PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 70 Inżynieria i Budownictwo
  2. 13 Materiały Budowlane
  3. 13 Mosty
  4. 11 Builder
  5. 9 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Więcej...
Autorzy help
  1. 23 Biliszczuk J.
  2. 13 Hawryszków P.
  3. 13 Pańtak M.
  4. 9 Barcik W.
  5. 9 Siwowski T.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2025
  2. 4 2023
  3. 7 2022
  4. 5 2021
  5. 4 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 175

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kładka dla pieszych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
1
Uszkodzenia małych mostów i kładek na terenach powodziowych
Teichgraeber Marco, Hojnacki Mikołaj, Janicki Maksymilian, Machulska Anna
Inżynieria i Budownictwo
|
2025
|
R. 81, nr 1
45--52
PL
W artykule przedstawiono wyniki inwentaryzacji uszkodzeń wybranych kładek i małych mostów wzdłuż Białej Lądeckiej, które wystąpiły podczas powodzi we wrześniu 2024 roku na Ziemi Kłodzkiej. Szczególną uwagę poświęcono lekkim skrzynkowym konstrukcjom stalowym i skręconym mostom zespolonym. Opisano schematy i przyczyny powstałych uszkodzeń.
EN
The article presents the results of an inventory of damage to selected footbridges and small bridges along the Biała Lądecka River, which occurred during the September 2024 flood in the Kłodzko region. Particular attention was paid to lightweight box steel structures and composite twisted bridges. The patterns and causes of the damage are described.
2
Kładka dla pieszych na stacji Głowno
Mosty
|
2023
|
nr 4
63--64
PL
Kładka dla pieszych na stacji kolejowej Głowno jest kluczowym elementem poprawy dostępności transportu kolejowego w regionie. Ten nowoczesny obiekt powstał w ramach projektu budowy multimodalnych węzłów przesiadkowych w województwie łódzkim i spełnia wiele funkcji mających na celu ułatwienie komunikacji i poprawę jakości podróży pasażerów.
3
Remont podwieszonej kładki nad rzeką Wartą w Sieradzu
Olczyk Piotr, Rabiega Józef
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
178--182
PL
Kładka pieszo-jezdna nad rzeką Wartą w Sieradzu została oddana do użytkowania w 1979 roku. W 2019 r. ze względu na pogarszający się wygląd lin podwieszenia, zlecono wykonanie ekspertyzy technicznej, która wykazała przedawaryjny stan techniczny lin podwieszenia. W 2022 r. przeprowadzono remont, polegający m.in. na wymianie wszystkich lin wraz z ich zakotwieniami.
EN
The cable stayed footbridge over Warta river in Sieradz was put into operation in 1979. In 2019 due to deteriorating visual condition of the stay cables, a technical expertise had been commissioned. In the year 2022 the refurbishment of the bridge was commenced, which included inter alia a complete replacement of the stay cables.
4
Analiza parametryczna skuteczności stosowania zewnętrznego tłumika i wzmocnienia na ograniczenie odpowiedzi dynamicznej kładki nad kanałem Portu Praskiego w Warszawie
Żółtowski Krzysztof, Kalitowski Przemysław
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
384--390
PL
W artykule przedstawiono rezultaty analiz dynamicznych zespolonej, łukowej kładki dla pieszych nad kanałem Portu Praskiego w Warszawie. W odpowiedzi na negatywny wynik badań odbiorczych przeprowadzono alternatywne analizy i badania konstrukcji. W ramach prac wykonano symulacje oraz koncepcyjne związane ze zwiększeniem tłumienia za pomocą tłumików oraz modyfikacji sztywności. Analizy wykazały istotne zmniejszenie odpowiedzi dynamicznej w wyniku modyfikacji.
EN
The article presents the results of dynamic analyses of a S-C composite, arched footbridge over the Vistula River in Warsaw, Poland. In response to unfavorable outcomes from acceptance tests, alternative analyses and structural investigations were conducted. As part of the work, simulations and conceptual studies related to increasing damping using dampers and modifying stiffness were carried out. The analyses showed a significant reduction in the dynamic response as a result of the modifications.
