Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena stopnia realizacji procedury zakończenia użytkowania wyrobów zawierających azbest na przykładzie wybranej gminy województwa warmińsko-mazurskiego

Bogacz Piotr

Przegląd Budowlany

|

2024

|

R. 95, nr 7

51--54

PL

Azbest jest naturalnym minerałem, który po przeróbce stał się bardzo dobrym surowcem do produkcji materiałów budowlanych. Na przestrzeni wielu lat badania wykazały, że jest on szkodliwy i może być przyczyną wielu chorób, a nawet śmierci. Polska, w oparciu o akty prawne, zobowiązała się do zaprzestania użytkowania azbestu do 2032 roku. Przeprowadzona analiza jednej z wybranych gmin województwa warmińsko-mazurskiego wykazała, że na rok 2024 istnieją duże opóźnienia w realizacji celów zakończenia użytkowania azbestu. Wykazano, że główną przyczyną są rosnące koszty, które w następnych latach nadal będą lawinowo rosły. Można zatem stwierdzić, że w roku 2032 Polska może nie osiągnąć zamierzonego celu – zakończenia użytkowania azbestu na terenie całego kraju.

EN

Asbestos is a natural mineral which, after processing, has become a very good raw material for the production of building materials. Over the years, research has shown that it is harmful and can cause many diseases and even death. Poland, based on a legal act, committed to stop using asbestos by 2032. The analysis carried out by one of the selected communes in the Warmian-Masurian Voivodeship showed that for 2024 there are significant delays in achieving the goals of ending the use of asbestos. It has been shown that the main reason is rising costs, which will continue to grow exponentially in the coming years. It can therefore be concluded that in 2032 Poland may not achieve its intended goal – ending the use of asbestos throughout the country.

2

Zamienniki jaj

Hilal Adonis, Florowska Anna, Milewska Zuzanna

Przemysł Spożywczy

|

2020

|

T. 74, nr 8

43--46

PL

Wzrost zainteresowania tak producentów, jak i konsumentów roślinnymi zamiennikami jaja kurzego uwarunkowany jest wieloma czynnikami. Moda na produkty wegańskie, potrzeba zmniejszenia ilości alergenów w żywności, obawa konsumenta o bezpieczeństwo mikrobiologiczne jaj, chęć spożywania produktów o zwiększonej wartości odżywczej lub zmniejszonej ilości składników niekorzystnych żywieniowo, niższa cena surowców oraz dążenie do bardziej zrównoważonej środowiskowo produkcji żywności – są jednymi z najważniejszych czynników. Najczęściej używanymi składnikami w roślinnych zamiennikach jaj są: białka roślinne, polisacharydy, błonnik, lecytyna, dodatki smakowe i barwiące oraz mieszaniny wieloskładnikowe zawierające powyższe składniki w określonych proporcjach. Pomimo że niektóre substancje mają wiele cech, dzięki którym mogą zastępować w produktach spożywczych jaja, żadna z nich nie może zastąpić wszystkich właściwości jaj. Dlatego dostępne na rynku zamienniki jaj wytwarzane są jako mieszanki o optymalnym składzie białka roślinnego i polisacharydów, zapewniającym dostosowanie ich właściwości do potrzeb konkretnego produktu, w którym będą stosowane.

EN

The growing interest of both producers and consumers in plant replacements for hen’s egg is driven by many factors. The popularity of the vegan products, the need to reduce the number of allergens in food, consumer concern about the microbiological safety of eggs, the desire to improve the quality of the diet through the consumption of products with increased nutritional value or a reduced amount of unfavorable nutrients, lower prices of raw materials and the pursuit of more environmentally sustainable food production are among the most important factors. The most commonly used ingredients in vegetable egg replacers are vegetable proteins, polysaccharides, fiber, lecithin, flavor and color additives, and multicomponent mixtures containing the above ingredients in appropriate proportions. Although some substances have many properties that allow them to replace eggs in food products, none of them can replace all of egg’s properties. Therefore, the egg replacers available on the market are produced as mixtures with the optimal composition of vegetable protein and polysaccharides, ensuring that their properties are adapted to the needs of the specific product in which they will be used.

3

Zastosowania rur kamionkowych w bezwykopowej wymianie przewodów kanalizacyjnych

Kuliczkowski A., Nogaj S.

