Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rethinking resilience: employee-organization relationships matter less in tourism MSMes

Sari Pinjung Nawang, Rosari Reni, Sitalaksmi Sari, Nastiti Tur, Nugroho Agus Dwi

Polish Journal of Management Studies

|

2025

|

Vol. 31, No. 1

264--279

EN

Limited research has explored the role of employee-organization relationships (EOR) in fostering resilience in Indonesian tourism MSMEs. This study addresses this gap by examining how economic, social, human and physical capital contribute to organizational resilience, with EOR as a moderating factor. Data were collected from 132 tourism organizations across 14 sectors in Indonesia, with 543 responses analyzed using Hierarchical Linear Modeling (HLM). The findings show that economic, social, and human capital significantly enhance resilience, while physical capital and EOR play a limited role. This study introduces a novel perspective by emphasizing that, in tourism MSMEs, workforce adaptability and skill development are more valuable than long-term employee relationships for building resilience. The study's novelty lies in challenging the traditional view that strong employee-organization relationships are essential for resilience, instead highlighting the importance of external partnerships and resource flexibility. The study suggests that tourism MSMEs should focus on resource flexibility, strategic partnerships and financial sustainability rather than EOR.

PL

Niewiele badań dotyczyło roli relacji między pracownikami a organizacjami (EOR) w budowaniu odporności indonezyjskich MŚP sektora turystycznego. Niniejsze badanie wypełnia tę lukę, analizując wpływ kapitału ekonomicznego, społecznego, ludzkiego i fizycznego na odporność organizacyjną, przy uwzględnieniu EOR jako czynnika moderującego. Dane zebrano od 132 organizacji turystycznych z 14 sektorów w Indonezji, a 543 odpowiedzi przeanalizowano przy użyciu hierarchicznego modelowania liniowego (HLM). Wyniki pokazują, że kapitał ekonomiczny, społeczny i ludzki znacząco zwiększają odporność, podczas gdy kapitał fizyczny i EOR odgrywają ograniczoną rolę. Niniejsze badanie wprowadza nową perspektywę, podkreślając, że w mikro-, małych i średnich przedsiębiorstwach turystycznych zdolność adaptacyjna pracowników i rozwój umiejętności są bardziej wartościowe dla budowania odporności niż długotrwałe relacje z pracownikami. Nowatorskość badania polega na podważeniu tradycyjnego poglądu, że silne relacje między pracownikami a organizacją są niezbędne dla odporności, a zamiast tego podkreśla się znaczenie partnerstw zewnętrznych i elastyczności zasobów. Badanie sugeruje, że MŚP z branży turystycznej powinny skupić się na elastyczności zasobów, partnerstwach strategicznych i stabilności finansowej, a nie na EOR.

2

Infrastruktura mikromobilności a preferencje turystów w polskich miejscowościach wypoczynkowych

Mroczek-Czetwertyńska Agnieszka

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2025

|

nr 2

25--34

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań własnych dotyczących wpływu infrastruktury mikromobilności na preferencje turystów w polskich miejscowościach wypoczynkowych. Celem badania była identyfikacja elementów infrastrukturalnych istotnych dla rozwoju mikromobilności w miejscowościach wypoczynkowych w Polsce. Wykorzystując model regresji logistycznej w badaniu przeprowadzonym na próbie 1000 respondentów, zidentyfikowano sześć kluczowych czynników wpływających na postrzeganie mikromobilności. Najsilniejszymi predyktorami pozytywnego postrzegania okazały się: dostępność wypożyczalni rowerów i hulajnóg, infrastruktura towarzysząca ścieżkom rowerowym oraz jakość dróg w miejscowości wypoczynkowej. Wyniki wskazują, że dla rozwoju mikromobilności w destynacjach turystycznych konieczne jest zapewnienie kompleksowej infrastruktury oraz uwzględnienie lokalnych uwarunkowań. Szczególnie jest to ważne w kontekście koncepcji odwróconej piramidy mobilności, której implementacja wymaga zrozumienia preferencji turystów oraz stopniowego wprowadzania rozwiązań ograniczających dominację transportu samochodowego na rzecz bardziej zrównoważonych form przemieszczania się.

EN

This article presents the results of our own research on the impact of micromobility infrastructure on tourist preferences in Polish holiday destinations. The aim of the study was to identify the infrastructural elements important for the development of micromobility in resorts in Poland. Using a logistic regression model in a study conducted on a sample of 1000 respondents, six key factors influencing the perception of micromobility were identified. The strongest predictors of positive perception were: availability of bicycle and scooter rentals, infrastructure accompanying cycling paths, and road quality in the holiday destination. The results indicate that for the development of micromobility in tourist destinations, it is necessary to provide comprehensive infrastructure and take local conditions into account. This is particularly important in the context of the inverted mobility pyramid concept, the implementation of which requires understanding tourist preferences and gradually introducing solutions that limit the dominance of car transport in favor of more sustainable forms of movement.

3

Analysis of camping resorts in Europe: a layout and infrastructure study

Jóźwiakowska Alicja

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2025

|

Vol. 72

18--28

EN

Camping has become a popular leisure activity since the dawn of the modern motor vehicle. It is associated with an increasing interest in contact with nature and a commitment to discovering cultural diversity2. This article presents an analysis of the urban form3 of camping centres in Europe. The principles of their planning, composition4, layout5,6 and character will be discussed. The article analyses three different centres within Europe: Ca'Savio in Italy, Cikat in Croatia and Arena in Hungary. The selected examples illustrate the variety of urban forms of camping centres. The article presents and compares their common features, which were formulated on the basis of in situ observations.

4

Zielone mikropodróżowanie

Mikolaszek Aleksandra

Zieleń Miejska

|

2024

|

Nr 3

22--24

PL

Ekologia w turystyce już od wielu lat jest zagadnieniem szeroko rozważanym i coraz świadomiej podnoszonym w kontekście kształtowania turystycznych zachowań. Miasta, w których turystyka stanowi ważny element gospodarki, stają obecnie przed sporymi wyzwaniami. Czy zieleń, o której myślimy, przywołując pojęcie ekologii, może okazać się pomocna?

