Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Software development for selecting an installation option of photo-video fixation for traffic violations

Nguyen Xuan-Hien, Vu Hai-Quan, Trinh Dac-Phong

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2025

|

z. 126

161--170

EN

The article discusses the software proposed by the authors for selecting the optimal option for installing a photo-video fixation system of traffic violations. The software uses the Microsoft Visual FoxPro 9.0 programming language, which is simple, easy to use and provides an overview of the technical solution in the application of the ITS system.

2

Changes in objective road traffic safety in Łódź in the context of the implementation of an intelligent transport system in the years 2007–2023

Ostrowska Martyna

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2025

|

Nr 95 (tom 2)

77--91

EN

The aim of this article is to present the operation of the Intelligent Transport System (ITS) in Łódź and to analyse its potential impact on changes in objective road traffic safety in urban transport. Data from the years 2007–2023 concerning the number of road accidents, fatalities, and injuries were examined. The research findings indicate a significant decrease in traffic incidents following the implementation of the ITS: the annual average number of accidents has decreased from 1784.67 to 1225.62 (t = 4.07; p = 0.0039), fatalities declined from 38.00 to 18.50 (t = 5.24; p = 0.0003), and the number of injured persons was reduced from 2186.89 to 1464.25 (t = 3.95; p = 0.0044), with very large effect sizes (Cohen’s d > 2.0). Although a downward trend was also observed at the national level, the changes in Łódź were more pronounced and stable. This may suggest a beneficial effect of the ITS as a contributing factor supporting the improvement of objective traffic safety.

3

Nowoczesne technologie i informatyczne wspomaganie w transporcie zbiorowym na przykładzie Suwałk

Żegaczewska Ewa Agnieszka

Transport Miejski i Regionalny

|

2025

|

nr 2

20--28

PL

W artykule przedstawiono funkcjonujące systemy informatyczne i nowoczesne technologie zastosowane w transporcie zbiorowym w Suwałkach. Należą do nich: System zarządzania ruchem pojazdów komunikacji zbiorowej, System dynamicznej informacji pasażerskiej oraz System sprzedaży biletów. Wdrożenie tych systemów informatycznych odegrało kluczową rolę w rozwoju i optymalizacji miejskiego transportu zbiorowego w Suwałkach. Dzięki dofinansowaniu ze środków Unii Europejskiej możliwe było wprowadzenie wielu nowych systemów informatycznych, takich jak elektroniczne rozkłady jazdy, zapowiedzi głosowe w pojazdach, systemy monitorowania pojazdów czy platformy umożliwiające zakup biletów online, które umożliwiają lepszą organizację i zarządzanie komunikacją miejską. Analiza dostępnych rozwiązań wykazała, iż ich zastosowanie pomaga w podniesieniu efektywności przewozów, poprawia komfort pasażerów oraz podnosi poziom bezpieczeństwa. Jednocześnie rozwój tych technologii wymaga dalszych inwestycji, szkolenia personelu oraz stałego monitorowania i dostosowywania rozwiązań do potrzeb mieszkańców. Dlatego też władze miasta cały czas dążą do wprowadzania kolejnych innowacyjnych rozwiązań w zbiorowym transporcie miejskim.

EN

The article presents the functioning information systems and modern technologies applied to public transport in Suwałki. These include: Traffic Management System for public transport vehicles, Dynamic Passenger Information System and Ticketing System. The implementation of these IT systems has played a key role in the development and optimization of urban public transport in Suwałki. Thanks to European Union funding, it was possible to introduce many new IT systems, such as electronic timetables, voice announcements in vehicles, vehicle monitoring systems or online ticketing platforms, which enable better organization and management of public transport. An analysis of available solutions has shown that their use helps to increase transport efficiency, improve passenger comfort and enhance safety. At the same time, the development of these technologies requires further investment, staff training and constant monitoring and adaptation of the solutions to the needs of residents. Therefore, the city authorities are constantly striving to introduce more innovative solutions in urban public transport.