5
Content available Comparative analysis of dynamic load models generated by runners on footbridges
Pańtak Marek
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 1
147--162
EN
Footbridges, like all building structures, must be designed in a way that ensures their safe and comfortable use. Steel footbridges characterised by low vibration damping often turn out to be a structure susceptible to the dynamic influence of users during various forms of their activity. For these structures, the impact of running users may be a key type of dynamic load for the verification of the serviceability limit state due to vibrations. In the literature, there are several proposals for models of dynamic load generated by runners (models of ground reaction forces - GRF). The paper presents the characteristics, analyses and comparisons of selected GRF load models. The analyses were performed using the GRF recorded during the laboratory tests of runners (tests planned and carried out by the author) and the GRF determined using various load models. In order to illustrate the accuracy of the estimation of the dynamic response of the structure, depending on the GRF model used, dynamic field tests and dynamic numerical analyses of the selected steel footbridge were carried out. The obtained results were analysed and compared.
PL
W artykule przedstawiono charakterystyki i analizy porównawcze wybranych modeli GRF. Analizy przeprowadzono z wykorzystaniem GRF zarejestrowanych podczas badań laboratoryjnych osób biegnących (badania własne autora) oraz GRF wyznaczonych z wykorzystaniem różnych modeli. W celu zobrazowania dokładności oszacowania odpowiedzi dynamicznej konstrukcji, w zależności od zastosowanego modelu GRF, przeprowadzono dynamiczne badania terenowe oraz dynamiczne analizy numeryczne stalowej kładki dla pieszych podatnej na oddziaływanie osób biegnących. Przeprowadzone analizy pozwoliły ustalić poprawność odwzorowania przebiegów GRF oraz dokładność wyznaczania odpowiedzi dynamicznej konstrukcji narażonych na dynamiczne oddziaływanie osób biegnących. W artykule przedstawiono własne zalecenia dotyczące modelowania oddziaływania osób biegnących na kładki dla pieszych oraz własne zalecenia dotyczące doboru parametrów wybranych modeli GRF opracowane na podstawie własnych badań sił reakcji podłoża generowanych podczas biegu. Zalecenia te pozwalają zwiększyć dokładność odwzorowania przebiegów GRF oraz dokładność oszacowania odpowiedzi dynamicznej konstrukcji narażonych na dynamiczne oddziaływanie osób biegnących. W szczególności: zaproponowano rozróżnianie technik biegu w celu dokładniejszego odwzorowania oddziaływań dynamicznych osób biegnących na konstrukcje, przedstawiono wartości współczynników Fouriera i przesunięć fazowych dla różnych technik biegu na potrzeby modelu bazującego na szeregu Fouriera, przedstawiono zalecenia dotyczące doboru wartości czasu kontaktu stopy z podłożem tcr dla różnych technik biegu na potrzeby modelu półsinusoidalnego (ang.: half-sine model), przedstawiono zalecenia dotyczące maksymalnych amplitud GRF dla różnych technik biegu oraz scharakteryzowano własną propozycję odwzorowania przebiegów GRF za pomocą funkcji Gaussa.
6
Renowacja kładki w Gołuchowie
Mosty
|
2022
|
nr 1
68--70
PL
W grudniu 2021 r. zakończył się remont kładki dla pieszych w Gołuchowie. Zadanie polegało m.in. na zaprojektowaniu i zamontowaniu nowej płyty pomostowej. Obiekt ulokowany jest wzdłuż drogi krajowej i przekracza rzekę Ciemną.
7
Content available remote Ocena właściwości dynamicznych kładki dla pieszych po zamontowaniu tłumików masowych
Jukowski Michał, Skulski Bartosz
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
86--88
PL
W artykule opisano przykład kładki dla pieszych, w przypadku której konieczne było zastosowanie dodatkowych rozwiązań zwiększających komfort użytkowania przez pieszych. Zabudowa dwóch tłumików drgań (o charakterystyce częstotliwości pokrywającej się z drugą postacią drgań) znacznie poprawiła zachowanie konstrukcji pod obciążeniem dynamicznym w zakresie odpowiedzi dynamicznej konstrukcji nośnej kładki. Ograniczono amplitudę przyspieszeń i przemieszczeń pomostu drugiej postaci drgań (giętno-skrętnej) oraz znacznie zwiększono poziom tłumienia drgań. Analiza przebiegu czasowego przemieszczeń pomostu potwierdziła pracę konstrukcji w zakresie sprężystym.
