Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ograniczanie hałasu silników trakcyjnych – projekt i analiza wibroakustyczna

Król Emil

Materials Science and Welding Technologies / Technologie Materiałowe i Spawalnicze

|

2025

|

Vol. 69, No. 2

48--54

PL

W artykule przedstawiono proces projektowania nowego silnika trakcyjnego z magnesami trwałymi typu SMwsK280M16B, opracowanego w Łukasiewicz – Górnośląskim Instytucie Technologicznym. Silnik o mocy maksymalnej 650 kW i momencie maksymalnym 5900 Nm zaprojektowano z uwzględnieniem wysokiej sprawności, zwartej konstrukcji oraz minimalizacji emisji hałasu. Równolegle przeprowadzono analizy elektromagnetyczne i wibroakustyczne, umożliwiające ocenę wpływu zmian konstrukcyjnych na hałas i drgania. Wyniki obliczeń potwierdziły brak rezonansów w krytycznych zakresach prędkości obrotowych oraz spełnienie wymagań akustycznych. Prace zrealizowano z wykorzystaniem zintegrowanego podejścia obejmującego symulacje numeryczne, analizę modalną oraz badania prototypów.

EN

This article presents the design process of a new permanent magnet traction motor, type SM-wsK280M16B, developed at the Łukasiewicz – GIT Institute. The motor, with a peak power of 650 kW and a maximum torque of 5900 Nm, was designed with a focus on high efficiency, compact construction, and minimized noise emission. In parallel, electromagnetic and vibroacoustic analyses were conducted to assess the impact of design modifications on noise and vibration levels. The simulation results confirmed the absence of resonances within critical speed ranges and compliance with acoustic requirements. The work was carried out using an integrated approach that included numerical simulations, modal analysis, and prototype testing.

2

Non-invasive vibroacoustic diagnostics of car internal combustion engines

Grega Robert, Czech Piotr

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 125

69--87

EN

Over the past ten years, the number of vehicles on the roads has almost doubled. The consequences of this state are negative effects, which include an increased number of road accidents and an increased level of harmful emissions into the atmosphere, along with other forms of environmental pollution. Road safety level is the sum of the safety levels of each element of the human-vehicle-environment system. In order to maintain the appropriate level of road safety, vehicles must be maintained in proper technical condition, and for this purpose, it is necessary to detect all types of damage at an early stage. All types of methods that allow non-invasive diagnosis of the technical condition of vehicles and their individual components seem to be extremely useful. It is important that they allow for detecting emerging faults in their early stages of development. Such tools undoubtedly include methods using vibration and acoustic signals as carriers of information about technical condition. Their appropriate processing and use in diagnostic systems that additionally use artificial intelligence makes it possible to meet the requirements for diagnostic systems. From a global perspective, this additionally enables the impact on reducing the costs of civilization development, including social costs. The article presents the use of various methods of processing vibroacoustic signals and artificial intelligence tools used to diagnose damage to combustion engines in cars.

3

Noise and vibration recorded on selected new generation DP class shuttle tankers operated in the Arctic offshore sector

Rutkowski G., Korzeb J.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2024

|

Vol. 18 No. 1

57--64

EN

The purpose of this paper is to highlight the problem of the impact of vibration and noise recorded on selected new-generation DP-class shuttle tankers operated in the Arctic offshore sector. The paper presents the functional and disease effects associated with excessive exposure to these physical factors, the levels of which exceed the normatively acceptable values. The work also discusses the impact of physical factors on the marine environment. The international community recognizes that noise and vibrations from commercial ships may have very negative consequences for both humans (worker’s) and marine life, especially marine mammals. However, there are also certain legal requirements in maritime transport that require adaptation to noise and vibration control when working on ships. The acceptable noise and vibration exposure standards set out in European Union Directive 2003/10/EC (2003), the NOPSEMA Regulation (2006), the Maritime Labour Convention (MLC) guidelines (2006) and the recommendations of the International Maritime Organization IMO contained, e.g. IMO MEPC.1 / Circ.833 (2014). These regulations inform employers and employees what they must do to effectively protect both the marine environment and the health and life safety of workers employed in the maritime industry offshore. This study also presents an analysis of the results of noise measurements carried out on selected DP class Shuttle Tanker operated in the Arctic sector offshore. The article presents the methods of noise measurement and assessment, but does not discuss personal protective equipment and ship’s noise protection systems.