4

Innovative Road Management: Analysis of Poland’s National Traffic Management System and the Role of Intelligent Transport Systems

Ziemska-Osuch Monika

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2025

|

Vol. 19 No. 4

1335--1339

EN

This article aims to present the latest insights into the National Traffic Management System in Poland. The initiative is being implemented as part of the TEN-T program on the national road network, addressing the country's transportation challenges. The project comprises four regional projects and one central project based in the Mazowieckie Voivodeship. Through a review of available literature, the article evaluates Intelligent Transport Systems (ITS) devices intended for deployment within the project framework. Furthermore, it explores the scope of the project's realization, providing a detailed analysis of the functionalities introduced to enhance transport efficiency, safety, and sustainability.

5

AI porusza ruchem miejskim

Słomka Wojciech

Przegląd Komunalny

|

2025

|

nr 7

62--64

PL

Rozwój infrastruktury miejskiej niesie za sobą wyzwania, szczególnie w zakresie zarządzania korkami i zapewniania wydajnego transportu publicznego. Sztuczna inteligencja (AI) i w tym obszarze oferuje innowacyjne rozwiązania. ITS, czyli inteligentne systemy transportowe, rozładowują już korki m.in. w Łodzi, Krakowie, Katowicach, Warszawie czy Białymstoku.

6

Effective implementation of Intelligent Transport Systems – analysis of methodology based on the Code of Good Practice for ITS Implementation

Oskarbski Jacek, Kamiński Tomasz, Kołkowski Mariusz, Kamińska Ewa

Materiały Budowlane

|

2025

|

nr 10

82--92

EN

The aim of this article is to analyse the implementation process of Intelligent Transportation Systems (ITS) proposed in the “Best Practice Code for Effective Implementation of Intelligent Transportation Systems”. Research results indicate that the comprehensive approach suggested in the methodology described in the Code, which considers technical, organisational and social aspects, is a key success factor for implementing ITS projects. Analysis of individual stages of the implementation process confirms that an integrated approach encompassing planning, design and subsequent system maintenance significantly increases the chances of successful implementation, minimises the risk of failures and maximises benefits from investments in modern transportation solutions.

PL

W artykule przeanalizowano proces wdrażania Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS) zgodnie z propozycjami zawartymi w „Kodeksie Dobrych Praktyk dla Efektywnego Wdrażania Inteligentnych Systemów Transportowych”. Wyniki badań wskazują, że kompleksowe podejście przedstawione w metodologii Kodeksu, uwzględniające aspekty techniczne, organizacyjne i społeczne, stanowi kluczowy czynnik sukcesu w realizacji projektów ITS. Analiza poszczególnych etapów procesu wdrażania potwierdza, że zintegrowane podejście obejmujące planowanie, projektowanie oraz późniejsze utrzymanie systemu znacznie zwiększa szanse powodzenia wdrożenia, minimalizuje ryzyko niepowodzenia i maksymalizuje korzyści wynikające z inwestycji w nowoczesne rozwiązania transportowe.

7

Using quasi-experimental designs for causal effects

Kuś Agnieszka

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 194

217--232

EN

Purpose: This paper discusses the concept of identifying the causal effects using quasiexperimental methods and applies this method to investigate the impact of high license fees on the quality of mobile Internet in Poland. Design/methodology/approach: Quasi-experiment design, especially the difference-indifferences method and the interrupted time series design were used to examine the causal effects of spectrum fees in Poland. Data on the quality of mobile Internet in Poland and around the world published by Akamai and data provided by Ookla® under the agreement1 were used for analysis. Findings: The study did not confirm the impact of high spectrum fees on the quality of the Internet in Poland. Practical implications: The results obtained can help policymakers in Poland and other countries in making decisions on spectrum management. Originality/value: This is the first paper using the quasi-experimental method to examine the effects of the 4G auction in Poland.