5

Impact of blockchain technology on the governance of the tourism and hospitality industry

Nurzyńska Magda, Kubiak Bernard, Woźniak Monika

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 203

365--383

EN

Purpose: To explore the impact of Blockchain technology on the tourism industry, particularly in terms of sustainability and business model efficiency. Design/methodology/approach: Conduct a thorough review of existing literature and case studies to analyse the potential benefits and challenges associated with implementing Blockchain technology in the tourism sector from both environmental sustainability and business perspectives. The research will also involve examining real-world examples where blockchain has been successfully applied within the travel industry. Findings: The findings highlight that Blockchain technology can bring a higher level of transparency to supply chains in tourism, tracking emissions, improving social welfare reputation, and reducing fraud related to data security. Originality/value: This paper provides insights into how Blockchain can revolutionise travel processes by enhancing transparency, security, and cost-effectiveness while addressing sustainability concerns. It presents a comprehensive analysis of its potential implications for stakeholders within the tourism industry.

6

Evolution of the form of small tourist shelters in the mountain landscape – selected issues

Kronowski Dariusz

Przestrzeń i Forma

|

2024

|

nr 58

21--56

PL

Architektura gór kieruje się własnymi prawami. Projektanci realizujący standardowe opracowania starają się tworzyć wytrzymałe obiekty w trudnym terenie, zwykle z materiałów rodzimych, łącząc je ze współczesnymi możliwościami budownictwa. Detal to proste elementy wywodzące się od funkcji, oraz lokalizacji, wspierane technologią betonu, szkła oraz lekkiego drewna, wtapiają się w teren lub dominują. Architektura górska to nie tylko obiekty monumentalne, również należy wyróżnić małe schronienia o kształcie charakterystycznym dla formy terenu, mniej natury regionalnej, chociaż z niej się wywodzące. Poszukiwanie niepowtarzalnego piękna krajobrazu – wszystko to świadczy, że górska architektura nie jest tylko rzemiosłem o zakreślonych granicach, ale sztuką twórczą i nieskrępowaną.

EN

Mountain architecture follows its own rules. Designers implementing standard designs try to create durable objects in difficult terrain, often from native materials, combining them with modern construction possibilities. Details are simple elements derived from function and location, supported by the technology of concrete, glass and light wood, they blend into the terrain or dominate. Mountain architecture is not only about monumental objects, there are also small shelters with a shape characteristic of the landform, less regional in nature, although derived from it. The search for the unique beauty of the landscape - all this proves that mountain architecture is not just a craft with defined boundaries, but a creative and unrestrained art.

7

Assessing International Tourism's Global Environmental Impact of Food and Beverages

Lochman Josef, Vagner Jiří

Problemy Ekorozwoju

|

2024

|

Vol. 19, no. 1

296--307

EN

Tourism harms the environment in many ways and agriculture is of particular importance because of a wide range of negative impacts, the specific spatial conditionality of tourists' consumption, and the change in their eating habits during travel. Despite the urgency of previous research, the environmental requirements of tourist consumption have not yet been quantified. The main aim of the paper is thus quantify in the long term the total amount of food consumed in international tourism and assess its environmental impacts: land use, water requirements, and emitted emissions. Furthermore, we deal with the projection of these impacts associated with meat consumption up to 2050. The investigation uses long-term secondary data on the number of tourists, national diets, and environmental requirements of foodstuffs. According to our research, 15.6 million tonnes of food was consumed globally in 2010 and this amount increased to 24.5 in 2019. Due to COVID-19, the amount decreased by 72%. Although vegetal foodstuffs account for a larger share of the total, the environmental requirements are primarily associated with animal foodstuffs. Compared to daily at-home eating, tourists’ consumption patterns, e.g., higher preference for meat or whole grains, increase the environmental requirements by more than 10%. This research serves destination management bodies and concludes that the food environmental impacts should be the subject of adequate measures that would mitigate them and would make tourism more sustainable.

XX

Turystyka szkodzi środowisku na wiele sposobów, a rolnictwo ma szczególne znaczenie ze względu na szeroki zakres negatywnych oddziaływań, specyficzną przestrzenną uwarunkowaność konsumpcji turystów i zmianę ich nawyków żywieniowych w trakcie podróży. Wymagania środowiskowe związane z konsumpcją turystyczną nie zostały jeszcze określone ilościowo. Głównym celem artykułu jest zatem określenie ilościowe w dłuższej perspektywie całkowitej ilości żywności spożywanej w turystyce międzynarodowej oraz ocena jej wpływu na środowisko: użytkowanie gruntów, zapotrzebowanie na wodę i emitowane emisje. Ponadto zajmujemy się projekcją tych skutków związanych ze spożyciem mięsa do roku 2050. W badaniu wykorzystano długoterminowe dane wtórne dotyczące liczby turystów, diety poszczególnych krajów oraz wymagań środowiskowych artykułów spożywczych. Z naszych badań wynika, że w 2010 roku na świecie skonsumowano 15,6 mln ton żywności, a w 2019 roku ilość ta wzrosła do 24,5. W związku z COVID-19 ilość ta spadła o 72%. Chociaż roślinne środki spożywcze stanowią większą część całości, wymagania środowiskowe dotyczą przede wszystkim środków spożywczych pochodzenia zwierzęcego. W porównaniu z codziennym jedzeniem w domu, wzorce konsumpcji turystów, np. większa preferencja dla mięsa lub produktów pełnoziarnistych, zwiększają wymagania środowiskowe o ponad 10%. Badanie to służy organom zarządzającym miejscami docelowymi i stwierdza, że wpływ żywności na środowisko powinien być przedmiotem odpowiednich środków, które mogłyby je złagodzić i uczynić turystykę bardziej zrównoważoną.

