Determination of extreme train running along a railway line segment

• Autorzy: Wnuk M.

Warianty tytułu

PL

Wyznaczanie ekstremalnej jazdy pociągu na odcinku linii kolejowej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

It is possible to select train-car draft mass and traction vehicle parameters for technical speed Vt along a segment Sk in such a way that unitary total energy consumption related to train-car mass would be the lowest. Such a running is called an extreme running while traction vehicle parameters and train-car mass are called optimal from the point of view of energy consumption. Optimisation of the traction vehicle parameters is possible if a mathematical traction vehicle model is added to the running program and then the vehicle parameters are made variable and added to the motion parameters as subsequent decision variabies within the train running program. Together with the train motion parameters optimisation also traction vehicle parameters should be optimised according to the criterion of unitary total energy consumption related to the train-car mass. Traction vehicle optimal parameters depend on the train technical speed, length and profile of segment Sk, as well as, on the train-car mass.

PL

Na odcinku Sk dla prędkości technicznej VI można dobrać masę składu wagonów oraz parametry pojazdu trakcyjnego w taki sposób, aby jednostkowe zużycie energii całkowitej odniesione do masy wagonów było minimalne. Takąjazdę nazwano ekstremalną, a parametry pojazdu trakcyjnego i masę wagonów optymalnymi ze względu na zużycie energii. Optymalizacja parametrów pojazdu trakcyjnego jest możliwa wówczas, gdy do programu jazdy dołączony zostaje matematyczny model pojazdu trakcyjnego, a następnie parametry pojazdu są uzmienniane i dołączane do parametrów ruchu jako kolejne zmienne decyzyjne w programie jazdy pociągu. Jednocześnie z optymalizacją parametrów ruchu pociągu optymalizowane powinny być parametry pojazdu trakcyjnego zgodnie z kryterium jednostkowego zużycia energii całkowitej odniesionego do masy wagonów. Optymalne parametry pojazdu trakcyjnego zależą od prędkości technicznej pociągu, długości i profilu odcinka Sk oraz masy wagonów.

Słowa kluczowe

EN

train running; traction vehicle

PL

transport szynowy; pojazd trakcyjny; jazda optymalna

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2004
• Tom: Vol. 16, iss.1
• Strony: 55--69
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Wnuk M.

• Warsaw Uniwersyty of Technology, Faculty of Transport, 00-662 Warszawa, ul. Koszykowa 75, Poland

Bibliografia

• 1. Findeisen W., Szymanowski W., Wierzbicki A.: Teoria i metody obliczeniowe optymalizacji (The theory and the calculation methods for optimization). PWN, Warszawa, 1980.
• 2. Frąckowiak J.: Optymalizacja zużycia energii elektrycznej przez pojazd trakcyjny napędzany silnikami szeregowymi zasilanymi przez czoper (Optimization of electric energy consumption by traction vehiclesd driven by means of series motors fed by choppers). V Międzynarodowa Konferencja Naukowa - Trakcja Elektryczna w Transporcie MET '01, Gdańsk, 2001.
• 3. Jaworski Cz.: Aproksymacja charakterystyki silnika trakcyjnego (Approximation of traction motor characteristics). Przegląd Kolejowy Elektrotechniczny, Warszawa, 1970.
• 4. Jaworski Cz.: Teoria trakcji elektrycznej (The theory of electric traction). WK, Warszawa, 1956.
• 5. Kałuża E.: Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej (The book of questions and exercises on electric tractin). Politechnika Śląska, skrypt, Gliwice, 1994.
• 6. Mierzejewski L., Szelong A.: Wpływ taboru z rekuperacją energii na warunki funkcjonowania systemu energetyki trakcyjnej prądu stałego (The influence of rolling stock with energy recuperation on the conditions of DC current traction power engineering system functioning). V Międzynarodowa Konferencja Naukowa - Trakcja Elektryczna w Transporcie MET '01, Gdańsk, 2001.
• 7. Podoski J., Kacprzak J., Mysłek J.: Zasady trakcji elektrycznej (The principles of electric traction). WKiŁ, Warszawa, 1980.
• 8. Pospisil M., Kucera S., Chrabąszcz I.: Optymalizacja doboru elektrowozu dla lokalnych tras przejazdowych przy zasilaniu prądem przemiennym 25 kV, 50 Hz (Optimization of electric locomotives for local passage routes with AC feeding - 25 kV, 50 Hz). III Międzynarodowa Konferencja Naukowa - Trakcja Elektryczna MET '97, Warszawa, 1997.
• 9. Wnuk M.: Cyfrowy model sieci trakcyjnej prądu stałego (Digital model of DC current traction network). Prace naukowe Instytutu Transportu PW, Transport, z. 33, Wydawnictwo PW, Warszawa, 1993.
• 10. Wnuk M.: Matematyczny model lokomotywy elektrycznej (The mathematical model of traction locomotive). Prace naukowe Instytutu Transportu PW, Transport, z. 29, Wydawnictwo PW, Warszawa, 1990.
• 11. Wnuk M.: Energooptymalna jazda pociągu na odcinku linii kolejowej (Train energo-optimal running along a railway section). Prace naukowe Instytutu Transportu PW, Transport, z. 33, Wydawnictwo PW, Warszawa, 1993.
• 12. Wnuk M.: Metoda wyznaczania optymalnych parametrów składu pociągu (The method to determine optimal parameters of train car draft). Politechnika Śląska, Wydział Elektryczny - rozprawa doktorska, Gliwice, January 2002.