8

Optimal resource allocation for 6G V2X communication systems

Marzuk Faysal, Vejar Andres, Chołda Piotr

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2024

|

nr 4

350--353

EN

In this paper, we consider the resource management problem in 6G vehicle-to-everything (V2X) Open-Radio access networks (O-RANs), where roadside units (RSUs) are deployed near end users to process the vehicles offloaded tasks. We formulate the resource allocation problem as an optimization problem to minimize energy consumption while satisfying uplink data rates and delay constraints. We use the CPLEX solver to find the optimal solutions by jointly minimizing the number of active RSUs and finding optimal associations between vehicles and RSUs. To examine the performance of our model, we analyze 6G V2X O-RANs for several scenarios with various densities of vehicles and RSUs.

PL

Artykuł dotyczy problematyki zarządzania zasobami w łączności V2X (vehicle-to-everything), która korzysta z otwartych sieci dostępu radiowego Open-RAN w systemach 6G. Skupiono się na przetwarzaniu zadań obliczeniowych przekazywanych przez pojazdy do infrastruktury (j. ang. offloading tasks), która jest połączona z jednostkami RSU zlokalizowanymi w ciągach komunikacyjnych użytkowników końcowych (pojazdów). Sformułowano problem alokacji zasobów jako zadanie optymalizacji skupione na minimalizowaniu zużycia energii przy jednoczesnym spełnieniu ograniczeń dotyczących szybkości przesyłania danych w górę oraz opóźnień. W celu uzyskania rozwiązania optymalnego posłużono się profesjonalnym solwerem CPLEX, dzięki czemu zminimalizowano liczbę aktywnych RSU oraz ustalono optymalne powiązania między pojazdami a infrastrukturą. Wydajność modelu została przebadana dla kilku scenariuszy z różną gęstością pojazdów i RSU.

9

Vehicles for disabled people on tests at The Motor Transport Institute in Warsaw (1945-1990)

Zakrzewski Bartosz

Transport Samochodowy

|

2023

|

z. 1

51--68

EN

This extensive analytical article presents vehicles for disabled people, that were driving on the Polish roads in the years 1945-1990. Over the years, they have undergone detailed type-approval tests at the Motor Transport Institute in Warsaw, thanks to which the original technical characteristics and functional description of this type of vehicles have been analysed and presented for the first time. The material was illustrated with numerous photographs, drawings and tables, and appropriate conclusions were presented at the end.

PL

W tym obszernym analitycznym artykule zaprezentowano pojazdy dla osób niepełnosprawnych, które poruszały się po polskich drogach w latach 1945-1990. Na przestrzeni lat przeszły one szczegółowe badania homologacyjne w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie dzięki czemu zachowała się oryginalna po raz pierwszy zanalizowana i zaprezentowana charakterystyka techniczna i opis funkcjonalny tego typu pojazdów. Materiał zobrazowano licznymi fotografiami, rysunkami i tabelami a na końcu zaprezentowano stosowne wnioski.

10

New functionalities of the weigh-in-motion system: iWIM solution

Konior Aleksander, Konior Tomasz, Brzozowski Krzysztof, Maczyński Andrzej, Ryguła Artur

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 2

161--170

EN

This paper presents new functionalities for systems weighing vehicles in motion, which result from the integration of various measurement technologies and the use of a precise registration and data processing system. The utilized registration track provides accurate measurements of basic vehicle parameters such as axle load and vehicle speed and makes it possible to determine the location of the vehicle passing the weighing station, calculate the width of the tire tread, and detect twin (double) wheels. A key functionality is the assessment of the reliability of the measurement, taking into account, among other factors, vehicle movement dynamics and the ambient conditions during the measurements. For this purpose, additional measurements of road surface temperature and wind speed and direction were introduced. The technological solutions used and the proprietary data processing algorithms are described. Tests carried out to verify the effectiveness of the proposed algorithms and to assess the significance of the influence of the isolated factors permitted confirmation of the validity of the proposed solutions.

