Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Service quality and customer relationship management in the logistics industry

Ciechomski Wiesław

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 192

99--110

EN

Purpose: The aim of this article is to present a modern approach to optimising service quality management and customer relationship building in the logistics industry. The text addresses issues related to the ability of logistics systems to meet the expectations of customers in terms of the reliability and timing of deliveries, marketing communication with customers and the convenience of purchasing logistics services. These issues are important for transportation company managers because a thorough knowledge of customers’ preferences and behaviours as well as industry trends should be the starting point for developing and implementing a customer service strategy. Design/methodology/approach: The paper is based on a review of the literature and internet sources. The analyses conducted cover the years 2000-2023. Findings: The article discusses selected elements included in the process of customer service management in logistics companies. Customer service was broadly defined as the adopted concept of business activity which serves the formation of long-term relationships with customers. Special attention was paid to such attributes of customer service as delivery reliability, responsiveness to market needs, and staff empathy. Research limitations/implications: It would undoubtedly be advisable to carry out representative surveys among both actual and potential customers of logistics operators in the future to empirically verify the importance of selected elements of the logistics service offered to customers in improving the competitive position of companies and their market success. Among others, the Servqual method for measuring customer satisfaction described in this article can be used for this purpose. Practical implications: Effective customer relationship management is essential for the managers of logistics companies. The paper discusses selected elements of logistical and transactional customer service, including the indicators and metrics used for evaluating contractors operating in the TSL industry. Originality/value: The findings of the analyses have cognitive value. The article describes the role of customer service in increasing the competitiveness of companies operating in the logistics sector.

2

Logistics in the process of enterprise management in conditions of the Covid-19 pandemic on the example of selected enterprises

Gąsowska Magdalena K.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 191

159--177

EN

Purpose: The aim of the article is to analyze and assess the role of logistics in the process of enterprise management during the COVID-19 pandemic on the example of selected manufacturing, trade and service enterprises. Design/methodology/approach: The article is based on the study of literature and own empirical research. The results of own empirical research presented in the study constitute the effects of more extensive research on an in-depth analysis of the logistics process management in Polish manufacturing, trade and service enterprises in 2019-2021 in the context of shaping enterprise results. The research was conducted in 2022 among 335 randomly selected small, medium and large Polish manufacturing, trade and service enterprises. Findings: The results of the research show that the strategic and operational management of logistics processes within the enterprise and between entities which are the links in the supply chain increasingly determined the economic and market results of the best surveyed enterprises and the supply chains they created during the COVID-19 pandemic. Thanks to adequately applied logistics to the occurred conditions, the best surveyed enterprises responded quickly and appropriately to the effects of the pandemic and created and maintained the competitive advantage. The analyzed enterprises did not use the full potential of logistics processes to reduce the negative influence of the COVID-19 pandemic on their results. The research confirmed that logistics played an extremely important role in the process of enterprise management during the COVID-19 pandemic. Research limitations/implications: The article presents only selected aspects of logistics in the process of enterprise management of the surveyed enterprises during the COVID-19 pandemic. Practical implications: The article offers logistics managers practical suggestions on how to use logistics to achieve above-average economic and market results in conditions of a pandemic. Originality/value: The article fills the cognitive and empirical gap regarding logistics in the process of enterprise management during the COVID-19 pandemic.

3

Logistics customer service management on the example of a manufacturing company

Chłąd Monika, Dąbrowska Olga

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 194

73--82

EN

Purpose: The aim of the article is to analyze the operation of company X in the context of logistic customer service in practice. Design/methodology/approach: The idea of the work is to present the theoretical part of customer service and compare it to logistic customer service in practice. It also includes comparisons of practical solutions of company X to theoretical requirements. Findings: The research issue discussed in the article was a survey. Its purpose is to present customer service in Patrick's Day in company X. 81 people of different genders and age groups responded anonymously to the survey questions 15- >60 years. General knowledge of the logistics industry and responses from opinion makers were taken into account. The responses of the surveyed people were presented graphically along with their descriptions. Research limitations/implications: The practical part is intended to reflect the actual compliance of company X with the imposed rules. The Logistics Customer Service Principles were created to ensure a consistent and effective approach to customer service in the context of logistics. Practical implications: The type of customer service strategy depends on the specific goals and needs of a given business. The essence of logistic customer service is the effective management of the flow of products and services from the place of production to the place of consumption in order to meet customer needs. Logistics customer service covers many aspects, such as planning, controlling and monitoring the flow of goods, inventory management, transport, warehousing and coordination of activities between various links in the supply chain. Social implications: Customer service also means the ability to accept customer opinions and comments with an open mind. Customers should be able to express their opinions and complaints and then respond effectively. Originality/value: The article draws attention to the importance of a non-routine approach to the dynamics of opportunities. This is important for management as a scientific discipline, but also for managers, which indicates various possible development paths.

