Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Sustainable urban transport – infrastructure development and pro-environmental measures based on the example of Copenhagen

Dzieniowska Anna

Transport Samochodowy

|

2025

|

T. 72, nr 2

19--32

EN

This article analyses the planning, development, and changes in the public transport structure of the Danish capital. It highlights the factors affecting road infrastructure, which depend on government decisions, regional policies over the decades, and social, geographic, and ecological conditions. It presents the assumptions and results of actions undertaken within the framework of designated general plans for passenger transport in Copenhagen, their public perception, and environmental benefits. It suggests directions for other urban agglomerations to build a sustainable urban transport system by presenting the key planning, infrastructure, and financing mechanisms that have been integral part of gaining by Copenhagen a position amongst the leaders in cycling and sustainable transport.

PL

Artykuł dotyczy analizy planowania, rozwoju i zmian w strukturze transportu publicznego stolicy Danii. Wskazuje na czynniki wpływu na infrastrukturę drogową, uzależnioną od decyzji władz, polityki regionu na przestrzeni dziesięcioleci, uwarunkowań społecznych, geograficznych i ekologicznych. Przedstawia założenia i rezultaty działań podejmowanych w ramach wyznaczonych planów ogólnych w zakresie transportu osób na terenie Kopenhagi, ich odbiór społeczny i korzyści środowiskowe. Wskazuje kierunki działań dla innych aglomeracji miejskich celem budowania zrównoważonego systemu transportu miejskiego poprzez przedstawienie kluczowych mechanizmów planowania, infrastruktury i finansowania, które były integralną częścią osiągnięcia przez Kopenhagę pozycji wśród liderów w zakresie transportu rowerowego i zrównoważonych środków transportu.

2

Analysis of traffic prediction methods in urban infrastructure

Dębiński Marcin, Szarata Mateusz, Wrótny Marcin, Jaworska Aleksandra, Motylewicz Marek, Jukowski Michał

Materiały Budowlane

|

2025

|

nr 6

114--121

EN

In road infrastructure projects, it is essential to accurately determine the parameters that the investment should meet. One of the key factors is the traffic volume that the planned road will carry. Traffic forecasts can be conducted using various methods, with accuracy being a crucial aspect. Reliable results can be achieved by utilizing traffic models. However, Polish law does not establish unified requirements for such models. Detailed guidelines are provided in instructions developed by various institutions.

PL

W inwestycjach drogowych niezbędne jest dokładne rozpoznanie parametrów, jakie powinno spełniać przedsięwzięcie. Podstawową informacją jest natężenie ruchu drogowego, jakie będzie przenosić planowana droga. Prognozowanie ruchu można wykonywać różnymi metodami. Istotna jest ich dokładność, którą można uzyskać, stosując modele ruchu drogowego. W polskim prawie nie ma określonych ujednoliconych wymagań dotyczących modeli. Dokładne wymagania opisane są w instrukcjach opracowanych przez różne instytucje.

3

Zastosowanie technologii BIM, GIS i zdjęć satelitarnych w rozwoju infrastruktury miejskiej

Hevelke-Kasiewicz Magdalena

Izolacje

|

2025

|

T. 30, nr 4

28--33

PL

Rozwój infrastruktury miejskiej w XXI wieku wymaga umiejętnego wykorzystania zaawansowanych technologii, które pozwalają na efektywne planowanie, projektowanie i zarządzanie przestrzenią miejską. Celem artykułu jest przedstawienie roli zaawansowanych technologii, takich jak Building Information Modeling (BIM), Systemy Informacji Geograficznej (GIS) oraz analizy zdjęć satelitarnych, w rozwoju infrastruktury miejskiej. W artykule dokonano szerokiego i inkluzywnego przeglądu literatury oraz analizy źródeł normatywnych pod kątem stosowania obu systemów: BIM oraz GIS, a także baz zdjęć satelitarnych. Niniejszy artykuł zwraca również uwagę na konieczność zastosowania wymienionych technologii i analizy zdjęć satelitarnych w projektach urbanistycznych oraz potrzebę integracji tych technologii w realizacji projektów infrastrukturalnych. W publikacji wskazano również fundamentalne obowiązujące normy i standardy. Ponadto opisano przykłady implementacji oraz korzyści wynikające z integracji BIM i GIS.