4

50 years of scientific thought on machine diagnostics in Poland and its influence on maritime applications

Klekot Grzegorz, Dąbrowski Zbigniew, Dziurdź Jacek

Polish Maritime Research

|

2024

|

nr 4

161--173

EN

This article presents a condensed outline of how approaches to solving technical diagnostics tasks have changed over the last 50 years. It reviews different approaches to the modelling of wear and tear phenomena that are the subject of diagnosis, and draws attention to groundbreaking papers which are still of topical interest. Particular emphasis is placed on the development of vibroacoustic diagnostics methods, an area in which Polish scientists were among the world’s avant garde. It is also shown how methodologies have changed with the progress of digital signal analysis. The example presented in the second part of the article demonstrates that the well-known and technically important task of diagnosing a gear set can now be solved without looking for a classic state→symptom relationship through an accurate dynamic description of the machine and comparing it with the results of an experiment, but instead by comparing observations at different points in the n-dimensional space with an abstract pattern generated by a sequence of logical transformations. This formulation of the task opens up avenues for AI methods. Attention is paid to the fact that maritime shipping is one of the main fields of application for modern diagnostic methods, and it is shown that the increase in the accuracy of vibroacoustic diagnostics techniques and the correctness of the diagnosis allows for the use of this methodology in marine applications.

5

Influence of Dimethyl Ether Combustion in the Compression-Ignition Engine on the Peak and Effective Measures of the Vibroacoustic Process and Toxic Compounds Emission

Waligórski Marek, Bajerlein Maciej, Karpiuk Wojciech, Smolec Rafał

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2024

|

Vol. 18, no. 4

369--385

EN

The scientific paper conducted empirical studies related to the effectiveness of the use of dimethyl ether as an additive to diesel fuel and its impact on the efficiency of the mixture creation and combustion process. The measure of the above quality was the observation and parametric assessment of the then generated vibroacoustic processes, the relations of which were assessed using the peak and effective value of vibration accelerations, and also assessment of toxic exhaust gas components. The transformation of the main process into its vibroacoustic and emission representations allowed for the construction of mathematical relations between them, expressed in a specific engine operating space, and a vector of tribological parameters, expressing specific friction changes occurring in the critical kinematic pairs of the combustion and mixture formation area. The tests were carried out on a single-cylinder research engine with direct fuel injection, in stationary conditions with a time-invariant control vector. As part of the procedures, a constant and optimal value of thermodynamic parameters defining the thermal state of the engine was maintained, minimizing external forces and disturbances that could affect the active value of the measurement signal. The research results are empirical vibroacoustic and emission characteristics for various signal domains and their parameterization supplemented with a detailed analysis of the results, developed vibroacoustic and emission mathematical models depending on the operating parameters, type of fuel and combustible mixture formation variables, supplemented with an assessment of their degree of mapping to the dynamic source process. The dimethyl ether application resulted in a emission reduction by the coefficient: 24.3–57.8 (hydrocarbons), 1.03–1.24 (carbon monoxide), and an increase in nitrogen oxides in the range of 1.01–1.08. The use of dimethyl ether as a base fuel component has a positive effect on reducing the peak value of vibration accelerations in the range of 16–28%, and the root mean square in the range of 14–65%.

6

Estimation of fuel consumption in a jet engine based on vibration signal parameters

Szymański Grzegorz M., Cywka Bartłomiej, Mokrzan Daniel, Prokopowicz Wojciech

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 3

13--20

EN

This paper proposes the use of vibroacoustic signal parameters to estimate the fuel consumption of a miniature GTM-400 engine. The method for testing engine vibrations is presented, followed by an analysis of the results obtained. Two vibration point measures were selected to build a fuel consumption model. The models obtained were verified, after which those that best describe the real fuel consumption of the engine were selected. The paper proves that the vibration signal, in addition to its applications in jet engine diagnostics, can be used to determine engine performance, which can contribute to reducing the complexity of construction and increasing the economics of engine operation.

