Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous next last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-d3fbc353-e2f1-4bcc-9e51-2a84759d07e9

Czasopismo

Combustion Engines

Tytuł artykułu

Możliwości wykorzystania zjawiska stuku i zadymienia spalin do regulacji parametrów wtrysku układu common-rail

Autorzy Różycki, A. 
Treść / Zawartość
Warianty tytułu
EN Opportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters
Konferencja International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL W artykule opisano zjawiska związane z procesem spalania, które ograniczają osiągi i emisji silnika o ZS. Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania. Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku, który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej ON Dobór parametrów wtrysku uwzględniał wyżej wymienione zjawiska. Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zużycia paliwa, stężeń tlenków azotu i zadymienia spalin (współczynnika pochłaniania światła) oraz na charakterystykach prędkościowych momentu obrotowego i kąta wtrysku ON.
EN The paper describes phenomena related to the combustion process that limit the performances and emission of a diesel engine. Knocking and incomplete combustion were taken into consideration as the most important parameters. The paper describes the way of injection parameters optimization consisting in a proper selection of the injection timing of the pilot and the main diesel oil doses. The results were presented on the basis of load characteristics of specific fuel consumption, nitrogen oxide emissions and smoke level (light absorption coefficient) as well as speed-torque and speed-injection timing curves.
Słowa kluczowe
PL stuk   poziom zadymienia   tlenki azotu   common rail   wskaźnik intensywności stuku  
EN knock   smoke level   nitrogen oxide   common-rail   knock intensity index  
Wydawca Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Czasopismo Combustion Engines
Rocznik 2015
Tom R. 54, nr 3
Strony 1046--1052
Opis fizyczny Bibliogr. 8 poz., wykr., pełen tekst na CD
Twórcy
autor Różycki, A.
  • Wydział Mechaniczny UTH w Radomiu
Bibliografia
[1] Praca zbiorowa. Zasobnikowe układy wtryskowe Common Rail. Informator Techniczny. Bosh. 2009r. ISBN: 978-83-206-1745-0.
[2] Nobuyuki Kawahara, Eiji Tomita: Visualization of auto-ignition and pressure wave during knocking in a hydrogen spark-ignition engine. International Journal of Hydrogen Energy 34 (2009) 3156 – 3163.
[3] Różycki A.: ”Drgania głowicy silnika wysokoprężnego zasilanego dwupaliwowo”, Archiwum Motoryzacji, Wydawnictwo Naukowe PTNM 2005-2.
[4] Szwaja S.: Studium pulsacji ciśnienia spalania w tłokowym silniku spalinowym zasilanym wodorem. Seria monografie nr 182. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej. Częstochowa 2010.
[5] Wajand J., A.: Silniki o zapłonie samoczynnym, WNT, Warszawa 1980.
[6] Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. o zmianie rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 402 r., Nr 103, poz. 1085).
[7] Różycki A.: “Microkomputer system for measurement of high speed parameters for IC engines”, Bratislava 2001 8th EAEC Congres, Bratislava 2001, paper no SAITS 01196.
[8] Różycki A.: Wskaźnik intensywności spalania stukowego w dwupaliwowym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym, Silniki Spalinowe 2009-S.C2.
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-d3fbc353-e2f1-4bcc-9e51-2a84759d07e9
Identyfikatory