EN

The development of communication infrastructure in the 21st century requires the skillful use of advanced technology, which includes solutions, design and management of urban space. The aim of the article is to present the role of advanced technologies, such as Building Information Modeling (BIM), Geographic Information Systems (GIS) and analysis of natural images, in the development of urban infrastructure. The article contains a broad and inclusive review of literature and analyses of normative sources in terms of the use of both systems: BIM and GIS, as well as digital databases. This publication also draws attention to the necessity of using the above-mentioned technologies and satellite images in urban planning projects and the need to integrate these technologies in the implementation of infrastructure projects. The publication indicates notes and standards. Additional possible applications of implementation and benefits from the integration of BIM and GIS.

4

Samorządy przechodzą na zieloną stronę

Michel Daria Janina

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2025

|

nr 1

PL

W samorządach w całej Polsce odnawialne źródła energii przestały być jedynie modnym hasłem, a stały się kluczowym elementem strategii walki z kryzysem energetycznym. W Bydgoszczy, Gdańsku, Wrocławiu i wielu innych miastach słońce, wiatr czy energia z odpadów zyskują nowe życie w sercu miejskiej infrastruktury. Czego jeszcze możemy się spodziewać od lokalnych liderów? Jakie wyzwania stoją przed nimi w drodze do zielonej przyszłości?

5

Miasta ekologicznego transportu

Przygoda Michał

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2025

|

nr 1

PL

Rada Unii Europejskiej stawia twarde warunki na drodze do zeroemisyjności. Aby je spełnić, państwa wspólnoty, w tym Polska, muszą realizować kosztowną strategię elektromobilności. To wyzwanie dla samorządów, które stoją przed zadaniem zbudowania infrastruktury dla pojazdów elektrycznych i wymiany publicznego taboru.

6

Systemy sterowania infrastruktury miejskiej i elektroenergetyki kolejowej

Bielawski Krzysztof, Chmieliński Mirosław, Chyliński Zbigniew, Myzia Tomasz

Napędy i Sterowanie

|

2024

|

R. 26, nr 3

12--25

PL

Artykuł przedstawia zagadnienia związane z systemami sterowania infrastruktury miejskiej i elektroenergetyki kolejowej. Innowacyjność i poszukiwanie nowych rozwiązań są kluczowymi elementami działalności Zakładu Automatyki i Urządzeń Pomiarowych Arex Sp. z o.o. z Gdyni, już od 35 lat. Te wieloletnie doświadczenia pozwoliły zbudować solidną i rzetelną markę, dzięki zespołowi kadry złożonej z inżynierów będących specjalistami w dziedzinie elektroniki, mechaniki, elektryki i informatyki, zapewnia tworzenie innowacyjnych i zaawansowanych technologicznie rozwiązań. W początkowym etapie działalność Arex Sp. z o.o. wiązała się z produkcją przetworników pomiarowych różnych wielkości fizycznych. Natomiast udział w projektowaniu, produkcji i wdrażaniu systemów sterowania infrastruktury miejskiej i kolejowej rozwiązaniami, wskazują na możliwości prezentacji w różnych obszarach funkcjonowania Arex Sp. z o.o., zajmuje się m.in. wdrażaniem systemów energetyki niskonapięciowej na rynku kolejowym i specjalizuje się m.in. w dostarczaniu kompletnych rozwiązań elektrycznego ogrzewania rozjazdów kolejowych i systemów sterowania oświetleniem terenów kolejowych.