11

Modelowanie oddziaływania informacji w czasie rzeczywistym o napełnieniu pasażerskim w sieciach miejskiego transportu zbiorowego

Drabicki Arkadiusz

Transport Miejski i Regionalny

|

2023

|

nr 9

21--28

PL

Zatłoczenie pasażerskie jest istotnym i powracającym problemem w systemach miejskiego transportu zbiorowego. Wśród rozwiązań ograniczających jego negatywne skutki coraz większego potencjału upatruje się w nowatorskich systemach informacji o napełnieniu (zatłoczeniu) pasażerskim, dostarczanej w czasie rzeczywistym (z ang. RTCI – real-time crowding information). Dostęp do takiej informacji pozwalałby pasażerom wybierać opcje podróży o wyższym komforcie i unikać nadmiernego zatłoczenia w autobusach, tramwajach czy pociągach. Obecny stan wiedzy nie pozwala jednak w pełni zrozumieć, jakie są potencjalne efekty i skuteczność systemów RTCI. Niniejszy artykuł dotyczy analiz wpływu informacji RTCI na proces decyzyjny pasażera i funkcjonowanie systemu miejskiego transportu zbiorowego. W pierwszej części symulacje na modelu sieci transportu zbiorowego Krakowa ilustrują możliwe skutki (pozytywne, jak i też negatywne) powszechnego dostępu do informacji RTCI. W drugiej części badania ankietowe oraz opracowane modele wyboru dyskretnego ukazują, że informacja RTCI ma potencjalnie istotny wpływ na preferencje podróżowania pasażerów. W ostatniej części, na przykładzie modelu transportowego Warszawy, przedstawiono także potencjał zastosowania systemu RTCI jako instrumentu zarządzania mobilnością do poprawy komfortu podróży. Wyniki tych prac wskazują, że systemy RTCI mogą pozytywnie kształtować jakość podróży transportem zbiorowym w miastach i ograniczać skalę zatłoczenia pasażerskiego. Jednakże, dla osiągnięcia efektywności systemów RTCI niezbędne jest zapewnienie wysokiego stopnia ich dokładności (wiarygodności) w czasie rzeczywistym.

EN

Passenger congestion is a significant and recurring problem in urban public transport systems. Meanwhile, novel solutions such as realtime crowding information (RTCI) may offer an increasing potential of mitigating its negative effects. RTCI availability would allow passengers to make more informed choices and avoid overcrowding in public transport vehicles. However, the state-of-the-art research does not allow for a full understanding of the prospective ramifications and effectiveness of RTCI systems. This article focuses on analysing the impacts of RTCI on passengers’ decision-making process and resultant urban public transport system performance. In the first part, simulations on a real-world public transport network model (Krakow) illustrate the possible consequences of ubiquitous access to the RTCI. In the second part, SP surveys and discrete choice models reveal how the RTCI can induce new and potentially significant travel behaviour phenomena. The final part of this study investigates the potential applicability of RTCI systems as travel demand management tool, aimed at improving the travel experience and system performance, on the real-world model of a busy bus corridor (Warsaw). Findings from this study reveal that RTCI systems can positively influence the quality of travel experience in urban public transport and mitigate the passenger overcrowding risks. However, certain challenges have also to be addressed in practical implementation of RTCI solutions – particularly ensuring a high degree of RTCI accuracy and reliability for prospective users.

12

Application of use cases and the UML language in the design of intelligent transportation systems

Kamiński Tomasz, Kamiński Piotr

Journal of Civil Engineering and Transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 2

39--48

EN

The purpose of this paper is to analyse the applicability of the description of use cases and the UML language that takes them into account in the process of designing Intelligent Transportation Systems (ITS). These systems are built using standardized solutions and devices, but the system itself and the individual organizational solutions used therein are individually tailored to the needs of the employer - the manager of the road network on which the system is implemented. The first stage of the project may include verbal descriptions of the requirements, proposals for solutions, relations between system elements, contents of databases, etc. However, the next stages of the work should involve the use of tools to formalize the record so that it is understandable to the entire project team, the contractors of the system elements, and then form the basis for the development of design and detailed documentation. The tools that can be used in the design process of an ITS solution are, described in the paper use cases that define the interaction of system users (“actors”) with the system, and the UML language used in the design of information systems. The paper describes the legal basis for ITS solutions, ways of defining use cases, the UML, including use case diagrams, behavioural diagrams and structural diagrams. Examples of the application of the UML to describe the design of an ITS system are also presented.