7

Estimation of traffic flow using measurements of road surface vibrations

Burdzik Rafał, Celiński Ireneusz

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2022

|

Vol. 21, no. 2

151--165

EN

Road traffic parameters in a selected road cross-section can be measured using various techniques. Such measurements can be made in the visible wave band, the audible frequency band or they can be based on vibrations. Most vibrations in the roadway are generated by vehicles moving in a traffic flow. This paper presents a simplified way of traffic flow measurement based on an analysis of road surface vibrations generated by vehicles. The vibrations originating from individual vehicles depend on the latter’s specifications and technical condition, as well as on the road’s pavement type, design class and condition. As part of this research an attempt at the parametrization of the traffic flow in a selected road cross-section was made using a road surface vibration analysis method. For this purpose a prototype measuring system equipped with an ADLX335 accelerometer was built. Road pavement vibration measurements acquired in this way were collated with measurement data obtained from a manual traffic recorder. The results show that the presented method is suitable for road traffic flow estimation.

PL

Pomiar parametrów ruchu drogowego w wybranym przekroju drogi zrealizowany może być z wykorzystaniem różnych technik. Pomiar może być wykonany w pasmie fal widzialnych, pasmie akustycznym lub z wykorzystaniem drgań. Większość drgań w pasie drogowym wywołują pojazdy poruszające się w strumieniu ruchu. W artykule przedstawiono sposób uproszczonego pomiaru natężenia strumienia ruchu z wykorzystaniem analizy drgań powierzchni jezdni wywoływanych przez pojazdy. Drgania pochodzące od poszczególnych pojazdów zależą od ich parametrów technicznych i stanu technicznego, jak również od rodzaju nawierzchni, klasy technicznej i stanu drogi. W artykule przedstawiono także próbę parametryzacji strumienia ruchu drogowego w wybranym przekroju drogi z wykorzystaniem metody analizy drgań nawierzchni. W tym celu użyto prototyp układu pomiarowego wyposażonego w akcelerometr ADLX335. Uzyskane w ten sposób wyniki pomiarów drgań nawierzchni zestawiono z danymi pomiarowymi z ręcznego rejestratora ruchu. Na podstawie otrzymanych wyników wykazano, że prezentowana metoda pozwala na szacowanie natężenia strumienia ruchu drogowego.

8

Wibroakustyka - pełnoprawna dyscyplina naukowa z polskimi korzeniami

Dąbrowski Zbigniew

Dozór Techniczny

|

2021

|

z. 5

13--17

PL

Wibroakustyka powstała z chęci realizacji postulatu, by hałas i drgania mechaniczne rozpatrywać łącznie jako podobne formy propagacji energii, najczęściej pasożytniczej (choć zdarza się tę energię również wykorzystywać w maszynach wibracyjnych), stanowiące przy tym źródło informacji o stanie obiektu. Czy jednak zdefiniowanie tego wspólnego obszaru jest tożsame z „własną aksjomatyką i językiem”? Teoria drgań i akustyka dostarczyła (i dostarcza dalej) wibroakustyce modeli matematycznych. Analiza sygnałów wniosła interpretację obserwacji rzeczywistości. Wibroakustyka musi to jakoś połączyć. Musi dysponować językiem pozwalającym na wspólną interpretację wyników obliczeń modelowych i wyników pomiarów. Można zatem spróbować zdefiniować podstawy przedmiotu, wychodząc z relacji obserwowany sygnał H model matematyczny. Żądamy zgodności wyników wyselekcjonowanej (interesującej nas) części obserwacji z modelem matematycznym z dokładnością co do niedoskonałości naszego opisu i błędów pomiarowych. Wychodząc z takiego postulatu, można ściśle zdefiniować wszystkie podstawowe zadania wibroakustyki. Tym samym można stwierdzić, że wychodząc z relacji sygnał H model, można w sposób logiczny wyłożyć spójną całość wibroakustyki, co pośrednio dowodzi faktu, że jest to dobrze zdefiniowana dziedzina naukowa.