Instal

|

2017

|

nr 6

51--56

PL

Wskazano na aktualne światowe trendy rozwojowe w zakresie technologii bezwykopowej wymiany przewodów kanalizacyjnych umożliwiających także zastępowanie istniejących rur nowymi o większych przekrojach. Podano podział i krótką charakterystykę możliwych technologii. Szczegółowo zaprezentowano rozwiązania stosowane w technologii Berstlining. Dotychczas w Polsce stosowano technologię Berstlining przy użyciu rur z tworzyw sztucznych, najczęściej polietylenowych. Nowością jest zaprezentowana w artykule na trzech przykładach możliwość stosowania w tej technologii rur kamionkowych.

EN

This article indicates current world trends in technology development of trenchless pipe replacement, which also allows replacement of existing pipes for new pipes with larger diameters. Short characteristics and division of available technologies were given. Solutions used in Berstlining technology are presented in details. So far, in Poland, in Berstlining technology only plastic pipes were used, especially made from polyethylene. Novelty in that technology is possibility of using vitrified clay pipes, which in that article is presented on 3 examples.

4

An integrated econometric model for bus replacement and determination of reserve fleet size based on predictive maintenance

Raposo H., Farinha J. T., Ferreira L., Galar D.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2017

|

Vol. 19, no. 3

358--368

PL

Polityka konserwacji wpływa na gotowość sprzętu, a tym samym na wydajność i konkurencyjność przedsiębiorstwa. Ważne jest optymalizowanie kosztów cyklu życia (LCC) aktywów, w tym przypadku taboru autobusowego. W artykule przedstawiono metodę utrzymania ruchu polegającą na predykcyjnym monitorowaniu stanu w oparciu o analizę oleju silnikowego w celu oceny potencjalnego wpływu tej zmiennej na gotowość autobusów. Podejście to ma praktyczne konsekwencje jeśli chodzi o koszty utrzymania w trakcie eksploatacji autobusu, a także pozwala na ustalenie najlepszego czasu na wymianę pojazdów taboru. W pracy przedstawiono przegląd ekonomicznych modeli wymiany oraz opracowano model globalny integrujący te modele, ze szczególnym uwzględnieniem gotowości oraz jej zależności od konserwacji oraz kosztów utrzymania ruchu. Czynniki te pomagają określić wielkość floty rezerwowej i zapewnić gotowość taboru.

EN

Maintenance policies influence equipment availability and, thus, they affect a company’s capacity for productivity and competitiveness. It is important to optimize the Life Cycle Cost (LCC) of assets, in this case, passenger bus fleets. The paper presents a predictive condition monitoring maintenance approach based on engine oil analysis, to assess the potential impact of this variable on the availability of buses. The approach has implications on maintenance costs during the life of a bus and, consequently, on the determination of the best time for bus replacement. The paper provides an overview of economic replacement models through a global model, with an emphasis on availability and its dependence on maintenance and maintenance costs. These factors help to determine the size of the reserve fleet and guarantee availability.

5

Parametry pracy urządzenia chłodniczego po wymianie R404A na R448A

Łokietek T., Wiśnik P.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2017

|

R. 52, nr 1-2

40--47

PL

Artykuł dotyczy problematyki ograniczenia stosowania i wymiany ziębników o wysokim GWP. W tekście omówiono wybrane aspekty wymiany ziębnika R404A na jego nowy zamiennik R448A. Przedstawiono i porównano wyniki pomiarów parametrów pracy urządzenia chłodniczego przed i po wymianie ziębnika. Artykuł jest rozszerzoną wersją referatu prezentowanego podczas XLVIII Dni Chłodnictwa.

EN

The article concerns the issue of restrictions on the use and replacement of high-GWP refrigerants. The text discusses some aspects of the substitution of refrigerant R404A for its new replacement R448A. The results of measurements of operating parameters of a refrigeration unit carried out before and after replacing the refrigerant are presented and compared. The article is an extended version of a paper presented at the XLVIII Refrigeration Days.

6

Strategic vehicle fleet management - the replacement problem

Redmer A.

LogForum

|

2016

|

Vol. 12, no. 1

17--24

EN

Background: Fleets constitute the most important production means in transportation. Their appropriate management is crucial for all companies having transportation duties. The paper is the third one of a series of three papers that the author dedicates to the strategic vehicle fleet management topic. Material and methods: The paper discusses ways of building replacement strategies for companies' fleets of vehicles. It means deciding for how long to exploit particular vehicles in a fleet (the fleet replacement problem - FR). The essence of this problem lies in the minimization of vehicle / fleet exploitation costs by balancing ownership and utilization costs and taking into account budget limitations. In the paper an original mathematical model (an optimization method) allowing for the FR analysis is proposed. Results: An application of the proposed optimization method in a real-life decision situation (the case study) within the Polish environment and the obtained solution are presented. The solution shows that there exist optimal exploitation periods of particular vehicles in a fleet. However, combination of them gives a replacement plan for an entire fleet violating budget constraints. But it is possible to adjust individual age to replacement of particular vehicles to fulfill budget constraints without losing economical optimality of a developed replacement plan for an entire fleet. Conclusions: The paper is the last one of a series of three papers that the author dedicated to the strategic vehicle fleet management topic including the following managerial decision problems: MAKE-or-BUY, sizing / composition and replacement.

