Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous next last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-article-PWA7-0036-0035

Czasopismo

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

Tytuł artykułu

Korekta modelu opony TMeasy ze wzgędu na współczynnik przyczepności

Autorzy Wach, W. 
Treść / Zawartość http://www.ip.simr.pw.edu.pl/zn/
Warianty tytułu
EN Correction of TMeasy tire model on account of friction coefficient
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL Właściwości elastodynamiczne opony wpływają w sposób zasadniczy na dynamikę samochodu, dlatego też modelowanie opony w programach do symulacji ruchu pojazdów ma znaczenie pierwszoplanowe. W artykule zaproponowano metodę korekty charakterystyk opony generowanych przez model TMeasy ze względu na dowolną żądaną wartość współczynnika przyczepności. Metoda ta umożliwia lepszą aproksymację wykresów niż tradycyjny sposób polegający na przemnożeniu charakterystycznych parametrów opony przez unormowaną wartość żądanego współczynnika przyczepności.
EN Vehicle dynamics is strongly influenced by the elastodynamic properties of the tire, that is why the tire modelling in programs for simulation of vehicle motion is of great importance. In this paper method of correction of characteristics generated by TMeasy tire model on account of demanded value of friction coefficient is presented. The method makes possible an improvement of the approximation of characteristics in comparison with traditional way i.e. multiplication of distinctive parameters of the tire by the normalized coefficient of friction.
Słowa kluczowe
PL opona   przyczepność   TMeasy   ruch drogowy  
EN tire   friction   TMeasy tire model   road traffic  
Wydawca Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
Czasopismo Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
Rocznik 2010
Tom z. 1/77
Strony 341--348
Opis fizyczny Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr.
Twórcy
autor Wach, W.
  • Instytut Ekspertyz Sądowych w Krakowie, Zakład Badania Wypadków Drogowych
Bibliografia
[1] Pacejka B. H.: Tire and Vehicle Dynamics. Second Edition, SAE Edition, Warrendale, PA, 2006,
[2] Rill G.: Simulation von Kraftfahrzeugen, Vieweg & Sohn Verlag GmbH, Braunschweig/Wiesbaden 1994,
[3] Hirschberg W., Rill G., Weinfurter H.: User-Appropriate Tyre-Modelling for Vehicle Dynamics in Standard and Limit Situations, Vehicle System Dynamics, 2002, Vol. 38, No. 2, pp. 103-125, Swets & Zeitlinger,
[4] Dugoff H., Fancher P. S., Segel L.: An Analysis of Tire Traction Properties and Their Influence on Vehicle Dynamic Performance, in: Proceedings FISITA Int. Auto. Safety Conference, SAE Technical Paper No. 700377, Warrendale PA 1970,
[5] Bernard J. E., Segel L., Wild R. E.: Tire Shear Force Generation During Combined Steering and Braking Maneuvres, SAE Technical Paper No. 770852, Warrendale PA 1977,
[6] Mitschke M.: Dynamika samochodu. T. 1. Naped i hamowanie, WKiŁ, Warszawa 1987,
[7] Yasui Y., Nitta H., Yoshida T., Hosome T., Kawamura K.: Experimental Approach for Evaluating Tire Characteristics and ABS Performance, SAE Technical Paper No. 2000-01-0110, Warrendale PA 2000,
[8] Struski J. Wach W.: Dyskretny model pojazdu o du_ej wydajnosci numerycznej, Czasopismo Techniczne. Mechanika, z. 7-M/2004, Pojazdy samochodowe, t. 2, str. 545-554,
[9] Wach W., Struski J,: Rear Wheels Multi-Link Suspension Synthesis with the Application of a "Virtual Mechanism", SAE Technical Paper No. 2006-01-1376, Warrendale PA 2006.
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-article-PWA7-0036-0035
Identyfikatory