PL

Celem artykułu jest analiza możliwości zastosowania opisu „przypadków użycia” i uwzględniającego je języka UML w procesie projektowania Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). Systemy te budowane są z użyciem znormalizowanych i ustandaryzowanych rozwiązań i urządzeń, jednak sam system i poszczególne rozwiązania organizacyjne w nim zastosowane są indywidualnie dostosowywane do potrzeb zamawiającego – zarządcy sieci dróg na których został zaimplementowany system. Pierwszy etap projektu może zawierać słowne opisy wymagań, propozycje rozwiązań, relacji między elementami systemu, zawartości baz danych itp. Jednak kolejne etapy prac powinny polegać na użyciu narzędzi umożliwiających sformalizowanie zapisu, tak aby był on zrozumiały dla całego zespołu projektowego, wykonawców elementów systemu, a następnie stanowił podstawę do opracowania dokumentacji projektowej i wykonawczej. Narzędziami, które mogą być zastosowane w procesie projektowania rozwiązania ITS są, opisane w artykule, „przypadki użycia” definiujące interakcję użytkowników systemu („aktorów”) z systemem oraz stosowany w projektowaniu systemów informatycznych język UML. W artykule opisano podstawy prawne funkcjonowania rozwiązań ITS, sposób definiowania „przypadków użycia”, język UML, w tym diagramy przypadków użycia, diagramy behawioralne i diagramy strukturalne. Przedstawiono również przykłady zastosowania języka UML do opisu projektu systemu ITS.

13

Internet of autonomous vehicles communication infrastructure: a short review

Alhabib Mustafa Haitham, Ali Qutaiba Ibrahim

Diagnostyka

|

2023

|

Vol. 24, No. 3

art. no. 2023302

EN

Recent years have witnessed increased attention towards vehicular communications as a part of an overall modernization trend towards the emergence of a reliable, less human-dependent, and more efficient Intelligent Transportation System (ITS) conjugated with the rapid growth of smart cities. ITS imposes better safety and security through the employment of Autonomous Vehicles (AV) to reduce the possibility of accidents caused due to human intervention. The application of autonomous vehicles to the traditional Vehicular Ad-hoc Networks (VANET) has paved the way for the development of a newer networking paradigm called the Internet of Autonomous Vehicles (IoAV). IoAV enjoys several advantages over VANET in terms of robustness, security, and scalability. However, due to the gradual transition from existing vehicles to autonomous ones, both types may be going to coexist together in the same environment. Therefore, a reliable, fast responsive, and flexible infrastructure is necessary to serve both kinds in such a hybrid setting until the transition to all AV is completed. In this context, this paper represents a concise review of the architecture of IoAV infrastructure, its communication modules, message dissemination, protocols and services that comprise the main body of the IoAV framework, in addition to further remarks and research challenges.

14

Do telematics technologies help to manage road transport enterprises? Evidence from SME in Poland

