Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  heat release rate
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
EN
The article describes the results of combustion of a mixture of PCOME (purified cooking oil esters) and bioethanol in the compression ignition Perkins 1104C-44 engine. The engine was prepared for use with the classic type of fuel – diesel oil, not biofuels. That is why bioethanol was added to ester in tests so that the basic physicochemical properties of the obtained mixture were as close as possible to diesel fuel. Thanks to this, the use of such fuel in the future would not require reworking or adjusting the settings of selected elements of the engine power supply system. During this case study, the engine performance and heat release rate were analyzed. For comparison, tests were carried out while powering the engine with ester fuel, 10 and 20 per cent mixtures of bioethanol and PCOME. The speed and load characteristics for each fuel were determined. This article presents selected characteristics where the biggest differences were noticed.
PL
Równania przepływu płynu, które obrazują rozprzestrzenianie się gorących gazów pożarowych były walidowane i sprawdzone pod względem przyjętych przybliżeń. Niemniej procesy spalania oraz rozkładu termicznego materiałów palnych nadal pozostają zagadnieniem trudnym do modelowania. Przy wykonywaniu analiz komputerowych z zakresu inżynierii bezpieczeństwa pożarowego, często istnieje konieczność oceny wpływu tryskaczy na rozwój pożaru. Obecnie modelowanie efektu gaśniczego tryskaczy wykonuje się najczęściej poprzez modyfikację szybkości uwalniania ciepła z pożaru (czyli krzywej HRR – z ang. Heat Release Rate) oraz założenie ograniczonej powierzchni pożaru. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania zaawansowanych modeli pirolizy i gaszenia wodą do komputerowej oceny wpływu tryskaczy na rozwój pożaru. Omówiono opracowane dotychczas metody modelowania rozprzestrzeniania się płomieni opracowane dla programu Fire Dynamics Simulator.
EN
The equations of liquid flow describing the fire spread of hot fire gases were validated and tested in respect of assumed approximation. However, the processes of combustion and the thermal decomposition of flammable materials are still very difficult to simulate. The expected heat release rate (HRR) is the most important element of the fire hazard evaluation in a building. During the computer analysis in the field of fire safety engineering, there Zeszyty Naukowe sgsp 2019, Nr 72/4/2019 46 Andrzej Krauze is a need to assess the influence of sprinkler systems on the fire development. At the moment, the simulation of the extinguishing effects of sprinklers is mainly done by the modification of the heat release rate (the curve of HHR) and the limitation of the fire zone. To evaluate the influence of sprinklers on the fire spread, the article presents the possibilities of some practical use of the advanced models of the pyrolysis and extinguishing with water. The methods of the fire spread simulation done for the Fire Dynamic Simulator have been described.
EN
The increase in ignitability consist a main aim of implementation of the turbulent jet ignition (TJI) in relation to the combustion of diluted charges. Such an ignition system has been introduced to the lean-burn CNG engine in the scope of GasOn-Project (Gas Only Internal Combustion Engines). In this study the impact of TJI application on the main combustion indexes has been investigated using RCM and analyzed on the bases of the indicating and optical observations data. The images have been recorded using LaVision HSS5 camera and post-processed with Davis software. Second part of the study based on indicating measurements consist the analysis of combustion regarding the variation in the geometry of pre-chamber nozzles. It has been noted, that combustion with TJI indicates significantly bigger flame luminescence and simultaneously - faster flame front development, than the combustion initiated with conventional SI. The positive impact of nozzles angular position on engine operational data has been found in the static charge movement conditions, regarding the combustion stability.
