the asphalt mixture BBTM with the addition of granules in the amount of 1.2%meets the requirements for air voids content, resistance to permanent deformation and resistance to water and frost.
8
Laboratoryjna ocena właściwości mieszanki BBTM z dodatkiem gumy
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 5
25--28
PL
W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej typu BBTM 8A 45/80-65 modyfikowanej dodatkiem granulatu gumowego metodą na sucho. Wykonano dwie mieszanki mineralno-asfaltowe: bez gumy i z jej dodatkiem. Dla każdej z mieszanek wyznaczono gęstość, gęstość objętościową i zawartość wolnych przestrzeni oraz określono odporność na działanie wody i mrozu. Przeprowadzona ocena właściwości mieszanek wykazała, że spełniają one wymagania w zakresie zawartości wolnej przestrzeni i odporności na działanie wody i mrozu.
EN
The article presents the preliminary results of testing the properties of the BBTM 8A 45/80-65 asphalt mixture modified with the addition of granulated crumb rubber, using the dry method. Two asphalt mixtures were made: without and with the addition of crumb rubber. For each of the mixtures, density, bulk density, air voids content as well as resistance to water and frost were determined. The evaluation of the properties of the mixtures has proven that they meet the requirements for air voids content and resistance to water and frost.
9
Content available Nawierzchnia z dodatkiem gumy (i włókien) po 18 latach eksploatacji
Jurczak Robert
Drogownictwo
|
2022
|
nr 2-3
35--39
PL
W artykule przedstawiono ocenę stanu nawierzchni z dodatkiem gumy (i włókien), którą wykonano w 2004 roku. Do wykonania warstwy ścieralnej użyto betonu asfaltowego do bardzo cienkich warstw. Mieszankę mineralno-asfaltową modyfikowano dodatkiem granulatu gumowego metodą na sucho. Po 18 latach eksploatacji nawierzchnia jest w dobrym stanie technicznym.
EN
The article presents the results of pavement condition assessment constructed in 2004 in asphalt technology. Asphalt concrete with crumb rubber and fibres was used for a very thin wearing course layer. The bituminous mixture was modified in the dry process with crumb rubber. After 18 years of traffic operation, the pavement is still in good technical condition.
10
Content available The impact of the addition of diabase dusts on the properties of cement pavement concrete
Rudnicki Tomasz, Jurczak Robert
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 1
395--411
EN
The aim of the paper was to analyse the possibility to use waste material which is created during the production of mineral-asphalt mixes as a side effect of the process of drying and dedusting diabase aggregate in high temperature. Experimental studies included the analysis of the influence of the addition of diabase dust on the improvement of the properties of cement concrete destined for the construction of local roads. The mineral additive in the form of diabase dust, which constitutes natural waste, was inserted into the concrete mix as a mineral additive substituting a part of the aggregate with the constant amount of cement and water, and additionally as the substitute for cement. The performed studies resulted in the conclusion that adding diabase dust significantly increased the tightness and density of concrete, which impacts the increase of compressive strength by 7, 21 and 28% in reference to model concrete. The insertion of the waste diabase dust into the concrete mix significantly improved the freeze-thaw resistance of concrete after 150 cycles of testing and reduced the water absorption by 6, 15 and 21%. Using diabase dust as a substitute in the following amount: 50, 100 and 150 kg/m3 did not cause significant changes in the scope of density and water absorption, whereas the reduction of the compressive strength was from 8, 23 and 33% in reference to the model concrete. The application of dust as the substitute for cement resulted in the reduction of the costs of concrete by 6, 12 and 18% and resulted in the possibility to fully apply waste material, which confirms the justness of undertaking implementation research. Concrete with the use of waste rock dusts may be qualified as concrete that is environmentally friendly and compliant with the sustainable development of modern construction materials.