9

Analysis of acoustic propagation of automotive cooler during run up and run down

Paluch Wojciech, Kłaczyński Maciej

Diagnostyka

|

2021

|

Vol. 22, No. 4

3--8

EN

The modern automotive industry invests more and more in electric drive technology. As a result, new challenges arise in terms of vibroacoustic optimization of the car interior. Components that were once masked by the internal combustion engine are starting to dominate the interior of vehicles. There is therefore a great need for noise reduction. For this purpose, a number of methods of its reduction are used, i.e. component optimization (source), use of active noise reduction systems or passive soundproofing materials. In order to perform the abovementioned noise reduction measures, appropriate measurements and signal analysis should be carried out. This presentation aims to present the measurement of an automotive air cooler in transient states on the stand. Measurements were made using a 3D intensity probe based on the direct measurement of the acoustic particle velocity, in 3 planes in front of the cooler. Then, order tracking analysis was performed for the run-up and coast-down. The results in the form of selected orders of intensity and acoustic particle velocity were compared with classical results made with the use of a microphone at the same measurement points locations.

PL

Współczesny przemysł motoryzacyjny inwestuje coraz bardziej w technologię napędu elektrycznego. W związku z tym pojawiają się nowe wyzwania w zakresie optymalizacji wibroakustycznej wnętrza samochodu. Komponenty, które kiedyś były maskowane przez silnik spalinowy zaczynają dominować we wnętrzu pojazdów. Istnieje zatem duża potrzeba redukcji hałasu. W tym celu stosuje się szereg metod jego redukcji, tj. optymalizacja komponentu (źródła) zastosowanie aktywnych systemów redukcji hałasu lub pasywnych materiałów wygłuszających. Aby dokonać wspomnianych zabiegów redukujących hałas, należy przeprowadzić stosowne pomiary oraz analizę sygnałów. Niniejsza prezentacja ma na celu przedstawienie pomiaru chłodnicy samochodowej w stanach nieustalonych na stanowisku. Pomiarów dokonano przy użyciu sondy natężeniowej 3D bazującej na bezpośrednim pomiarze prędkości akustycznej cząsteczek, w 3 płaszczyznach przed chłodnicą. Następnie wykonano analizę rzędów (order tracking) dla rozbiegu oraz wybiegu. Wyniki w formie wybranych rzędów (orderów) natężeń oraz prędkości akustycznej cząstek zestawiono z klasycznymi wynikami wykonanymi przy użyciu mikrofonu w tych samych punktach pomiarowych.

10

Analyzing mechanical vibrations of an aircraft opposed piston engine

Biały Michał, Grabowski Łukasz, Skórzyński Bartłomiej, Barański Grzegorz, Majczak Adam

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 4

3--7

EN

The paper presents the results of the bench tests to measure mechanical vibrations of a new aircraft opposed piston engine with reciprocating pistons. The PLZ-100 engine is a three-cylinder, six-piston, two-shaft drive unit with a two-stroke diesel cycle. This type of engine is dedicated for powering light aircraft, e.g. autogyros. The tests were carried out on a test bench at the Lublin University of Technology. The engine was loaded with constant torque, for several fixed values of rotational speed of a crankshaft. The angle of the start of diesel injection was changed for each of the rotational speeds. The mechanical vibrations that accompanied the operation of this drive unit were recorded with three measurement transducers and a National Instruments conditioning system. Each of the transducers was mounted on a different axis of the engine. The signals were analyzed from their diagrams with the DIAdem software. The results were the diagrams of effective speed and vibration acceleration to conduct a vibration-acoustic evaluation of the PLZ-100, detect and prevent various types of defects or failures.