PL

Wstęp: Floty pojazdów stanowią podstawowy środek produkcji w transporcie. Prawidłowe zarządzanie nimi jest zatem kluczowe dla wszystkich firm realizujących przewozy. Niniejszy artykuł jest trzecim z serii trzech, jakie autor chce poświęcić tematyce strategicznego zarządzania taborem samochodowym. Metody: W artykule omówiono sposoby kształtowania strategii wymiany flot samochodowych przedsiębiorstw. To znaczy ustalenia, jak długo poszczególne pojazdy we flocie mają być eksploatowane (problem wymiany - FR). Istota problemu leży w minimalizacji kosztów eksploatacji pojazdu / floty poprzez znalezienie równowagi pomiędzy kosztami posiadani a kosztami użytkowania z uwzględnieniem ograniczeń budżetowych. W artykule zaproponowano autorską, matematyczną metodę (model optymalizacyjny) pozwalającą na prowadzenie analiz typu FR. Rezultaty: W artykule zaprezentowano zastosowanie opracowanej metody na rzeczywistym przykładzie problemu decyzyjnego w warunkach polskich oraz uzyskane rezultaty. Rezultaty te pokazały, że istnieje optymalny okres eksploatacji każdego z pojazdów we flocie. Jednak kombinacja tych okresów daje plan wymiany dla całej floty niespełniający ograniczeń budżetowych. Jest jednak możliwe dostosowanie indywidualnych okresów eksploatacji poszczególnych pojazdów we flocie tak, by spełnić ograniczenia budżetowe i jednocześnie zachować optymalność / efektywność ekonomiczną uzyskanego rozwiązania, planu wymiany dla całej floty. Wnioski: Niniejszy artykuł jest ostatnim z serii trzech, które autor poświęcił tematyce strategicznego zarządzania taborem samochodowym z uwzględnieniem takich menedżerskich problemów decyzyjnych, jak: MAKE-or-BUY, liczebność / kompozycja i wymiana floty.

7

Implementing evolutionary algorithm into training single-layer artificial neural network in classification task

Płaczek S.

Information Systems in Management

|

2016

|

Vol. 5, No. 3

377--388

EN

The article proposes implementing a modified version of genetic algorithm in a neural network, what in literature is known as “evolutionary algorithm” or “evolutionary programming”. An Evolutionary Algorithm is a probabilistic algorithm that works in a set of weight variability of neurons and seeks the optimal value solution within a population of individuals, avoiding the local maximum. For chromosomes the real value variables and matrix structure are proposed to a single-layer neural network. Particular emphasis is put on mutation and crossover algorithms. What is also important in both genetic and evolutionary algorithms is the selection process. In the calculation example, the implementation of theoretical considerations to a classification task is demonstrated.

8

Multi-attribute Utility Theory analysis for burn-in processes combined with replacement

Cavalcante C. A. V., Do Nascimento T. G., Lopes R. S.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2016

|

Vol. 18, no. 4

599--605

EN

Components from a heterogeneous population may result in non-well behaviour in the failure rate function. This paper considers a population of components that consists of two different sub-populations: a population of weak components and a population of strong components. This component heterogeneity is treated using a mixture distribution for the components’ lifetimes. This mixture models two distinct behaviours: a short characteristic lifetime for the weak components and a long characteristic lifetime for the strong components. Simple policies may not be effective to address the distinct behaviours of failures for these components. Thus, combined preventive replacement and a burn-in procedure based on a multi-criteria perspective are proposed in order to suitably integrate the different objectives from the burn-in and preventive replacement procedures, taking into account the preferences of the decision-maker. We consider the cost and the mean residual life as the criteria of the proposed model. Multi-attribute Utility Theory (MAUT) allows alternatives that are more aligned with the preferences of the decision-maker to be developed.