4

Dilemmas of measuring the effectiveness of logistics personnel training in the military higher education system

Grala Dariusz, Jałowiec Tomasz

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2024

|

Vol. 60, no. 1

149--164

EN

For years, the most important value of any organisation invariably remains the people who make it up. Their competence, knowledge and skills directly determine the outcome of the processes implemented and the level of results achieved. The same situation applies to military logistics personnel performing a wide variety of tasks within the subsystems of the military logistics system. As experience to date indicates, the key issue in the proper preparation of logistics personnel is the education of managerial cadres within military education. In this extremely complex process, it turns out to be a priority to reliably measure the effectiveness of the didactic methods and techniques used, the effect of which unambiguously determines the competences, knowledge and skills of those graduating from specific forms of education conducted within the framework of military higher education. It should be noted that the area subjected to research has not been comprehensively explored in the scientific dimension so far, which results in the fact that the research results obtained and described in the article complement the research gap clearly noticed in the literature on the subject regarding the measurement of the effectiveness of training logistic personnel in the military higher education system. The article is an attempt to fill a research gap in the field of the effectiveness of training logistic personnel for the needs of the armed forces, which undoubtedly exists because the literature on the effectiveness of training does not refer to this area. The aim of this article is to identify and evaluate priority dimensions and methods for measuring the effectiveness of logistics personnel education in the military higher education system. The research problem undertaken to be solved was specified in the following form: which dimensions, measures and indicators should be prioritised in the process of measuring the effectiveness of logistics personnel education in the military higher education system? A number of methods were used in the material, the leading ones being analysis and synthesis, literature search, abstraction and inference. A diagnostic survey method using an expert interview technique was used as the empirical method. The approach adopted was due to the nature and complexity of the research problem undertaken to solve.

PL

Niezmiennym pozostaje od lat, że najważniejszą wartością każdej organizacji pozostają tworzący ją ludzie. Od ich kompetencji, wiedzy i umiejętności wynika bezpośrednio wynik realizowanych procesów oraz poziom osiąganych efektów. Tożsama sytuacja odnosi się do wojskowego personelu logistycznego realizującego szereg różnorodnych zadań w ramach podsystemów wojskowego systemu logistycznego. Jak wskazują dotychczasowe doświadczenia kluczową kwestią we właściwym przygotowaniu personelu logistycznego jest kształcenie kadr menedżerskich w ramach wojskowego szkolnictwa wojskowego. W tym niezwykle złożonym procesie priorytetem okazuje się być wiarygodny pomiar efektywności wykorzystywanych metod i technik dydaktycznych, których efekt jednoznacznie określa kompetencje, wiedzę i umiejętności osób kończących określone formy edukacji prowadzonej w ramach wojskowego szkolnictwa wyższego. Należy przy tym zauważyć, że poddany badaniom obszar nie był dotychczas kompleksowo eksplorowany w wymiarze naukowym, co skutkuje, że uzyskane i opisane w artykule wyniki stanowią uzupełninie wyraźnie dostrzeganej w literaturze przedmiotu luki badawczej dotyczącej pomiaru efektywności kształcenia kadr logistycznych w systemie wojskowego szkolnictwa wyższego. Artykuł jest próbą wypełnienia luki badawczej w zakresie efektywności kształcenia kadr logistycznych na potrzeby sił zbrojnych, która niewątpliwie istnieje, gdyż w literaturze poświęconej efektywności kształcenia brak jest odniesienia się do tego obszaru. Celem artykułu jest identyfikacja i ocena priorytetowych wymiarów oraz metod pomiaru efektywności kształcenia kadr logistycznych w systemie wojskowego szkolnictwa wyższego. Podjęty do rozwiązania problem badawczy został sprecyzowany w następującej postaci: jakie wymiary, mierniki i wskaźniki powinny stanowić priorytet w procesie pomiaru efektywności kształcenia kadr logistycznych w systemie wojskowego szkolnictwa wyższego? W materiale wykorzystano szereg metod, wśród których wiodące były: analiza i synteza, kwerenda literatury przedmiotu, abstrahowanie oraz wnioskowanie. Jako metodę empiryczną wykorzystano metodę sondażu diagnostycznego z użyciem techniki wywiadu eksperckiego. Przyjęte podejście wynikało z charakteru oraz złożoności podjętego do rozwiązania problemu badawczego.