7

Urban network of air quality measurement nodes

Swolkień Jacek, Tomaszek Marek, Halecki Wiktor

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2021

|

no. 1

23--39

EN

Smart city is a city that increases the interactivity of its components and put emphasis on their functionality. Internet of Things technology (IoT) is an innovative solution in environmental protection. Usually, information on air quality is very scattered. This paper describes the test stages of pre-implementation works, focusing on the presentation of the technical design of the measurement nodes and the assumptions of the IT project. The goal of the project Intelligent Wireless Sensor Network Infrastructure (IIBSC) is, among others, to create a dense network of air quality measurement nodes at city, district or even street level. The concept is based on Internet of Things (IoT) technology using a matrix construction tool connected to multiple identical measurement nodes located in the test area. The project developed a hardware platform supporting sensors and resistant to external factors, and an ISIMPIO information platform based on edge processing technology for processing data from air quality sensors. Due to the use of Internet of Things (IoT) technology, an edge server using edge processing was designed. Edge server provides a complete ecosystem for building edge applications that are fully optimized for seamless field work. In addition, it allows the implementation of integrated Python software, the MQ Telemetry Transport support protocol (MQTT), time-series database, firmware update over a wireless network, and built-in security system. Measuring the concentration of particulate matter and other substances in the air will be useful for specialists assessing their dynamics. The technology and test installation selected corresponds to the leading solutions in this field in Europe and, in the future, should also be extended to less urbanised areas.

PL

Inteligentne miasto to takie, które zwiększa interaktywność swoich komponentów i kładzie nacisk na ich funkcjonalność. Technologia Internetu Rzeczy (IoT) w ochronie środowiska to rozwiązanie innowacyjne. Obecnie wszystkie informacje o jakości powietrza są generalnie bardzo rozproszone. W artykule opisano testowe etapy prac przedwdrożeniowych, skupiając się na prezentacji projektu technicznego węzła pomiarowego oraz założeń projektu informatycznego. Celem badań jest stworzenie miejskiej sieci węzłów pomiaru jakości powietrza z pomiarami ziarnistymi w rejonie miasta, dzielnicy lub ulicy. Koncepcja oparta jest na technologii Internetu Rzeczy (IoT) z wykorzystaniem narzędzia do budowy macierzy połączonej z wieloma identycznymi węzłami pomiarowymi ułożonymi na badanym obszarze. Wyniki badania wykazały, że opracowano odporną na warunki zewnętrzne platformę sprzętową czujników oraz platformę informatyczną ISIMPIO IT jako technologię przetwarzania danych z czujników monitorujących jakość powietrza. Ze względu na wykorzystanie technologii Internetu Rzeczy (IoT) zaprojektowano serwer brzegowy wykorzystujący przetwarzanie brzegowe. Serwer zapewnił kompletny ekosystem do tworzenia aplikacji brzegowych, które są w pełni zoptymalizowane pod kątem bezproblemowej pracy w terenie. Ponadto pozwolił na implementację zintegrowanego oprogramowania Python, obsługę MQ Telemetry Transport (MQTT), bazę danych szeregów czasowych, aktualizację oprogramowania układowego przez sieć bezprzewodową oraz wbudowane zabezpieczenia. Pomiar stężenia pyłu zawieszonego i innych substancji w powietrzu będzie przydatny do oceny ich dynamiki przez specjalistów. Wybrana przez nas technologia i instalacja testowa odpowiada wiodącym rozwiązaniom w tej dziedzinie w Europie, a w przyszłości powinna zostać rozszerzona również na obszary mniej zurbanizowane.

8

Fundamenty Galerii Młociny : fazowanie prac oraz ścisła współpraca kluczem do sukcesu

Korab Tomasz

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2019

|

nr 1

44--47

PL

Prawie 4 hektary zamknięte ścianami szczelinowymi - wykonywanie fundamentów pod Galerię Młociny stanowiło duże wyzwanie oraz wymagało ścisłej współpracy wszystkich firm pracujących na placu budowy. Należało prowadzić prace symultanicznie i kaskadowo, w kilku technologiach, walcząc z czasem i kolejnością następujących po sobie faz robót. Efektem wspólnej pracy była wydajność na poziomie 15mb ściany na dzień.

9

Zagrożenie zniszczenia infrastruktury miejskiej na skutek możliwej przypadkowej eksplozji podczas poszukiwań „złotego pociągu”

Lidner M., Sobczyk K.

Przegląd Budowlany

|

2018

|

R. 89, nr 11

51--54

PL

W pracy przedstawiono nieopisany w mediach kontekst poszukiwań „złotego pociągu” w odniesieniu do aspektów zagrożeń okolicznej infrastruktury miejskiej w sytuacji ewentualnej przypadkowej eksplozji materiałów wybuchowych. Rozważono uwarunkowania społeczno-historyczno-wojskowe, które skutkowały przyjęciem konkretnych założeń analiz inżynierskich. Zidentyfikowano układy konstrukcyjne okolicznych obiektów budowlanych i określono, jakie skutki dla tych obiektów może wywołać ewentualny wybuch wewnątrz tunelu.