11

Analysis of the ways to identify rail running surface defects by means of vibration signals

Licow Roksana, Tomaszewski Franciszek

Problemy Kolejnictwa

|

2020

|

Z. 186

119--124

EN

The article discusses a preliminary concept of a method enabling the identification of chosen rail running surface defects, such as squats, spalling, and running surface defects, by analysing the parameters of vibration signals. It features a description of the methodology of the conducted tests, the scope thereof, and the selection of the measurement points with specific defect types. The article covers selected results of vibration tests, the results of analyses of recorded signals for defective track sections and those for control track sections. The presented measurement results have been obtained for the technical–operating conditions occurring on railway line no. 213 Reda – Hel and line no. 131 Chorzów Batory – Tczew. The preliminary test results and conclusions included in the article show that it is reasonable to pursue further research into the phenomena involving the utilisation of vibroacoustics in rail performance diagnostics.

12

Control and prediction protocol for bearing failure through spectral power density

Castilla-Gutiérrez Javier, Fortes Juan Carlos, Davila Jose Miguel

Eksploatacja i Niezawodność

|

2020

|

Vol. 22, no. 4

651--657

EN

This paper aims to analyse the results of the comparative study of the characteristic frequencies, in terms of Power Spectral Density (PSD), generated by an SKF6322 bearing in a rotational blower. Among all the analysed frequencies, we have focused on the ones generated by the shaft rotation speed, the one on the blades and the ones of the SKF6322 bearing, such as the tracks, the cage and the balls. For this study, we followed the ISO 10816 criteria, both in the sampling part and in the data analysis, using the speed values in terms of PSD, which improves the results in both high and low frequencies. This study can be used to predict the performance of bearings and their future failure, determining the most decisive frequency, the one with the highest incidence and the relative influence of each one on the different positions and monitoring coordinate axes. This procedure can be applied to improve the predictive maintenance protocol in order to improve the performance, efficiency and reliability of the equipment with bearings in their systems.

13

An experimental study of girder-borne sound pressure emission and acceleration

Szyszka Łukasz

Budownictwo i Architektura

|

2020

|

Vol. 19, no 1

55--62

EN

The subject of the paper is an experimental study on girder-borne sound pressure emission. The sources of excitation are hammer and modal shaker. The structure researched is simply supported steel plate girder of the size: 7.95 m x 1.5 m. The study covers acceleration and sound pressure level measurements (SPL), and SPL estimation based on the accelerations measured. The correlation factor for higher estimation accuracy in lower frequency bands is proposed.

PL

Przedmiotem artykułu jest eksperymentalne badanie emisji ciśnienia akustycznego generowanego przez dźwigar blachownicowy. W badaniach jako źródło wymuszenia zastosowano młotek i wzbudnik modalny. Badana konstrukcja jest swobodnie podpartym stalowym dźwigarem blachownicowym o wymiarach: 7,95 m x 1,5 m. Badania obejmują pomiary przyspieszeń i poziomu ciśnienia akustycznego. Następnie oszacowano poziom ciśnienia akustycznego na podstawie zmierzonych przyspieszeń. Dokładność oszacowania zwiększono przyjmując współczynnik korelacji w pasmach niskich częstotliwości.

14

The Use of the Acoustic Signal to Diagnose Machines Operated Under Variable Load

Pawlik Paweł

Archives of Acoustics

|

2020

|

Vol. 45, No. 2

263--270

EN

Acoustic signal is more and more frequently used to diagnose machines operated in industrial conditions where installation of sensors is hindered. Impact of background noise seems to be the major problem as part of analysis of such signal. In most cases of industrial environments, background level is high; thus, it prevents against concluding as per standard methods that have been used in diagnostic testing. This study specifies the problem related to diagnosing machines operated under variable loads. Synchronous methods are used for diagnosing these types of machines, those include synchronisation of diagnostic signal with revolutions of the diagnosed machine. For the purpose of this study an acoustic signal was used as the diagnostic signal. Application of the synchronous method (order analysis) enables eliminating an impact of background noise derived from other sources. This study specifies application of acoustic signal to diagnose planetary gear in laboratory testing rig in order to discover damages at early stage of degradation. This method was compared with the method basing on measurement of vibrations.