5

Method of analysis and forecast of the risk of threats to the area of the Pomeranian Voivodeship resulting from climate change

Diemientiew Grzegorz

Scientific Journal of the Military University of Land Forces

|

2024

|

Vol. 56, No. 3(213)

5--24

EN

The issue of climate change is one of the key political, social and economic aspects of the modern world. Many theories, controversies and misunderstandings have arisen around this problem, which gave the impression that this is irrelevant from the economic and social points of view. However, a number of worrying climatic phenomena indicate that this issue cannot be underestimated. In particular, it is difficult to argue with the events that are already taking place and indicate that the current climate change may pose a threat to both human health and life, as well as the functioning of the economy, or the environment itself. The obstacles and dynamic nature of climate change require crisis management structures to carry out in-depth risk analyses. The article is a proposal and introduction to the subject of risk analysis at the county level, taking into account the sensitivity and adaptive potential of the presented region.

PL

Kwestia zmian klimatu jest jednym z kluczowych aspektów politycznych, społecznych i gospodarczych współczesnego świata. Wokół tego tematu powstało wiele teorii, kontrowersji i nieporozumień, które sprawiają wrażenie, że jest on nieistotny z punktu widzenia gospodarki ispołeczeństwa. Szereg niepokojących zjawisk klimatycznych wskazuje jednak, że problemu tego nie można bagatelizować. W szczególności trudno polemizować ze zdarzeniami, które już mają miejsce i wskazują, że obecne zmiany klimatyczne mogą stanowić zagrożenie zarówno dla zdrowia iżycia ludzi, jak i funkcjonowania gospodarki, czy też dla samego środowiska naturalnego. Problematyka i dynamika zmian klimatycznych wymaga od struktur zarządzania kryzysowego przeprowadzenia dogłębnej analizy ryzyka. Artykuł jest propozycją i wprowadzeniem do tematyki analizy ryzyka na poziomie powiatu, z uwzględnieniem wrażliwości i potencjału adaptacyjnego prezentowanego regionu.

6

RFID w łańcuchu dostaw i logistyce

Starnawska Alicja, Szamocki Jakub

Logistyka

|

2024

|

nr 3

48--51

PL

Przedsiębiorcy dostrzegają coraz więcej obszarów w łańcuchu dostaw, które mogą być usprawniane i optymalizowane za pomoca systemów RFID. Kluczowy jest też dobór partnera technologicznego, który zintegruje tę technologię z funkcjonującymi już w firmach systemami.

7

Polska branża TSL w upadłości

Zybertowicz Katarzyna, Mincewicz Janusz

Logistyka

|

2024

|

nr 5

24--25

PL

Rozmowa z dr KATARZYNĄ ZYBERTOWICZ, analitykiem z Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

8

Innowacje i wyzwania w transporcie intermodalnym

Waldmann Marta, Koralewski Michał

Logistyka

|

2024

|

nr 4

8--11

PL

Rozmowa z MARTĄ WALDMANN, ekspertką ds. rozwoju logistyki w Łukasiewicz – Poznańskim Instytucie Technologicznym.

9

Decyzje konsumentów a zrównoważony rozwój logistyki sektora e-commerce

Kożuch Bartosz

Logistyka

|

2024

|

nr 6

66--70

PL

Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na różnorodne formy dostaw produktów pojawiły się poważne wyzwania środowiskowe.

10

Czy czeka nas nowy światowy „ład logistyczny”?