EN

The paper presents the context of search for the „gold train” in relation to the aspects of a threat for the surrounding urban infrastructure in the event of an accidental explosion of explosive materials. This topic so far has not been described in the media. The article examines the socio-historical and military conditions which constituted the basis for specific assumptions of engineering analyses. The paper also identifies constructional systems of surrounding building facilities and determines the effects which a possible explosion inside the tunnel may cause for these facilities.

10

Rozwiązania w zakresie infrastruktury i organizacyjno-techniczne służące przeciwdziałaniu kongestii w transporcie miejskim

Mitkow S., Borucka A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 5

434--446, CD

PL

Zjawisko kongestii w miastach wpływa negatywnie na płynność przemieszczania, stanowiąc utrudnienie nie tylko dla obywateli, ale również dla rozwoju gospodarki, powodując zakłócenia w łańcuchu dostaw. Zwalczenie tego problemu wymaga indywidualnego podejścia, jednak istnieją pewne rozwiązania w zakresie infrastruktury, a także organizacyjno-techniczne, służące przeciwdziałaniu kongestii w transporcie, możliwe do zaadoptowania w większości miast. Wybrane z nich zostały przedstawione w niniejszym artykule.

EN

The congestion phenomenon in cities has a negative effect on the smoothness of movement, making it difficult not only for citizens but also for the development of the economy, causing disruption in the supply chain. The eradication of this problem requires an individual approach, but there are certain infrastructure solutions, as well as organisational and technical measures to tackle congestion transport, which can be adapted in most cities. The selected ones are presented in this article.

11

Możliwości zastosowania odnawialnych źródeł energii w miastach przyszłości

Lichołai L.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

z. 64, nr 3/II

181--192

PL

Współczesne miasta wypełniają różne funkcje. Przeważnie, miasta skupiają w swoim obszarze wiele przenikających się zadań funkcjonalnych, wynikających z ich użytkowania. Istnieją także miasta o dedykowanych funkcjach (administracyjne, przemysłowe, transportowe, handlowe, edukacyjne, turystyczne, wypoczynkowe, uzdrowiskowe, kultu religijnego i inne) kształtowanych na przestrzeni lat w sposób przemyślany. Obecny rozwój cywilizacyjny powoduje rozrost infrastruktury miejskiej, a także zwiększanie ludności miast, zarówno przebywających w nich tymczasowo lub na stałe. Miasta różnią się wielkością, usytuowaniem geograficznym i możliwością wpływania na rozwój społeczny lub gospodarczy. Wszystkie skupiska miejskie potrzebują dostarczania do nich różnych postaci energii dla normalnego funkcjonowania. Pojedyncze i zespolone funkcje miastotwórcze charakteryzują się znacznymi potrzebami energetycznymi. W większości, miasta wykorzystują na swoje potrzeby energetyczne konwencjonalne źródła energii. Zmniejszające się zasoby tych nośników energetycznych, troska o czystość środowiska, a także względy ekonomiczne powodują zainteresowanie niekonwencjonalnymi źródłami energii, które możliwe są do wypełniania energetycznych, miejskich potrzeb. Te potrzeby energetyczne mogą być realizowane w niekonwencjonalnych technologiach w oparciu o różne energie; promieniowania słonecznego, wiatru, wody, wnętrza ziemi i innych. Zastosowanie różnorodnych niekonwencjonalnych rozwiązań będzie pomocne w zaspokojeniu potrzeb energetycznych miast przyszłości. Równocześnie należy rozważyć zalety, wady, korzyści i zagrożenia, aby miasta przyszłości były przyjazne dla ludzi w wypełnianiu energetycznych zadań wynikających z realizowania bieżących i przyszłych funkcji miejskich.