EN
This paper describes an example of the footbridge construction, where it was necessary to apply additional solutions increasing the comfort of the object use for pedestrians. The installation of two vibration dampers (with frequency characteristics coinciding with the second form of vibration) significantly improved the behavior of the structure under the dynamic load in terms of the dynamic response of the footbridge load-bearing structure. The amplitudes of accelerations and displacements of the deck of the second form of vibrations (bending-torsional) were reduced and the vibration damping level was significantly increased. Analysis of the time courses of the bridge deck displacements confirmed the operation of the structure in the elastic range.
8
Wybrane charakterystyki dynamiczne kładek dla pieszych z pomostami z betonu UHPC
Pańtak Marek
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 11-12
568--573
PL
W artykule przedstawiono wybrane charakterystyki oraz wyniki badań i analiz dynamicznych dwóch kładek dla pieszych wzniesionych z wykorzystaniem betonu UHPC. Zobrazowano wpływ wykorzystania betonu UHPC na parametry dynamiczne kładek dla pieszych.
EN
The article presents selected characteristics and the results of dynamic tests and analyses of two footbridges built with the use of UHPC concrete. The influence of the use of UHPC concrete on the dynamic parameters of footbridges was depicted.
9
Ocena kondycji i adaptacja konstrukcji wsporczej wodociągu do pełnienia funkcji obiektu mostowego
Kamiński Tomasz, Bień Jan, Kliński Maksymilian, Mróz Aleksander
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
53--57
PL
W pracy przedstawiono kompleksowe badania konstrukcji rurociągu o długości 1 km obejmujące inwentaryzację, badania materiałowe, ocenę stanu technicznego i przystosowania konstrukcji do pełnienia funkcji kładki dla pieszych. Wyciągnięto wnioski wskazujące na problemy techniczne i formalne oraz przedstawiono możliwości adaptacji konstrukcji niemostowych do wymagań infrastruktury transportowej.
EN
The paper presents comprehensive research activities carried out on the structure of a 1 km long pipeline, including inventory, material tests, assessment of the technical condition and adaptation of the structure to the function of a footbridge. Conclusions indicating technical and formal problems were drawn, and the possibilities of adapting non-bridge structures to the requirements of transport infrastructure were presented.
10
Do trzech razy sztuka - niestabilność dynamiczna mostu dla pieszych w Squibb Park przy Moście Brooklińskim
Bocian Mateusz, Czaplewski Bronisław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
58--61
PL
Dokumentowanie problemów konstrukcyjnych może pomóc w zapobieganiu ich wystąpienia w przyszłości. Mając to na uwadze, w niniejszym artykule przedstawiono przypadek niestabilności dynamicznej Squibb Park Bridge pod wpływem obciążeń generowanych przez pieszych. Dokonano syntezy i krytycznej oceny informacji na temat konstrukcji i zachowania dynamicznego mostu dostępnych w domenie publicznej. Rozważania te wsparto analizami materiału wideo z okresu niestabilności zaobserwowanego wkrótce po otwarciu mostu oraz symulacjami modelu MES.
EN
Documenting structural problems is of great benefit to structural engineers as it can help to prevent their occurrence in the future. In this spirit, this paper presents the case of dynamic instability of the Squibb Park Bridge under the action of walking pedestrians. The information on the bridge's design and dynamic behaviour available in public domain is synthesized and critically evaluated. This is aided with the analyses of a video footage from the instability period observed soon after the bridge's opening and simulations of an FE model.
