Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane aspekty kształtowania systemu na przykładzie służby SAR

Chamier-Gliszczyński N., Fiuk J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 120

39--48

PL

Artykuł jest próbą przedstawienia aspektu modelowania systemu na przykładzie lotniczego ratownictwa morskiego interpretowanego jako służba SAR (Search and Rescue). Konieczność i potrzeba istnienia służby SAR wynika z podpisanej przez Polskę Międzynarodowej Konwencji o poszukiwaniu i ratownictwie morskim. Istotnym elementem struktury służby SAR są poszczególne jego elementy (np. lokalizacja baz lotniczych itp.). Czas dolotu w miejsca znacznie oddalone od istniejących aktualnie baz lotniczej służby SAR jest na tyle istotny, że może być przyczyną niepowodzenia akcji. Powstaje pytanie, czy zwiększenie liczby baz lotniczych daje szansę na zmniejszenie kosztów funkcjonowania systemu, zwiększenia jego efektywności oraz podniesienia tym samym poziomu bezpieczeństwa na morzu i w rejonie odpowiedzialności służby SAR. Dla pełnej analizy funkcjonowania służby SAR niezbędne jest podjęcie badań optymalizacyjnych. Ze względu na złożoność służbę SAR należy rozpatrywać w kategoriach systemowych. Autorzy interpretując lotniczą służbę SAR w postaci systemu, którego odwzorowaniem jest model systemu SAR podejmują badania ukierunkowane na optymalizację działalności tej służby.

EN

The article is an attempt to present the aspect of modelling the system on the example of air maritime rescue interpreted as SAR service (Search and Rescue). The necessity and need for the existence of the SAR service results from the International Convention on Maritime Search and Rescue signed by Poland. An important element of the structure of the SAR service are its individual elements (eg. location of air bases, etc.). The time of arrival in places far away from the currently existing SAR air service bases is so significant that it may cause the failure of the action. The question arises whether increasing the number of airbases gives a chance to reduce the system's operating costs, increase its efficiency and thereby raise the level of safety at sea and in the area of responsibility of the SAR service. For the full analysis of the functioning of the SAR service it is necessary to undertake optimization studies. Due to the complexity of the SAR service, it should be considered in systemic categories. Authors interpreting aviation SAR service in the form of a system whose mapping is the SAR system model undertakes research aimed at optimizing the operation of this service.

2

Logistic Aspects in the Methodology of Efficiency Evaluation of Transport System on the Example of Air SAR Service

Chamier-Gliszczyński N., Fiuk J.

Logistics and Transport

|

2018

|

Vol. 40, No. 4

137--144

EN

The article presents the concept of building a transport system model based on the example of maritime aviation SAR service. The applied methodology of efficiency assessment lists the individual elements of the system and then, after applying the mathematical formalization, aims to describe the structure of the system. Both the transport means and the system components necessary for the transport task have been parameterized, with particular emphasis on logistic aspects that support the rescue system.

3

Badanie wpływu kąta pochylenia powietrznego kolektora słonecznego na jego efektywność cieplną w warunkach konwekcji swobodnej

Fiuk J., Waligóra W.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2017

|

T. 48, nr 6

234--239

PL

W artykule przedstawiono wyniki badania wpływu kąta ustawienia powietrznego kolektora słonecznego względem poziomu na jego efektywność cieplną. Do badań wykorzystano ożebrowany, powietrzny kolektor słoneczny pracujący w warunkach konwekcji swobodnej. Badania wykonano w warunkach laboratoryjnych przy sztucznym źródle promieniowania cieplnego. Zmieniano kąt zawarty między kolektorem, a podłożem oraz wartość natężenia promieniowania. Wartość kąta ustawienia kolektora oraz natężenie promieniowania wynosiły odpowiednio: α = 45°- 90°, I = 0 W/m2-550 W/m2. W efekcie badań eksperymentalnych stwierdzono, że największą efektywność cieplną uzyskał kolektor ustawiony pod kątem 80° do podłoża.

EN

In the presented paper an experimental results of passive solar air collector is described. The collector is positioned at an varied angle towards incoming radiation, and its thermal efficiency is thus derived from measured data. For the research a finned absorber collector was used, which operates under natural Convection heat transfer regime. Artificial thermal radiation source was used in the laboratory. Angle between horizontal plane and collector was changed during experiment as well as irradiance value. The range of those parameters was: α = 45-90 deg; I=0-550 W/m2. The result of experimental research shows that highest thermal efficiency was obtained for collector at a 80 deg angle in regards to the floor.

