Tytuł artykułu
Autorzy
Treść / Zawartość
Pełne teksty:
Identyfikatory
Warianty tytułu
Analysis of the functioning of the SKA3 commuter rail in the małopolska province
Języki publikacji
Abstrakty
Artykuł prezentuje pogłębioną analizę funkcjonowania linii Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej 3 (SKA3), kluczowego komponentu dynamicznie rozwijającego się systemu kolei aglomeracyjnej w województwie małopolskim. Trasa linii SKA3 łączy stolicę województwa na zachodzie, z takimi ośrodkami miejskimi, jak Trzebinia i Oświęcim oraz Tarnów na wschodzie regionu. Analiza obejmuje identyfikację zarówno mocnych stron, które przyczyniają się do rosnącej popularności transportu szynowego w regionie, jak i obszarów wymagających optymalizacji w celu zwiększenia efektywności i satysfakcji pasażerów. Szczegółowo opisano infrastrukturę kolejową, w tym modernizacje torowisk, stacji i systemów sterowania ruchem, które mają bezpośredni wpływ na przepustowość i bezpieczeństwo linii. Prezentowane są również dane dotyczące nowoczesnego taboru wykorzystywanego na linii SKA3, z podkreśleniem jego wpływu na komfort podróży i aspekty środowiskowe. Kluczowym elementem analizy jest ocena rozkładu jazdy pod kątem częstotliwości i punktualności połączeń, co jest fundamentalne dla niezawodności transportu publicznego. Dodatkowo, artykuł przedstawia wyniki badań dotyczących obłożenia pociągów, komfortu podróży oraz integracji linii SKA3 z innymi środkami transportu publicznego, takimi jak autobusy i tramwaje, a także z systemami Park & Ride. Wskazano na potencjał rozwoju linii w kontekście rosnących potrzeb transportowych aglomeracji krakowskiej i perspektyw rozbudowy całej sieci Kolei Małopolskich, identyfikując jednocześnie główne wyzwania operacyjne i zarządcze stojące przed przewoźnikiem. Celem nadrzędnym jest dostarczenie kompleksowego obrazu funkcjonowania linii SKA3, stanowiącego podstawę do dalszych działań optymalizacyjnych i strategicznego planowania rozwoju regionalnego transportu szynowego.
The article presents an in-depth analysis of the functioning of the Fast Agglomeration Railway Line 3 (SKA3), a key component of the dynamically developing agglomeration railway system in the Małopolska Province. The SKA3 line connects the provincial capital in the west with urban centres such as Trzebinia, Oświęcim and Tarnów in the east of the region. The analysis identifies both the strengths that contribute to the growing popularity of rail transport in the region and areas that require optimisation in order to increase efficiency and passenger satisfaction. The railway infrastructure is described in detail, including upgrades to tracks, stations and traffic control systems that have a direct impact on line capacity and safety. Data on the modern rolling stock used on the SKA3 line is also presented, with an emphasis on its impact on travel comfort and environmental aspects. A key element of the analysis is the assessment of the timetable in terms of frequency and punctuality of connections, which is fundamental to the reliability of public transport. In addition, the article presents the results of research on train occupancy, travel comfort and the integration of the SKA3 line with other means of public transport, such as buses and trams, as well as with Park & Ride systems. The potential for developing the line was highlighted in the context of the growing transport needs of the Kraków agglomeration and the prospects for expanding the entire Małopolska Railway network, while identifying the main operational and management challenges facing the carrier. The overarching goal is to provide a comprehensive picture of the functioning of the SKA3 line, which will serve as a basis for further optimisation measures and strategic planning for the development of regional rail transport.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
40--48
Opis fizyczny
Bibliogr. 4 poz., rys., tab., wykr.
Twórcy
- Politechnika Krakowska, Katedra Systemów Transportowych i Logistycznych, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków
autor
- student studiów II stopnia kierunek: Transport, Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków
autor
- studentka studiów II stopnia kierunek: Transport, Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków
autor
- studentka studiów II stopnia kierunek: Transport, Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków
autor
- student studiów II stopnia kierunek: Transport, Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków
autor
- student studiów II stopnia kierunek: Transport, Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków
Bibliografia
- 1. Gadziński J., Beim M., Dostępność przestrzenna lokalnego transportu publicznego w Poznaniu, „Transport Miejski i Regionalny”, 2009, nr 5.
- 2. Faron A., Wpływ dostępności pieszej oraz lokalizacji przystanku kolejowego na jego potencjał pasażerski, „Transport Miejski i Regionalny”, 2018, nr 5.
- 3. Punktualność przewozów pasażerskich – Punktualność pasażerska – Portal statystyczny UTK [dostęp: 19.08.2025].
- 4. Wagony rowerowe – rozkład, bilety, zasady przewozu | Koleje Dolnośląskie [dostęp: 19.08.2025].
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-e8a29b95-533c-4d64-915a-330a4078d74b
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.