EN
This study examines the application of ion current measurements to the identification of heat release parameters inside the combustion chamber of a homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine fuelled with gasoline. HCCI combustion was achieved with the use of exhaust gas trapping. Combustion parameters derived from the in-cylinder pressure and ion current measurements were compared and analysed. Ion current measurements were accomplished using the existing spark plug and a dedicated electronic circuit. The experiments were performed at a variable excess air ratio and a variable amount of trapped residuals. The results showed a good correlation between peak values of the ion current and heat release rate, except for the cases where a fuel-rich mixture was burnt. The computed ion current integral over the volume of the combustion chamber showed a good agreement with the heat released in the combustion chamber, however this parameter was found to be affected by the amount of trapped residuals. Combustion timing characteristic values computed using heat release and ion current were found to be correlated, however the relationship was not linear.
PL
W artykule przedstawiono zagrożenia stwarzane przez wybrane środki ochrony roślin stosowane w rolnictwie zawierające substancje aktywne z grupy pyretroidów (lambda-cyhalotryna, beta-cyflutryna i deltametryna), które wytypowano na podstawie rejestru środków ochrony roślin dopuszczonych do obrotu zezwoleniem Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi [1, 2]. Wyznaczono parametry wybuchowe stwarzane przez obłoki pyłów wybranych substancji i preparatów oraz zakwalifikowano je do odpowiednich klas wybuchowości [3, 4]. W zakresie zagrożenia pożarowego metodą kalorymetru stożkowego przy poziomym ułożeniu próbki przy obecności palnika pilotowego określono szybkość wydzielania ciepła [5].
EN
The article presents the threats posed by selected plant protection products used in agriculture containing active substances from the pyrethroid group (lambda-cyhalothrin, beta-cyfluthrin and deltamethrin), which were selected on the basis of the register of authorized plant protection products granted marketing authorization by the Ministry of Agriculture and Rural Development [1, 2]. Explosive parameters created by dust clouds of selected substances and preparations were determined and classified in appropriate explosion classes [3, 4]. In terms of flammability danger, values of heat release rate were determined on the basis of calorimetric analysis of specimens exposed in the horizontal orientation to controlled levels of irradiation with an external igniter [5].
EN
The main aim of the research was to investigate influence of overlap of the natural gas fuelled spark ignited engine on the following parameters: Indicated Mean Effective Pressure (IMEP), heat rate release including combustion phases (ignition lag, main combustion phase). The content of the study includes results from processing in-cylinder pressure measurements, heat release rate analysis, combustion phases, and finally the conclusions. The tests were carried out on the test bed including the single cylinder research engine with a displacement volume of 550 cm3. The engine was equipped with independent cam phasors for both intake and exhaust valves, but for this investigation, the exhaust valve timing was fixed (the exhaust cam centre line was fixed at -95 crank angle (CA) deg before Top Dead Centre) and intake valve timing was changed (the intake cam centre line was varied from 90 to 150 CA deg after Top Dead Centre). The overlap was changed in the range from 85 to 25 CA deg. 8 tests series were performed, each singular series consisted of 300 consecutive engine combustion cycles. As observed, by varying the valve overlap it contributes to significant change in the peak combustion pressure, peak of heat release rate, and combustion phases. Summing up, variable valve timing affects compression and expansion strokes by changing polytropic indexes due to various amounts of exhaust residuals trapped in the cylinder. It affects not only engine volumetric efficiency but also the heat release rate and IMEP, so it does engine performance. Thus, variable valve timing can be considered as valuable tool that can be applied to the natural gas fuelled internal combustion engine.
EN
It is very important to achieve the low particulate and low emissions under high power operation conditions in practical industrial engine and turbine combustion. Several techniques for reducing the emissions have been proposed and a large amount of experimental data has been published. It is well known that the combustion field in practical industrial diesel engine are strongly influenced by the behaviour of injection, distribution of droplets and the premixed ratio of the combustion chamber. As the first step of this study, experiments have been carried out to examine the combustion characteristics of heterogeneous combustion field by using impinging injection and Split injection in a closed chamber. The combustion chamber is equipped with pintle type injection nozzles on each of the opposite walls along the length of the bomb. In this study, we call it “impinging injection” when the injection is performed at same time by two nozzles facing each other and “split injection” when the impinging injection is performed at two different timing. The main conclusions are as follows: 1) the most suitable conditions of injection timing exists for improving the maximum burning pressure and total burning time by using impinging injection; 2) the flame speed can be possible to control by using impinging injection timing from the ignition; 3) the heat release rate for Split injection is larger than that of standard impinging injection.