8

Analysis of the Decisive Factors of Government Attracting Tourists in Public Management from the Perspective of Environmental Protection

Guo Zhicheng, Li Yan

Problemy Ekorozwoju

|

2024

|

Vol. 19, no. 1

285--295

EN

Tourism is a critical sustainable social and economic activity that can empower local communities. The current study strived to explore decisive factors that might be used it promotes environmental protection. Governments worldwide might employ to improve conservation and the tourism sector. There is a need to sponsor more publications on tourism and the environment that provide rigor, insight, and significance. There is also a need to address critical impacts, including greenhouse gases for airlines, liquid wastes for cruise ships, water and energy conservation for urban hotels, vegetation clearance, and wildlife displacement for rural resorts, and a range of direct and indirect local impacts on plants and animals for nature-based and adventure tourism in parks and wilderness areas. Governments need to work on economic models that address; currency exchange rates; airfares and taxes; land tenure and wildlife ownership laws; transport infrastructure; police, quarantine, and border security; investment law; public protected-area systems; and a variety of social pressures and fashions. The most effective means to improve environmental management in tourism is through laws and regulations for development planning, pollution control, and protected areas. In developed nations, tourism threatens conservation as property developers push to build private facilities inside public protected areas. In developing nations, tourism is a tool to fund conservation in public parks and private or communal lands. Visitors to the public, and protected areas contribute political and financial capital to park agencies. A few private tourism operators have converted areas of private and communal land to conservation.

PL

Turystyka jest kluczową zrównoważoną działalnością społeczną i gospodarczą, która może wzmocnić pozycję społeczności lokalnych. Celem niniejszego artykułu było zbadanie decydujących czynników, które można wykorzystać w promowaniu ochrony środowiska. Rządy na całym świecie mogą zastosować środki w celu poprawy ochrony środowiska i sektora turystycznego. Istnieje potrzeba sponsorowania większej liczby publikacji na temat turystyki i środowiska, które dostarczają dyscypliny, wnikliwości i znaczenia. Należy również zająć się krytycznymi skutkami, w tym gazami cieplarnianymi dla linii lotniczych, odpadami płynnymi dla statków wycieczkowych, oszczędzaniem wody i energii w hotelach miejskich, usuwaniem roślinności i wypieraniem dzikiej przyrody w ośrodkach wiejskich, a także szeregiem bezpośrednich i pośrednich skutków lokalnych, np. rośliny i zwierzęta dla turystyki przyrodniczej i przygodowej w parkach i na obszarach dzikiej przyrody. Rządy muszą pracować nad modelami gospodarczymi, które uwzględnią następujące czynniki: kursy wymiany walut; bilety lotnicze i podatki; prawa własności gruntów i własności dzikich zwierząt; infrastruktura transportowa; policja, kwarantanna i bezpieczeństwo granic; prawo inwestycyjne; systemy publicznych obszarów chronionych; oraz różnorodne mody społeczne. Najskuteczniejszym sposobem poprawy zarządzania środowiskiem w turystyce są przepisy ustawowe i wykonawcze dotyczące planowania rozwoju, kontroli zanieczyszczeń i obszarów chronionych. W krajach rozwiniętych turystyka zagraża ochronie przyrody, ponieważ deweloperzy nalegają na budowę prywatnych obiektów na publicznych obszarach chronionych. W krajach rozwijających się turystyka jest narzędziem finansowania ochrony przyrody w parkach publicznych oraz na terenach prywatnych lub komunalnych. Odwiedzający ludność i obszary chronione wnoszą kapitał polityczny i finansowy do agencji parkowych. Kilku prywatnych operatorów turystycznych przekształciło obszary gruntów prywatnych i komunalnych w obszary objęte ochroną.

9

Transport in the tourist services sector in Poland during the crisis caused by the COVID-19 pandemic

Sobczuk Sebastian

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2024

|

z. 138

5--18

EN

Transport plays an essential role in the country's socio-economic development, as it enables efficient functioning of individual sectors of the economy. It is a factor enhancing the development of many areas of life, including tourist travel. A characteristic feature of tourism is the movement of people to places of attractive value. Therefore, transport is necessary for its existence. The tourist industry has been severely affected by the spread of COVID-19. The crisis caused by the coronavirus pandemic has weakened the condition of the tourist services sector and affected transport. The article aims to reveal the impact of the COVID-19 pandemic on the transport sector concerning changes in tourist transport passengers. Data on tourist traffic in Poland was used in this publication. It has been shown that the weakening of tourism significantly translated into changes in the number of passengers traveling. The decrease in the number of people transported mainly affected air and road transport; however, more minor differences were observed in transport based on rail, sea, and inland waterways. The decrease in the number of recorded tourist trips was reflected in the shares of individual transport modes in passenger transport. In response to the crisis caused by the COVID-19 pandemic, travelers' preferences changed regarding their means of transport. Since mid-2021, tourism has been returning to the path of positive development, noticeable in domestic and foreign travel.

10

Wybrane miejscowości opuszczone na terenie województwa dolnośląskiego jako nowy/stary element krajobrazu i ich przeobrażenia

Sikorski Dominik, Jakowska Magdalena

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2024

|

nr 51 (1)

5--26

PL

Celem niniejszego badania jest przedstawienie wybranych aspektów przemian krajobrazowych (głównie morfologicznych) wybranych opuszczonych miejscowości województwa dolnośląskiego ze szczególnym uwzględnieniem ich lokalizacji na obszarach peryferyjnych i problemowych. W badaniu posłużono się głównie metodą analizy krytycznej źródeł pisanych, analizą danych statystycznych i kartograficznych oraz inwentaryzacją terenową. Badania pokazują skalę zmian krajobrazowych (morfologicznych) wybranych opuszczonych miejscowości na terenie badanego województwa. Ponadto, w artykule określono potencjalne dalsze ścieżki przemian i rozwoju badanych wybranych miejscowości opuszczonych.