PL

Elementy składowe tworzące niejednorodną populację mogą prowadzić do nieprawidłowości funkcji intensywności uszkodzeń. W prezentowanej pracy badano populację komponentów składająca się z dwóch różnych subpopulacji: populacji komponentów słabych i populacji komponentów mocnych. Niejednorodność komponentów opisano za pomocą rozkładu mieszanego ich czasu pracy. Rozkład mieszany pozwala modelować dwa różne zachowania: krótki czas pracy charakterystyczny dla słabych elementów i długi czas pracy charakterystyczny dla elementów mocnych. Proste strategie konserwacyjne mogą nie dawać oczekiwanych efektów w przypadku komponentów, które różnią się pod względem charakteru uszkodzeń. Aby odpowiednio powiązać odmienne cele procedur sztucznego starzenia (wygrzewania, docierania) i wymiany profilaktycznej elementów składowych zaproponowano, w oparciu o podejście wielokryterialne, procedurę łączącą sztuczne starzenie i wymianę profilaktyczną, która uwzględnia także preferencje decydenta. Jako kryteria proponowanego modelu rozważano koszty i średnią trwałość resztkową. Wieloatrybutowa teoria użyteczności (MAUT) pozwala na tworzenie alternatyw, które licują z preferencjami osoby odpowiedzialnej za podejmowanie decyzji eksploatacyjnych.

9

Jak wymienić instalację elektryczną w budynku

Strzyżewski J.

Budownictwo i Prawo

|

2016

|

R. 19, nr 3

3--5

PL

W artykule zaprezentowano system instalacji elektrycznych układanych na wierzchu ścian w listwach i kanałach instalacyjnych z tworzyw sztucznych. Takie rozwiązanie pozwala wymienić niesprawną instalację podtynkową bez kucia ścian i demontowania starych przewodów. Przy okazji należy zwiększyć liczbę gniazd wtyczkowych i wypustów. Nowa instalacja ułożona w listwach daje się łatwo w miarę potrzeb zmieniać i rozbudowywać bez niszczenia ścian.

EN

The article presents an electric wiring system placed on the exterior of the walls, in plastic slats and cable ducts made from plastics. Such a solution allows to replace a faulty flush-mounted wiring without hacking off walls and disassembling old wires. Additionally, the number of electric sockets and lugs should be multiplied. The new system, placed in slats, allows to be easily changed or developed when needed, without the need to destroy the walls.

10

Przykład zastąpienia przeciążonych elementów żelbetowych elementami zespolonymi stalowo-żelbetowymi

Piszczek T.

Inżynieria i Budownictwo

|

2015

|

R. 71, nr 3

115--119

PL

Omówiono nietypowe zastosowanie konstrukcji zespolonych w budynku wysokościowym w Warszawie. Obiekt ukształtowany i zaprojektowany w całości jako żelbetowy monolityczny został w kilkunastu miejscach konstrukcji wzmocniony elementami zespolonymi. Elementy stalowe zostały użyte w przekrojach, w których nie udało się zachować normowego stopnia zbrojenia.

EN

Article shows uncomon use of composite structures in high rised building located in Warsaw at Złota 44 street. Building shaped and designed entirely as a monolithic reinforced concrete has been in several places reinforced as composite. Steel elements were introduced only in sections where was impossible to maintain a maximum reinforcement ratio.

11

Zarządzanie samochodowym taborem ciężarowym – metody

Redmer A., Kiciński M., Rybak R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 4

11--18

PL

Niniejszy artykuł jest drugim z cyklu trzech artykułów, jakie Autorzy pragną dedykować tematyce zarządzania samochodowym taborem ciężarowym. Artykuł ten prezentuje pięć ilościowych (optymalizacyjnych) metod rozwiązywania wybranych problemów zarządzania taborem wraz z definicjami każdego z owych problemów oraz opisem sposobów rozwiązywania. W artykule zaprezentowano szczegółowo liniowy model matematyczny problemu Make or Buy, nieliniowy model problemu liczebności/kompozycji taboru, liniowy model problemu wymiany taboru z dyskontowaniem, liniowy model problemu przydziału kierowców/pojazdów do zadań oraz liniowy, oparty o teorię grafów, model problemu marszrutyzacji (VRP). Niniejszy artykuł będzie kontynuowany w kolejnym, poświęconym kwestii praktycznych przykładów zastosowania zaprezentowanych metod.