Janiak Tomasz

Logistyka

|

2024

|

nr 2

8--12

PL

Na światowej arenie określanej jako logistyczne rynki wschodzące rozgrywa się wiele pojedynków. W grze o palmę pierszeństwa bierze udział 50 krajów, od których w mniejszym lub większym stopniu będzie zależała przyszłość światowego handlu i produkcji, a tym samym stabilność (lub jej brak...) łańcuchów dostaw.

11

Cykl: Emisje w logistyce.Cz. 4, Jak redukować emisje w logistyce?

Boruta Mateusz

Logistyka

|

2024

|

nr 4

36--40

PL

Skąd się biorą emisje w logistyce i jak się je szacuje - o tym była mowa w poprzednim artykule. Jak redukować emisje w logistyce?-podpowiemy teraz.

12

Cykl: Emisje w logistyce. Cz. 5, Ślad węglowy w logistyce okiem ekperta

Brzeziński Paweł

Logistyka

|

2024

|

nr 5

42--45

PL

Rozmowa z PAWŁEM BRZEZIŃSKIM, Lean&Green Polska.

13

Methods of classification and evaluation of TSL services – in a turbulent environment

Zysińska Małgorzata, Żak Jolanta

Journal of Civil Engineering and Transport

|

2024

|

Vol. 6, No 2

9--24

EN

The article represents subsequent part of the cyclical publications of the Laboratory of Economics and Accessibility of Transport (former Department of Economic Research).There is a large variety of services offered by companies operating in the LSP sector (transport, forwarding and logistics) in Poland. These companies differ in size, organizational structure, ownership, and business model. There are many companies that provide only one type of logistics services, e.g. transport, warehousing, contract logistics, and many entities that offer a wide range of logistics services. In Poland, the LSP sector is currently undergoing profound transformations, which are the result of postpandemic changes, restrictions of the current war in Ukraine and the implementation of the so-called Mobility Package, which affect not only the condition of individual companies, but also dismantling or transforming the existing supply chains. However, there is still no uniform method of classifying and evaluating LSP services that would be widely applicable and would ensure comparability of results according to specific criteria. The aim of the article is to review the existing classifications and methods of evaluating LSP services and to propose our own taxonomy considering the changes and trends observed in the Polish LSP sector. The article presents definition of logistics services, their components and evaluation criteria. The analytical part discusses the structure of companies providing these services on the Polish LSP market. Empirical results for the strategic segmentation of the LSP sector are presented. The authors presented methodological problems of analysing and presenting the results of LSP units. They also proposed their own balanced method of ranking LSP companies. To this end, they reviewed the available ranking methods. Considering the identified limitations and the results of the study of correlations between indicators used to create publicly available LSP rankings, a new method was proposed, indicating the way of selecting evaluation measures. Economic measures belonging to various groups of analysis used in the economic analysis and assessment of the investment potential of LSP companies were considered. In the proposed method of ranking LSP companies, the authors also considered the fleet emissivity measure, which is of particular importance among the still dominant transport sector on the Polish LSP market.