EN

The aim of this study is to present aspects of landscape transformation (mainly morphological) of selected abandoned settlements in the Lower Silesian Voivodeship, with particular account taken of their location in peripheral and problem areas. The primary methods used in the study are critical analysis of written sources, analysis of statistical and cartographic data and field inventory. This research shows the scale of landscape (morphological) changes of selected abandoned settlements in the voivodeship in question. In addition, the article outlines potential paths for the transformation and development of the abandoned settlements studied here.

11

The Web Accessibility Viewer: a Tool to Assist Travelling Persons with Disabilities

Beyer Clemens, Barborič Blaž, Fischer Tatjana, Schrenk Manfred, Neugebauer Georg

Inżynieria Mineralna

|

2024

|

Vol. 2, no. 2

art. no. 66

EN

According to the Austrian Federal Disability Act, a disability is defined as the effect of a non-temporary physical, mental or psychological impairment that makes it difficult to participate in social or working life. According to a survey conducted by Statistics Austria in 2015 as part of the micro-census, 18.4% of the population were affected by disabilities. Permanent disabilities are strongly age-dependent, so this figure is constantly rising as society ages, making it more important to make tourism, leisure, and recreational activities accessible to this section of society. The EU-Interreg funded project CE-Spaces4All aims at the improvement of accessibility of tourism for persons with disabilities, concentrating on three groups with different requirements: wheelchair users and mobility impaired persons, visually impaired and blind persons, and people who are deaf or hard of hearing. Public authorities, tourism development stakeholders and persons with disabilities from seven countries are working together in three European pilot regions (Poland, Austria/Czech Republic, Slovenia/Croatia/Hungary) in a capacity building process to improve conditions for accessible tourism development and independent tourism travel. A key element of the project is the Web Accessibility Viewer (WAV) which serves as a tool for policy planners for mapping and visualising barriers. The project partners organised field mapping events to capture barriers on-site in the pilot regions and record them on a map. The WAV is a Geographic Information System (GIS) based online service with a desktop and a mobile application based on QGIS open source software to collect data according to a joint catalogue of barriers developed together with the European Disability Forum, an umbrella organisation of persons with disabilities that defends the interests of over 100 million persons with disabilities in Europe. The WAV includes tourism-related barriers (for example parking, paths, public transport, tourism facilities, points of interest) from all pilot regions categorised by the three groups of persons with disabilities mentioned above supplemented by an easy-to-understand accessibility assessment with a semaphore system (red: not accessible, orange: partly accessible, green: accessible). Photos of the mapped spots are taken by the respective mapping teams and directly linked with the datasets. The WAV is available in English as well as all the national languages of each project partner country. Work with the WAV subsequently resulted in a catalogue of barriers that serves as a starting point for further measures, for example for action plans for long-term territorial cooperation on improving accessibility of the pilot regions. Awareness raising events with local and regional stakeholders complement the agenda of sensitising institutions, companies and public administration related with tourism. This will lead towards a better governance for policy and territorial planning of accessible tourism as well as improvement of public services for persons with disabilities.

PL

Zgodnie z austriacką ustawą o niepełnosprawności, niepełnosprawność definiowana jest jako efekt trwałej fizycznej, psychicznej lub psychologicznej dysfunkcji, która utrudnia udział w życiu społecznym lub zawodowym. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez Austriacki Urząd Statystyczny w 2015 roku, 18,4% populacji było dotkniętych niepełnosprawnościami. Trwałe niepełnosprawności są silnie zależne od wieku, więc ta liczba rośnie w miarę starzenia się społeczeństwa, co sprawia, że dostępność turystyki, rekreacji i działalności wypoczynkowych dla tej grupy społecznej staje się coraz bardziej istotna. Projekt CE-Spaces4All, finansowany przez Interreg UE, ma na celu poprawę dostępności turystyki dla osób z niepełnosprawnościami, koncentrując się na trzech grupach o różnych wymaganiach: użytkownicy wózków inwalidzkich i osoby z ograniczoną mobilnością, osoby niewidome i słabowidzące oraz osoby niesłyszące lub niedosłyszące. W ramach projektu publiczne władze, interesariusze rozwoju turystyki oraz osoby z niepełnosprawnościami z siedmiu krajów współpracują w trzech europejskich regionach pilotażowych (Polska, Austria/Czechy, Słowenia/Czarnogóra/Węgry), aby poprawić warunki rozwoju turystyki dostępnej i niezależnej turystyki podróżnej. Kluczowym elementem projektu jest Web Accessibility Viewer (WAV), narzędzie do planowania polityki, mapujące i wizualizujące bariery. Partnerzy projektu zorganizowali wydarzenia mapujące, aby zidentyfikować bariery na miejscu w regionach pilotażowych i uwzględnić je na mapach. WAV to system informacji geograficznej (GIS) oparty na oprogramowaniu open source QGIS, służący do zbierania danych zgodnie z katalogiem barier opracowanym wspólnie z Europejskim Forum Osób Niepełnosprawnych, organizacją parasolową osób z niepełnosprawnościami w Europie. WAV uwzględnia bariery związane z turystyką (np. parkingi, ścieżki, transport publiczny, obiekty turystyczne) z trzech grup osób z niepełnosprawnościami, które zostały opisane powyżej, a także ocenę dostępności z wykorzystaniem systemu semafora (czerwony: brak dostępności, pomarańczowy: częściowa dostępność, zielony: dostępność). Zdjęcia z mapowanych miejsc są robione przez odpowiednie zespoły mapujące i bezpośrednio powiązane z danymi. WAV jest dostępny w języku angielskim oraz wszystkich językach narodowych krajów partnerów projektu. Praca z WAV doprowadziła do stworzenia katalogu barier, który stanowi punkt wyjścia do dalszych działań, takich jak plany działań dotyczące długoterminowej współpracy terytorialnej w zakresie poprawy dostępności regionów pilotażowych. Dodatkowe wydarzenia podnoszące świadomość wśród lokalnych i regionalnych interesariuszy uzupełniają agendę uświadamiania instytucji, firm i administracji publicznej związanej z turystyką. Wszystko to prowadzi do lepszego zarządzania polityką i planowaniem terytorialnym w zakresie turystyki dostępnej oraz poprawy usług publicznych dla osób z niepełnosprawnościami.