EN

Modern cities perform different functions. The dominant function in different cities varies, however more often, they fulfill variety of tasks, which is a result of its’ utility. One the other hand, they can serve as a single purpose ( such as administrative, industry, transport, trade, education, recreation and touristic, or associated to religious cult) and were located on a predetermined plan. Current stage of civilization development cause enlargement of urban areas followed by increase in both permanent and temporary population. Size, geographical location and possibility in influence on social or economic development vary among individual cities. However, all of them need different forms of energy supply in order to perform functions essentials for its inhabitants. Both single and complex urbanocentric functions are associated with noticeable energy needs. Most of the necessary power we capture using conventional energy source. But decreasing amount of conventional energy carriers, caring for natural environment and economic reason led to increased attention to unconventional energy sources, which could supply cities in energy. Cities’ energy needs could be perform using variety of unconventional sources, based on solar, wind, water and geothermal energy. Utility of renewable energy sources would help to meet the growing demand for energy in the future cities. Simultaneously, it is necessary to take into consideration both pros and cons associated with renewable energy sources in order to construct future cities, which will be inhabitants-friendly.

12

Wybrane działania Freight Quality Partnership w Szczecinie

Kijewska K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1400--1403, CD

PL

Funkcjonowanie gospodarki miejskiej uzależnione jest od dostępności towarów w obiektach handlowych, np. w centrach handlowych, sklepach spożywczych, wielobranżowych i przemysłowych. We współczesnych miastach można wyodrębnić trzy kluczowe grupy interesariuszy Miejskiego Transportu Towarowego (MTT). Pierwszą grupę, stanowią mieszkańcy, którzy reprezentują określone potrzeby konsumpcyjne w zakresie dóbr (towarów) i usług, ale także reprezentują określony poziom dojrzałości w zakresie akceptacji pryncypiów zrównoważonego rozwoju. Drugą grupę stanowi biznes, który jest rynkową odpowiedzią na zgłaszane przez mieszkańców zapotrzebowania poprzez oferowanie określonej podaż dóbr i usług. Wreszcie, trzecią grupę stanowią władze miasta, które realizują określoną strategię, m.in. przez politykę transportową. Jednym ze sposobów zapewnienia konsensusu pomiędzy różnymi grupami interesariuszy o odrębnych potrzebach są partnerstwa na rzecz jakości transportu towarowego (Freight Quality Partnership). Celem artykułu jest przedstawienie doświadczeń praktycznych, wynikających z eksperymentalnego wdrożenia tego typu partnerstwa w Szczecinie oraz wyników analiz, stanowiących podstawę dla implementacji rozwiązań ograniczających negatywne oddziaływanie MTT na środowisko miejskie.

EN

Functioning of urban infrastructure, depending on the availability of goods at retail outlets, such as shopping malls, grocery stores, multi-branch and industrial. Three major groups of Urban Freight Transport have been identified. The first group represents the consumer requirements for goods and services, but also in terms of acceptance of the principles of sustainable development. The second one includes the business entities, which are focused on the response for the city users’ needs and expectations. Finally, the third group are city authorities which implement a particular strategy of the city development. One of the ways to reach consensus among different stakeholder groups is the Freight Quality Partnership. The aim of the paper is to introduce the practical experiences resulting from the experimental implementation of this type of partnership in Szczecin and the results of analyzes, which are the basis for the implementation of the measures limiting the negative impact of UFT on the urban environment.

13

O wpływie prac archeologicznych na bezpieczeństwo istniejącej zabudowy i infrastruktury miejskiej

Dmochowski G., Berkowski P.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 7

398--400

PL

Przedstawiono problematykę prowadzenia badań archeologicznych poprzedzających procesy przebudowy, remontu lub renowacji budynków na terenach objętych ochroną konserwatorską w zwartej zabudowie śródmiejskiej. Prace te są zazwyczaj związane z koniecznością odsłonięcia bądź podkopania fundamentów budynków istniejących. Tego rodzaju roboty powinny być prowadzone pod nadzorem projektanta konstruktora.

EN

The paper presents problems associated with conducting archaeological works prior to the activities related to construction, reconstruction, repair or renovation of buildings situated in urban areas protected by conservation laws. These works are generally associated with exposure of foundations of existing buildings and because of that should be always carried out with supervision of structural engineers.

14

Zmiany korozyjności atmosfery miejskiej w Polsce

Królikowski A.