PL

Artykuł stanowi kolejną część cyklicznych publikacji Pracowni Ekonomiki i Dostępności Transportu Instytutu Transportu Samochodowego. Istnieje duża różnorodność usług oferowanych przez firmy działające w branży TSL (transport, spedycja i logistyka) w Polsce. Firmy te różnią się wielkością, strukturą organizacyjną, własnością i modelem biznesowym. Istnieje wiele firm, które świadczą tylko jeden rodzaj usług logistycznych, np. transport, magazynowanie, logistykę kontraktową oraz wiele podmiotów oferujących szeroki wachlarz usług logistycznych. W Polsce branża TSL przechodzi obecnie głębokie przeobrażenia, które są efektem post pandemicznych zmian, ograniczeń toczącej się wojny na Ukrainie oraz wdrażania wspólnotowych przepisów, m.in. w zakresie tzw. Pakietu Mobilności, czy związanych z obniżaniem emisyjności w transporcie. Wciąż jednak brakuje jednolitej metody klasyfikacji i oceny usług branży TSL, która miałaby szerokie zastosowanie i zapewniałaby porównywalność wyników według określonych kryteriów. Celem artykułu jest przegląd istniejących klasyfikacji i metod oceny usług i firm TSL oraz zaproponowanie własnej taksonomii uwzględniającej zmiany i trendy obserwowane w polskiej branży TSL. W artykule przedstawiono definicję usług logistycznych, ich składowe oraz kryteria oceny. W części analitycznej omówiono strukturę firm świadczących te usługi na polskim rynku TSL. Przedstawiono wyniki empiryczne dla strategicznej segmentacji sektora TSL. Autorki przedstawiły metodologiczne problemy analizy i prezentacji wyników podmiotów rynku TSL. W tym celu autorki przedstawiły wnioski z przeglądu dostępnych metod rankingowych. Biorąc pod uwagę zidentyfikowane ograniczenia oraz wyniki badań korelacji między wskaźnikami wykorzystywanymi do tworzenia dostępnych rankingów, zaproponowano nową metodę, wskazującą sposób doboru miar ewaluacyjnych. Uwzględniono miary ekonomiczne należące do różnych grup analiz stosowanych w analizie ekonomicznej i ocenie potencjału inwestycyjnego spółek branży TSL. Zaproponowana została własna, zrównoważona metoda opracowywania rankingu firm. Wzięto pod uwagę również ocenę emisyjności floty, która ma szczególne znaczenie wśród wciąż dominującego w branży TSL sektora usług transportowych.

14

Shortening supply chains – the prospect of international exchange

Maryniak Anna, Kliber Paweł

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 2

24--33

EN

Due to the various crises and the geopolitical situation, it is emphasized that it is necessary to create resilient supply chains through nearshoring. The effect of this is the shortening of supply chains in the area of purchasing materials and components, i.e. in the sphere of supply management relations. This should result in changes at the level of trade in the area of purchases. The aim of the article is to diagnose whether there is a tendency to reduce the volume of supplies with the increase in the distance of supply sources from the perspective of their overall structure. The context of the considerations is the European Union, with special focus on Poland. Time series analysis was used as a research method to detect the nature of the phenomenon represented by a sequence of observations, as well as classic descriptive statistics. It was inter alia found that no reduction in the burden on international supply chains was observed in Poland and the EU, expressed in the volume of trade exchange in terms of value. Additionally, no positive structural changes towards shortening supply chains were observed, despite an increase in transport costs and pro-environmental policy. The research may support decision-making regarding ways to strengthen resilience in goods flows. Previously, research on this topic was usually conducted in an aggregate form. The new research contribution is an analysis that takes into account such moderators as short and long flows.

PL

Z uwagi pojawiające się kryzysy różnej natury i sytuację geopolityczną podkreśla się, że konieczne jest tworzenie odpornych łańcuchów dostaw poprzez nearshoring. Efektem tego jest skracanie łańcuchów dostaw w przestrzeni zakupów materiałów i komponentów, czyli w sferze relacji zarządzania dostawami. Powinno to skutkować zmianami na poziomie wymiany handlowej w obszarze zakupów. Celem badania jest zatem zdiagnozowanie, czy istnieje tendencja do mniejszego obciążenia łańcucha dostaw z punktu widzenia dostaw międzynarodowych, czyli importu towarów. Przedmiotem rozważań jest Unia Europejska ze szczególnym uwzględnieniem Polski. Jako metodę badawczą do odkrywania natury zjawiska reprezentowanej przez sekwencję obserwacji oraz klasyczną statystykę opisową wykorzystano analizę szeregów czasowych. Stwierdzono m.in., że w Polsce i UE nie obserwuje się zmniejszenia obciążenia międzynarodowych łańcuchów dostaw wyrażonego wartościowo wolumenem wymiany handlowej. Dodatkowo, pomimo wzrostu kosztów transportu i polityki prośrodowiskowej, nie zaobserwowano pozytywnych zmian strukturalnych w kierunku skracania łańcuchów dostaw. Badania mogą pomóc w podejmowaniu decyzji dotyczących sposobów wzmocnienia odporności w przepływach towarów. Dotychczas badania na ten temat były prowadzone przeważnie w formie zagregowanej. Nowym wkładem badawczym jest dokonanie analizy uwzględniającej takie moderatory jak przepływy krótkie i długie.