12

Geotourism along the Annapurna Mountain Range

Parajuli Nawaraj, Khatiwada Durga

Geotourism / Geoturystyka

|

2024

|

nr 3-4 (78-79)

83--93

EN

Nepal is more explained by its natural beauty of mountain, which have been formed due to continental collision during geological past of approx. 22 million years ago. The Mountain Range of Nepal holds a huge geological history and are rich in geological units of Higher Himalayan Crystalline and Tibetan Tethys Sedimentary Sequence. Each year tourists from different countries visit Nepal for the glorious high hill peak trekking and mountaineering. Tourists are more curious about the minerals, gemstones and rocks of Nepal Himalaya. This paper presents the geology along the Annapurna Mountain Range, so that the tourist can visualize the geological evolution during geological time period. Literature review holds a major part in this research work. Various geological information was collected and used to finalize this research work. Maps, cross sections, and photographs are the main output of this paper.

13

Nowa Huta – between the countryside and the city. Part 2. Economic and political transformation, and a new perspective on Nowa Huta’s place in the landscape of Małopolska

Chłosta-Sikorska Agnieszka, Sikorski Szymon

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2024

|

no. 2

141--152

EN

The aim of this study is to give an insight into the phenomenon of Nowa Huta, which has been one of Krakow’s districts since 1951, although in 1949 it was planned as a separate city. Particular emphasis in this part is placed on the realisation of the potential of the XVIII District after the changes in the political and economic system that took place between 1945 and 1989. One of the ideas of Tadeusz Ptaszycki, the chief architect of Nowa Huta, was to implement the principles of the ideal city and garden city, i.e. a city with small, low-density buildings and a predominance of green areas. However, industrialisation happened so quickly that it nearly led to the extinction of many plant and animal species. Fortunately, the development did not invade the Nowohucka Meadows, allowing residents to enjoy the benefits of this unique natural site. In 2023, Nowa Huta was declared a historical monument, which gives it additional protection from poorly thoughtout investments and supports the development of cultural tourism, historical education, and the creation of cultural trails. Krakow is also covered by a sustainable tourism policy, which supports its cultural heritage and protects the natural environment. The principles adopted combine the needs of tourists with conscious consumption and long-term planning that takes into account ecological solutions and the comfort of residents in accordance with the ‘respect Krakow’ motto. It is also important to engage the local community and visitors in spreading the message about Krakow on social media, for example by using the hashtag ‘#krakow’.

PL

Celem opracowania jest przybliżenie fenomenu Nowej Huty, która od 1951 r. stanowi jedną z dzielnic Krakowa, chociaż w 1949 r. planowana była jako miasto. Szczególe akcenty tej części zostały położone na wykorzystanie potencjału XVIII Dzielnicy po zaistniałych w latach 1945-1989 zmianach polityczno-ustrojowych. Jedną z myśli przyświecających Tadeuszowi Ptaszyckiemu – głównemu architektowi Nowej Huty, było zaimplementowanie założeń miasta idealnego i miasta-ogrodu, czyli z niską, mało zwartą zabudową i dominującym udziałem terenów zielonych. Jednakże industrializacja zachodziła tak szybko, że o mało nie doprowadziła do wyginięcia wielu gatunków roślin i zwierząt. Na szczęście zabudowania nie weszły na teren Łąk Nowohuckich, dzięki czemu mieszkańcy mogą korzystać z tego unikalnego przyrodniczo miejsca. Natomiast przemiany polityczno-ekonomiczne z lat 80/90 XX w. przyniosły narastający kryzys i dzielnica straciła na znaczeniu stając się miejscem zamieszkałym przez ludzi starszych, gdyż wiele osób wyjechało w poszukiwaniu pracy. Jednakże nie tylko udało się opanować ten niepokojący trend, ale i przyciągnąć młodych osadników. To oni wkładają wiele wysiłku w rozwój swojego otoczenia. Ochroną objęto Łąki Nowohuckie, a w 2023 r. Nowa Huta została ogłoszona pomnikiem historii, co dodatkowo chroni ją przed nieprzemyślanymi inwestycjami i wspiera rozwój turystyki kulturowej, edukację historyczną, powstawanie szlaków kulturowych oraz nienaruszającego równowagi ekologicznej transportu. Kraków objęty został polityką zrównoważonej turystyki, co wspiera jego dziedzictwo kulturowe. Przyjęte założenia łączą potrzeby turystów ze świadomą konsumpcją oraz długofalowym planowaniem uwzględniającym rozwiązania proekologiczne i komfort mieszkańców zgodny z ideą „respect Krakow”. Istotna jest również aktywizacja lokalnej społeczności i odwiedzających w multiplikowaniu przekazu o Krakowie w mediach społecznościowych, chociażby za pomocą hasztagu „#krakow”.

