Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Scoring model for equipping a road vehicle with active and passive safety systems

Popielarczyk Anna, Opala Michał

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2024

|

z. 139

33--47

EN

The paper focuses on creating an evaluation methodology that encompasses diverse aspects related to incorporating both active and passive safety features in vehicles, aiming to ensure appropriate protection for drivers and passengers in accidents or emergencies. The automotive industry has directed its efforts towards enhancing vehicle safety by integrating advanced technologies such as electronic stability control (ESC), adaptive cruise control (ACC), lane departure warning systems (LDW), and airbags. These features, both active and passive, work cohesively to mitigate fatalities and injuries in road accidents by providing timely warnings or interventions. However, the number and intricacy of these technologies underscores the necessity for an efficient scoring model. This model can guide users in determining the most suitable combination of systems for their vehicles. The primary objectives include the development of an evaluation methodology assessing the appropriateness of active and passive safety features in road vehicles, accounting for factors like effectiveness and modernity. Furthermore, the model should possess adaptability to future technological advancements and changing regulatory requirements. To realize these objectives, a scoring model employing multi-criteria analysis can be constructed, involving steps such as identifying key criteria, establishing weights based on their importance, collecting data from various sources to evaluate system performance, and finally, calculating and aggregating scores to provide an overall reference during decision-making. The results from this scoring model would furnish users with valuable insights into the possible combinations of active and passive safety systems for different vehicle types. This information holds the potential to optimize system selection, reduce costs, enhance user satisfaction, and ultimately contribute to a safer driving environment.

PL

W artykule przedstawiono metodologię oceny systemów bezpieczeństwa czynnego i biernego pojazdów w celu zapewnienia odpowiedniej ochrony kierowcom i pasażerom podczas wypadków lub sytuacji awaryjnych. Zaawansowane technologie bezpieczeństwa są coraz częściej integrowane z pojazdami w celu zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i obrażeń w wypadkach drogowych, w tym systemy, które zwiększają stabilność pojazdu, regulują prędkość, pomagają w utrzymaniu położenia na pasie ruchu i chronią pasażerów przed uderzeniem. Funkcje te działają spójnie, ale ich rosnąca liczba i złożoność wskazują na potrzebę kompleksowego modelu oceny, który pomoże użytkownikom wybrać najbardziej odpowiednie konfiguracje systemów. Metodologia stawia na pierwszym miejscu skuteczność, nowoczesność i możliwość dostosowania do przyszłych postępów technologicznych oraz zmieniających się wymogów regulacyjnych. Podstawą modelu oceny jest analiza wielokryterialna, obejmująca kluczowe kroki: identyfikację kryteriów krytycznych, przypisanie wag na podstawie ważności, zbieranie danych na temat wydajności systemu i obliczanie łącznych wyników. To ustrukturyzowane podejście daje użytkownikom wgląd w najlepsze konfiguracje systemów bezpieczeństwa czynnego i biernego dla różnych typów pojazdów. Jako przykład zastosowania, przeprowadzono analizę dla wybranych pojazdów, identyfikując najbezpieczniejsze samochody osobowe pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego, jednocześnie wskazując wymagane prawnie systemy bezpieczeństwa. Model może pomóc obniżyć koszty, zwiększyć zadowolenie użytkowników i promować bezpieczniejsze środowisko jazdy poprzez optymalizację konfiguracji systemu. Wyniki mają na celu ukierunkowanie świadomego podejmowania decyzji w branży motoryzacyjnej, przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa na drodze poprzez zaawansowane, dobrze zintegrowane systemy pojazdów.

2

Intelligent Safety Vehicle Systems

Moravčík L, Jaśkiewicz M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 11

106--115

EN

The aim of this paper is to introduce vehicle safety. Introduced will present intelligent vehicle safety systems, which are used in today's advanced intelligent vehicles. Progress in technology and information systems open up new possibilities in vehicle safety, which can reduce traffic accidents.