PL
Oceniano wpływ wybranych środków uniepalniających na właściwości pożarowe kompozytów na bazie żywicy epoksydowej Epidian 5 (Ep 5). Żywicę epoksydową modyfikowano ogniochronnie za pomocą hydroksycynianu(IV) cynku (ZHS), cynianu(IV) cynku (ZS) oraz materiału odpadowego – mączki keratynowej (KR). Metodą kalorymetru stożkowego wyznaczano szybkości wydzielania ciepła i dymu z palących się próbek kompozytów poddanych działaniu strumienia cieplnego o gęstości 30 kW/m2 i 50 kW/m2. Przeprowadzono też analizę termograwimetryczną otrzymanych niemodyfikowanych oraz modyfikowanych ogniochronnie materiałów. Stwierdzono, że dodatki ZS i ZHS, wprowadzone do utwardzonej żywicy Ep 5, skutecznie zmniejszają szybkość wydzielania ciepła z palących się próbek i mogą w istotnym stopniu ograniczyć rozprzestrzenianie się pożaru.
EN
This paper analyses the impact of selected flame retardant additives on the combustibility and fire properties of epoxy materials based on Epidian 5 (Ep 5). The prepared epoxy resin was modified to increase its fire resistance using zinc hydroxystannate(IV) (ZHS), zinc stannate(IV) (ZS) and waste material – keratin powder (KR). The cone calorimeter was used to determine the heat and smoke release rates of burning composite samples using heat flux density of 30 and 50 kW/m2. Also, thermogravimetric analysis of the flame retardant modified and non-modified epoxy materials was performed. It was found that fire retardant additives ZS and ZHS added to the epoxy resin Ep 5 effectively decreased the heat release rate of the burning samples of cured resin and could significantly limit the spread of fire.
10
Content available Rail Vehicle Peak Heat Release Rate Estimation
EN
This paper describes the various methods used to estimate vehicle energy released in the event of a rail vehicle flashover fire. It considers real scale test data and whether it can be applied to other designs. It also considers the calculation methods used in a variety of applications including estimation based on heat content, the Boon-Chiam and Heat Release Rate per Unit Area (HRRPUA or Duggan) methods. It describes features and gives an overview of each calculation method considered. It discusses the energy required to generate flashover in a rail vehicle. It discusses limitations to confidence in calculation of peak release rate. It proposes some ideas for future work programmes to mitigate them as far as is possible. This includes the possibility of using a validated CFD analysis method. CFD analysis could also determine a greater understanding of what may happen in a tunnel in the event of a vehicle flashover fire. It is considered feasible to use the concepts proposed in this paper to develop an outline calculation methodology, but it is noted that because of infrastructure variables, it may not be possible to define a fully standardised process.