4

Velocity and temperature field inside a passive solar air collector. Preliminary results of CFD analysis

Fiuk J., Dutkowski K.

Polska Energetyka Słoneczna

|

2016

|

nr 1-4

27--31

EN

This paper presents preliminary results of a CFD analysis of passive solar air collector. The geometry used in simulation is a representation of a prototype solar air collector which has been investigated experimentally in laboratory of Heat Engineering and Refrigeration Department of Koszalin University of Technology. The external dimensions of collector are 2 x 1 m (heigth x width). The absorber plate is flat. The set of experimental results is used in validation the numerical approximations of the flow field. Most notably, the mean velocity at inlet and temperatures can be easily compared between these two data sets, leading to a comprehensive conclusions. The numerical results are in agreement with experiment. The results revealed a behavior of fluid in the discussed geometry that promotes backflows and may be the cause of momentum loss.

5

Experimental research on the impact of the application of fins on absorber surface on thermal efficiency of passive solar air collector

Dutkowski K., Fiuk J., Piątkowski P.

Polska Energetyka Słoneczna

|

2016

|

nr 1-4

32--36

EN

In this paper an experimental results on passive solar air collectors are presented. An impact of application of waveform fins on the absorber surface on thermal efficiency was investigated. The results were compared with experiment on passive solar air collector with flat absorber surface. The experiment was conducted under steady state artificial radiation conditions in a laboratory environment. This enabled the acquisition of differences in flow and thermal parameters of the two designs. At the experimental stand following parameters were measured: irradiance, air temperature at inlet and outlet to the collector, mean air velocity at the inlet duct of the collector. The impact of irradiance on temperature increase, volumetric flow rate and thermal efficiency is shown. It was established that thermal efficiency of the collector with expanded absorber surface in form of fins is 10-15% higher than the efficiency of flat absorber collector.

6

Brief literature review on air solar collectors

Dutkowski K., Fiuk J., Sikora M.

Instal

|

2016

|

nr 12

25--28

EN

In this paper a short literature review on the solar collectors has been presented. A classification has been made according to application areas: heating in industrial processes (i.e. drying of agricultural products, biomass drying) or in civil engineering (i.e. air conditioning, space heating). Solar collectors have been classified in regard to their design: cover material, direction and type of flow, means of heat transfer intensification. Direction of future research in the field of solar collectors has been briefly discussed in both experimental and numerical research. The most popular trends in development of solar air collectors aiming at making the technology more common were specified. The most notable is heat accumulation through the utilization of phase changing materials (PCM).

PL

W artykule przedstawiono przegląd aktualnego stanu wiedzy na temat powietrznych kolektorów słonecznych. Dokonano podziału kolektorów ze względu na ich przydatność do celów grzewczych w procesach przemysłowych (np.: suszenie produktów rolnych, suszenie biomasy energetycznej) czy w budownictwie (wentylacja i klimatyzacja pomieszczeń). Przedstawiono podział kolektorów ze względu na: rodzaj pokrycia kolektora, kierunek i sposób przepływu powietrza, sposób intensyfikacji wymiany ciepła poprzez wydłużenie drogi jaką pokonuje czynnik roboczy, czy rozwinięcie powierzchni wymiany ciepła. Opisano kierunki badań eksperymentalnych oraz analiz numerycznych z wykorzystaniem komputerowych programów z zakresu CFD. Wskazano proponowane kierunki rozwoju powietrznych kolektorów słonecznych zmierzające do ich upowszechnienia, w tym te, które pozwalają na akumulację ciepła poprzez wykorzystanie np.: materiałów zmiennofazowych (PCM).

7

Eksperymentalne badania prototypowego pasywnego powietrznego kolektora słonecznego

Fiuk J., Dutkowski K.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 4

135--141

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prototypu powietrz\nego płaskiego pasywnego kolektora słonecznego. Kolektor o konstrukcji skrzynkowej o wymiarach 1,04 × 2,08 × 0,18 m (szer. x wys. x gł.) wykonany był z blachy aluminiowej. Do kolektora powietrze dopływało kanałem o średnicy 110 mm 0 długości 0,5 m. Kanał wypływu ogrzanego powietrza wykonano z rury o średnicy 130 mm i długości 0,5 m. Skrzynię kolektora zamknięto szybą solarną o grubości 3,2 mm. Badania prototypu przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych przy konwekcyjnym przepływie powietrza przez skrzynię kolektora. Źródłem energii dostarczanej do kolektora były promienniki podczerwieni o zakresie natężenia promieniowania I = 0÷550 W/m2. Celem badań było wyznaczenie mocy cieplnej kolektora w zależności od natężenia promieniowania. W wyniku badań określono, że w warunkach maksymalnego natężenia promieniowania (I = 550 W/m2) średnia prędkość powietrza w kanale dolotowym wynosiła w = 1,0 m/s, objętościowe natężenie przepływu powietrza n = 28 m3/h, moc cieplna kolektora wynosiła Q = 474 W a sprawności konwersji energii η = 43%.

