Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous next last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-article-PWA7-0036-0029

Czasopismo

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

Tytuł artykułu

Ocena odporności samochodu na wywrócenie na bok

Autorzy Reński, A. 
Treść / Zawartość http://www.ip.simr.pw.edu.pl/zn/
Warianty tytułu
EN Assessment of rollover properties of automobile
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL Utrata stateczności samochodu na zakręcie może polegać na poślizgu poprzecznym (zarzuceniu) lub wywróceniu na bok. W artykule omówiony jest statyczny wskaźnik stateczności, związany z położeniem środka masy, wykorzystywany często do oceny odporności samochodu na wywrócenie na bok. Przedstawiono też inne kryterium oceny odporności na wywrócenie na bok, uwzględniające podatność zawieszenia i zmianę położenia środka masy nadwozia przy jego poprzecznym przechyle, a mianowicie kąt wywrócenia oraz sposób jego wyznaczania. W artykule przedstawiona jest metoda wykonania obliczeń czasowego przebiegu procesu wywracania na bok. Wykonanie takich obliczeń i porównanie ich wyników z czasem reakcji kierowcy pozwala na ocenę, jaką szansę przeciwdziałania wywracaniu się samochodu ma kierowca w sytuacji, gdy proces wywracania już się rozpoczął. W przeszło 90% przypadków wywrócenia na bok następuje ono w wyniku uderzenia w krawężnik. W artykule omówiono krytyczną prędkość ślizgania, która jest kryterium oceny odporności samochodu na wywrócenie w wyniku uderzenia w krawężnik.
EN Two cases of loss of lateral stability of automobile are presented in the paper: side slip and rollover. The Static Stability Factor (SSF) is easy and commonly used criterion for rollover properties assessment of automobile. It is determined on the basis of the center of gravity position. Other criterion is the roll angle obtained from the tilt table test. In this case not only the static position of the center of gravity is taken into consideration, but also its displacement caused by the lateral roll of the body.In the paper the method of roll angle calculation in time domain is presented. Taking into consideration the driver reaction time, the method makes it possible to estimate his chance for counteracting the rollover process.More then 90% of all rollover accidents occur when the sliding vehicle is tripped in lateral direction. In the paper assessment criterion for this case is discussed, named Critical Sliding Velocity (CSV), the lateral velocity needed to initiate the rollover process.
Słowa kluczowe
PL stateczność samochodu   poślizg poprzeczny   wywrócenie na bok   ruch drogowy  
EN stability of automobile   cross slip   rollover   road traffic  
Wydawca Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
Czasopismo Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
Rocznik 2010
Tom z. 1/77
Strony 279--290
Opis fizyczny Bibliogr. 5 poz., rys., tab., wykr.
Twórcy
autor Reński, A.
  • Politechnika Warszawska, Instytut Pojazdów
Bibliografia
[1] Heydinger G.J. et al.: Measured Vehicle Inertial Parameters - NHTSA's Data Through November 1998. SAE Paper 1999-01-1336.
[2] Huang M.: Vehicle crash Mechanics. CRC Press 2002.
[3] Pojazdy samochodowe. Badania kierowalnosci i statecznosci. Poprzeczna statecznosc statyczna samochodu osobowego. Norma Bran_owa BN-90/3615/05.
[4] Prochowski L.: Mechanika ruchu. Wydawnictwa Komunikacji i Łacznosci. Warszawa 2005.
[5] Wicher J.: Bezpieczenstwo samochodu i ruchu drogowego. Wydawnictwa Komunikacji i Łacznosci. Warszawa 2002.
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-article-PWA7-0036-0029
Identyfikatory