PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Emisja CO₂ osobowych samochodów hybrydowych
Matyjaszek H., Zawisza T., Podsiadło R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 9
101--103
PL
W artykule omówiony został wpływ napędów hybrydowych pojazdów osobowych na emisję substancji dwutlenku węgla. Napędy hybrydowe coraz częściej są spotykane w samochodach osobowych. Dzięki zastosowaniu takiego napędu można wpłynąć na zmniejszenie zużycia paliwa a zasięg pojazdu wynosi kilkaset kilometrów.
EN
In the last couple of months Poland struggled with air pollution. This problem brought back discussion about new ways to decrease emission of lethal gasses to atmosphere. One of the ways featured by car manufacturers is to propagate hybrid and electric cars as the way of urban transportation. The article contains main features of hybrid cars, influence on the quality of air, and measures needed to utilize hybrid car.
2
Dynamics of a 32 axial car moving on a straight track – model and simulation
Podsiadło R.
Logistyka
|
2016
|
nr 1
357--362, CD1
PL
W artykule opisano zarówno wyniki symulacji jak i metodologię przyjętą podczas modelowania dynamiki wagonu 32-osiowego w torze idealnie prostym. Symulację przeprowadzono dla wagonu poruszającego się z małą prędkością w stanie próżny/ładowny z przemieszczeniem poprzecznym najwyższego poziomu ramowego. Otrzymane wartości sił normalnych (pochodzących od nacisków kół) w warunkach dynamicznych, pozwoliły wyznaczyć dla jakich prędkości jazdy wagonu oraz przemieszczeń najwyższego poziomu ramowego wagonu wieloosiowego zachowana jest stateczność ruchu (bezpieczeństwo ruchu). Model wagonu oraz jego symulację dynamiki ruchu wykonano w środowisku UM LOCO 6.0.
EN
Methodology used to model dynamics of a 32 axial car moving on an ideal straight track and resulting simulation results are presented. The simulation was performed for the car moving at low speed in an empty/loaded state with a lateral movement of the highest level load frame. The values of normal forces (derived from wheel pressure) obtained under dynamic conditions allowed to determine the maximal car speed and lateral movements of its highest level load frame still maintaining the movement stability (safety). The car model and simulation of the dynamic forces exerted while in motion were evaluated within the Universal Mechanism LOCO 6.0 environment.
3
Content available Rozkład nacisków wagonu wielopoziomowego w torze prostym
Podsiadło R., Mąkosa Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1309--1312
PL
W artykule opisano zarówno wyniki symulacji jak i metodologię przyjętą podczas modelowania dynamiki wagonu 32 osiowego w torze idealnie prostym. Symulację przeprowadzono dla wagonu poruszającego się z małą prędkością w stanie próżny/ładowny z przemieszczeniem poprzecznym najwyższego poziomu ramowego. Otrzymane wartości sił normalnych (pochodzących od nacisków kół) w warunkach dynamicznych, pozwoliły wyznaczyć dla jakich prędkości jazdy wagonu oraz przemieszczeń najwyższego poziomu ramowego wagonu wieloosiowego zachowana jest stateczność ruchu (bezpieczeństwo ruchu). Model wagonu oraz jego symulację dynamiki ruchu wykonano w środowisku UM LOCO 6.0.
EN
Methodology used to model dynamics of a 32 axial car moving on an ideal straight track and resulting simulation results are presented. The simulation was performed for the multi – level car moving at low speed in an empty / loaded state with a lateral movement of the highest level load frame. The values of normal forces (derived from wheel pressure) obtained under dynamic c onditions allowed to determine the maximal car speed and lateral movements of its highest level load frame still maintaining the movement stability (safety). The car model and simulation of the dynamic forces exerted while in motion were evaluated within the Universal Mechanism LOCO 6.0 environment.
4
Content available Badania symulacyjne interakcyjnego oddziaływania uszkodzonych powierzchni kół zestawów kołowych w wózku wagonowym na tor kolejowy
Lesiak P., Podsiadło R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
913--919, CD
PL
W pracy przeprowadzono symulacyjne badania oddziaływań dynamicznych uszkodzonych powierzchni zestawów kołowych wagonu na tor kolejowy. W wagonie towarowym 4 –osiowym, na powierzchni tocznej zestawów kołowych jednego z wózków, umieszczono oddzielnie na jednym płaskie miejsca, a na drugim nalepy. Zbadano interakcyjne oddziaływanie sił generowanych przez te uszkodzenia na tor o rożnych wartościach sztywności, uwzględniając prędkość i masę wagonu. Zarejestrowano zarówno przebiegi czasowe podczas przejazdu wagonu jak i wyznaczono charakterystyki 3D, obrazujące wpływ tych parametrów. Dokonano analizy porównawczej. Symulacje dynamiki ruchu wagonu zaimplementowano w środowisku UM LOCO.