11
Badania dynamiczne łukowej kładki dla pieszych dużej rozpiętości
Hawryszków Paweł
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
62--67
PL
Artykuł dotyczy badań dynamicznych kładki dla pieszych we Wronkach pod Poznaniem. Kładka z asymetrycznym łukiem i głównym przęsłem o długości 90,0 m jest przykładem oryginalnej architektury o ciekawych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Kładka charakteryzuje się prawidłowymi właściwościami dynamicznymi i odpowiednim zachowaniem dynamicznym. Celem artykułu jest opisanie wyników badań dynamicznych konstrukcji, przeprowadzonych z udziałem tłumu pieszych.
EN
The paper concerns dynamical investigation of a footbridge in Wronki near Poznań. The footbridge with asymmetrical arch and the main span 90.0 m long is an example of original architecture with interesting structural solutions. The footbridge is characterized by correct dynamical properties and suitable dynamical behaviour. The aim of the paper is to describe results of dynamical investigation of the structure, conducted under a large group of pedestrians.
12
Poprawa dostępności infrastruktury przestrzeni publicznej dla osób niepełnosprawnych na przykładzie przejść bezkolizyjnych (cz. 1)
Kaperczak Krzysztof
Budownictwo i Prawo
|
2022
|
R. 25, nr 2
23--26
PL
W artykule opisano problematykę dostępności przejść bezkolizyjnych dla osób niepełnosprawnych. Uzasadniono - ze względu na aspekt społeczny - konieczność odejścia od wykonywania przejść bezkolizyjnych w niektórych obszarach bądź zwiększenia stopnia dostępności przejść. Podano przykłady trzech rozwiązań, których zastosowanie może poprawić dostępność przejść bezkolizyjnych. Autor przedstawia dwa z nich, trzecie - które stanowi efekt pracy doktorskiej autora - szczegółowo opisuje oraz uzasadnia, podając przy tym kryteria stosowania (cz. 2 artykułu).
EN
The article describes the issues of accessibility of collision-free crossings for people with disabilities. It was justified - due to the social aspect - to abandon the construction of collision-free crossings in some areas or to increase the degree of accessibility of crossings. Examples of three solutions are given, the use of which may improve the accessibility of collision-free crossings. The author presents two of them, the third - which is the result of the author’s doctoral dissertation - describes in detail and justifies, providing the criteria for application (part 2 of the article).
13
Content available remote Zastosowanie zużytych łopat turbin wiatrowych w budownictwie mostowym
Siwowski Tomasz, Rajchel Mateusz, Kulpa Maciej, Adamcio Andrzej
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 9
48--50
14
Tłumienie drgań i wybrane metody modyfikacji parametrów dynamicznych stalowych kładek dla pieszych
Pańtak Marek, Marecik Kinga
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 5-6
254--263
PL
Przedstawiono zagadnienie tłumienia drgań w kładkach dla pieszych o konstrukcji stalowej. Prezentowane dane opracowano na podstawie badań własnych i studiów literatury. Na przykładzie wybranych zrealizowanych kładek dla pieszych zobrazowano rozwiązania konstrukcyjne mające na celu modyfikację podstawowych parametrów dynamicznych omawianych konstrukcji.
EN
The article presents the issue of vibration damping in steel footbridges. The presented data are based on the author's own research and literature studies. On the example of selected realised footbridges, the constructional solutions designed to modifying the basic dynamic parameters of the structures are illustrated.
15
Pierwsze polskie kładki podwieszone i współczesne problemy ich eksploatacji
Jakiel Przemysław, Olczyk Piotr
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 11-12
535--546
PL
Opisano rozwiązania konstrukcyjne pierwszych w Polsce kładek podwieszonych. Nietypowe i eksperymentalne rozwiązania stosowane w tych konstrukcjach, w połączeniu z ich wieloletnią eksploatacją, nierzadko stanowią wyzwanie dla ich zarządców w zakresie bieżącego utrzymania i remontów. Zestawiając oceny stanu technicznego głównych elementów nośnych, wskazano jednocześnie na dużą wartość historyczną tych pionierskich konstrukcji w kontekście polskiego mostownictwa. Ich przebudowa lub rozbiórka powinny być ostatecznością.