Zalewski Wojciech, Osińska Magdalena, Żurek Mirosława

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 157

723--740

EN

Purpose: This study evaluates the acceptance of GPS/GPRS-based telematics technology in freight road transport companies registered in Poland. Design/methodology/approach: The evaluation is based on a survey of 500 representative road transport companies carried out in 2020. The Technology Acceptance Model was estimated, and its results were checked for robustness. The scope of the information collected in telematics systems is defined in terms of its perceived utility and perceived ease of use at the operational management level. The latent factors affecting technology use are defined and implemented. Findings: Most respondents (80%) claimed that telematics systems had a considerable influence on the effectiveness and efficiency of the whole company's operation. It contributed to a higher number of orders executed per time unit, more effective use of the driver's working time, and increased the entrepreneurs' trust in the company. The companies employing more workers recognize the higher usefulness of telematics systems and are motivated to use the technology more widely than smaller enterprises. TAMs estimated separately for small and medium-sized enterprises did not significantly differ among the parameter estimates. Research limitations/implications: The Technology Acceptance Model is a useful analytical tool for evaluating telematics technology acceptance by the road transport sector. The study is based on a random sample of enterprises observed once in 2020. It is recommended to monitor them in two or three waves to compare the dynamics of the telematics usage process. It is planned to continue the study in that direction. Practical implications: The outcomes are valuable in practice twofold. Firstly, the extension of telematics systems use is interesting for final users, i.e., road transport companies that will find scope for their application. Secondly, the results are helpful for system providers who get knowledge on telematics perception from enterprise management. Originality/value: Although widely applied to other IT systems, the TAM model has not been used to evaluate the use of telematics in road transport companies. The paper justifies TAM's categories at the operational management level in road transport enterprises, contributing to understanding managers' behavioral aspects of decision-making.

15

Nowoczesne technologie informatyczne – wspomaganie w transporcie zbiorowym na przykładzie miasta Stalowa Wola

Woźniak Rafał

Transport Miejski i Regionalny

|

2022

|

nr 7

29--37

PL

W artykule przedstawiono rozwiązania z zakresu ITS w miejskim transporcie zbiorowym wprowadzone w latach 2018-2019 w Stalowej Woli. Omówiony został system informacji pasażerskiej, system biletu elektronicznego oraz system nadzoru ruchu. Opisano rozwiązania funkcjonujące przed wprowadzeniem nowoczesnych systemów informatycznych, zakładane cele po wdrożeniu nowych rozwiązań oraz skutki ich wprowadzenia. Omówione zostały korzyści osiągnięte po wprowadzeniu nowoczesnych technologii, które mają wpływ na jakość obsługi pasażerów oraz zarządzanie taborem autobusowym. W artykule wskazano na problemy, które pojawiają się w trakcie eksploatacji systemów informatycznych oraz urządzeń, z których systemy są zbudowane.

EN

The article presents ITS solutions in urban public transport introduced in 2018-2019 in Stalowa Wola. The passenger information system, electronic ticketing system and traffic surveillance system were discussed. The solutions in operation before the introduction of modern ITS systems, the assumed goals after the implementation of the new solutions and the effects of their introduction were described. The benefits achieved after the introduction of modern technologies that affect the quality of passenger service and bus fleet management are reviewed. The article points out problems that arise during the operation of IT systems and the devices from which the systems are constructed.