PL
Artykuł opisuje różne metody stosowane do szacowania energii pojazdu wydzielanej w przypadku gwałtownego rozgorzenia (flashover) w pojeździe ko lejowym. Autor przytacza dane z badań w skali rzeczywistej i rozważa, czy mogą być one wykorzystane do innych celów. Podaje również metody obliczania używane w różnych aplikacjach, takich jak: szacunki na podstawie zawartości ciepła, metoda Boon-Chiam’a i obliczanie gęstości mocy pożaru Duggana (HRRPUA). Artykuł zawiera przegląd i opis cech charakterystycznych wymienionych metod obliczania. Charakteryzuje ilość energii potrzebnej do stworzenia rozgorzenia w pojeździe kolejowym oraz ograniczenia dotyczące pewności obliczania największego wydzielanego ciepła. W artykule zaproponowano koncepcje przyszłych programów prac w celu umożliwienia korzystania z uznanej metody analizy CFD (obliczeniowej mechaniki płynów). Analiza ta, umożliwia zrozumienie, co może się zdarzyć w tunelu podczas rozgorzenia w pojeździe kolejowym. Koncepcje zaproponowane w artykule mogą być wykorzystane do opracowania metody obliczeń, jednak ze względu na zmienne parametry infrastruktury, może nie będzie możliwe zdefiniowanie procedury w pełni znormalizowanej.`
11
Content available Nonlinear Regression Model for Ride on Railway
EN
The portable diagnosis system – SPD – evaluates the safety and ride quality aspects of the railway vehicles and the technical condition of the rail-vehicle interface. The objective of this article is to estimate the nonlinear regression model associated with the ride quality or motion behavior, by applying fuzzy clustering algorithms to the geometric data obtained from the technical condition of the railway-vehicle interface and measuring quasi-static lateral acceleration y*qst in different vehicles. The performance will be evaluated by comparing the measured acceleration y*qst with the acceleration calculated in our model y*qstM for 15 different vehicles. The obtained results will be then compared with the results of the multiple linear regression model used previously for the same purpose.
PL
Przenośny system diagnostyczny – SPD ocenia aspekty bezpieczeństwa i jakości biegu pojazdów kolejowych oraz stanu technicznego pojazdu kolejowego. Celem niniejszego artykułu jest oszacowanie nieliniowego modelu regresji związanego z zachowaniem jakości jazdy, przez zastosowanie rozmytego algorytmu klastrowania danych geometrycznych stanu technicznego pojazdu kolejowego i pomiary quasi-statyczne przyspieszeń poprzecznych pojazdów szynowych. Będzie to ocena porównawcza zmierzonego realnego przyspieszenia z przyspieszeniem obliczonym skonfigurowanego modelu dla 15 różnych pojazdów. Uzyskane wyniki będą porównane z wynikami modelu liniowej regresji wielokryterialnej, które były dotychczas w tym celu stosowane.
EN
The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.
PL
Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.
13
Content available remote Analiza numeryczna procesu spalania w silniku HCCI z EGR zasilanym biodieslem
PL
Prezentowana praca zawiera wyniki modelowania w programie AVL Fire, jednocylindrowego, badawczego silnika z systemem spalania HCCI, zasilanego biodieslem - FAME. W silniku do sterowania procesem spalania zastosowano zewnętrzną recyrkulację spalin - EGR. W ramach pracy przeprowadzono badania wpływu recyrkulacji spalin na, istotne z punku widzenia pracy silnika, parametry, tj. kąt początku spalania, czas trwania spalania, ciśnienie w cylindrze i wartość ciśnienia indykowanego, szybkość wywiązywania się ciepła oraz emisje jednego z najbardziej toksycznych składników spalin - tlenku azotu. Dzięki przeprowadzonym obliczeniom można stwierdzić, że zastosowanie recyrkulacji spalin w silniku z samoczynnym zapłonem jednorodnej mieszanki biodiesla z powietrzem przyczynia się do opóźnienia początku spalania i znacznie wydłuża czas jego trwania. Wzrost opóźnienia spalania HCCI powoduje z kolei redukcję stężenia tlenku azotu w gazach wydechowych przy jednoczesnym wzroście ciśnienia indykowanego.
EN
The paper presents the CFD modelling results of the 1-cylinder HCCI test engine. Modelling was carried out using AVL Fire code. The test engine was powered by biodiesel-FAME fuel. The exhaust gas recirculation EGR used as factors of controlling the combustion process. The impact of EGR on the test engine parameters such as the start of combustion, combustion duration, in-cylinder pressure and indicated mean effective pressure, rate of heat release and NO emission were analyzed. On the basis of results stated that EGR for HCCI engine affects on the ignition delay and significantly increases the combustion duration. The increase in ignition delay of HCCI engine causes the reduction of NOx emission in exhaust gasses while increases the indicated mean effective pressure.