EN
The paper presents the simulation of the dynamic interaction between a damaged wheelset and the railway track. Two kind of defects have been used during the simulation, the first corresponding to the wheel with flatten and the second corresponding to the wheel with accretion. These defects were placed on the wheelset of the freight car. The dependence of forces generated by these defects on the track stiffness, the weight and speed of the freight car has been investigated. Both waveforms and 3D characteristics for forces generated by these defects have been presented. Comparative analysis has been carried out. The simulation has been performed in UMLOCO environment.
5
Symulacyjne badania oddziaływania na tor kolejowy koła z eliptyczną deformacją średnicy
Lesiak P., Podsiadło R.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4437--4444, CD2
PL
W pracy przeprowadzono symulacyjne badania oddziaływań dynamicznych na tor kolejowy dwuosiowego wagonu z uszkodzonym zestawem kołowym. Na średnicy powierzchni tocznej obydwu kół tego zestawu, wprowadzono symetryczne deformacje eliptyczne. Zbadano ich wpływ uwzględniając prędkość i masę wagonu, na siły oddziaływania na tor o rożnych wartościach sztywności. Zarejestrowano zarówno przebiegi czasowe przejazdu wagonu jak i wyznaczono charakterystyki 3D, obrazujące wpływ tych parametrów. Dokonano analizy porównawczej. Symulacje dynamiki ruchu wykonano w środowisku UM LOCO.
EN
The paper presents simulation results for dynamic interaction between the railway and damaged wheelset where the surface of both wheels in the set is eliptically deformed. The influence of the wheel deformation on the force being exerted on the railway at a different rail stiffness, speed and mass of the carriage has been investigated. Both, time waveforms of carriage movement and its 3D characteristics showing the influence of these parameters were presented. Comparative analysis was performed. The simulation was carried out in the UM LOCO environment.
6
Wspomaganie komputerowe w symulacji dynamiki ruchu pojazdów szynowych
Podsiadło R.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8846--8850
PL
W artykule przedstawiono informacje dotyczące zastosowania maszyn liczących wyposażonych w specjalistyczne oprogramowanie przeznaczone do symulacji dynamiki ruchu pojazdów szynowych.
EN
The article describes the use of specialist software to simulate dynamics of railway vehicles.
7
Awaria mechanizmu wywrotu i elementów układu napędowego samochodu ciężarowego Star 1142
Fundowicz P., Podsiadło R.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1836--1843
PL
W artykule opisano awarię mechanizmu wywrotu i elementów układu napędowego samochodu ciężarowego Star 1142. Dokonano analizy powstałych uszkodzeń na podstawie których określono mechanizm powstania uszkodzeń podzespołów samochodu ciężarowego.
EN
This paper describes the failure mechanism of the lift system and drivetrain components in truck Star 1142. An analysis of the damage incurred was made, based on which the mechanism of damage of truck components were verified.
8
Content available Uszkodzenie przekładni planetarnej układu napędowego koparki
Fundowicz P., Podsiadło R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2425--2432, CD
PL
W artykule opisano mechanizm powstania uszkodzeń jednego z podzespołów układu napędowego koparki kołowej. Wykazano, Ŝe uszkodzenia przekładni planetarnej koparki wynikają z niewłaściwe dokonanej naprawy jaką przeprowadził jeden z warsztatów mechanicznych.
EN
This article describes the defect of mechanism in one of the subassembly wheel excavator drive system. The damage are the results of improper repair carried.
9
Content available Wpływ przemieszczania najwyższego poziomu ramowego wagonu 32 osiowego w torze prostym na rozkład sił normalnych
Podsiadło R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
2075-2079
PL
W artykule opisano zarówno wyniki symulacji jak i metodologię przyjętą podczas modelowania przemieszczenia poziomu najwyższego wagonu 32 osiowego w torze idealnie prostym. Symulację przeprowadzono dla wagonu poruszającego się ze stałą prędkością V = 5km/h (stan próżny), rezultatem której było uzyskanie wartości sił normalnych (naciski kół na szynę strony lewej i prawej wagonu). Model wagonu wykonano w środowisku UM LOCO 6.0.
EN
In this paper, results of simulation and the methodology adopted at the highest level of displacement modeling a multilevel 32-axle car on the straight track. The simulation was carried out for the wagon moving at a constant speed of V = 5 km/h, the result of which was to obtain the values for the normal forces. The model and simulation has been delivered in the UM LOCO 6.0 environment.