PL
Celem pracy było zbadanie możliwości wykorzystania odpadowego materiału, który powstaje podczas produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych jako efekt uboczny procesu suszenia i odpylania w wysokiej temperaturze kruszywa diabazowego. W ramach badań eksperymentalnych analizowano wpływ dodatku pyłu diabazowego na poprawę właściwości betonu cementowego przeznaczonego do budowy dróg lokalnych. Dodatek mineralny w postaci pyłu diabazowego stanowiącego naturalny odpad wprowadzano do mieszanki betonowej jako dodatek mineralny zastępujący część kruszywa przy stałej ilości cementu i wody oraz dodatkowo jako zamiennik cementu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że dodanie pyłu diabazowego znacznie zwiększa szczelność i gęstość betonu co wpływa na zwiększenie wytrzymałości na ściskanie od 7, 21 i 28% w stosunku do betonu wzorcowego. Wprowadzenie odpadowego pyłu diabazowego do mieszanki betonowej znacząco poprawiło mrozoodporność betonu po 150 cyklach badania oraz zmniejszyło w porównaniu do betonu wzorcowego nasiąkliwość o 6, 15 i 21%. Natomiast zastosowanie pyłu diabazowego jako zamiennika cementu w ilości 50, 100 i 150 kg/m3 nie spowodowało znacznych zmian w zakresie gęstości i nasiąkliwości, ale nastąpiło zmniejszenie wytrzymałości na ściskanie wyniosło od 8, 23 i 33% w stosunku do betonu wzorcowego. W wyniku zastosowania pyłu jako zamiennika cementu uzyskano obniżenie kosztów betonu o 6, 12 i 18% i uzyskano możliwość pełnego zastosowania odpadowego materiału co potwierdza zasadność podjęcia badań wdrożeniowych. Beton z zastosowaniem odpadowych pyłów kamiennych można zakwalifikować do betonów przyjaznych dla środowiska i zgodnych z równoważonym rozwojem nowoczesnych materiałów budowlanych.
11
Kontrola właściwości fibrobetonu przeznaczonego na prefabrykowane elementy stałej obudowy tunelu pod Świną
Jurczak Robert
Mosty
|
2021
|
nr 4
74--77
PL
W artykule przedstawiono badania prowadzone przez laboratorium GDDKiA nad fibrobetonem przeznaczonym do wykonania prefabrykowanych elementów stanowiących stałą obudowę tunelu pod Świną.
12
Content available remote Wpływ mielonego szkła z recyklingu na wytrzymałość i trwałość betonów o niskiej klasie wytrzymałości
Jurczak Robert, Szmatuła Filip, Rudnicki Tomasz, Korentz Jacek
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 11
41--46
PL
W artykule przedstawiono analizę wpływu dodatku stłuczki szklanej na właściwości betonu klasy C12/15, który stosuje się na drogach krajowych do wykonywania ław przy układaniu korytek ściekowych i krawężników. Mielone szkło dodawano bez zmniejszania ilości cementu. Jako zmienne niezależne przyjęto stosunek woda/cement oraz dodatek mielonego szkła wyrażony jako masowy stosunek jego zawartości do masy cementu. Przyjęty program badawczy obejmował głównie określenie wytrzymałości betonu na ściskanie, nasiąkliwości i odporności na działanie mrozu po 25 i 100 cyklach zamrażania i rozmrażania. Określono również charakterystykę porów powietrznych w stwardniałym betonie. Uzyskane wyniki badań potwierdziły korzystny wpływ dodatku mielonej stłuczki szklanej na zwiększenie wytrzymałości i trwałości betonu.
EN
This paper presents an analysis of the effect of the addition of cullet on the properties of concrete of class C12/15, which is used on national roads to make footings for laying gutters and kerbs. Ground glass was added without reducing the amount of cement. The water/cement ratio and the addition of ground glass expressed as the mass ratio of its content to that of cement were adopted as independent variables. The research programme mainly involved determining the compressive strength of the concrete, water absorption and frost resistance after 25 and 100 freeze-thaw cycles. The characteristics of air pores in hardened concrete were also determined. The results obtained showed a beneficial effect of the addition of ground cullet on increasing the strength and durability of concrete.
13
Remixing (remixing plus) alternatywą dla recyklingu w otaczarce
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 3
81--85
PL
Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na niemal zapomnianą technologię remixingu (i remixingu plus) nawierzchni asfaltowych, w szczególności gdy stosowanie granulatu asfaltowego wg [6] w mieszankach mineralno-asfaltowych jest ograniczone w „metodzie na gorąco” do 30%.
EN
The aim of the article is to draw attention to the almost forgotten technology of remixing (and remixing plus) of asphalt pavements, in particular when the use of asphalt granulate according to [6] in asphalt mixtures is limited in the „hot method” to 30%.