EN
This paper presents a method that uses the coefficient of variation (COV) of pressure in a diesel engine combustion chamber to determine the crank angle degree (CAD) for which the heat release rate (HRR) reaches the maximum value. The COV was proposed for determining the point corresponding to the angle of start of combustion (SoC). Regression models were fit with these descriptors for the engine powered by diesel, biodiesel or a combination of both, operating under full- or part- load conditions. The uncertainty parameter in these models was determined. Good agreement between the experimental results and the literature data shows the validity of the analysis.
PL
Cel: Celem publikacji jest ocena zagrożenia pożarowego sal kinowo-widowiskowych wyposażonych w siedziska tapicerowane (fotele) spełniające aktualne wymogi techniczno-prawne. Fotele w salach mieszczących powyżej 200 osób dorosłych lub 100 dzieci bada się przy użyciu źródeł ognia o małej mocy (tlący się papieros, płomień zapałki). Należy ustalić jak zareagują fotele i jaki będzie miał przebieg pożar, gdy zastosujemy inne źródło ognia (np. palącą się złożoną gazetę). Materiał i metody: Badania przeprowadzono na pełnowymiarowych fotelach oraz ich układach tapicerskich, które są ogólnodostępnymi wyrobami handlowymi na rynku europejskim spełniającymi wymagania zapalności mebli tapicerowanych, które są zgodne z metodą EN-PN 1021-1 Ocena zapalności mebli tapicerowanych. Źródło zapłonu: tlący się papieros oraz EN-PN 1021-2 Ocena zapalności mebli tapicerowanych. Źródło zapłonu: równoważnik płomienia zapałki. W celu ustalenia zagrożenia pożarowego siedzisk tapicerowanych od innych źródeł zapłonu, poddano je badaniom według wymagań normy kolejowej PN-EN 45545-2 Aneks B, C, PN-ISO 9705, ISO/TR 9705-2 (kalorymetr meblowy). Dodatkowo wyznaczono profile temperatur na powierzchni podpalanych foteli wykorzystując do tego celu kamerę termowizyjną. Wyniki: Stopień zagrożenia pożarowego w pomieszczeniach wypełnionych fotelami spełniającymi wymagania (PN-EN 1021-1/2) wzrasta w zależności od rodzaju użytego źródła zapłonu. Fotel uważany za bezpieczny i spełniający wymagania zapalności mebli przebadano na kalorymetrze meblowym i uzyskano następujące wyniki: maksymalną intensywność wydzielania ciepła fotel 1 – 10,78 kW, fotel 2 – 356,83 kW; ciepło wydzielone przez fotel 1 – 635,8 kJ oraz fotel 2 – 81605,6 kJ; MAHRE fotel 1 – 1,62 kW, fotel 2 – 204,37 kW, które świadczą o bardzo dużym zagrożeniu pożarowym. W czasie badań laboratoryjnych zaobserwowano bardzo duże zadymienie pomieszczenia, w którym prowadzone były badania. Potwierdziły to wyniki całkowitej ilości wydzielonego dymu: fotel 1 – 5,3 m2, fotel 2 – 750,3 m2, a osłabienie wiązki światła w fotometrze wyniosło prawie 91%. W czasie pożaru fotela nr 2 temperatura jego powierzchni przekroczyła 900°C. Wnioski: Zaleca się modyfikację i rozszerzenie palety źródeł zapłonu w obowiązującej normie. Za wzór można przyjąć angielską normę BS 5852, zgodnie z którą rozpatrywanych jest osiem różnych rodzajów źródeł zapłonu w zależności od rodzaju i przeznaczenia pomieszczenia. Przegląd mebli tapicerowanych pod względem oceny palności wskazuje, że powinny one być przebadane w pełnej skali z uwzględnieniem większych źródeł zapłonu, jak np. kule z gazety lub stosy z drewna.