15

Konsekwencje pandemii COVID-19: perspektywa logistyki w polskich przedsiębiorstwach. Cz. I

Gąsowska Magdalena K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 1

2--14

PL

Artykuł stanowi pierwszą część opracowania, którego celem jest przedstawienie wpływu pandemii COVID-19 na logistykę na przykładzie wybranych polskich przedsiębiorstw produkcyjnych, handlowych i usługowych. Artykuł powstał na podstawie studiów literatury oraz własnych badań empirycznych. Badania przeprowadzono w 2022 r. wśród 335 losowo wybranych małych, średnich i dużych polskich przedsiębiorstw produkcyjnych, handlowych i usługowych. W wyniku badań stwierdzono, że pandemia COVID-19 miała ogromny wpływ na logistykę we wszystkich badanych przedsiębiorstwach w latach 2020–2021. Zmiany uwarunkowań logistyki spowodowane pandemią nałożyły się na determinanty logistyki współczesnych przedsiębiorstw przed pandemią. Strategiczne i operacyjne zarządzanie procesami logistycznymi coraz bardziej determinowało wyniki ekonomiczne i rynkowe najlepszych badanych przedsiębiorstw w czasie pandemii COVID-19. Przedsiębiorstwa osiągające najlepsze wyniki w czasie pandemii realizowały strategię zarządzania łańcuchem dostaw, będącą w ciągłym stadium tworzenia, kształtowania się, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją na zmieniające się wymagania klientów, warunki otoczenia oraz działania konkurentów, przy respektowaniu zasad zrównoważonego rozwoju. Najbardziej skuteczni menedżerowie logistyki w czasie pandemii podejmowali szybkie działania umożliwiające ograniczenie prawdopodobieństwa zakłócenia, zmniejszenie dotkliwości skutków zaistniałych zdarzeń oraz kreowanie i utrzymanie przewag konkurencyjnych przedsiębiorstw.

EN

The article constitutes the first part of the study, the aim of which is to present the influence of the COVID-19 pandemic on logistics on the example of selected Polish manufacturing, trade and service enterprises. The article is based on the study of literature and own empirical research. The research was conducted in 2022 among 335 randomly selected small, medium and large Polish manufacturing, trade and service enterprises. As a result of the research, it was found that the COVID-19 pandemic had a huge influence on logistics in all surveyed enterprises in 2020–2021. Changes in logistics conditions caused by the pandemic overlapped with the logistics determinants of contemporary enterprises before the pandemic. Strategic and operational management of logistics processes increasingly determined the economic and market results of the best surveyed enterprises during the COVID-19 pandemic. Enterprises achieving the best results during the pandemic implemented the supply chain management strategy that was in a constant state of creation and development, characterized by an immediate response to changing customer requirements, environmental conditions and competitors' activities, respecting, at the same time, the principles of sustainable development. During the pandemic, the most effective logistics managers took quick actions so as to reduce the likelihood of disruption, decrease the severity of the effects of events, and create and maintain competitive advantages of their enterprises.

16

Konsekwencje pandemii COVID-19: perspektywa logistyki w polskich przedsiębiorstwach. Cz. II

Gąsowska Magdalena K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 2

12--23

PL

Artykuł stanowi drugą część opracowania, którego celem jest przedstawienie wpływu pandemii COVID-19 na logistykę na przykładzie wybranych polskich przedsiębiorstw produkcyjnych, handlowych i usługowych. Dokonano w nim pogłębionej analizy wyników własnych badań empirycznych. Prezentowane w opracowaniu wyniki są efektem bardziej obszernych badań, dotyczących zarządzania procesami logistycznymi w polskich przedsiębiorstwach produkcyjnych, handlowych i usługowych w latach 2019–2021 w kontekście kształtowania wyników przedsiębiorstwa. Badania przeprowadzono w 2022 r. wśród 335 losowo wybranych małych, średnich i dużych polskich przedsiębiorstw produkcyjnych, handlowych i usługowych. Na podstawie badań stwierdzono, że pandemia COVID-19 miała ogromny wpływ na logistykę we wszystkich badanych przedsiębiorstwach w latach 2020–2021. Zmiany uwarunkowań logistyki spowodowane pandemią nałożyły się na determinanty logistyki współczesnych przedsiębiorstw przed pandemią. Strategiczne i operacyjne zarządzanie procesami logistycznymi coraz bardziej determinowało wyniki ekonomiczne i rynkowe najlepszych badanych przedsiębiorstw w czasie pandemii COVID-19. Przedsiębiorstwa osiągające najlepsze wyniki w czasie pandemii realizowały strategię zarządzania łańcuchem dostaw, będącą w ciągłym stadium tworzenia, kształtowania się, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją na zmieniające się wymagania klientów, warunki otoczenia oraz działania konkurentów, przy respektowaniu zasad zrównoważonego rozwoju. Najbardziej skuteczni menedżerowie logistyki w czasie pandemii podejmowali szybkie działania umożliwiające ograniczenie prawdopodobieństwa zakłóceń, zmniejszenie dotkliwości skutków zaistniałych zdarzeń oraz kreowanie i utrzymanie przewag konkurencyjnych przedsiębiorstw.