14

Designs of tourist routes leading through Krakow urban green areas as examples of tourism development and showcasing of the cultural heritage – didactics, practice

Baster Przemysław, Jurczak Agnieszka, Nadolnik Emilia, Oleksy Justyna, Pacura Monika, Pielak Julia, Półtorak Klaudia, Skórka Weronika, Trela Antoni, Węgrzyn Katarzyna, Wójtowicz Anna, Wypych Adam

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2024

|

no. 4

237--248

EN

Krakow is one of Poland’s most important cultural heritage treasures, but many tourists only visit the city’s iconinc and world-famous monuments. Far fewer people take a walk around the entire Old Town, visit the former suburbs of Krakow, not to mention the parts further afield. The reason for this can be attributed, among other things, to an insufficient number of marked tourist routes that would, on the one hand, encourage people to visit these areas and, on the other hand, be a motivating factor for better exposition of valuable landscape forms. Such measures are already becoming increasingly popular in Poland, also in rural areas, where newly designed tourist routes serve to exhibit even the smallest forms of cultural heritage and encourage tourists to visit a given region. This paper presents student designs of tourist routes running along the northern and southern sides of Krakow’s Old Town, together with the result of the pre-design research on which they were based. From a didactic point of view, they provided an opportunity to sensitise future landscape architects to the beauty and necessity of protecting and displaying Poland’s cultural heritage, both within and outside historic cities. When made available to the public, these routes can encourage people to visit more places of interest in and around the old town of Krakow, with a particular attention to the various forms of urban greenery, as well as their better exhibition and, in turn, the revalorisation of non-existent or forgotten landscape elements.

PL

Kraków jest jednym z najważniejszych skarbów dziedzictwa kulturowego Polski, ale wielu turystów odwiedza tylko kultowe i znane na całym świecie zabytki miasta. Znacznie mniej osób spaceruje po całym Starym Mieście, odwiedza dawne przedmieścia Krakowa, nie wspominając o częściach bardziej oddalonych. Przyczyną tego może być między innymi niewystarczająca liczba oznakowanych tras turystycznych, które z jednej strony zachęcałyby do odwiedzenia tych obszarów, a z drugiej strony byłyby czynnikiem motywującym do lepszej ekspozycji cennych form krajobrazowych. Takie działania stają się coraz bardziej popularne w Polsce, również na terenach wiejskich, gdzie nowo projektowane trasy turystyczne służą do eksponowania nawet najmniejszych form dziedzictwa kulturowego i zachęcają turystów do odwiedzenia danego regionu. W artykule przedstawiono studenckie projekty tras turystycznych biegnących wzdłuż północnej i południowej strony krakowskiego Starego Miasta wraz z wynikami badań przedprojektowych, na których się opierały. Z punktu widzenia dydaktycznego dały one okazję do uwrażliwienia przyszłych architektów krajobrazu na piękno i konieczność ochrony i eksponowania dziedzictwa kulturowego Polski, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz miast historycznych. Udostępnione publicznie trasy mogą zachęcić ludzi do odwiedzenia większej liczby interesujących miejsc na Starym Mieście w Krakowie i jego okolicach, ze szczególnym uwzględnieniem różnorodnych form zieleni miejskiej, jej lepszej ekspozycji, a tym samym rewaloryzacji nieistniejących lub zapomnianych elementów krajobrazu.

15

Najem krótkoterminowy - usługi hotelarskie XXI wieku, a może szczególna forma najmu lokali? Obowiązujące regulacje, wyzwania oraz proponowane zmiany de lege ferenda (cz. 2)

Kozuba Karol, Stalmach Zbigniew

Budownictwo i Prawo

|

2024

|

R. 27, nr 1

17--20

PL

Po przeanalizowaniu obowiązujących regulacji odnoszących się do problematyki wynajmu krótkoterminowego w prawie polskim, a także na poziomie unijnym w części pierwszej, w drugiej odsłonie artykułu opisane zostaną rozwiązania prawne funkcjonujące w porządkach prawnych innych państw Unii Europejskiej - RFN, Francji oraz Hiszpanii. We wskazanych państwach problemy, jakie wynikają z rosnącej popularności tej formy najmu nieruchomości, zostały dostrzeżone przez prawodawców dużo wcześniej, a zwrócenie uwagi na konkretne sprawy wynikłe bezpośrednio ze stosowania ustaw regulujących to zjawisko może mieć bardzo dużą wartość w przypadku wprowadzania odpowiednich rozwiązań prawnych na terenie Rzeczpospolitej Polskiej. W końcowej części pracy autorzy przedstawią swoje propozycje legislacyjne dotyczące najmu krótkoterminowego, które w zamyśle miałyby znacząco ograniczyć konflikty powstałe na kanwie tych stosunków prawnych oraz wprowadzić rynek nieruchomości przeznaczonych do wynajmu na krótki okres na tory zrównoważonego rozwoju.

EN

After analysing the existing regulations on short-term renting in Polish law and at the EU level in the first part, the second part of the article will describe legal solutions functioning in the legal systems of other EU states - Germany, France and Spain. In the aforementioned countries, the problems resulting from the growing popularity of this form of tenancy of real estate were noticed by lawmakers much earlier, and drawing attention to specific issues arising directly from the application of laws regulating this phenomenon may be of great value in the case of introducing appropriate legal solutions in the Republic of Poland. In the final part of the paper, the authors present their legislative proposals concerning short-term rentals, which are intended to significantly reduce conflicts arising in the context of these legal relationships and to put the short-term rental market on the path of sustainable development.

16

Route 66: Study of cultural and architectural context

Malinowska-Petelenz Beata, Petelenz Anna, Jagiełło-Kowalczyk Magdalena, Petelenz Małgorzata, Rybkowski Radosław

Architectus

|

2024

|

Nr 4 (80)

121--131

EN

Route 66 – America’s Mother Road – continues to resonate in the Polish perception of US history, culture and architecture. In this study, we used an innovative, multi-stage qualitative visual research method. As part of a research tour organised in 2018 to explore the cultural significance of Route 66 from an architectural perspective, photographic documentation and in situ freehand drawings were prepared and were then used for further research. In the final phase of the project, we used visual analysis to understand the cultural significance of the roadside architecture along Route 66. The results reflected Polish perceptions of Route 66 and its users’ characteristics. The genius loci along Route 66 was shown to be based on fragmented architectural structures, the randomness of forms and the dominant natural landscape.