EN
The issues of early Polish cable-stayed footbridges are presented in this paper. Atypical and experimental structures of mentioned footbridges, combined with their long-time service, are quite often a challenge, regarding routine maintenance and repairs. While listing technical condition evaluation marks, great historical value of these pioneer structures considering bridge engineering in Poland was also emphasized. Finally, it was highlighted that reconstruction or demolition of the footbridges should be considered only if unavoidable.
16
Content available Assessment of pedestrian comfort and safety of footbridges in dynamic conditions: case study of a landmark arch footbridge
Hawryszków Paweł
Builder
|
2021
|
R.25, nr 5
78--82
EN
The objective of this paper is to present results of dynamic tests of an arch span of the footbridge in Wronki near Poznań in Poland and clearly summarize them. The investigated footbridge, with asymmetrical arch and the main span 90.0 m long, is an example of original architecture and interesting structural solutions. The research campaign included normal live loads and vandal actions to the footbridge. Normal live loads tests examined the influence of various kinds of the pedestrian activity on the footbridge’s behaviour as: walking, jogging or fast running. The pedestrian comfort was assessed in this type of schemes. Vandal type of excitation consisted of synchronized walking or running and rhythmical half-crouching. The main aim of the vandal live loads was to check structure’s safety and behaviour in the extreme dynamic conditions. The research was carried out in a large group of pedestrians - under a crowd of 40 volunteers.
PL
Celem artykułu jest przedstawienie i podsumowanie wyników badań dynamicznych przęsła łukowego kładki dla pieszych we Wronkach koło Poznania. Badana kładka o niesymetrycznym łuku oraz rozpiętości przęsła głównego wynoszącego 90 m stanowi przykład oryginalnej architektury, a także interesujących rozwiązań projektowych. Zakres badań obejmował normalne obciążenia użytkowe oraz oddziaływania typu wandalistycznego, polegające na intencjonalnym wzbudzeniu drgań. W schematach obciążeń użytkowych normalnych symulowano typowe oddziaływanie pieszych na konstrukcję: chód, bieg typu trucht i szybki bieg. Schematy te posłużyły do oceny komfortu wibracyjnego użytkowania konstrukcji. Schematy obciążeń użytkowych wyjątkowych składały się z chodu i biegu synchronicznego oraz wymuszeń drgań półprzysiadami. Głównym celem tych oddziaływań było sprawdzenie bezpieczeństwa konstrukcji oraz jej zachowania w ekstremalnych warunkach dynamicznych. Badania przeprowadzono przy dużej liczebności grupy - pod tłumem 40 osób.
17
Content available FRP bridges in Poland: state of practice
Siwowski Tomasz, Zobel Henryk, Al-Khafaji Thakaa, Karwowski Wojciech
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 3
5--27
EN
The state of the art in the field of composite polymer bridges in Poland is presented below. Such bridges were built from 1999. Some of them are fully composite polymer structure. Others are developed as hybrid structure. There are two kind of structures: steel girders with FRP deck and FRP girders with concrete deck. Different production methods of FRP elements were used: pultrusion and infusion. Some bridges are the result of research programs, but there are also some commercial projects. Also, the short application history of FRP bridges all over the world is presented and material properties of the construction material are given in the paper. Those materials are much more lighter than steel or concrete. Low weight of FRP materials is an advantage but also disadvantage. It is good from structural and economical point of view because the dimensions of girders, piers and foundation will be smaller. From opposite side to light structure could cause problems related to response of structure against dynamic actions. As a final result the fatigue strength and durability will be reduced. Of course, the high cost of FRP (CFRP especially) limits at the moment range of application. The presented in the paper bridge structures show that despite of mentioned above problems they are now in good conditions and their future life looks optimistic. It could be supposed that modification and/or development of FRP production technologies more better utilizing their properties will create more elegant and useful bridges.