3

Extensive view of automotive engineering development on the background of FISITA congress and Polish participation

Jankowski A.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 3-4

395-416

EN

Extensive view of automotive engineering development till 2010 on background of FISITA Congress and Polish participation. Research and development works will be focused on fourth general problems: active and passive safety, environment protection - decreasing of emission level of exhaust gases constituents, especially nitrogen oxidises and particulate matter (PM), decreasing of fuel consumption and carbon dioxide, improvement of comfort, convenience and vehicle Information systems. Several characteristic detail solutions concerning spark ignition engines, Diesel engines, as well hybrid powertrains arc presented in the paper. There are data concerning control systems. Polish real participation are possible in some topics. It concerns mainly, but not only, exhaust gases emission researches, safety, control systems, alternative fuels, mixture preparation systems and combustion processes as well material testing. The Polish participation in international cooperation is reflected among others in presented works as well awards. There are possible research and development cooperation in other domains where our experts represent word level and it is confirmed by performed works.

PL

W artykule przedstawiono kierunki rozwoju motoryzacji w perspektywie czasowej do roku 2010 na tle Kongresu FISITA i polskiego w nim udziału. Prace w zakresie motoryzacji będą koncentrowały się na czterech zasadniczych problemach: bezpieczeństwa czynnego i biernego, ochrony środowiska - zmniejszeniu poziomu emisji toksycznych składników spalin, w szczególności tlenków azotu i cząstek stałych, zmniejszeniu zużycia paliwa i poziomu emisji dwutlenku węgla, poprawy komfortu jazdy i informatyzacji pojazdów. W artykule przedstawiono kilka charakterystycznych rozwiązań szczegółowych odnoszących się do silników z zapłonem iskrowym, wysokoprężnych, jak również napędów hybrydowych. Zaprezentowano także dane dotyczące systemów sterowania. W niektórych dziedzinach udział Polski w rozwoju motoryzacji może być istotny. Dotyczy to między innymi, ale nie tylko, badań w zakresie emisji spalin, bezpieczeństwa, układów sterowania, paliw alternatywnych, systemów tworzenia mieszanki i procesów spalania. Ten udział znalazł odzwierciedlenie w prezentowanych pracach, a także w wyróżnieniach. Polski udział w pracach badawczych i rozwojowych jest także możliwy w innych dziedzinach, gdzie nasi eksperci reprezentują światowy poziom i co jest potwierdzone w już zrealizowanych pracach.

4

Badania na hamowni podwoziowej i drogowe systemów diagnostyki pokładowej OBD) samochodów w warunkach polskich

Ślęzak M.

Archiwum Motoryzacji

|

2004

|

Vol. 7, nr 4

565-596

PL

Przedmiotem artykułu są wyniki badań na hamowni podwoziowej oraz wyniki badań drogowych w odniesieniu do systemów diagnostyki pokładowej (OBD) pojazdów samochodowych. Zaprezentowano wyniki badań pojazdów na hamowni podwoziowej w temperaturach dodatniej +22 stopni C oraz dwu ujemnych .7 stopni C i .12 stopni C, a także wyniki badań drogowych w odniesieniu do wybranych pojazdów samochodowych. Stwierdzono nieskuteczne działanie systemu OBD w temperaturach poniżej -7 stopni C. Porównano wyniki badań na hamowni podwoziowej z wynikami badań drogowych. Dokonano oceny poszczególnych monitorów. Zaproponowano czas t0,9 jako miarę efektywności działania systemu OBD. Zaproponowano metodykę badań systemu OBD w Polsce obejmującego siedem kroków. Przedstawiono szczegółowe wymagania dla poszczególnych kroków. Podano propozycję badań homologacyjnych w odniesieniu do systemów OBD. Dokonano oceny poszczególnych systemów i podano propozycje dalszych badań w tym zakresie.

EN

Results of chassis dynamometer as well road researches for systems of on board diagnostics (OBD) for vehicles in Polish conditions are subjects of the paper. Test results of vehicles on chassis dynamometer in temperature of +22 stopnie C, - 7 stopni C and -12 stopni C as well road tests are presented. The OBD system is not prpperly working in the temperatures lower than -7 stopni C. Test results of chassis dynamometer and road were compared. Tested monitors were evalued. There was proposed t0,9 time as a measure of the OBD system efficiency. Test methods of OBD systems in Poland including seven steps were proposed. Detail requirements for particular steps were proposed. Future requirements of homologation tests for OBD systems are presented. Particular systems evaluations were worked out and further research proposals on OBD systems are presented.