EN

The results of experimental investigations on the prototype flat solar passive air collector are presented in this paper. The collector consists of an aluminium casing with dimensions 1.04 m (width) x 2.08 m (height) x 0.18 m (thickness). Air inlet for the collector is a circular channel with diameter djn = 110 mm and length of 0.5 m. The circular outlet channel's diameter is dout = 130 mm and its length equals 0.5 m. The prototype solar air collector is covered with solar glass, 3.2 mm thick. The study was performer on a laboratory set-up. Collector worked under regime of natural convection. Tests were performer for a range of I = 0÷550 W/m2. The air temperature increase, collector thermal power and its thermal efficiency were determined. It was found that at maximum irradiation (I = 550 W/m2), the air velocity was w = 1.0 m/s, volumetric flow rate of air V = 28 m3/h, and the corresponding heat output rate and thermal efficiency were Q = 474 W and η = 43%, respectively.

8

Śmigłowce poszukiwawczo – ratownicze, jako obiekty systemu SAR

Chamier-Gliszczyński N., Fiuk J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2755--2764, CD2

PL

Referat pokazuje istniejącą możliwość optymalizacji systemu transportowego SAR według kryteriów odległości występowania potencjalnych sytuacji niebezpiecznych od rejonów baz lotniczych. Tylko zwiększenie ilości tych baz do trzech daje szansę na zmniejszenie kosztów funkcjonowania systemu, zwiększenia jego efektywności i podniesienia tym samym poziomu bezpieczeństwa na morzu i w rejonie odpowiedzialności służby SAR. Zoptymalizowanie systemu pozwoli na redukcję kosztów i zwiększenie tym samym dostępności śmigłowca, jako statku powietrznego ratującego ludzkie życie i dobytek.

EN

The presented paper shows the possibility for optimisation of a SAR transport system. The criteria of optimisation are the distance from air bases to a possible location of an emergency situation. Only through increasing the number of bases to three gives a chance of reducing operation costs, increasing it’s effectiveness. This in consequence will increase the level of security on sea and land in regions that are under SAR area of responsibility. Optimisation of the system will provide reduction of costs and increase in availability of a helicopter as a means to save human life and wealth.

9

Kształtowanie systemu lotniczego ratownictwa morskiego – wybrane aspekty

Chamier-Gliszczyński N., Fiuk J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7301--7310, CD2

PL

Zależność funkcjonowania systemu ratownictwa lotniczego od zagadnień logistycznych pozwala na stwierdzenie, iż bez skutecznego zabezpieczenia logistycznego nie jest możliwe funkcjonowanie systemu. Szeroko rozumiane pojęcie: zabezpieczenie logistyczne śmigłowca morskiego jest dynamicznym procesem, który tworzą powiązane przyczynowo w czasie procesy cząstkowe takie jak eksploatacja, alimentacja, szkolenia, itd. Mieszczą w sobie także stany technicznej obsługi, przygotowania załóg ratowniczych oraz zabezpieczenia prawidłowej obsługi systemu przez służby ruchu lotniczego, łączności, meteo. Istotnym elementem struktury jest lokalizacja baz lotniczych, ponieważ prawdopodobieństwo wystąpienia stanu zagrożenia występuje na całym obszarze odpowiedzialności służby ratownictwa lotniczego. Czas dolotu w miejsca oddalone od istniejących aktualnie baz, jest na tyle istotny, że podjęcie akcji ratowniczej tj. dwie godziny latem i cztery godziny zimą, może być przyczyną niepowodzenia tej akcji. Ważnym elementem gwarantującym prawidłowość systemu jest włączenie systemu lotniczego ratownictwa morskiego w struktury logistyczne Marynarki Wojennej.