14
Content available Granulat asfaltowy – przykład zastosowania na drodze ekspresowej S3
Jurczak Robert
Drogownictwo
|
2021
|
nr 6
159--163
PL
Najczęściej stosowaną metodą dodawania granulatu asfaltowego w Polsce jest metoda na zimno, w której granulat dodawany jest bezpośrednio do mieszalnika. Krajowe wytyczne techniczne dopuszczają użycie granulatu asfaltowego w ograniczonej ilości tylko do warstw wiążących i podbudów. W artykule przedstawiono wyniki badań asfaltowego z dodatkiem granulatu asfaltowego w ilości 15% i 18%. W badaniach wykorzystano mieszanki mineralno-asfaltowe zastosowane do warstwy wiążącej i podbudowy nawierzchni drogi ekspresowej S3 w województwie zachodniopomorskim. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że granulat asfaltowy jest cennym materiałem i może być stosowany do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych przeznaczonych do warstwy wiążącej i podbudowy nawierzchni obciążonej ciężkich ruchem.
EN
The most popular method of adding reclaimed asphalt pavement (RAP) in Poland is the cold method, where it is added directly to the mixer. The national technical guidelines allow usage RAP in limited amount only for binder and base courses. The article presents the research results of asphalt concrete with 15% and 18% addition of RAP. The research used asphalt mixtures used for binder and base courses of road pavement expressway S3 in the West Pomeranian Voivodeship. Based on the test results, it was found that RAP is a valuable material and can be used for the production of asphalt mixtures for binder and base courses of pavement loaded with heavy traffic.
15
Content available Właściwości nawierzchni betonowej autostrady A18 po 82 latach eksploatacji
Korentz Jacek, Jurczak Robert, Szmatuła Filip, Rudnicki Tomasz
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2021
|
nr 4
68--71
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań trwałościowych oraz ocenę cech mechaniczno-fizycznych nawierzchni betonowej autostrady A18 wykonanej w 1938 roku. Po 82 latach eksploatacji w trudnych warunkach obciążenia ruchem nawierzchnia jest sukcesywnie poddawana recyklingowi poprzez przekruszenie istniejącego betonu i ponowne jego wykorzystanie w warstwach konstrukcji nawierzchni remontowanej autostrady. Przyjęty program badawczy obejmował głównie określenie rzeczywistej wytrzymałości betonu na ściskanie i rozciąganie przy rozłupywaniu, nasiąkliwości i odporności na działanie mrozu po 150 cyklach zamrażania i odmrażania. W artykule przedstawiono również ocenę petrograficzną kruszyw. Uzyskane wyniki badań betonu po ponad 80 latach eksploatacji nawierzchni autostrady A18 spełniają najwyższe wymagania stawiane obecnie nowym nawierzchniom drogowym. Wytrzymałość na ściskanie i rozciąganie betonu określona na podstawie badań próbek z odwiertów przekracza 60 MPa i 5 MPa odpowiednio. Nasiąkliwość betonu z dolnej warstwy nawierzchni jest poniżej 4%, a jego mrozoodporność spełnia wymagania dla stopnia mrozoodporności F150.
EN
This paper presents the results of durability tests and an evaluation of the mechanical and physical properties of the concrete pavement of the A18 motorway made in 1938. After 82 years of operation in difficult traffic load conditions, the pavement has been successively recycled by crushing the existing concrete and reusing it in the pavement structure layers of the motorway undergoing rehabilitation. The research programme adopted mainly involved the determination of the actual compressive and splitting tensile strength of the concrete, the water absorption and frost resistance after 150 cycles of freezing and deicing. The paper also presents a petrographic evaluation of the aggregates. The concrete test results obtained after more than 80 years of operation of the A18 motorway meet the highest requirements currently set for new road surfaces. The compressive and tensile strengths of concrete determined from tests on specimens from boreholes exceed 60MPa and 5MPa respectively. The concrete’s water absorption for the lower layer is below 4%, and its frost resistance meets the requirements for frost grade F150.