10
Symulacyjne badania oddziaływania nalepów kół wagonowych na tor
Lesiak P., Podsiadło R.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W pracy dla modelu symulacyjnego wagonu dwuosiowego z zestawem kołowym, na którego jednym z kół znajduje się nalep, zbadano jego dynamiczne oddziaływanie na szynę w funkcji wielkości uszkodzenia, prędkości wagonu i masy dla różnych przypadków sztywności toru. Porównano też względne przyrosty sił dla koła z nalepem i spłaszczeniem. Symulacje wykonano w środowisku UM LOCO.
EN
In this paper a model of a two-axis rail car with a damaged wheel set has been described. The dynamic relationship between such a configuration and the track, being a function of the damage scale, rail car speed and mass, for different cases of the track rigidity has been analyzed. Relative friction increase for wheel with flatten and accretion (damaged) has been analyzed. The simulation has been performed in the UM LOCO environment.
11
Złożona rekonstrukcja wypadku z udziałem kilku pojazdów
Fundowicz P., Podsiadło R.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W referacie przedstawiono rekonstrukcję wypadku drogowego, w którym brało udział kilka pojazdów. Zaprezentowano dwuetapową analizę zderzenia. W pierwszej na podstawie odkształceń pojazdów określono wzajemne ich położenie w fazie zderzenia. Następnie na podstawie śladów pozostawionych na miejscu zdarzenia oszacowano ich prędkości. W drugim etapie referatu zamieszczono informacje dotyczące przeprowadzonej symulacji zderzenia przy użyciu programu PC Crash. Przeprowadzona symulacja potwierdziła założenia ustalone w pierwszym etapie pracy.
EN
This paper presents the reconstruction of road accident at participation of several vehicles. Two stage analyze of crash has been presented. The first stage defines mutual site of vehicle during collision based on vehicles deformations. Then, speed value was appraised based on trails left on place of event. The second stage presents information regarding to event simulation at use of PC CRASH program. Carried malingering confirmed assumptions settled in first stage of the paper.
12
Symulacyjne badania dynamicznego oddziaływania koła z płaskim miejscem na szynę w środowisku universal mechanizm loco
Lesiak P., Podsiadło R.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W pracy przedstawiono model wagonu dwuosiowego, w którym na obręczy jednego z zestawów kołowych zamodelowano płaskie miejsce. Zbadano oddziaływanie dynamiczne tego zestawu na szynę w funkcji wielkości uszkodzenia, prędkości wagonu i jego masy dla dwóch przypadków sztywności toru. Symulację wykonano w środowisku UM LOCO. Na podstawie analizy badań, potwierdzono pełną zbieżność z badaniami doświadczalnymi w torze kolejowym.
EN
In this paper a model of a two-axis boogie with a flatten (damaged) wheel set has been described. The dynamic relationship between such a configuration and the track, being a function of the damage scale, boogie speed and mass, for two cases of the track rigidity has been analyzed. The simulation has been performed in the UM LOCO environment. The results confirmed available empirical observations.
13
Rozwiązania techniczne pociągów wykorzystujących lewitację magnetyczną
Podsiadło R.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
W referacie przedstawiono rozwiązania techniczne napędu pojazdów wykorzystujących lewitację magnetyczną. Zaprezentowano dwa systemy napędu kolei Maglev.
EN
The paper shows basic information about movement possibility of vehicle with magnetic levitation. German and Japan systems were used for presentation.
14
Rekonstrukcja wypadku z udziałem motocykla
Fundowicz P., Podsiadło R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule przedstawiono rekonstrukcję wypadku z udziałem motocykla. Rekonstrukcje wypadków z udziałem motocykli często są bardziej złożone niż typowe zderzenia samochodów. Motocykl wraz z kierującym stanowią układ dwóch mas, z pasażerem - trzech. W związku z tym niejednokrotnie nie można zastosować typowych metod obliczeniowych opartych na zasadzie zachowania pędu dwóch mas. Dodatkowo bardzo często ruchu motocykla nie można rozpatrywać jako typowego ruchu płaskiego, a taki ruch założony jest w większości programów służących do wspomagania rekonstrukcji wypadków drogowych. Opisany przypadek nie był bardzo złożony pod względem analizy. Główny problem polegał na skąpym materiale dowodowym i braku materiału porównawczego do analizy ruchu motocykla w kontakcie z żywopłotem.