EN

The relationship of air rescue system to logistic science allows declaring that without effective logistic support it is not possible for the system to function. A widely understood concept of helicopter logistic is a dynamic process, which is made up from causal relations during the intermediate processes such as maintenance, supply, training, etc. There are also united maintenance, preparation of rescue crews and proper security handling system by the air traffic services, communications, weather. An important element of the structure is the location of the air bases, since the likelihood of the risk conditions occurring throughout the area of responsibility of the air rescue service. Time of arrival at places distant from the currently existing bases, is important for the rescue system to work i.e. two hours in the summer and four hours in the winter, it can be the cause of the failure of the lifesaving action. An important part of guaranteeing the accuracy of the system is the inclusion of aviation in the rescue system and logistic structure of the Navy.

10

Organizacja i zasady funkcjonowania systemu poszukiwań i ratownictwa lotniczego na obszarze Polski

Chamier-Gliszczyński N., Fiuk J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1001--1010

PL

Zgodnie ze Strategią Rozwoju Transportu do roku 2020, opracowaną przez Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 22 stycznia 2013 roku zapewnienie efektywnego bezpieczeństwa w transporcie morskim i lotniczym wymaga położenia większego nacisku na rozwój Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa (SAR) oraz na poprawę współpracy wszystkich służb uczestniczących w akcjach ratowniczych na morzu i w rejonie działania nad lądem. Niniejszy referat zawiera informacje o organizacji i zasadach funkcjonowania systemu poszukiwań i ratownictwa lotniczego na obszarze RP w czasie pokoju. Prezentowany materiał jest próbą pokazania rezultatu studiów i analiz przepisów prawa, wymagań międzynarodowych i dokumentów resortowych ustanawiających obowiązków w zakresie funkcjonowania systemu ratownictwa lotniczego SAR.

EN

According to the Strategy of Transport Development until year 2020, compiled by Ministry of Transport, Construction and Maritime Economy from 22 January 2013, the assurance of effective safety in maritime and aviation transport requires greater emphasis on developing Maritime Search and Rescue Service (SAR) as well as improved cooperation between all organizations partaking in rescue efforts at sea and within area of operations over land. This paper includes information about the organization and principles of operation of the Air-Sea Rescue system on the territory of The Republic of Poland during peacetime. Presented material is a result of research and analysis of law, international requirements and departmental documents establishing obligations for functioning of the aforementioned system.

11

Logistyka w lotniczym ratownictwie morskim

Chamier-Gliszczyński N., Fiuk J.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Referat przedstawia bardzo skrótową analizę zależności funkcjonowania systemu ratownictwa lotniczego od zagadnień logistycznych, która pozwala na stwierdzenie, że bez zabezpieczenia logistycznego nie jest możliwe funkcjonowanie systemu ratownictwa lotniczego. Szeroko rozumiane pojęcie: zabezpieczenie logistyczne śmigłowca morskiego, przedstawia dynamiczny proces, który tworzą powiązane przyczynowo w czasie procesy cząstkowe, jak eksploatacja techniczna, eksploatacja lotniskowa, kierowanie transportem lotniczym, dystrybucją materiałów pędnych i smarów itd. Procesy te mają na celu zapewnienie zakładanej gotowości śmigłowca, niezawodności i bezpieczeństwa. Mieszczą w sobie także stany technicznej obsługi, remontu i magazynowania. Głównym realizatorem procesów eksploatacyjnych jest służba inżynieryjno- lotnicza. Od poziomu jej wiedzy oraz podatności eksploatacyjnej śmigłowca (użytkowej, obsługowej, diagnostycznej i remontowej) zależą efekty ekonomiczne i bezpieczeństwo lotów. Ciągłe dążenie do podwyższania poziomu bezpieczeństwa latania i niezawodności śmigłowców zmusza do nieustannego doskonalenia strategii ich eksploatacji i zabezpieczania logistycznego.

EN

This paper presents a brief analysis of Aeronautical Rescue system functionality in relation to logistic problems it presents. Authors state that without advanced logistic facilities support, the SAR system would not be able to function properly. The widely understood term of logistic support for maritime helicopter is in fact a dynamic process which incorporates causally related partial ingredients such as technical operations, airport operations, managing the flow of aerial transport, distribution of propellant, lubricant and more. Those processes are aimed at providing desired flight readiness, reliability and safety. They also include states of technical handling, repairs and storage. The main executive provider of those operations is Aviation Engineering Service (Służba Inżynieryjno-Lotnicza), its expertise along with helicopter operating susceptibility (usability, handling, diagnostics and repairs) influence the economic aspect and flight safety. Constant aspirations to increase the safety and reliability of flying forces to perfect and optimize the strategies of operation and necessary logistic support of the SAR system.