EN

The article constitutes the second part of the study, the aim of which is to present the influence of the COVID-19 pandemic on logistics on the example of selected Polish manufacturing, trade and service enterprises. It includes an in-depth analysis of the results of the author's own empirical research. The results of own empirical research presented in the study constitute the effects of more extensive research on an indepth analysis of the logistics process management in Polish manufacturing, trade and service enterprises in 2019–2021 in the context of shaping enterprise results. The research was conducted in 2022 among 335 randomly selected small, medium and large Polish manufacturing, trade and service enterprises. As a result of the research, it was found that the COVID-19 pandemic had a huge influence on logistics in all surveyed enterprises in 2020–2021. Changes in logistics conditions caused by the pandemic overlapped with the logistics determinants of contemporary enterprises before the pandemic. Strategic and operational management of logistics processes increasingly determined the economic and market results of the best surveyed enterprises during the COVID-19 pandemic. Enterprises achieving the best results during the pandemic implemented the supply chain management strategy that was in a constant state of creation and development, characterized by an immediate response to changing customer requirements, environmental conditions and competitors' activities, respecting, at the same time, the principles of sustainable development. During the pandemic, the most effective logistics managers took quick actions so as to reduce the likelihood of disruption, decrease the severity of the effects of events, and create and maintain competitive advantages of their enterprises.

17

System zarządzania magazynem elementów złącznych

Osieczko-Potoczna Kornelia

Fastener : rynek elementów złącznych

|

2024

|

nr 1

12--16

PL

WMS to system zarządzania magazynem, który umożliwia kontrolowanie łańcucha dostaw. Jakie funkcje posiada?

18

Optimising picking operations in distribution centres: a simulation and algorithm-based approach for travel distance reduction

Gamarra Caio Jorge, Sampaio Mauro, Lima Fábio

Engineering Management in Production and Services

|

2024

|

Vol. 16, no. 3

98--114

EN

This study examines the pivotal role of the logistics sector in corporations, particularly those with diverse product portfolios. It focuses on the time-intensive “picking” process, driven by various products and material handling requirements for order fulfilment. The research presents a methodology that combines distribution centre modelling for simulation with an optimisation algorithm to enhance operational efficiency. The goal is to determine an optimal route for product retrieval, minimising employee travel distances, using the simulated annealing algorithm. The results showcase a significant 7 % reduction in employee travel distance during collection. This research is relevant to academia and practical applications as it presents an opportunity to reduce operational costs in distribution centres, enhance the efficiency of picking operations, and improve the competitiveness of companies. Furthermore, it contributes to operations research by addressing a complex problem with significant practical implications using a rather unused method to solve this problem of picking operations. The approach is empirically applied in a prominent Brazilian beverage company. This methodology proves valuable for optimising logistics operations in various industrial contexts, highlighting its practical applicability.