15

The Primary Noise Control in the Work Environment by Increasing the Quality of Bearings and Effective Mounting of Machines

Žiaran Stanislav, Šooš Ľubomír, Chlebo Ondrej

Archives of Acoustics

|

2020

|

Vol. 45, No. 2

253--262

EN

Implementation of European directives is closely related to the quality of production and the associated operational safety, maintenance of machines and mechanical systems, both mobile or stationary, in order to reduce the dynamic load (vibration and noise) on the working environment, not only during their operating state but also during their design, production, and setting of the vibration isolation components. Reducing the dynamic load of mechanical systems and their components is reflected in the working environment by reduced emissions and immissions of noise and vibration. The presented paper investigates the methods and conditions for noise and vibration control, focusing mainly on increasing the quality of rotating machine components, such as bearings by means of effective vibration isolation of the machines. The solution of this problem requires theoretical analysis and methodology for the measurement of the mechanical systems involved. The results of the vibroacoustic measurements were analysed in terms of the low frequency vibration and noise level (quality) of bearings and conditions for effective vibration isolation of the machines using vibroacoustic diagnostic method. Furthermore, the impact on the working environment was also analysed. Finally, the paper suggests some actions to be taken to effectively reduce the unwanted vibrosound energy in working places, also using recycled material as a vibration isolation element.

16

Pomiary wybranych parametrów wibroakustycznych przekładni przenośnika taśmowego

Profaska Marek, Lempart Tomasz

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2019

|

Vol. 8, iss. 1

403--412

PL

W publikacji przedstawiono pomiary przekładni przenośnika taśmowego przeprowadzone w warunkach dołowych kopalni węgla kamiennego. Pomiary przeprowadzono w odstępie półrocznej perspektywy odstępu czasu. Na postawie uzyskanych wyników przeprowadzono wstępną analizę zmian wartości wybranych parametrów wibroakustycznych przekładni w aspekcie jej stanu technicznego. Wstępnie przeanalizowano także zmiany tych parametrów w perspektywie upływu czasu eksploatacji.

EN

The publication presents measurements of conveyor belt transmission carried out in underground conditions of a Coal Mine. The measurements were carried out at the interval of a half - year perspective of the time period. On the basis of the obtained results, a preliminary analysis of changes in the value of selected vibroacoustic parameters of the transmission was carried out in the aspect of its technical condition. Initially, changes in these parameters were also analyzed in the perspective of the elapse of operating time.

17

Selected aspects of vibroacoustic interactions analysis in the vicinity of tram lines

Korzeb Jarosław, Nader Mirosław, Ilczuk Przemysław, Różowicz Jan

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 1

1--10

EN

The vibroacoustic impacts in the urban agglomeration constitute an important element worsening the comfort of working and resting conditions for the residents. The industrialized zones can be identified as the main surface sources of these impacts, but outside these areas there is a significant number of linear sources such as communication routes. In described areas the point industrial sources and the point moving sources with random or periodic repeatability, which are single journeys of means of transport, can be identified. Dynamic interactions occurring between the superstructure and the exploited transport infrastructure are an important phenomenon and are subject to continuous analysis, due to the multitude of applied solutions of vibroisolation systems. Statistics show that the exposure of urban residents accounts for about 60% of the total population exposed to vibroacoustic impacts. In the paper the attention was paid to the impacts emitted to the environment for selected types of vibroisolation solutions for a selected tramway track and with the same enforcement. A detailed analysis of the impact occurring in the area of the tram line was made. The research used software prepared by the authors in the Matlab environment.