PL

Route 66 – Droga Matka Ameryki – wciąż rezonuje w polskim postrzeganiu historii, kultury i architektury Stanów Zjednoczonych. Zespół badawczy zastosował innowacyjną metodę zorganizowaną jako kilkustopniowa jakościowa metoda badań wizualnych. W ramach zorganizowanego w 2018 r. wyjazdu studyjnego, którego celem było poznanie kulturowego znaczenia Route 66 z perspektywy architektury, przygotowano dokumentację fotograficzną oraz materiały rysunkowe in situ – posłużyły one następnie do dalszych badań. W końcowej fazie projektu zespół zastosował analizę wizualną, aby zrozumieć kulturowe znaczenie architektury przydrożnej wzdłuż Route 66. Wyniki badania odzwierciedlały polskie postrzeganie Route 66 i charakterystykę użytkownika. Wykazano, że genius loci wzdłuż Route 66 bazuje na rozdrobnionych strukturach architektonicznych, przypadkowości form i dominującym krajobrazie naturalnym.

17

Cechy jakości i motywy podróżowania po szlakach kulinarnych w Polsce

Wiśniewska Małgorzata Z., Kozłowska Justyna

Problemy Jakości

|

2023

|

R. 55, nr 3

12--18

PL

Cel: Celem teoriopoznawczym pracy jest zidentyfikowanie cech jakościowych szlaków kulinarnych, zaś empirycznym rozpoznanie znajomości i motywów, które towarzyszą ich wyborowi. Projekt badania/metodyka badawcza/koncepcja: W pracy zastosowano krytyczną analizę literatury, sondaż diagnostyczny oraz metodę syntezy i wnioskowania logicznego. Wyniki/wnioski: Rozpoznawalność badanych szlaków kulinarnych nie jest satysfakcjonująca. Najwłaściwszą formą ich promocji powinny być media społecznościowe oraz portale internetowe. Do najczęstszych motywów skorzystania ze szlaku turystycznego należą m.in. poznanie nowych smaków oraz chęć odwiedzenia nieznanych i ciekawych miejsc. Atrakcyjne krajobrazy o walorach historycznych, gościnność miejsca oraz możliwość kupna regionalnych produktów to najczęściej wskazywane cechy jakościowe szlaku kulinarnego. Ograniczenia: Ze względu na nielosowość próby wyniki powinny być traktowane z ostrożnością i jako wstępne do dalszych badań pogłębionych. Z uwagi na rosnącą liczbę seniorów należy zadbać o ich reprezentatywność w przyszłej próbie badawczej. Zastosowanie praktyczne: Wyniki mogą pozwolić decydentom właściwie zaplanować i uatrakcyjnić istniejący szlak oraz dobrać środki jego promocji. Oryginalność/wartość poznawcza: Wyniki oraz wnioski poszerzają i uzupełniają wiedzę oraz istniejące w kraju badania na temat znajomości i świadomości istnienia szlaków kulinarnych w Polsce.

EN

Purpose: The theoretical-cognitive purpose of the study is to identify the qualitative characteristics of culinary routes, while the empirical purpose is to identify the familiarity and motives that accompany their selection. Design/methodology/approach: The study used a critical analysis of the literature, a diagnostic survey, and the method of synthesis and logical inference. Findings/conclusions: Recognition of the studied culinary routes is not satisfactory. The most appropriate form of their promotion should be social media and online portals. The most common motives for using a tourist trail include, among others, learning about new flavors and the desire to visit unknown and interesting places. Attractive landscapes with historical value, the hospitality of the place, and the opportunity to buy regional products are the most frequently indicated qualitative features of a culinary trail. Research limitations: Due to the non-random nature of the sample, the results should be treated with caution and as preliminary to further in-depth research. Given the growing number of seniors, care should be taken to ensure their representativeness in the future research sample. Practical implications: The results may allow decision-makers to properly plan and enhance an existing trail and select means of promoting it. Originality/value: The results and conclusions expand and complement the knowledge and existing research in the country on the knowledge and awareness of culinary routes in Poland.

18

Evaluation Model of Environmental Sustainable Competitive Tourism Based on Entropy

Pantović Danijela Pantović, Kostić Marija Kostić, Veljović Sonja, Luković Milica

Problemy Ekorozwoju

|

2023

|

Vol. 18, nr 2

193--203

EN

Despite the valuable economic benefits of tourism, it must be highlighted that the tourism industry is an important source of stress for the environment with the main influence on tourist destinations. The aim of this study is to investigate the elements of environmental sustainability in tourism as key factors in the competitiveness of tourism using entropy methods. According to the authors’ knowledge, it is the first time that the entropy model applied to Environmental sustainability indicators, regarding entropy as a measure of non-uniformity among sustainability indicators of EU countries. The data of the EU were used and Environmental sustainability pillar of the Travel & Tourism Competitiveness Index. The results show that the total entropy of the competitiveness of tourism within the environmental sustainability sub-index of the EU countries speaks in favor of the uniformity of the indicators. The study also reveals significant differences among the EU27 in the domain of the Global Climate Risk index, Baseline water stress and Forest cover loss. Furthermore, convergence has been achieved so far in the indicators Red List Index and Environmental treaty ratification. Finally, the methodological approach of this study has the potential to be extrapolated worldwide, especially in the future era of global environmental problems.

