Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  odometer
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Każdy samochód jest wyposażony w licznik kilometrów. Działa on jak kalkulator, który mnoży liczbę obrotów kół przez obwód toczenia standardowych dla tego pojazdu opon. Wynik obliczenia nazywamy przebiegiem. Ta informacja służy do różnych celów, na przykład do określenia zużycia paliwa w litrach na sto kilometrów albo do oceny stanu technicznego głównych zespołów samochodu. W obu przypadkach musimy się liczyć z popełnieniem sporego błędu. Bo czy dwa pojazdy o identycznym przebiegu mają jednakowo zużyte silniki, przekładnie i zawieszenie, jeśli jeden jeździł stale w górzystym terenie maksimum na trzecim biegu, a drugi - po gładkich drogach, najczęściej na biegu szóstym?
PL
W artykule przedstawiono zaprojektowane i zbudowane w Centralnym Wojskowym Ośrodku Metrologii półautomatyczne, modułowe, stanowisko do kalibracji drogomierzy SKD-15. Zaprezentowano metodę kalibracji drogomierzy, zapewnienie spójności pomiarowej poprzez odniesienie do wzorców państwowych, a także składniki niepewności pomiaru. Jako walidację metody pomiarowej, porównano wyniki uzyskane podczas kalibracji drogomierza Geo Fennel przez Okręgowy Urząd Miar w Gdańsku oraz przy zastosowaniu stanowiska SKD-15.
EN
The article presents semi-automatic, modular SKD-15 stand for calibration of distance measuring wheel, designed and built in the Central Military Calibration Laboratory. Presented the method of calibrating the distance measuring wheels, maintaining metrological traceability to a reference measurement standard and also components of measurement uncertainty. Validation of the measurement procedure was made by comparing the result obtained during the calibration of Geo Fennel distance measuring wheel by the Regional Verification Office in Gdansk and using the SKD-15 stand.
EN
Let I = [0, 1], and let bB1 be the set of Baire-1 self-maps of I. For f ∈ bB1, let Λ(f) = ⋃x∈I ω(x, f) be the set of ω-limit points of f . We prove the following: - There exists a residual subset S of bB1 such that for any f ∈ S and x ∈ I the ω-limit set ω(x, f) is contained in the set of points at which f is continuous, and ω(x, f) is an∞-adic adding machine. - There exists a residual subset S of bB1 such that for any f ∈ S and for any ε > 0 there exists a natural number M such that fm (I) ⊂ Bε(Λ(f)) whenever m > M. Moreover, f : Λ(f) → Λ(f) is a bijection.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1922--1927, CD 1
PL
Artykuł przedstawia propozycję ograniczenia problemu manipulacji licznikiem przebiegu w międzynarodowym handlu używanymi samochodami. Proponowany sposób polega na wprowadzeniu szeregu regulacji prawnych i stworzeniu krajowej bazy danych przebiegów pojazdów oraz wymiany informacji z krajami członkowskimi UE. Takie rozwiązanie wdrożono z powodzeniem w Belgii, gdzie zjawisko manipulacji zostało bardzo wyraźnie ograniczone.
EN
The article presents a proposal to reduce the phenomena of odometer fraud in the international trade of second hand cars. The proposed method is composed of a set of regulations and the creation of a national database of odometer readings and exchange information between EU member states. This kind of database was implemented in Belgium and the phenomena of manipulation was clearly decreased.
5
Content available The problems with measuring distance in goods wagons
EN
This article presents the current problems with measuring distance in goods wagons. The main problem where goods wagons are concerned is their lack of power supply. Owing to this, a distance-measuring system is hard to install. Meanwhile, the measurement of distance travelled and the service processes dependent on this measurement are becoming more and more important. Moreover, the railway accident in Viareggio on June 29, 2009 has resulted in increased interest in determining the accurate mileage of a wagon or, to be exact, of a wheelset. One has to realise, that a goods wagon is actually a combination of numerous elements (such as the body, the underframe, the carriage, the wheelsets, etc.) that can differ in mileage and can be exchanged between different wagons. This makes it necessary to register not only the mileage of the whole wagon, but also, at a minimum, of the carriage. This article is an attempt at outlining the current state of this issue.
EN
The article presents review of methods and devices for track measurement of rail vehicles in aspect of diagnostics and safety of use. Currently used solutions do not enable effective "on-line" measurement of mileage by wheelsets and vehicles' axles in rail vehicles without electric power supply such as goods wagons and cisterns. Those solutions have limited functionality and have to use additional power supply (accumulators, generators, etc.) which significantly increase exploitation costs. A telemetric system for monitoring of wheelsets' mileage as well as of their bearing temperature, based on original solution of odometer installed on the set's grease-box, was suggested in the research. The odometer is powered from an independent source of energy generated through magnetic induction by coil and neodymium magnets. Reading of collected data is done with the help of a PDA equipped with an RFID reader as well as wired and wireless interfaces for data transmission to telemetric system and GPS.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.