PL

Oddziaływania wibroakustyczne w aglomeracji miejskiej stanowią ważny element pogarszający komfort warunków pracy i odpoczynku dla mieszkańców. Jako główne powierzchniowe źródła tych oddziaływań wskazać można strefy uprzemysłowione, ale poza tymi obszarami występuje znacząca liczba źródeł liniowych w postaci szlaków komunikacyjnych. We wskazanych miejscach zidentyfikować można punktowe źródła przemysłowe oraz punktowe źródła ruchome o losowej lub okresowej powtarzalności, które stanowią pojedyncze przejazdy środków transportu. Interakcje dynamiczne zachodzące pomiędzy suprastrukturą oraz eksploatowaną infrastrukturą transportową są zjawiskiem ważnym i podlegają ciągłym analizom, ze względu na mnogość stosowanych rozwiązań systemów wibroizolacji. Statystyki wykazują, iż narażenie mieszkańców miast stanowi około 60% całkowitej populacji społeczeństwa łącznego narażenia na oddziaływania wibroakustyczne. W pracy poddano uwadze oddziaływania emitowane do środowiska dla wybranych typów rozwiązań wibroizolacji wybranego torowiska tramwajowego z zachowaniem tego samego wymuszenia. Poddano szczegółowej analizie oddziaływania występujące w otoczeniu torowiska. W badaniach wykorzystano autorskie oprogramowanie w środowisku Matlab.

18

The assessment of acoustic effects of exploited road vehicles with the use of subjective features of sound

Paszkowski Waldemar

Eksploatacja i Niezawodność

|

2019

|

Vol. 21, no. 3

522--529

EN

The article proposed an original way to assess the acoustic effects of road vehicles in the environment, with the use of selected methods of sound modeling and simulation. The taken solution presents a way of estimating the acoustic emission to the environment, from the exploited road vehicles, using subjective sound features. In ongoing studies, it is assumed to analyze and evaluate the sound features in the following order: source - propagation way - receiver. The distribution of these features in the time and frequency domains depends on generation, propagation and immission of acoustic energy, by the partial sources of the vehicle. The obtained information in the form of an acoustic signal can be represented by physical and subjective features of the sound. The undertaken research include the use of subjective features of sound in the assessment of acoustic effects of road vehicles exploited in the environment. The developed method was verified using modeling and simulation methods based on recorded acoustic signals in an urbanized environment.

PL

W artykule zaproponowano oryginalny sposób oceny efektów akustycznych pojazdów drogowych w środowisku, z zastosowaniem wybranych metod modelowania i symulacji dźwięku. Podejmowane rozwiązanie przedstawia sposób oszacowania emisji akustycznej do środowiska od eksploatowanych pojazdów drogowych przy wykorzystaniu subiektywnych cech dźwięku. W realizowanych badaniach zakłada się analizę i ocenę cech dźwięku w układzie: źródło-droga propagacji-odbiornik. Rozkład tych cech w dziedzinie czasu i częstotliwości uzależniony jest od generowania, propagacji i immisji energii akustycznej przez źródła cząstkowe pojazdu. Otrzymana informacja w postaci sygnału akustycznego reprezentowana może być cechami fizycznymi i cechami subiektywnymi dźwięku. Podejmowane badania obejmują sposób wykorzystania subiektywnych cech dźwięku w ocenie efektów akustycznych eksploatowanych pojazdów drogowych w środowisku. Opracowany sposób zweryfikowany został za pomocą metod modelowania i symulacji na podstawie zarejestrowanych sygnałów akustycznych w środowisku zurbanizowanym.

19

Single-number statistical parameters in the assessment of the technical condition of machines operating under variable load

Pawlik Paweł

Eksploatacja i Niezawodność

|

2019

|

Vol. 21, no. 1

164--169

EN

Diagnosing machines operating under variable load requires the use of special signal analysis methods. In literature there are many methods based on synchronic analysis where vibration signal is synchronized with shaft rotation of the diagnosed machine. Varying load, however, also affects the amplitude of diagnostic parameters values. The paper deals with the problem of diagnosing machines operating under variable load. The impact of load on the diagnostics parameters values has been tested on a laboratory station. Due to varying rotational speed, the diagnostic parameters were amplitudes of orders determined by means of order analysis synchronized with the shaft rotation in the diagnosed drive unit. Examined was the impact of varying load on the diagnostics effectiveness of damage, such as incorrect motor mount (soft foot) and misalignment of shafts. Single-number statistical parameters were proposed to determine the technical condition of machines operating under variable load.