EN

The paper is the second one from the series of three papers that the Authors dedicate to the freight fleet management topic. The paper presents five quantitative (optimization) methods of solving selected fleet management problems. All the selected management problems are carefully defined and dedicated to them solution methods are roughly characterized, as well. Mathematical models of the selected problems are presented in details, including: the linear model of a Make or Buy problem, the non-linear model of a fleet sizing / composition problem, the linear model of a replacement problem including discounting aspect, the linear model of an assignment of drivers / vehicles to transportation tusks, and the linear, graph theory based model of a VRP problem. The paper will be continued in a next one dedicated to fleet management case studies.

12

Określenie wpływu zastąpienia żelazokrzemu węglikiem krzemu a także odpadem złożonym z węglika krzemu i krzemu krystalicznego na własności wlewków i odlewów

Różański P., Pogorzałek J., Bulkowski L., Stecko J., Marcisz J.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

|

2012

|

T. 64, nr 3

88-91

PL

Celem pracy było zbadanie możliwości zastąpienia szeroko stosowanego drogiego żelazokrzemu odpadem, złożonym z węglika krzemu i krzemu krystalicznego, jako nośników krzemu, odtleniacza i modyfikatora struktury wlewków. Wykonano badania materiałowe odpadu z przemysłu elektronicznego złożonego z węglika krzemu i krzemu krystalicznego, laboratoryjne i półprzemysłowe próby otrzymania węglika krzemu z tego odpadu, porównawcze wytopy laboratoryjne stali z wykorzystaniem odpadu, badania metaloznawcze uzyskanej stali. W wyniku stwierdzono, że wykorzystanie odpadu na osnowie krzemu krystalicznego i węglika krzemu w metalurgii stali i w odlewnictwie wymaga odpowiedniego przygotowania, polegającego na aglomeracji zapewniającej zwiększenie jego rozpuszczalności w kąpieli metalowej. Nie stwierdzono ujemnego wpływu zastosowanego odpadu na wielkość uzysku na drodze ciekła stal - wlewek, makrosegregację pierwiastków oraz makrostrukturę i mikrostrukturę stali. Stwierdzono możliwość pełnej syntezy zawartego w odpadzie krzemu krystalicznego i węgla do postaci węglika krzemu oraz szansy na oszczędność w wyniku zastąpienia żelazokrzemu tym odpadem, nawet przy zwiększonych kosztach związanych z jego przygotowaniem i stosowaniem.

EN

The purpose of the work was to examine the possibility of replacement of widely used expensive ferrosilicon with a waste consisting of silicon carbide and crystalline silicon, as silicon carriers, deoxidiser and ingot structure modifier. The materials testing of the electronic industry waste consisting of silicon carbide and crystalline silicon, laboratory and semi-industrial tests for obtaining silicon carbide from this waste, comparative laboratory melts of steel using the waste and material evaluations of obtained steel were carried out. As a result, it has been found that the use of crystalline silicon and silicon carbide-based waste in the steel metallurgy and foundry engineering requires a suitable preparation, which is the agglomeration to ensure the increase in its solubility in metal bath. No negative impact of the waste on yield on the liquid steel - ingot way, macrosegregation of elements and steel macrostructure and microstructure was found. The possibility of full synthesis of crystalline silicon and carbon contained in the waste to silicon carbide and saving opportunities as a result of replacement of ferrosilicon with this waste, even with increased costs related to its preparation and use, were found.

13

Disassembly and aggregation in computer aided overhaul preparation

Janik W., Gendarz P.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2011

|

Vol. 44, nr 2

187--197

EN

Purpose: Disassembly and aggregation procedures are main aspects of an overhaul process. The paper presents the example of an application that solves automation of technical mean recirculation procedures. Automation in the aspect of overhaul process preparation should be obtained through new tools specially oriented to refurbish mechanically used or damaged components. Design/methodology/approach: Methodology is based on complex overhaul process analysis that conclude technical mean recirculation method. This method brings technical mean back to operation with procedures (like: disassembly, aggregation, examination, preparation of refurbishing technology, overhaul process report generation) determined in specific order. Findings Method of technical mean refurbishing with computer aid application. Proposition of automation in aspects of: disassembly (disassembly correct sequence) and aggregation procedures (which elements should be examined). Research limitations/implications: Important limitations are: disassembly based on assembly order, automation widest range possible when disassembly and aggregation is based on existing documentation. Aggregation algorithm based on machined type of elements. Practical implicatioii: Nowadays overhaul processes are based directly in most cases on leading technologist experience. Elaborated method and application leads to more objective solutions (decisions) based on algorithms results. Originality/value CAO is an original and new approach that should be considered especially in heavy industry. Nowadays subjective decisions about how to refurbish in overhaul processes could be replaced by automated computer aided solutions. Positive economic impact to future and present overhaul processes execution in industry.

