PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Naprawa pęknięcia szyny w torze bezstykowym

Autorzy
Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
The repair of broken rails of jointless rail track
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
W artykule przedstawiono analizę skutków pęknięcia szyny przy zastosowaniu oryginalnego modelu, uwzględniającego przemieszczenia ciągłej (nie pękniętej) szyny. Wykazano, że - jeśli pęknięcie zachodzi tylko w jednej szynie, co ma miejsce zazwyczaj - to w szynie cięgłej zawsze towarzyszy temu przemieszczenie wzdłużne oraz powstają dodatkowe siły. Ostateczna naprawa pęknięcia szyny musi zatem uwzględniać również regulację naprężeń w szynie nie pękniętej. Nie zależy to bowiem od warunków przeprowadzenia ostatecznej naprawy pękniętej szyny (jak stanowią przepisy D1), ale od warunków, w jakich pękła szyna (w tym szczególnie od nieznanych parametrów stanu nawierzchni, tzn. oporów wzdłużnych).
Rocznik
Strony
60--64
Opis fizyczny
Bibliogr. 6 poz.
Twórcy
autor
  • Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej PK
Bibliografia
  • [1] Babiński M.: Charakterystyka ciągłej szyny jako czynnik kontroli i podstawa badań torów bezstykowych. Zeszyty Naukowe Politechniki Krakowskiej 13/1965.
  • [2] Czyczuła W.: Tor bezstykowy. Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2002.
  • [3] Łoś M.: Wpływ temperatury na pracę toru bezstykowego. WKŁ, Warszawa 1976.
  • [4] Samavedam G.: Theory of CWR track stability. ERRI-D202/RP3, Utrecht 1995.
  • [5] Van M.: Stability of CWR track. PhD thesis, Delft University of Technology, 1997.
  • [6] D1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. PKP PLK S.A. Warszawa 2002.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-0719-3212
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.