Ochrona przed Korozją

|

2014

|

nr 1

12--20

PL

Wskazano materiały konstrukcyjne mające największy udział w infrastrukturze miejskiej. Omówiono podstawy ich korozji atmosferycznej. Przedstawiono zmiany natężeń podstawowych czynników korozyjnych w atmosferze na obszarze Polski w ostatnim dwudziestoleciu oraz ich porównanie ze stanem atmosfery w Europie. Na tej podstawie szacowano ogólne trendy zmian szybkości korozji omawianych materiałów konstrukcyjnych.

EN

Structural materials, prevailing in urban infrastructure facilities, have been listed. The fundamentals of the atmospheric corrosion of these materials have been outlined. Changes in the intensities of essential corrosion agents characteristic for the atmosphere in Poland in the last two decades have been shown and compared with the state of the atmosphere in Europe. General trends in the corrosion rate of structural materials in question have been assessed.

15

Transport drogowy jako element logistyki miejskiej

Jakubiec M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2477--2492

PL

W artykule przedstawiono rolę transportu drogowego w rozwoju miasta i logistyki miejskiej. Artykuł ma charakter teoretyczno-poznawczy. Został podzielony na trzy części. Pierwsza dotyczy kwestii transportu drogowego, jego podziału, funkcji, oddziaływania na środowisko naturalne oraz bezpieczeństwa w transporcie drogowym. W drugiej części scharakteryzowana logistykę miejską, w kontekście jej celów i infrastruktury, jak również roli transportu drogowego w logistyce miejskiej. W trzeciej części artykułu przedstawiono syntetyczne wyniki badania ankietowego, przeprowadzonego w II kwartale 2013 dotyczącego jakości transportu drogowego i jego infrastruktury w Bielsku-Białej oraz sprawdzenia wiedzy użytkowników transportu drogowego na jego temat ze wskazaniem potencjalnych sposobów usprawniających transport w mieście. Jako propozycje usprawnień w bielskim ruchu drogowym, będących wynikiem zrealizowanego badania, ankietowani wskazywali m. in.: oddzielenie ruchu pieszych od ruchu drogowego, przebudowa dużych skrzyżowań na ronda turbinowe, przebudowa rond na skrzyżowania z synchronizacją świetlną, system synchronizacji świetlnej, nowe miejsca parkingowe oraz osobne pasy dla autobusów, busów czy taxi.

EN

In the article presented role of road transport in growth of city and city logistics. The article has theoretical-empirical character. It was divided into three parts. First of them describes issues of road transport, its function, influence on natural environment and safety in road transport. In the second part of the article characterized city logistics, in the context of its goals and infrastructure, as well as role of road transport in city logistics. The third part of the article contains chosen results of research, done in the second quarter of 2013, concerning quality of road transport and its infrastructure in Bielsko-Biała and checking road transport users’ knowledge about road transport, pointing out potential ways of its improvement in analyzed city. As proposals of improvements in road transport in Bielsko-Biała, as the results of done research, the questioned suggested: separation pedestrians motion from traffic motion, rebuilding big crossroads as roundabout, rebuilding normal crossroads as crossroads with traffic lights, system of synchronized traffic lights, new parking places and separate runs for busses, taxi, etc.

16

Monitoring mobilności studentów jako narzędzie do oceny użyteczności infrastruktury miejskiej wybranego obszaru na przykładzie centrum miasta Dąbrowa Górnicza

Sierpiński G., Sobczak P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9514--9521

PL

Identyfikacja przemieszczeń i punktów docelowych pozwala na dokonanie oceny istniejącej infrastruktury miejskiej. W artykule przedstawiono zastosowanie technologii GPS, jako metody na określania użyteczności terenu. Zestawiono też część wyników pilotażowych badań w tym zakresie, szczególnie w odniesieniu do identyfikacji najbardziej atrakcyjnych dla respondentów miejsc, punktów parkowania pojazdów oraz przystanków transportu zbiorowego. Przedstawiono także możliwość monitorowania przebiegu trasy między konkretnymi dwoma punktami (uczelnia – przystanek PKP). Przedstawione w artykule wyniki stanowią jedynie wstęp do szerszych badań, które pozwolą na rozszerzenie przedstawionej metody o szereg innych elementów, których koncepcje przedstawiono w innych publikacjach.