EN
Aim: The purpose of this paper is to evaluate potential fire hazards in cinemas and theatres, equipped with upholstered furniture, which satisfy prevailing technical requirements. Introduction: Upholstered seating in public places, which accommodate above two hundred adults or one hundred children, are tested in laboratories with the aid of small fire sources (a smouldering cigarette or ignited match). However, it is appropriate to determine the behaviour of upholstery material and potential development of a fire when other fire sources are applied, such as a folded burning newspaper. Materials and methods: The study was conducted on upholstered furniture, which is generally available on the European market and, which satisfies fire safety standards for upholstered furniture in accordance with EN-PN 1021-1. The fire source used for tests was a smouldering cigarette in accordance with EN-PN 1021-2 and the equivalent of a burning match flame. In order to determine the fire hazard of upholstered seating from other ignition sources, research was performed in accordance with test standards; EN 45545-2, Annex B and C, PN-ISO 9705, ISO/TR 9705-2 (Furniture Calorimeter). Additionally, temperature profiles were identified on the surface of ignited armchairs with the aid of thermal cameras. Results: The fire hazard level in premises furnished with upholstered furniture, which satisfy standards (PN-EN1021-1/2), increases, depending on the employed ignition source. Upholstered furniture, which was considered safe and satisfied fire safety standards was further exposed to tests on a furniture calorimeter with following results: The maximum intensity of heat release for armchair 1 = 10.78 kW, armchair 2 = 356.83 kW; total heat release for armchair 1 = 635.8 kJ, armchair 2 = 81605.6 kJ; MAHRE armchair 1 = 1.62 kW, MAHRE armchair 2 = 204.37 kW, which demonstrates a high risk of fire. During laboratory tests a large volume of smoke was observed in the room where research was performed. This is borne out by the total volume of smoke output for armchair 1 = 5.3 m2, armchair 2 = 750.3 m2. and the reduction in intensity of light rays, measured by the light meter, was approaching 91%. During a fire of armchair 2 the surface temperature exceeded 900°C. Conclusions: It is recommended that the range of ignition tests utilised in current standards is modified and extended. United Kingdom (UK) provides such an example with the BS 5852 standard, where eight different sources of ignition are employed, depending on type and use the premises are put to (cinema, hospital, hotel, museum). An examination of upholstered furniture, involving an evaluation of flammability, should be performed within a full range of the most significant sources of ignition, such as balls of newspaper or piles of wood.
17
Content available Badanie palności mebli tapicerowanych
PL
Coraz więcej produktów wyposażenia wnętrz poddawana jest badaniom palności, a zwłaszcza meble tapicerowane. Podczas tych testów w ustalonych warunkach określa się wiele parametrów pozwalających na sklasyfikowanie danego o materiału, a następnie na dopuszczenie go bądź nie do odpowiedniego zastosowania. Tradycyjne metody badań palności dostarczają z reguły jeden konkretny wynik, który nie pozwala na obiektywną charakterystykę materiału. Podstawowym i najważniejszym parametrem w badaniach palności jest szybkość wydzielania ciepła (HRR). W poniższej pracy przedstawiono dwa rodzaje badań, wykorzystując kalorymetr meblowy oraz użycie tlącego się papierosa i równoważnika płonącej zapałki.
EN
Flammability testing is undergoing more and more home furnishing products and most of all upholstered furniture. During these tests is determined by parameters which allow to o classify the material and admit it or not for the proper application. Traditional methods of testing the flammability usually provide a single e result, not allowing the objective characteristics of the material during fire. Therefore, the article compares modern colorimetric method with the traditional testing using cigarette and match flame.
PL
W pracy analizowano wpływ wybranych środków ogniochronnych na parametry emisji energii cieplnej i dymu z materiałów polimerowych określone za pomocą kalorymetru stożkowego oraz na parametry strefy zadymienia w układzie pomieszczeń. Jako materiał badawczy wybrano konstrukcyjne materiały polimerowe niemodyfikowane i modyfikowane ogniochronnie, takie jak drewno dębowe, żywice epoksydowe na bazie Epidianu 5 oraz materiały wyposażeniowe, jak pianki poliuretanowe. Na podstawie przeprowadzonych analiz uzyskano pozytywną korelację między parametrami otrzymanymi za pomocą kalorymetru stożkowego, a parametrami zadymienia modelowanego jedno- i dwustrefowo dla prostego układu dwóch pomieszczeń.