PL
W ciągu ostatnich lat przed mostowcami otworzyły się nowe możliwości. Dzięki lekkim, a przy tym bardziej wytrzymałym i trwalszym materiałom mogą oni zbliżyć się do granic nieosiągalnych dla materiałów tradycyjnych. Materiały te - polimery wzmacniane włóknami (FRP - z ang. Fiber Reinforcement Polymers) - do tej pory stosowane były z powodzeniem w lotnictwie, przemyśle kosmicznym, przy produkcji samochodów i łodzi. Dzięki niskiemu ciężarowi własnemu pozwalały na polepszenie osiągów oraz oszczędność paliwa. Bodźcem ograniczającym dość znacząco zastosowanie polimerów w innych dziedzinach była ich cena - wyższa od cen innych materiałów (np. metali) oraz wymagania odnośnie technologii układania i obrabiania. Kompozyty polimerowe (FRP) ze względu na swoje korzystne właściwości znajdują coraz szersze zastosowanie w mostownictwie. Materiały te, w przeciwieństwie do materiałów tradycyjnych odznaczają się małym ciężarem własnym, dużą wytrzymałością, odpornością korozyjną (zwłaszcza na sól). Obawy przed zastosowaniem FRP wiąże się przede wszystkim z brakiem doświadczeń, jeśli chodzi o trwałość tego materiału i wysokim kosztem (zwłaszcza włókien węglowych). Zaprezentowane w artykule rozwiązania konstrukcyjne dowodzą, że pomimo różnych ograniczeń technicznych i środowiskowych oraz komunikacyjnych sprawdzają się podczas eksploatacji. Należy przypuszczać, że po nabraniu pewności co do trwałości kompozytów polimerowych i opracowaniu nowych kształtów profili oraz ich połączeń, a także modyfikacji istniejących technologii produkcji lub wymyślenia nowych jeszcze lepiej wykorzystujących właściwości tych materiałów mosty z nich wykonane wpiszą się na stałe w polski krajobraz.
18
Kładki jako elementy infrastruktury zwiększające bezpieczeństwo pieszych
Biliszczuk Jan, Onysyk Jerzy, Prabucki Przemysław, Toczkiewicz Robert, Sułkowski Mariusz, Szczepański Jacek
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 6
269--273
PL
Podano informacje dotyczące bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, szczególnie pieszych. Przedstawiono przykłady kładek zaprojektowanych w celu poprawy bezpieczeństwa i komfortu pieszych, ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa dzieci.
EN
Due to the increasing road traffic, a proper protection of all road users, particularly pedestrians has become an important issue. This paper presents examples of footbridges designed to improve comfort and safety of pedestrians, especially children.
19
Content available remote Współczesne kładki dla pieszych – cz. II – Kładki stalowe
Siwowski Tomasz
Inżynier Budownictwa
|
2020
|
nr 9
74--77
PL
W artykule opisane są przykłady kładek stalowych obejmujące konstrukcje o symbolicznym kształcie, konstrukcje helikalne i kładki typu tensegrity, a także kładki wykonane z niekonwencjonalnej stali, np. stali dupleks.
EN
The article describes the examples of steel footbridges including symbolic shaped structures, helical structures and tensegrity type footbridges as well as footbridges made of unconventional steel e.g. duplex steel.
20
Content available remote Współczesne kładki dla pieszych – cz. I – kładki z betonu
Siwowski Tomasz
Inżynier Budownictwa
|
2020
|
nr 7-8
68--70
PL
Artykuł zawiera subiektywny przegląd najnowszych trendów w kształtowaniu architektoniczno-konstrukcyjnym kładek dla pieszych. Przegląd ograniczono do kładek betonowych (cz. I) i stalowych (cz. II), jednak wspomniano również o postępach zarówno w konwencjonalnych materiałach konstrukcyjnych, jak i ich zastosowaniu w konstrukcji kładek. Przykłady kładek betonowych obejmują konstrukcje wstęgowe i kładki wykonane z zaawansowanego betonu (Ductal, TRC).
EN
The article provides a subjective overview of the latest trends in architectural and structural desig of footbridges. The review is limited to concrete (part I) and steel (part II) footbridges, however the advances in both conventional structural materials and their application in footbridge construction have been mentioned in the text. The concrete examples include ribbon structures and footbridges made of advanced concrete (Ductal, TRC).
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.