PL

Diagnozowanie maszyn pracujących przy zmiennym obciążeniu wymaga zastosowania specjalnych metod analizy sygnału. W literaturze znaleźć można wiele metod bazujących na analizie synchronicznej, gdzie sygnał drgań zsynchronizowany jest z obrotami diagnozowanej maszyny. Jednak zmienne obciążenie ma wpływ również na zmianę wartości amplitud parametrów diagnostycznych. Praca podejmuje problem diagnozowania maszyn pracujących przy zmiennym obciążeniu. Przeprowadzono badania na stanowisku laboratoryjnym wpływu obciążenia na wartości parametrów diagnostycznych. Ze względu na zmienną prędkość obrotową jako parametry diagnostyczne przyjęto wartości amplitud rzędów, wyznaczonych za pomocą analizy rzędów zsynchronizowanej z obrotami wału diagnozowanego układu napędowego. Zbadano wpływ zmiennego obciążenia na skuteczność diagnozowania uszkodzeń takich jak nieprawidłowe posadowienie silnika (soft foot) oraz niewspółosiowość wałów. Zaproponowano jednoliczbowe parametry statystyczne do określania stanu technicznego maszyn pracujących przy zmiennym obciążeniu.

20

Analysis, evaluation and monitoring of the characteristic frequencies of pneumatic drive unit and its bearing through their corresponding frequency spectra and spectral density

Castilla-Gutiérrez Javier, Carlos Fortes Juan, Pulido-Calvo Inmaculada

Eksploatacja i Niezawodność

|

2019

|

Vol. 21, no. 4

585--591

EN

This article shows the results of the study of the characteristic frequencies of pneumatic drive equipment and its suspension bearing. The analysis approaches one of the most important requirements of the industrial sector, which seeks to be recognised by the efficiency and performance of its equipment when compared to its coming economic competitors. For data collection and we have followed the ISO 10816 standards, thus using the values of speed in RMS, aiming to reduce the masking of these signals that occurs depending on whether they are high or low frequencies. The study will respond to one of the most important requirements found in the predictive and preventive control of industrial sites. The problem of the predictive systems of maintenance of equipment with bearings lies in the number of monitoring and analysis points that generate a high cost in time and human resources. The aim will be to determine which of all the study frequencies is the most significant and in which position and measurement axis has the biggest impact. To do this, we will analyse the rotation frequency of the blowing machine, the resulting frequency of all the frequencies, the frequency of the impulsion blades and finally the frequency of the bearing. The study would be able to predict when our equipment is going to suffer a failure, reducing the control points and the cost.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań częstotliwości charakterystycznych napędu pneumatycznego i wchodzącego w jego skład łożyska zawieszenia. Analiza przybliża jedno z najważniejszych wymagań sektora przemysłowego, w którym dąży się do tego by wyróżniać się na tle konkurencji sprawnością i wydajnością urządzeń. Przy zbieraniu danych postępowaliśmy zgodnie ze normą ISO 10816, wykorzystując średnie prędkości kwadratowe, co pozwoliło zmniejszyć maskowanie sygnałów, które występuje w zależności od tego, czy mamy do czynienia z wysokimi czy niskimi częstotliwościami. Badanie stanowi odpowiedź na jeden z najważniejszych wymogów w zakresie kontroli predykcyjnej i prewencyjnej obiektów przemysłowych. Problemem systemów konserwacji predykcyjnej sprzętu, w którego skład wchodzą łożyska jest duża ilość punktów kontrolnych, które generują wysokie koszty jeśli chodzi o czas i zasoby ludzkie. Celem pracy było określenie, które ze wszystkich badanych częstotliwości są najistotniejsze oraz dla których częstotliwości pozycja i oś pomiaru mają największe znaczenie. W tym celu przeanalizowano częstotliwość obrotową analizowanej dmuchawy, częstotliwość wynikową wszystkich częstotliwości, częstotliwość łopatek oraz częstotliwość łożyska.