Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous next last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-dae57cca-c84a-402e-a300-12dedef3128d

Czasopismo

Napędy i Sterowanie

Tytuł artykułu

Stanowisko badawcze grupowego napędu trakcyjnego z silnikami asynchronicznymi

Autorzy Lewandowski, D.  Łukasiak, P. 
Treść / Zawartość
Warianty tytułu
EN Laboratory stand for research on traction group drive with asynchronous motors
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL Nowoczesne napędy trakcyjne w zdecydowanej większości wykorzystują silniki asynchroniczne zasilane z falowników napięciowych. Zazwyczaj na jednym wózku pojazdu trakcyjnego znajdują się dwa silniki napędzające dwie niezależne osie, przy czym każdy silnik kontrolowany jest przez osobny falownik. Ze względów ekonomicznych pożądany byłby układ wymagający tylko jednego przekształtnika, który nawet w przypadku zastosowania kluczy tranzystorowych o większych prądach przewodzenia pozwoliłby na redukcję kosztów nawet do 30%. Jednakże ważnym aspektem takiego napędu grupowego jest konieczność rozważenia stabilności pracy w przypadku pojawienia się gwałtownej różnicy prędkości kątowych wałów silników, wynikającej z różnej prędkości kątowej kół osi pędnych. Takie zjawisko jest powszechne np. w trakcji tramwajowej, w trakcie przejazdu przez tzw. krzyżak, czyli miejsce skrzyżowania dwóch niezależnych linii. W tym szczególnym miejscu koła tramwajowe muszą poruszać się na swoich obrzeżach, podczas gdy normalnie przemieszczają się na swoich powierzchniach tocznych. Powstająca w trakcie przejazdu przez krzyżak gwałtowna różnica prędkości kątowych skutkuje prądami wyrównującymi stany elektromagnetyczne silników, co może doprowadzić do uszkodzenia kluczy tranzystorowych falownika.
EN Modern traction drives are now using mostly asynchronous motors fed from voltage inverter. Very often one carrier of the traction vehicle has two independent motors. The drives are using mostly one common topology-one inverter is feeding one motor. The purpose of this article is to show the different concept in which one bigger inverter is able to feed two asynchronous motors connected in parallel, what decreases the total price up to 30%. However the main problem is the behavior of the motors during dynamic state (for example during passing through the crossroads) when one of two motors is changing its angular velocity because of changing wheel radius (from main part to the wheel flange) what introduces the instability into its electromagnetic state. This article describes specialized laboratory stand which was built at the Technical University of Lodz as the part of i the research grant no N N510 679740. The main idea of stand I was based on reversed model of traction vehicle - the concept; of the „endless” rail.
Słowa kluczowe
PL silnik asynchroniczny   stanowisko badawcze   napęd trakcyjny  
EN asynchronous motor   test stand   traction drive  
Wydawca Wydawnictwo "Druk-Art" SC
Czasopismo Napędy i Sterowanie
Rocznik 2013
Tom R. 15, nr 1
Strony 104--107
Opis fizyczny Bibliogr. 9 poz., rys., wykr.
Twórcy
autor Lewandowski, D.
autor Łukasiak, P.
Bibliografia
[1] Romaniszyn Z.: Podwozia wózkowe pojazdów szynowych, Wydawnictwo Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej.
[2] Dębowski A., Chudzik P.: An adaptive method of averaging the space-vectors location in DSP controlled drives, Proceedings International Conference on Electrical Machines ICEM’2000, Espoo, Finlandia.
[3] Dębowski A., Chudzik P.: Control of rotor flux in AC tram drive during sudden braking operation, Proc. of the 13th Power Electronics and Motion Control Conference, EPE-PEMC’2008, Poznań.
[4] Dębowski A., Chudzik P., Lewandowski D.: Napęd asynchroniczny ze sterowaniem momentu, „Napędy i Sterowanie”, 4/2009.
[5] Dębowski A., Chudzik P., Kobos W.: Osłabianie strumienia magnetycznego w trakcyjnych silnikach indukcyjnych, Maszyny elektryczne, Zeszyty Problemowe - Maszyny Elektryczne, BOBRME Kornel, Katowice, 80/2008.
[6] Dębowski A., Lewandowski D.: Napęd trakcyjny o obniżonej częstotliwości przełączeń, Materiały Konferencji SENE 2011.
[7] Dębowski A., Łukasiak P.: Design of current controller in an AC drive using a state stimulator concept, Proc. of the 12th European Conference on Power Electronics and Applications, EPE’2007, Aalborg.
[8] Chudzik P., Radecki A.: Eliminacja oscylacji w układzie zasilania pojazdu trakcyjnego, „Przegląd Elektrotechniczny”, 2/2010.
[9] Lewandowski D.: Bezpośrednia regulacja momentu napędu skalarnego, Materiały Konferencji SENE 2009, Łódź.
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-dae57cca-c84a-402e-a300-12dedef3128d
Identyfikatory