EN
The reconstruction of a motorcycle accident is more complicated than a reconstruction of a car accident. This is because a motorcycle with the motorcyclist are comprising a dynamic system with two mass-centers, or three if there is a passenger involved. Because of this setup one cannot utilize standard dynamics calculation methodology based on the principle of the two mass momentum conservation - the motorcycle movement cannot be described as a plane motion, which is by default used in most of the accident reconstruction software. This paper describes a reconstruction of a motorcycle accident and extra steps needed vs the analysis of a car accident. Although calculation involved in the analysis of the given motorcycle accident was not particularly complicated, the main problem was poor accident documentation and lack of comparable data describing the case of a motorcycle hitting a hedge.
15
Możliwość automatyzacji poprzecznego przesuwu ładunku w celu zapewnienia stateczności wagonu wielopoziomowego w torze pochylonym
Podsiadło R.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Przedmiotem referatu jest studium sterowania stateczności wagonu specjalnego w torze pochylonym. Celem referatu jest wskazanie możliwości automatyzacji poprzecznego przesuwu ładunku dla zapewnienia zarówno stateczności strukturalnej jak też odpowiednio bezpiecznych wartości nacisków kół odciążonych.
16
Badania eksploatacyjne wtórnych źródeł energii środków transportu biomasa
Marciniak J., Podsiadło R.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono i omówiono energii biomasy, możliwości konwersji energii biomasy i biopaliw. Podano możliwości wykorzystania energii biomasy, biopaliw i biogazu.
EN
In the papier the outline of the program for development of renewable energy utilization in both EU and Poland is presented. Described are the sources of biomass and wind energy as well. Emphasized are benefits connected with CO generation of heat and electricity. Biomass can serve as a source of biogas, which can be utilized in running of electrical generator. At the present moment in Poland are build first constructions of wind turbines adopted to Polish wind condition
17
Content available Propozycja układu automatycznego sterowania stateczności wagonu wielopoziomowego w torze pochylonym
Podsiadło R.
Pojazdy Szynowe
|
2008
|
Nr 3
26-31
PL
Przedmiotem artykułu jest studium sterowania stateczności wagonu specjalnego w torze pochylonym. Celem artykułu jest wskazanie możliwości automatyzacji poprzecznego przesuwu ładunku dla zapewnienia zarówno stateczności strukturalnej jak też odpowiednio bezpiecznych wartości nacisków kół odciążonych.
EN
The study of controlling the stability of the special wagon in the slope track is the object of this article. The aim of this article is indication the possibility of the automation of the previous displacement of the cargo to assure both the structural stability and also suitably safe values of the unloaded axleloads.
18
Mechaniczna struktura dziobowych wagonów wieloosiowych
Podsiadło R.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
PL
Referat przedstawia rozwiązania podwozi wagonów, stosowanych do przewozu ładunków wielkogabarytowych. Zastosowanie odpowiednich podwozi wpływa w znaczny sposób, na bezpieczeństwo jazdy tak złożonej konstrukcji jaką są wagony specjalne tzw. ,,dziobowe".
EN
The paper describes existing solutions for chassis of special wagons used to carry high-volue and large mass load. Selection of an appropriate chassis has a significant impact on the usage safety of highly complex special wagons, so called Schnabelcars.
19
Badania odnawialnych źródeł energii
Marciniak J., Podsiadło R.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
PL
Artykuł w skondensowanej formie przedstawia zastosowania alternatywnych źródeł energii. Szczególną uwagę zwrócono na energie wiatru. Przedstawiono postęp w konstrukcji wybranych źródeł energii - szczególnie elektrowni wiatrowych. Aplikacyjnie omówiono schemat budowy elektrowni wiatrowej. Artykuł kończy przedstawienie wykorzystania energii ze źródeł odnawialnych w transporcie.
EN
In the paper the of the program for development of renewable energy utilization in both EU and Poland is presented Emphasized ave benefits connected with cogeneration of heat and electricity. Biomass can serve as source of biogas, which can be utilized in running of electrical generator. At the present moment in Poland Are build first construcyions of wind turbines adopted to Polish wind condition.
20
Zautomatyzowane sterowanie stateczności wagonu wielopoziomowego w torze pochylonym
Podsiadło R.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
Przedmiotem referatu jest studium sterowania stateczności wagonu specjalnego w torze pochylonym. Cel stanowi wskazanie możliwości automatyzacji poprzecznego przesuwu ładunku dla zapewnienia zarówno stateczności strukturalnej jak też odpowiednio bezpiecznych nacisków odciążonych kół.
EN
The object of this report is a location of a special car to transport heavy weight cargo in curvature. The aim is to show that automatic lateral movement to ensure structural stability and safe wheels stress onto rails is possible.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.