16
Content available remote Właściwości betonu z dodatkiem kruszywa z żużla pomiedziowego
Korentz Jacek, Jurczak Robert, Szmatuła Filip
Cement Wapno Beton
|
2020
|
R. 25, nr 5
367--375
PL
W ostatnim okresie zapotrzebowanie na różnego rodzaju kruszywa w Polsce jest bardzo znaczne. Zasoby kruszyw naturalnych kurczą się, a ich eksploatacja ma bardzo duży wpływ na środowisko. Dlatego kruszywa z recyklingu i kruszywa sztuczne, w tym kruszywa z żużla pomiedziowego, są coraz częściej stosowane w budownictwie drogowym oraz kolejowym, a także budownictwie ogólnym. W artykule zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych dotyczących możliwości zastosowania kruszywa z żużla pomiedziowego do produkcji betonów konstrukcyjnych, które poza odpowiednią wytrzymałością na ściskanie były odporne na warunki atmosferyczne, a tym samym mogły mieć zastosowanie w obiektach mostowych, drogowych lub innych obiektach narażonych na tak szczególne warunki. W przeprowadzonych badaniach dokonano oceny cech fizycznych i mechanicznych materiałów wchodzących w skład betonu, ale główny nacisk położono na badania wpływu ilości kruszyw z żużla pomiedziowego na podstawowe właściwości betonu, a mianowicie: wytrzymałość na ściskanie, nasiąkliwość i mrozoodporność. Wyniki badań wykazały, że kruszywo z żużla pomiedziowego z powodzeniem może zastąpić kruszywo naturalne w betonach cementowych. Kruszywo to wykazywało lepsze właściwości niż użyte w betonach wzorcowych kruszywo granitowe. Wszystkie betony badane po 28 dniach spełniły warunki dotyczące wytrzymałości. Dla betonów o zawartości kruszyw z żużla pomiedziowego 25% i 50% nastąpił kilkuprocentowy przyrost wytrzymałości na ściskanie. Natomiast dla betonów z 75% i 100% udziałem tego kruszywa odnotowano zmniejszenie wytrzymałości na ściskanie o 14%. Nasiąkliwość betonu wzorcowego wypadła gorzej niż wszystkich betonów zawierających kruszywo z żużla pomiedziowego. Zarówno beton wzorcowy jak i wszystkie betony z kruszywem z żużla pomiedziowego spełniają wymagania dla stopnia mrozoodporności F150. Wytrzymałość na ściskanie betonów z kruszywem z żużla pomiedziowego po 150 cyklach zamrażania i rozmrażania zmniejsza się maksymalnie o 4%.
EN
Recently, the demand for various types of aggregates in Poland has been very significant. The resources of natural aggregates are shrinking and their exploitation has a large environmental impact. Recycled and artificial aggregates, including copper slag aggregates, are therefore increasingly used in road and railway construction as well as in general construction works. The paper presents the results of experimental research concerning the possibility of using copper slag aggregates for the production of structural concretes which, apart from their adequate compressive strength, were resistant to atmospheric conditions and thus could be used in bridges, roads, or other objects exposed to such special conditions. In the conducted research, the physical and mechanical characteristics of the materials included in the concrete were assessed, but the main emphasis was put on the research on the influence of the quantity of copper slag aggregates on the basic properties of concrete such as: compressive strength, water absorption, and freeze-thaw durability. The results of the research showed that copper aggregate can successfully replace natural aggregate in cement concretes. The copper slag aggregate showed better properties than the granite aggregate used in the reference concrete. All the concretes tested after 28 days met the concrete strength requirements. For the concretes with a copper slag aggregate content of 25% and 50% there was a few percent increase in compressive strength. On the other hand, for the concretes with 75% and 100% of the copper slag aggregate, compression strength drops of up to 14% were recorded. The water absorption of the reference concrete was worse than that of all the concretes containing copper slag aggregates. Both the reference concrete and all the concretes with copper slag aggregate meet the requirements for freeze-thaw durability grade F150. Concretes with copper slag aggregate subjected to 150 freezing and thawing cycles exhibit a compression strength drop of up to 4%.
17
Analiza wpływu przebiegu procesu odkształcenia na nawrót sprężysty asfaltów modyfikowanych polimerami – część II
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2019
|
Nr 1-2
55--57
PL
Ze względu na coraz trudniejsze warunki pracy nawierzchni pożądana jest zdolność mieszanek mineralno-asfaltowych do rozpraszania naprężeń (relaksacji), która wiąże się przede wszystkim z obecnością lepiszcza. Zatem użyty w mieszance asfalt powinien wykazywać zdolność do relaksacji w możliwie jak najszerszym zakresie temperatur. Przydatnych informacji o podatności lepiszcza do większej relaksacji naprężeń powstających w mieszance może dostarczyć pomiar nawrotu sprężystego.
EN
Because of more and more difficult working conditions of the surface, the ability of asphalt mixtures to dissipate stresses (relaxation) is desired, which is mainly related to the presence of a binder. Therefore, the asphalt used in the mixture should have the ability to relax in the widest possible temperature range. A test of elastic recovery can provide useful information about the binder’s susceptibility to greater stress relaxation in the mixture.
18
Analiza trwałości zmęczeniowej nawierzchni drogi ekspresowej S6 Goleniów – Koszalin
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2019
|
Nr 5
122--124
PL
W artykule przedstawiono doświadczenia wynikające z indywidualnego projektowania nawierzchni na przykładzie budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku od Goleniowa do Koszalina.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.