16

Testing of asphalt mixtures containing an addition of reclaimed asphalt shingles

Zieliński Piotr

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2022

|

Vol. 21, no. 4

277--292

EN

The article presents test results of chosen properties of asphalt concrete mixtures with addition of asphalt shingle offcuts (reclaimed asphalt shingles, RAS). The presented research supplements previous works on the subject. Asphalt concrete AC 16 W 50/70 was adopted as the reference mixture. Results obtained for laboratory-produced mixture containing 4% RAS and plant-produced mixture containing 1% RAS were compared with the results of the reference mixture. Statistical analysis of void content in asphalt mixtures did not indicate significant differences; therefore, performance properties of mixtures may be compared without concern about the influence of physical properties. The research confirmed a significant increase in mixture stiffness with an increase in RAS content, especially at medium (15°C) and high (30°C) service temperatures. Compared to the reference mixture, mixtures incorporating RAS displayed an increase in indirect tensile strength as well. Lower temperature sensitivity of mixtures with RAS was also observed, both in terms of stiffness modulus and indirect tensile strength. Fatigue tests confirmed the positive effect of RAS on the obtained value of strain corresponding to fatigue life of 1 million load cycles.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wybranych właściwości betonu asfaltowego z dodatkiem ścinków bitumicznych gontów papowych (RAS), będące uzupełnieniem wcześniejszych prac. Jako mieszankę referencyjną przyjęto AC 16 W 50/70, do której odniesiono wyniki uzyskane dla mieszanki laboratoryjnej z dodatkiem 4% RAS oraz mieszanki z dodatkiem 1% RAS (wyprodukowanej w wytwórni). Analiza statystyczna w zakresie zawartości wolnych przestrzeni w mieszankach mineralno-asfaltowych nie wykazała istotnych różnic, co pozwala porównać cechy eksploatacyjne mieszanek bez obciążenia wpływem cech fizycznych. Badania potwierdziły istotny wzrost sztywności mieszanek wraz ze zwiększeniem dodatku RAS, zwłaszcza w średnich (15°C) wyższych (30°C) temperaturach użytkowych. Mieszanki z dodatkiem RAS wykazały wzrost w stosunku do mieszanki referencyjnej także w zakresie wytrzymałości na rozciąganie pośrednie. Jednocześnie stwierdzono mniejszą wrażliwość termiczną mieszanek z RAS, zarówno w aspekcie modułu sztywności jak i wytrzymałości na rozciąganie pośrednie. Badania zmęczeniowe potwierdziły pozytywny efekt dodatku gontów papowych do mieszanki na uzyskaną wartość odkształcenia odpowiadającego trwałości 1 miliona cykli obciążeń.

17

Wykorzystanie wytrzymałości na rozciąganie pośrednie (ITS) do oceny odporności MMA na deformacje trwałe

Zieliński Piotr

Magazyn Autostrady

|

2022

|

Nr 1

33--36

PL

Artykuł przedstawia analizę możliwości zastosowania badania wytrzymałości na rozciąganie pośrednie (ITS) do oceny odporności mieszanek mineralno-asfaltowych na koleinowanie, wyrażanej przez parametry proporcjonalnej głębokości koleiny (PRDAIR) i szybkości przyrostu koleiny (WTSAIR). Próbki mieszanki przygotowane z wykorzystaniem ubijaka Marshalla uzyskały istotną korelację wyników ITS w temperaturze 40°C z parametrami koleinowania, co umożliwia wykorzystanie powszechnie dostępnej w laboratoriach drogowych prasy Marshalla z wkładką ITS do szybkiej i taniej oceny odporności mieszanki na deformacje trwałe. Przeprowadzona analiza regresji wyników pozwoliła na zaproponowanie kryteriów klasyfi kacji odporności mieszanek mineralno-asfaltowych na koleinowanie na podstawie wyników testu ITS.

EN

The paper presents an analysis of the applicability of the indirect tensile strength test (ITS) to assess the rutting resistance of asphalt mixtures, expressed by the parameters of the proportional rut depth (PRDAIR) and the wheel tracking speed (WTSAIR). The mixture samples prepared with the use of a Marshall hammer obtained a signifi cant correlation of the ITS results in 40°C with rutting parameters, which allows for the use of a Marshall press with an ITS jaw, commonly available in road laboratories, for the quick and cheap evaluation of the resistance of a mixture to permanent deformation. The performed regression analysis of the results has made it possible to propose criteria for the classifi cation of the resistance of asphalt mixtures to rutting on the basis of the ITS test results.