14

Pomiary temperatury topnienia zamienników lutów cynowo-ołowiowych

Ambroziak A., Lange A., Mosińska S.

Przegląd Spawalnictwa

|

2010

|

R. 82, nr 9

78-81

PL

Zgodnie z trendami panującymi na całym świecie, które wypierają luty ołowiowe, celowe staje się zastąpienie ich lutami bezołowiowymi. Istnieje więc potrzeba określenia właściwości lutownicznych nowo opracowanych stopów (lutów bezołowiowych). Przedstawiono wyniki pomiarów derywatograficznych DTA przeprowadzonych na próbkach stopów na osnowie cynku z aluminium, srebrem, miedzią i cyną z dodatkami krzemu i magnezu w celu ustalenia zakresu temperatury pracy nowo opracowywanych spoiw lutowniczych.

EN

In accordance with the prevailing trends around the world, which are displacing lead solders, there is a need for replacement with lead-free solders. Therefore a need to define properties of the newly developed solder alloys (lead-free solders). This article presents the results of the DTA measurements carried out on samples in the matrix alloy of zinc and aluminum, silver, copper and tin with additions of silicon and magnesium in order to determine the temperature range of newly developed solder adhesives.

15

Analysis of a contact stress distribution in new shape of a hip cup

Sykora J., Konvickova S., Daniel M.

Engineering of Biomaterials

|

2007

|

Vol. 10, no. 69-72

2-3

16

Analiza uwarunkowań technicznych i środowiskowych wymiany azbestocementowych przewodów sieci wodociągowych technologiami bezwykopowymi

Glapa W., Sawicki J., Madryas C., Wysocki L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Budownictwo

|

2005

|

Z. 44

137-148

PL

Celem badań było sporządzenie opinii naukowo-technicznej dla Departamentu Przedsięwzięć Spójności Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na temat możliwości wymiany rur azbestocementowych systemu wodociągowego metodą bezwykopową wraz z określeniem uwarunkowań techniczno-środowiskowych (w świetle polskiego i unijnego prawa w zakresie ochrony środowiska) wraz z porównaniem zalet i wad bezwykopowej i tradycyjnej metody wymiany przewodów. Zakresem badań objęto przede wszystkim problem pozostawienia w gruncie depozytu azbestocementowego, jaki powstaje w wyniku kruszenia rur. Ogólne tezy opracowania zostały odniesione do dostarczonych przez Zleceniodawcę uwarunkowań jednego z projektów ISPA.

EN

The aim of the research programme was to prepare assessment documentation for The Enterprise Department of The Coherence Fund at Ministry of Environment and Water Resources on feasibility of asbestos-cement pipeline replacement with the use of trenchless technologies and determine technical and environmental conditions for this task (with respect to the Polish and EU law within the field of environment protection) along with comparison of advantages and disadvantages of both trench and trenchless pipeline replacement methods. The research programme mainly embraced the problem of leaving the cracked pipe asbestos remnant in the ground. General theses of the documentation were referred to the condition case within the ISPA project obtained from the institution ordering the research programme

17

The influence of partial replacement of Fe by Co in FeCoCuNbSiB alloys on magnetic properties.

Kolano-Burian A., Ferenc J., Kulik T., Vlasak G., Haneczok G.

Archives of Materials Science

|

2004

|

Vol. 25, nr 4

441-446

EN

Crystallization process and magnetic properties of the Fe73.5-xCoxCu1Nb3Si13.5B9 alloys (x=0, 10, 20, 30, 40, 50.8, 73,5) were investigated. The structure of partially crystalized alloys was examined by X-ray diffractometry (XRD). The magnetic properties (coercivity Hc and magnetostriction constant pi s) of the alloys after heat treatment conducted at optimal temperature for 1 h in Ar atmosphere were measured at room temperature. It was found that the optimal annealing temperature, at which the best magnetic properties are obtained, decreases with the increase of Co content. For the x values up to 40, an increase of coercivity with x was observed, corresponding to the increase of the mean grain size of the alfa-FeSi(Co) crystallites. However, at x=50, a noticeable magnetic softening was observed, but above x=50, coercivity of the nanocrystalline alloys rapidly increased, which is correlated with the magnetic decoupling of alpha-FeSi(Co) crystallites. At the optimal annealing temperature, the maximum magnetostriction coefficient pi s, is observed for the alloy with x=20.