19

Model for Assessing Engineering Competencies of Logistics Specialists in Transport Organisations

Drejeris Rolandas, Katinienė Aušra, Vaičiūtė Kristina, Čiutienė Rūta

Engineering Management in Production and Services

|

2024

|

Vol. 16, no. 3

56--74

EN

In today’s dynamic, technology-driven, and diverse world of knowledge society, transport organisations should purposefully analyse and assess their operations since they often have to face problems emerging from the lack of knowledge and competencies of logistics specialists. The engineering competencies of logistics specialists are highly appreciated in transport systems. However, the selection of assessment criteria and determination of its importance is a difficult task for managers in this sector. Thus, it is reasonable to apply the multi-criteria methodologies, such as SAW, AHP, MOORA, and VIKOR, whilst determining the importance of criteria describing the competencies of logistics specialists in a transport organisation. Applying the multi-criteria methods provides prerequisites for an objective, precise, and the least time-consuming way to evaluate the engineering competencies of logistics specialists. The analysis of the results enables the most suitable decisions to utilise the significant potential of logistics specialists. The article examines the problem areas for evaluating the competencies of logistics specialists. The current paper presents the evaluation of logistics specialists’ competencies based on the methodology used to determine the importance of criteria (SAW and AHP methods). Additionally, further recommendations are suggested to effectively manage certain corrections on competencies in transport organisations under investigation.

20

Social participation and logistical elements of cemetery waste biofraction management

Kostecka Joanna, Progorowicz Sławomir, Mazur-Pączka Anna, Pączka Grzegorz, Szura Renata, Kiryluk Aleksander, Butt Kevin R., Garczyńska Mariola

Economics and Environment

|

2024

|

No. 1

art. no. 777

EN

In the 21st century, waste is a growing problem and must be considered one of the essential elements of creating conditions for sustainable development. The article pays special attention to the biofraction of cemetery waste, and interviews with cemetery visitors made a possible determination of its place among other wastes produced in the cemetery. The willingness of cemetery visitors to participate in the logistics of the cemetery waste management system was also tested. The article also presents selected elements of cemetery waste management logistics. The system should consist of several subsystems. Subsystems of waste minimisation "at the source" and waste segregation, disposal, and secondary management were considered crucial. In addition to the logistics mentioned above, subsystems were proposed to include innovation in cemeteries, the biotechnology of composting/vermicomposting of the biofraction, and segregation on-site by those cleaning their graves. The cemetery biofraction represents a waste suitable for on-site management, increasing the potential for environmental, social, and economic savings. The issues under consideration are part of the problem of integrating the cemetery biofraction into the green recycling system in force in Europe. Logistics for management of other cemetery wastes (plastic, metal, glass, and paper), which require subsystems involving their long-distance transportation, should be limited at the level of purchase by cemetery users. From civic participation in the control of logistical improvements, the entire cemetery waste management system will gradually evolve.

PL

W XXI wieku odpady stanowią rosnący problem i muszą być rozważane jako jeden z podstawowych elementów tworzenia uwarunkowań zrównoważonego rozwoju. W artykule szczególną uwagę poświęcono biofrakcji cmentarnej. Wywiady z użytkownikami cmentarzy pozwoliły ustalić jej miejsce wśród innych produkowanych na cmentarzu odpadów. Sprawdzano także gotowość użytkowników cmentarzy do partycypacji w logistyce systemu zagospodarowania odpadów cmentarnych. W artykule przedstawiono także wybrane elementy logistyki gospodarowania odpadami cmentarnymi. System powinien składać się z kilku podsystemów. Za kluczowy uznano podsystem minimalizacji odpadów „u źródła”, oraz podsystemy segregowania, unieszkodliwiania i wtórnego zagospodarowywania odpadów. Do wspomnianych podsystemów logistyki zaproponowano dołączenie innowacyjnej na cmentarzach, biotechnologii kompostowania / wermikompostowania biofrakcji, wysegregowanej na miejscu powstawania przez sprzątających swoje grobowce. Biofrakcja cmentarna stanowi odpad nadający się do zagospodarowania na miejscu powstawania, co zwiększałoby potencjał oszczędności ekologicznych, społecznych i ekonomicznych. Rozważane zagadnienia wpisują się w problematykę włączania cmentarnej biofrakcji do obowiązującego w Europie systemu zielonego recyklingu. Pozostałe odpady cmentarne (z plastiku, metali, szkła i papieru), logistyka gospodarowania którymi wymaga podsystemów obejmujących ich transport na dalekie odległości, powinny zostać ograniczone na poziomie zakupów przez użytkujących cmentarze. Powinno to stopniowo ewoluować i wynikać z obywatelskiej partycypacji w kontroli możliwości usprawnienia logistyki całego systemu gospodarowania odpadami cmentarnymi.