EN
The paper has analyzed the influence of selected fire resistance agents on the parameters of heat and smoke release from the polymer materials defined by the conic colorimeter and on the parameters of smoke logging zones in the rooms system. For the research material , the authors selected the polymer structural materials which are not modified and fire resistant modified such as : oak timber, epoxide resins on the basis of Epidian 5, and fitting materials such as polyurethane foams. On the basis of conducted analysis the positive correlation between the parameters obtained by the conic colorimeter and the parameters of one or two zones modeled smoke logging for the simple system of two rooms, has been obtained.
19
Content available Modelowanie spalania kabli metodą FDS
PL
Przedstawiono symulacje rozprzestrzeniania się płomienia po kablach i ich wiązkach umiejscowionych pionowo. Modelowanie wykonano w zakresie prac w projekcie TRANSFEU, realizowanym w projekcie 7RP UE. Artykuł obejmuje porównanie wyników badań w skali rzeczywistej, przeprowadzonych na zgodność z EN 45545-2 z opracowanym modelem symulacji komputerowej z użyciem programu FDS służącym do modelowania rozwoju pożaru za pomocą numerycznej mechaniki płynów. Wykazano przydatność obliczeń numerycznych w analizie procesów spalania kabli elektrycznych.
EN
Presents simulations of the flame spread on cables and bundles located vertically. Modelling work done in the TRANSFEU Project realized within the 7FW EU. Article includes a comparison of the results of research carried out on a Real scale according to EN 45545-2 [2] with a computer simulation model developed using FDS software for modelling fire development by computational fluid dynamics. Demonstrated the usefulness of numerical analysis of combustion on electric cables.
EN
Poly(1,4-butylene terephthalate) (PBT) is an important engineering thermoplastic polymer which is very often reinforced by glass fibers (GF) to improve its mechanical properties. Applications of GF-PBT could be limited due to its high flammability and flame retardants (FRs) must be incorporated into the polymer. In this work, the selected FRs are aluminum diethylphosphinate (OP 1240) and a combination of melamine cyanurate and of aluminum diethylphosphinate (OP 1200). Synergists are investigated in formulations of GF-PBT containing OP 1200 or OP 1240 according to different fire scenarios [limiting oxygen index (LOI), UL-94 and mass loss calorimetry]. It is found that polyhedral silsesquioxanes (POSS)-based molecules are synergists of interest combined with OP 1200 and OP 1240. The combination of the layered potassium acetate modified kaolin with OP 1200 also appears to be beneficial.
PL
Badano potencjalne synergetyki, działające w układzie z handlowo dostępnymi opóźniaczami palenia (FR), stosowane do uniepalniania kompozytu poli(1,4-tereftalanu butylenu) napełnionego włóknem szklanym (GF-PBT). Palność wytworzonych materiałów (FR GF-PBT) oceniano na podstawie testu palności UL-94, wyznaczonego indeksu tlenowego (LOI) oraz określonej kalorymetrycznie szybkości wydzielania ciepła (HRR). Wykorzystano w pracy handlowe uniepalniacze: dietylofosfinian glinu (OP 1240) oraz układ cyjanuranu melaminy z dietylofosfinianem glinu (OP 1200), jako nanonapełniacze stosowano natomiast: Cloisite 30B, warstwowy kaolin modyfikowany octanem potasu, talk, krzemionkę, ekspandowany grafit i trzy rodzaje silseskwioksanów (POSS). Stwierdzono, że interesujący synergiczny układ z tradycyjnymi uniepalniaczami, poprawiający odporność na palenie otrzymywanych kompozytów, tworzy poliedryczny silseskwioksan a także warstwowa glinka kaolinowa modyfikowana octanem potasu.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.