18

Spatiotemporal attention mechanism-based multistep traffic volume prediction model for highway toll stations

Huang Zijing, Lin Peiqun, Lin Xukun, Zhou Chuhao, Huang Tongge

Archives of Transport

|

2022

|

Vol. 61, iss. 1

21--38

EN

As the fundamental part of other Intelligent Transportation Systems (ITS) applications, short-term traffic volume prediction plays an important role in various intelligent transportation tasks, such as traffic management, traffic signal control and route planning. Although Neural-network-based traffic prediction methods can produce good results, most of the models can’t be explained in an intuitive way. In this paper, we not only proposed a model that increase the short-term prediction accuracy of the traffic volume, but also improved the interpretability of the model by analyzing the internal attention score learnt by the model. we propose a spatiotemporal attention mechanism-based multistep traffic volume prediction model (SAMM). Inside the model, an LSTM-based Encoder-Decoder network with a hybrid attention mechanism is introduced, which consists of spatial attention and temporal attention. In the first level, the local and global spatial attention mechanisms considering the micro traffic evolution and macro pattern similarity, respectively, are applied to capture and amplify the features from the highly correlated entrance stations. In the second level, a temporal attention mechanism is employed to amplify the features from the time steps captured as contributing more to the future exit volume. Considering the time-dependent characteristics and the continuity of the recent evolutionary traffic volume trend, the timestamp features and historical exit volume series of target stations are included as the external inputs. An experiment is conducted using data from the highway toll collection system of Guangdong Province, China. By extracting and analyzing the weights of the spatial and temporal attention layers, the contributions of the intermediate parameters are revealed and explained with knowledge acquired by historical statistics. The results show that the proposed model outperforms the state-of-the-art model by 29.51% in terms of MSE, 13.93% in terms of MAE, and 5.69% in terms of MAPE. The effectiveness of the Encoder-Decoder framework and the attention mechanism are also verified.

19

Application of Intelligent Transportation Systems in Analyses of Human Spatial Mobility in Cities

Borowska-Stefańska Marta, Kowalski Michał, Kurzyk Paulina, Mikušová Miroslava, Wiśniewski Szymon

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(1)

7--30

EN

This article contains results of studies on the applicability of data from Intelligent Transportation Systems (ITS) for the purposes of geographical studies regarding the spatial mobility of inhabitants within a big city. The article focuses on the option of applying two types of sub-systems – induction loops and automatic number-plate recognition (ANPR) – and includes examples of analyses based on the resulting data, which can serve as a basis for mobility studies. The area on the example of which the capabilities of application of ITS data have been presented is Lodz – a large city in central Poland. The conducted research shows that ITS systems offer an enormous potential in providing data for spatial mobility studies. In order to fully exploit its worth, however, it is imperative to expand the research procedure by including, for instance, the results of qualitative research. Also, the interpretation of results obtained on the basis of ITS data ought to be performed with an awareness of numerous significant preliminary and simplifying assumptions.

20

Tomaszewska Ewelina Julita

Engineering Management in Production and Services

|

2021

|

Vol. 13, no. 4

131--147

EN

Intelligent transport systems (ITS) are undoubtedly an opportunity for the sustainable development of smart cities today. ITS is based on advanced transport technologies that help minimise the emission of harmful substances to the environment. Smart mobility and ITS are related to the use of ICT. The implementation of technologically advanced ITS is associated with several benefits, barriers and difficulties. However, transport, ITS and smart mobility (as a component of a smart city) are indicated as the most desirable option for sustainable urban transport systems. The article aims to identify barriers related to the implementation of ITS in cities from the point of view of people responsible for the organisation of urban transport representing the local government of selected voivodship cities in Poland. The goal formulated in this way allowed to identify the following research question: what are the problems and barriers of implementing ITS in the city from the local government’s perspective? To achieve the paper’s aim, the author based their analysis on a qualitative technique of collecting empirical data. Ten individual in-depth interviews were conducted with representatives of local governments (vice-mayors and members of urban transport organisers) in voivodship cities, which represented six Polish macro-regions. Research results and findings indicate the main categories and subcategories of barriers related to the ITS implementation. The identified barriers are grouped into the following categories: economic, social, organisational, technological and legal. The contribution is twofold: first, in the presentation of the theoretical and practical barriers to ITS in juxtaposition; and second, in identifying the intelligent transportation impact, which affects the provision of being a smarter city. The findings can positively influence as important factors for local governments to focus on intelligent transport.