PL

Pomimo cennych korzyści ekonomicznych płynących z turystyki, należy podkreślić, że przemysł turystyczny jest ważnym źródłem stresu dla środowiska, wpływającego na wybierane destynacje turystyczne. Celem niniejszej pracy jest zbadanie elementów zrównoważenia środowiskowego w turystyce jako kluczowych czynników konkurencyjności turystyki przy użyciu metod entropii. Według wiedzy autorów po raz pierwszy zastosowano model entropii do wskaźników zrównoważenia środowiskowego, traktując entropię jako miarę niejednorodności wskaźników zrównoważenia krajów UE. Wykorzystano dane z UE i filar zrównoważonego rozwoju środowiskowego Indeksu konkurencyjności w zakresie podróży i turystyki. Wyniki pokazują, że za jednolitością wskaźników przemawia łączna entropia konkurencyjności turystyki w ramach subindeksu zrównoważenia środowiskowego krajów UE. Badanie ujawnia również znaczne różnice między krajami UE-27 w dziedzinie globalnego wskaźnika ryzyka klimatycznego, podstawowego stresu wodnego i utraty pokrywy leśnej. Ponadto osiągnięto dotychczas zbieżność wskaźników Czerwonej Listy i ratyfikacji traktatu środowiskowego. Wreszcie, metodologiczne podłoże tego badania ma potencjał do ekstrapolacji na cały świat, zwłaszcza w erze globalnych problemów środowiskowych.

19

Impact of COVID-19 pandemic on tourism management in V4 countries

Bartoš Vojtěch, Rowland Zuzana, Gavura Štefan, Škopková Kateřina

Polish Journal of Management Studies

|

2023

|

Vol. 28. No. 1

62--81

EN

Costs are inherent in all aspects of each company. Some of the most noticeable costs of business are the costs associated with storage, transportation, distribution, and management of the company's products. In this case, these costs can be significantly reduced by the use of the services of logistics centers, which specialize in trading all kinds of goods. The purpose of this article is to show how the transfer of logistical supplies from the distribution center contributes to a significant reduction in costs incurred by the company, streamlines its operation, and optimizes management processes. The emergence of the COVID-19 pandemic in early 2020 caused significant disruptions in worldwide businesses, none more so than the tourist industry. This study dives into the varied reaction methods and management measures used by the Visegrád Group (V4) nations - the Czech Republic, Slovakia, Poland, and Hungary - in navigating the challenges posed by the pandemic to their respective tourist businesses. Despite some data limitations, the study's novelty lies in its thorough evaluation of tourism financial development indicators across selected EU countries from 2012 to 2021, offering tailored strategies for each country's economic profile and providing valuable insights for stabilizing the tourism industry. Furthermore, this study seeks to uncover best practices and strategic insights taken from the V4 nations' experiences, providing a contextualized blueprint for future crisis management in the tourist sector. The findings not only add to the scholarly debate on crisis resilience in the tourist sector, but they also give concrete advice for policymakers, industry stakeholders, and destination managers dealing with the pandemic's long-term repercussions.

PL

Koszty są nieodłącznym elementem wszystkich aspektów funkcjonowania każdego przedsiębiorstwa. Jednymi z najbardziej zauważalnych kosztów prowadzenia działalności są koszty związane z magazynowaniem, transportem, dystrybucją i zarządzaniem produktami firmy. W tym przypadku te koszty mogą być znacznie zredukowane poprzez korzystanie z usług centrów logistycznych, które specjalizują się w handlu wszelkiego rodzaju towarami. Celem artykułu jest pokazanie, w jaki sposób przeniesienie zaopatrzenia logistycznego z centrum dystrybucyjnego przyczynia się do obniżenia kosztów ponoszonych przez przedsiębiorstwo, usprawnienia jego działania i optymalizacji procesów zarządzania. Pojawienie się pandemii COVID-19 na początku 2020 roku spowodowało znaczne zakłócenia w działalności przedsiębiorstw na całym świecie, a żadna branża nie ucierpiała bardziej niż przemysł turystyczny. Niniejsze badanie analizuje zróżnicowane metody reakcji i środki zarządzania stosowane przez państwa Grupy Wyszehradzkiej (V4) - Czechy, Słowację, Polskę i Węgry - w radzeniu sobie z wyzwaniami stawianymi przez pandemię w przedsiębiorstwach turystycznych. Pomimo pewnych ograniczeń w danych, nowatorskość badania polega na gruntownej ocenie wskaźników finansowych rozwoju turystyki w wybranych krajach UE od 2012 do 2021 roku, oferując strategie dostosowane do profilu gospodarczego każdego kraju oraz dostarczając cennych spostrzeżeń umożliwiających stabilizację branży turystycznej. Co więcej, niniejsze badanie ma na celu odkrycie najlepszych praktyk i strategicznych spostrzeżeń zaczerpniętych z doświadczeń krajów V4, zapewniając kontekstowy plan przyszłego zarządzania kryzysowego w sektorze turystycznym. Wyniki nie tylko wnoszą wkład w naukową debatę na temat odporności na kryzys w sektorze turystycznym, ale także dostarczają konkretnych porad dla decydentów, interesariuszy branżowych i menedżerów ośrodków zajmujących się długoterminowymi skutkami pandemii.

20

Integration of Mobile and Meb GIS Technologies to Promote Smart and Sustainable Tourism in Vietnam

Nguyen Mai Dung, To Xuan Ban, Le Hong Anh

Inżynieria Mineralna

|

2023

|

no. 2, vol. 1

225--230

EN

Tourism is one of the most important factors in economic growth in Vietnam. However, it requires the balance between economics, social-cultures, and ecology because of their big impacts. In this paper, we propose a platform with mobile and web-based applications that can support smart and sustainable tourism in Vietnam for both local governments and visitors. The mobile application allows visitors to access location-based services to explore the visiting area, such as finding nearby natural attractions, as well as information to minimize the negative effects of tourism on the environment and the local community. It also enables users to report negative impacts to local government. The web application allows local authorities to monitor the status and trends of the habitant, natural environment, tourism infrastructure and activities in the area. The system uses geographic information systems (GIS) and remote sensing techniques to collect, analye and visualize various indicators of sustainability. The platform is developed with open-source technologies such as NodeJS, PostgreSQL, and Flutter. The paper demonstrates the feasibility and usefulness of the proposed platform through case studies in Hoa Binh and BacKan, two provinces have many attractive natural sites.