EN

Identification of realized travels and destinations allows to evaluate the existing urban infrastructure. The article describes the use of GPS technology as a method for determining the usefulness of the site. Also summarizes some of the results of pilot studies in this area, particularly with regard to the identification of the most attractive places for respondents, points of vehicle parking and public transport. Also shown the ability to monitor the route between specific two points (university - rail station). Results presented in this article are only a prelude to a wider research, which will allow the extension of the presented method on a number of other elements, which concepts are shown in other publications.

17

Znaczenie i źródło kongestii transportowej na przykładzie białostockiej aglomeracji miejskiej

Wappa P., Halicka K.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2011

|

Vol. 3, no. 4

63-75

EN

The development of industrialization in the 20th century that resulted in the conversion of agricultural land in the industrial societies and migration of rural population to urban areas, started the process of urbanization in the world. The changes resulted in infrastructure transformations and determined the shape and functioning of the centers of modern life. Present continually increasing urban growth, complicates the free movement of goods and cargo flows in cities. It affects their dysfunctional nature, generating phenomenon in the form of transport congestion. The aim of research is the approximation of this problem. The study will be done on the example of the transportation system condition in the urban area of Białystok.

18

Nowa współpraca w Bełchatowie

Szulc W., Sawicki T.

Nowa Energia

|

2009

|

nr 1

70--71

PL

W ostatnich kilku latach w Bełchatowie przy budowie sieci ciepłowniczych, podobnie jak w wielu innych przedsiębiorstwach ciepłowniczych, spotykało nas wiele trudności. Mimo istniejących na różnym poziomie kolizji i utrudnień, udało nam się w Bełchatowie zrealizować sieci rozdzielcze z przyłączami do kilkuset domków jednorodzinnych. Zawsze jednak zazdrościliśmy projektantom pozostałych sieci „wygody” i względnej swobody przy projektowaniu swoich instalacji na „względnie czystym terenie”. Stąd powstał pomysł wspólnego projektowania infrastruktury miejskiej.

19

Turistckaâ infrastruktura čerez prizmu živoj vody

Agranonowicz-Ponomariowa E.

Architecturae et Artibus

|

2009

|

Vol. 1, no. 2

5-8

PL

Spośród unikalnych krajobrazów województwa podlaskiego tereny położone wzdłuż obu brzegów rzeki Narwi mają szczególny status. Zarówno mieszkańcy, jak i turyści nazywają to miejsce rajem dla miłośników turystyki wodnej. Infrastruktura na potrzeby turystyki wodnej łączy w sobie systemy wodne (morze, jezioro, rzeka, aquapark, urządzenia wodne) wraz z architektoniczno-przestrzennymi kompleksami różnych typów. Celem tej wypowiedzi jest analiza specyficznego typologicznie rodzaju kompleksu nadmorskiego, tj. przystani dla jachtów, inaczej zwanych „marinami”. Analiza kilku przykładów marin, zlokalizowanych na brzegach Morza Śródziemnego, ukazuje ich skomplikowane struktury, które stały się ważnym elementem kształtującym kompozycję przestrzenną miast.

EN

Exclusive landscapes of Podlasie around town Suraz on both banks of river Narew have peculiar status. Local tourists and visitors consider that this place is a real “paradise” for amateurs of water tourism. The infrastructure of water tourism has developed typology and includes different water systems (seas, lakes, rivers, etc.) and a lot of architectural-expansive objects of different types. The aim of this article is an analysis of particular type of maritime complex – harbor for yachts “marina”. Analysis of several examples of “marinas” on the Mediterranean Sea exhibits that today they represent developed complex with complicated inner structure, important urban forming element that subordinates municipal road network and increases artistic expression of the human being environment.

20

Analyses of surplus traffic load in urban infrastructure

Alguliyev R., Abdullayev R.

Transport Problems

|

2008

|

T. 3, z. 4

13-17

EN

In the urban infrastructure, the factors affecting transport have been analysed. In order to solve the problem, practices of foreign countries have been considered. Offers on decreasing surplus traffic load, have been worked out.